・車両概要

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OKR50形（新潟鐵工所NDC・OKR-51〜OKR-56）
導入年：1993年
新潟鐵工所DMF13HZ型エンジン（出力330ps）を1基搭載。電気指令ブレーキは未搭載のためJR車とも併結可能。
同時期に登場したJR九州のキハ125形の構造をベースにしている。トイレは未設置。
通学ラッシュに対応するため、オールロングシートの車両も2両導入されている。この2両には愛称がない。

OKR-51〜OKR-54・・・側面ラッピング車（セミクロスシート）
・奥座敷号
・フラワー号
・白壁号
・かぼちゃ号
OKR-55・OKR-56・・・標準塗装（オールロングシート）

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OKR50形（OKR-57）
導入年：1993年
JR西日本で保留車になっていた50系客車を、後藤総合車両所で運転台増設・エアコン設置など気動車化改造を施したうえでおくはま広域鉄道に投入。
駆動用エンジンを搭載しない制御車である。側面のスタイルは50系客車時代のものを踏襲しており、この車両だけ20m級。
通学ラッシュ時に、OKR-55・OKR-56と連結して使用。トイレなしのオールロングシートで、デッキを撤去している。
2009年にラッシュ時の自社車両の運用減に伴い運用を離脱、老朽化のため廃車となった。

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