会社情報 - 擬古バス株式会社
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会社情報 - 擬古バス株式会社 http://www.2chbus.org/company/noro/gikobus/ |
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一般路線車：大型車 - 中型車 - 小型車
元・茂名市交通局：日野車 - UD車
高速車・貸切車
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. |ﾞ .| 七里・藤田.|104|| .ﾞ|...|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|´━━｀|三三三三三三三|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣l目|
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┃⊆⊇⊂,） | ┃|| || ||[出口] |SUNQ||| || || || ||[入口]ﾞ | | 2804|
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|GIKO ＢUSﾆニニニニ|~.|..|| || ||. ＼ニニニﾆ|| || || || ||.ﾆニニニニﾆニニニニﾆニニニニﾞ|
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■Oﾆﾆﾆ |4013| ﾆﾆﾆO■|.||─||─||_,| ∵ | （藤） 目||─||─||─||─|| ＝| ∵ | ＿_―￣
￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
P-HT235BA
1986年〜1990年に導入された車両。
初期の導入車を中心に廃車が進行している。
路線移管で他社に移籍した車両も存在する。
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. l┃┃・茂名倉駅|又61|┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|´━━｀| ========= |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三l |
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┃⊆⊇⊂.） | ┃|| || ||[出口] |SUNQ||| || || || ||[入口]. |栂岡涼風台 .| 2909|
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||ＯＯ| ヽ .[1384] ヽ |ＯＯ||..|| || || | ∴ | || || || || || | ∴ | |
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P-HT235BA（西工58MC車体）
1986年〜1990年に導入された車両。
初期の導入車を中心に廃車が進行している。
路線移管で他社に移籍した車両も存在する。
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. ┃┃椎 森 口 駅┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣|￣￣￣|l |
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┃_）=@＝ﾉ. │ .ヽlﾆl┃|| || || |. |. ||. |. | || || || || || |. |. || | ||目|
┃（・Д・ ） | l__l┃|| || ||_|＿＿_,|＿＿_,||＿_,|＿_,|_|| || || || ||_|_＿＿,|_＿＿,||＿＿＿|＿＿＿|ｌ |
┃⊆⊇⊂,） | ┃|| || ||[出口] 目. [：：：：：：]|| || || || ||[入口] |乗務員募集中.| 3303|
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||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| || || ＼ニニニニ|| || || || ||ﾆニニニニﾆニニニニﾆニニニニニ|
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ﾞ■Oニﾆﾆ|5067|ﾆﾆﾆOﾆ■.||─||─||_,| ∵ | （擬） ||─||─||─||─|| ＝| ∵ |. ＿,-―'￣
￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
U-HT2MMAA
1991年〜1995年に導入された車両。
P-代とは幕回りの処理が異なっている。
廃車は発生していないが、笹松地区からの撤退で自演県北観光バスに移籍した車両が存在する。
各営業所に在籍。
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. l┃┃ JR擬古駅|擬12|┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|´━━｀| ========= |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三l |
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┃_）=@＝ﾉ .| .ヽｌ~'ｌニ|| || || | | |─┬─| || || || || || | | | | |三| |
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┃⊆⊇⊂.） | ┃|| || ||[出口] |SUNQ||| || || || ||[入口] | ＼≡BR≡／ | 3305|
┣━━━━ヽ＿＿＿＿__|..|| || ||――――ヽヽゝ || || || || || |ﾌﾞﾙ‐ﾘﾎﾞﾝ博物館| |
|ＧＩKO BUSニニニニニﾆ|..|| || || ＼ニニニニﾆ.|| || || || ||ﾆニニニニニニニニニニニニニニニﾆ.|
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||ＯＯ| ヽ .[5069] ヽ |ＯＯ||..|| || || | ∴ | || || || || || | ∴ | |
....[ﾆOﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆO|ﾆ|||─||─||_,,| ∵ |. （篠） 目||─||─||─||─|| ＝ | ∵ | |二〕
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U-HT2MMAA（西工58MC車体）
1991年〜1995年に導入された車両。
P-代とは異なり、車体がB-Uとなっている。
路線移管で他社に移籍した車両も存在する。
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. ┏┳━━━━━━━┳┓ヽ―――――ﾘﾌﾄ付超低床ﾊﾞｽ―――――――――――‐擬 古 バ ス――― |
. ┃┃ 下滝口7丁目 . ┃┃.|三三三| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| |三====三| |ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l |
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||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| || ||─――─‐ヽヽゝ. 目|| .||. ||[＆：：：：：] │
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ﾞ■Oニﾆﾆ|5430|ﾆﾆﾆOﾆ■.||─||─||_,,| ∵ | （擬） _|＆|||─‐||─‐|| ＝| ∵ | llllllll＿―￣
￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
U-HU2ML改（リフト付バス）
1995年に1台導入されたリフト付ワンステップバス。中扉にステップ式リフトを搭載している。
高価であったため以後の導入は続かなかった。
同期の一般車とは異なり、フィンガーシフト・ODギアを採用している。
擬古営業所に配置。
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. l┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――────――――――――――――――─―‐ 擬 古 バ ス――── |
. l┃┃…鷲津入口|擬4|┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| ========= |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三l |
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┃（・∀・ ） | l__l┃|| || || | .|─┬─| || || || || || | .| .|三| |
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┣━━━━ヽ＿＿＿＿__|..|| || ||[出口] |SUNQ||| || || || ||[入口] | ﾊｲﾔｰ・ﾀｸｼｰ | 3202|
|ＧＩKO BUSニニニニニﾆ|..|| || ||――――‐ヽヽゝ .|| || || || || |野呂自動車（株）| |
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||ＯＯ| ヽ .[4858] ヽ |ＯＯ||..|| || || | ∴ |. ゝ――─‐|| || || || ||──| ∴ |──────────|
....[ﾆOﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆO|ﾆ|||─||─||_,,| ∵ |. （椎） 目||─||─||─||─|| ＝ | ∵ | |二〕
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U-HT2MMAA（西工58MC車体・元擬1専用車）
1992年の擬1系統の茂名県庁（三倉町）延伸時に導入された車両。
P-代の専用車（廃車済）とは異なり、車体がB-Uとなっている。
窓は逆T字窓となっているが、コスト削減でリーフサス・棒シフトと一般車に準じた仕様とされている。
（P-代の専用車はエアサス・機械式ATのEE-Driveを採用）
擬1系統の全便低床車化に伴い、現在は他路線に転用されている。
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. ┃┃日 の 里┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣|￣￣￣|l |
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┃_）=@＝ﾉ. │ .ヽlﾆl┃|| || || |. |. ||. |. | || || || || || |. |. || | ||目|
┃（´∀｀ ） | l__l┃|| || ||_|＿＿_,|＿＿_,||＿_,|＿_,|_|| || || || ||_|_＿＿,|_＿＿,||＿＿＿|＿＿＿|ｌ |
┃⊆⊇⊂,） | ┃|| || ||[出入口]目. [：：：：：：]|| || || || ||[しめきり]. | パ‐ｸ&ﾗｲﾄﾞで | 3602|
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||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| || || ＼ニニニニ|| || || || ||ﾆニニニニﾆニニニニﾆニニニニニ|
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[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].|| || || .| ∴ | || || || || || | ∴ | |二]
.■ロニニ|5681|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,| ∵ | （日） ||─||─||─||─|| ＝| ∵ |. ＿,-―'￣
￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
KC-HT2MMCA
1996年・1997年に導入された車両。
前照灯が角灯に変更されている。
各営業所に在籍。
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. l┃┃吉岡・柿原|擬22|┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|´━━｀| ========= |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三l |
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┃_）=@＝ﾉ .| .ヽｌ~'ｌニ|| || || | | |─┬─| || || || || || | | | | |三| |
┃（・ω・ ） │ l__l┃|| || ||_|＿＿＿|＿＿＿|,＿,|,＿,| || || || || || |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三| |
┃⊆⊇⊂.） | ┃|| || ||[出口] |SUNQ||| || || || ||[入口]. |世界制服モﾗﾗ‐| 3609|
┣━━━━ヽ＿＿＿＿__|..|| || ||――――ヽヽゝ || || || || ||. | 土曜17:00〜 | |
|ＧＩKO BUSニニニニニﾆ|..|| || || ＼ニニニニﾆ.|| || || || ||ﾆニニニニニニニニニニニニニニニﾆ.|
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||□□| ヽ.[5692] ヽ.|□□| || || || | ∴ | || || || || || | ∴ | |
[ﾆロﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆロﾆ|ﾆ_|||─||─||_,,| ∵ |. （鳥） ||─||─||─||─|| ＝ | ∵ | |二〕
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KC-HT2MMCA（西工58MC車体）
1996年に導入された車両。
純正車体に合わせ、前照灯が角灯に変更されている。
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. l┃┃ 流 石 駅 ┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|´━━｀| ========= |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三l |
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┃_）=@＝ﾉ .| .ヽｌ~'ｌニ|| || || | | |─┬─| || || || || || | | | | |三| |
┃ミ´∀｀彡 │ l__l┃|| || ||_|＿＿＿|＿＿＿|,＿,|,＿,| || || || || || |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三| |
┃⊆⊇⊂.） | ┃|| || ||[出口] |SUNQ||| || || || ||[入口] 3810|
┣━━━━ヽ＿＿＿＿__|..|| || ||――――ヽヽゝ || || || || || ｴﾝｼﾞﾝ自動停止ﾊﾞｽ |
[|GIＫO ＢUSニニニニニ[]|.|| || || ＼ニニニニﾆ.|| || || || ||ﾆニニニニニニニニニニニニニニニﾆ.|
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|口口ヽ...┌─┐../口口￣ ||| || || | ∴ | || || || || || | ∴ | |
|ニロﾆ]...└─┘■ ロニ],,,,|||─||─||_,,| ∵ |. （流） ||─||─||─||─|| ＝ | ∵ | |二〕
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KC-HT2MMCA（西工96MC車体）
1997年〜1998年に導入された車両。
1998年導入車はアイドリングストップ＆スタートシステムを採用した。
路線移管で他社に移籍した車両も存在する。
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┏┳━━━━━━┳┓,―――――────――――――――――――――─―‐擬 古 バ ス――──. |
┃┃ 下滝口7丁目.┃┃|__＿＿___|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|￣￣￣|＿__,======＿__,|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| |
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┃（・∀・ ）.| .|_,|┃|| || || | | | | || || || || || | .| .|目|
┃⊆⊇⊂.）:| .┃|| || ||_|＿＿＿,,,,|＿＿＿,,,,|＿＿＿| || || || || || |＿＿＿＿＿____|＿＿＿＿＿____| |
┣━‐━━┷━━‐━┫|| || ||[出口] 目 |SUNQ||| || || || ||[入口]. | ＝（サ）＝ | 3805|
[|GIKO ＢUSﾆニニニﾆ[].|| || ||─――――‐ヽヽゝ 目|| || || || || | ﾏﾙｻ醤油 | |
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|ロロﾛ|┌―┐.|ﾛロロ |.|| || || .| ∴ | ゝ――─‐.|| || || || ||──| ∴ |────────‐,|二〕
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KC-JP250NTN
擬古バス初のバリアフリー車として1998年に2台導入された車両。
系列に日野ディーラーがある関係で、ほとんどの車両が日野製となっている擬古バスでは異色の日産ディーゼル製である。
中扉に車椅子用スロープを搭載し、前中間の座席配置は1+1となっている。（従来のツーステップ車は2+1配置）
従来のツーステップ車にはなかったフィンガーシフト・アイドリングストップ＆スタートシステムを採用した。
当初は2台とも擬古営業所に配置されたが、1台が日の里営業所に転属している。
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. ┃┃ 擬 古 Ｂ Ｃ.┃┃.|三三三| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l |
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┃_）=@＝ﾉ .│ .ヽlﾆl┃|| || || |. |￣￣￣| || || || || || | | ||目|
┃（・∀・ ） | l__l┃|| || || |. | | || || || || || | | || |
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||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| || ||─―――‐ヽヽゝ. 目|| || || || || |ﾉﾛ・ｽﾀｯﾌｻｰﾋﾞｽ| |
||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿|| || || ／￣＼ ロ ＼ニニニニ|| || || || ||ニニ.／￣＼.ニニニニニニニニニニ.|
[|[ロロ],|＆|＿＿＿[ロロ].[].|| || || | ∴ | ゝ――─|| || || || ||─‐.| ∴ |─────────|二]
.■ロニニ|・・97|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,| ∵ | （擬） |&|||─||─||─||─|| ＝| ∵ | ＿,-―'￣
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KC-HU2MMCA
ワンステップバスの増備として、1999年に2台導入された車両。
各種仕様はエアサスである点を除きJPを基本としている。
日野車ではリフト付バス以来のフィンガーシフトを採用した。ギアは従来車同様直結。
擬古営業所に配置。
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. ┃┃ 回 送 ┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ――――――─_====_―──―擬 古 バ ス ――,ニニﾆ ﾞ|
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┃_）=@＝ﾉ .│ .ヽlﾆl┃|| .|| .|| ||＿_,|＿_,||＿_,|＿_,||回 送|| || .|| .|| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
┃（´∀｀ ） | l__l┃|| .|| .|| || .|| .||￣￣￣|| || .|| .|| || .|| .||┴┴= |
┃⊆⊇⊂.） | ┃|| .|| .|| || .|| .|| || || .|| .|| ||＿＿＿____||＿＿＿____||￣￣￣. |
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||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| .|| .||[出口]―目‐ヽヽゝ |SUNQ||| .|| .||[入口] オートマチック車 4001|
||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿|| .|| .||. γ ￣ ヽ. ロ ＼ 二二二.目|| .|| .||ニﾆγ ￣ ヽﾆニニニ|||||||ﾞﾆニニニ|
[|[ロロ],|＆|＿＿＿[ロロ].[].|| .|| .|| . | ∴ | ゝ──―‐.|| .|| .|| ─ | ∴ |─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
.■ロニニ|・286|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─‐||─‐||__,| ∵ | （擬） |＆|||─‐||─‐|| ＝_| ∵ | ＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KC-HU2PMCE
擬古バス初のノンステップバスとして2000年に1台導入された車両。
中扉は前扉と同様のグライド式。変速機はトルコン式ATを採用しており、床はフルフラットタイプである。
後部タイヤハウス上の座席は進行方向と逆側を向いており、後部2列の座席は向かい合わせ式となっている。
擬古営業所に配置。
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. ┏┳━━━━━━━┳┓ ――――────―――――――――――――――──擬 古 バ ス――── |
. ┃┃ 山 谷 ┃┃.|三三三| .|ﾞ￣￣|￣￣ﾞ||￣￣￣||￣￣￣|三三三三|￣￣ﾞ|￣￣ﾞ||￣￣ﾞ|￣￣ﾞ||￣￣￣|l |
┏━━━━┯━━━/=ﾞヾ||─||─|| .|＿____|＿____||：：：：：：||＿＿＿|||―――|||＿____|＿____||＿____|＿____|| || |
┃_）=@＝ﾉ .│ . ヾｌﾆｌ ┃|| || || .| ||￣￣￣|| ||| ||| || || || |
┃（・∀・ ） | ｌ_,ｌ ┃|| || || .| || || ||| ||| || || || |
┃⊆⊇⊂.） | ┃|| || ||_,|＿＿＿＿,,,,||＿＿＿||＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿,,,,||＿＿＿＿,,,,||＿＿＿||目|
┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| || ||[出入口]目 |SUNQ|| .|[しめきり] |Shooting | 4102|
|ＧIKO BUＳニﾆi´￣￣￣| || || ||─――─―.ヽヽゝ 目| .| | -Ｅrogestar| |
|＿＿＿＿＿__,└─‐─''ﾞ .|| || || ／￣＼. ロ ＼ニﾆニニニﾆ|ﾞ二二二ﾞ|ニニﾆ／￣＼.ニニニニニニニニニニ.|
〔ｌロロヽ|&|[前のり]/ロロlﾌﾞ|| || || | ∴ | ゝ.――──.|───‐|──.| ∴ |─────────|二]
|=lﾆl＝ [・464] []＝lﾆl=l ||─||─||_,,| ∵ | （日） |&||＿＿＿_,| ＝_,| ∵ | ＿＿―─￣￣
.￣￣￣￣￣￣ﾞﾞﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
KL-HU2PMEA
2001年に1台導入されたワンステップバス。
郊外路線を担当する日の里に配置され、中扉は引戸となっている。通常中扉は使用しない。
座席配置も郊外型である。
KC代までの日野車はほとんど直結ギアで導入されていたが、この車両はODギアを採用。
日の里営業所初の大型バリアフリー対応車で、擬古発着路線で使用されている。
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. ┏┳━━━━━━━┳┓.i━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ｉ |
. ┃┃野 呂 学 園┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――──‐_====_―──―擬 古 バ ス.――,ニニﾆ ﾞ|
┏━━━━┯━━━/=ﾞヾ||─‐||─‐|| ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |────| ||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ニニﾆ目|
┃_）=@＝ﾉ .│ . ヾｌﾆｌ ┃|| .|| .|| ||,＿_|＿_,||：：：：：：||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
┃（´<_｀ .） | ｌ_,ｌ ┃|| .|| .|| || .||￣￣￣|| .|| || .|| ||ﾞ￣￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣||┴┴= |
┃⊆⊇⊂.） | ┃|| .|| .|| || .|| ||＿＿＿_,|| || .|| || .|| .||￣￣￣. |
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|ＧIKO BUＳニﾆi´￣￣￣| || .|| .||[出口]―目‐ヽヽゝ |SＵＮQ|| |[入口] オートマチック車 4005|
|＿＿＿＿＿__,└─‐─''ﾞ .|| .|| .|| γ ￣ ヽ ロ ＼ニニニニ目|二二二二|ニﾆγ ￣ ヽﾆニニニ|||||||ﾞﾆニニニ|
〔ｌロロヽ|＆|＿＿＿/ロロlﾌﾞ|| .|| .|| . | ∴ | ゝ──―─|────| ─ | ∴ |─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
|=lﾆl＝ [・394] []＝lﾆl=l ||─‐||─‐||__,| ∵ |. （擬） |＆||＿＿＿＿| ＝_| ∵ | ＿_／
￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KL-HU2PMEE
2000年に1台導入された車両。
中扉が同時期に導入されたKK-HR1JKEEと同様の引戸に変更された。床はフルフラットタイプとなっている。
KC-HU2PMCEとは異なり、全ての座席が進行方向を向いている。
擬古営業所に配置。
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. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
. ┏┳━━━━━━━┳┓.i━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ｉ |
. ┃┃ 擬古ＢＣ |快速|┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――──‐_====_―──―擬 古 バ ス.――,ニニﾆ ﾞ|
┏━━━━┯━━━/=ﾞヾ||─‐||─‐|| ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |────| ||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ニニﾆ目|
┃_）=@＝ﾉ .│ . ヾｌﾆｌ ┃|| .|| .|| ||,＿_|＿_,||´━━｀||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
┃（´∀｀ ） | ｌ_,ｌ ┃|| .|| .|| || .||┠╂┨|| .|| || .|| ||ﾞ￣￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣||┴┴= |
┃⊆⊇⊂.） | ┃|| .|| .|| || .||￣￣￣||＿＿＿_,|| || .|| || .|| .||￣￣￣. |
┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| .|| .||_||__＿＿__||＿＿＿||＿＿＿_,||_|ｌ＿＿＿_,ｌ|_||＿_＿_＿__||＿_＿_＿__|| .|
|ＧIKO BUＳニﾆi´￣￣￣| || .|| .||[(-)出口]目‐ヽヽゝ |SUＮQ|| |[↑入口] オートマチック車 4501|
|＿＿＿＿＿__,└─‐─''ﾞ .|| .|| .|| γ ￣ ヽ ロ ＼ニニニニ目|二二二二|ニﾆγ ￣ ヽﾆニニニ|||||||ﾞﾆニニニ|
〔ｌロロヽ|＆|＿＿＿/ロロlﾌﾞ|| .|| .|| . | ∴ | ゝ──―─|────| ─ | ∴ |─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
|=lﾆl＝ [1185] []＝lﾆl=l ||─‐||─‐||__,| ∵ |. （擬） |＆||＿＿＿＿| ＝_| ∵ | ＿_／
￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KL-HU2PMEE（2005年式）
2005年に1台導入された車両。
国土交通省認定標準仕様ノンステップバスとして導入された。
2000年に導入された車両と異なり、床はフルフラットではなく後部に段差がある。
2004年に導入された中型車に合わせ、LEDを採用したほか側面窓が色付きガラスとなりカーテンが省略されている。
擬古営業所に配置。
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. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿〕
. ┏┳━━━━━━┳┓｀―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――――――――‐擬 古 バ ス―――｀i
. ┃┃ 擬 古 B C ┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿====＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ |
┏━‐━━┯━━‐/=ﾞヾ||─||─|| ||'￣￣'|'￣￣'||￣￣￣||￣￣￣|| ||───|| ||'￣'|'￣'||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ﾞ￣ﾞ|| |
┃_）=@＝ﾉ│ ヾｌﾆｌ ┃|| || || ||──┴──||：：：：：：||￣￣￣|| || || ||─┴─||ｰ─┴─ｰ||ｰ─┴─ｰ|| .|| |
┃ミ・∀・彡.| .ｌ_,ｌ ┃|| || || || ||￣￣￣|| || || || || || .|| .|| .|| |
┃⊆⊇⊂.）:| .┃|| || || || || ||＿＿＿|| || || || || .|| .|| .|| |
┣━━━━､__＿＿___┃|| || ||_||＿＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||_||＿＿＿||_||＿＿＿||＿＿＿____||＿＿＿____||＿_,|| |
|i ⊂⊃ ⊂⊃ ｉ￣|| || ||[出口]―目─―ヽヽゝ |SUNQ||| ||[入口] 4201三三 三 |
||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| || || ./￣￣ヽ ロ ＼.ニニニﾆ目||二二二||ニニニニ,/￣￣ヽ.ﾆニニニニニ.三三 三 |
[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| || || | ∴ | ゝ―――─||───||──口‐.| ∴ |─────‐.三三 ＝,┐
|￣ロﾞ￣［・636］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿| ∵ |. （擬） |＆|||＿＿＿|| ＝| ∵ | ＝＝_l__,;┘
. ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣￣
KL-HR1JNEE
2001〜2002年に導入された車両。
価格の関係から、中型ロングタイプが選択された。
大型車と比較して収容力が落ちるが、運用は他の車両と共通である。
3台が擬古営業所に配置。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿〕
. ┏┳━━━━━━┳┓｀―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――――――――‐擬 古 バ ス―――｀i
. ┃┃ JＲ擬古駅 ┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿====＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ |
┏━‐━━┯━━‐/=ﾞヾ||─||─|| ||'￣￣'|'￣￣'||￣￣￣||￣￣￣|| ||───|| ||￣￣￣||~￣~|~￣~||~￣~|~￣~||￣￣|| |
┃_）=@＝ﾉ│ ヾｌﾆｌ ┃|| || || ||──┴──||´━━｀||￣￣￣|| || || || ||─‐┴─‐||─‐┴─‐|| || |
┃（｀∀´ ）.| .ｌ_,ｌ ┃|| || || || ||┠╂┨|| || || || || || || || || |
┃⊆⊇⊂.）:| .┃|| || || || ||￣￣￣||＿＿＿|| || || || || || || || |
┣━━━━､__＿＿___┃|| || ||_||＿＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||_||＿＿＿||_||＿＿＿||＿＿＿＿||＿＿＿＿||＿＿|| |
|i □ ｉ￣|| || ||[出口]―目――ヽヽゝ |SUNQ||| ||[入口] オートマチック車 4402三三 |
||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| || ||.・ ./￣￣ヽ ロ ＼.ニニニﾆ目||二二二||二二二 ･./￣￣ヽ二口二二二二 三三二|
[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| || || | ∴ | ゝ・―――‐||───||―――‐.| ∴ |.――――――.三・= ‐┐
|￣ロﾞ￣［1072］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿| ∵ |. （擬） |＆|||＿＿＿|| ＝| ∵ | ＿＿_,─┘
. ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
PK-HR7JPAE
2004年に導入された車両。国土交通省認定標準仕様ノンステップバスとなった。
エンジンがJ07Eに変更され、車内のレイアウトもKL-HR1JNEEとは異なっている。
この代から方向幕がLED化されたほか、側面窓が色付きガラスとなりカーテンが省略されている。
また、整備性や操作性を考慮し、トルコン式ATを採用している。
2台が擬古営業所に配置。
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＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ. ―――――────――――――――――――――──‐擬 古 バ ス――─ ヽ
|l.│・・・茂名ＢＣ.|107|.|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,======＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_, |
├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─||─|| ||. | .||´━━｀|| ||─||─||─||─||.||. | .||. | .|| |
│ │ ｡ｌﾞ'ｌヽ| || || || ||──‐┴──‐||┠╂┨|| || || || || ||.||──‐┴──‐||──‐┴──‐|| |
│_）=@＝ﾉ .|. .ｌ_,ｌ | || || || || ||―――|| || || || || ||.|| || || |
│（・∀・ ） | | || || ||_||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿||_|| || || || ||.||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||目|
|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__.| || || ||[(-)出口] |SUNQ||| || || || ||[↑入口] 4611|
|'─────────‐' .|| || ||――――‐ヽヽゝ || || || || || ｴﾝｼﾞﾝ自動停止ﾊﾞｽ |
|GIKO BUSニニニニニニ || || || ／￣＼ ＼ニﾆニニﾆ|| || || || ||ニニニ.／￣＼ﾞニニニニニニニニニ|
. [l日'i_＿＿＿＿＿_＆/日[].|| || || . | ∴ |ロ ゝ――─‐|| || || || ||──‐.| ∴ |────────・|
l＝ ]二■[1342]ロ二l=ロlﾛ||─||─||_・| ∵ | （美） ・ ＆目||─||─||─||─||.・ ＝| ∵ | ・ ＿_[〕
￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PJ-KV234N1
2006年に導入された車両。
いすゞエルガとの統合車種の「ブルーリボンU」となった。
側面窓は色付きガラスで、カーテンは省略されている。
大型は中古車とレインボーHRが主となったため、導入台数は少なくなっている。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬 古 バ ス――─ ヽ
|l.│ 擬 古 | . | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ │
├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣|| |
│ │ ｡ｌﾞ'ｌヽ| || .||. || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿|| |
│_）=@＝ﾉ .|. .ｌ_,ｌ | || .||. || || .||┠╂┨||| || || .|| | .|| .|| |
│（´∀｀ ） | | || .||. || || .||￣￣￣|||＿＿＿|| || .|| | .|| .|| |
|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__,| || .||. ||_||＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿_,|_||＿＿＿_,||_|__＿＿＿＿＿__||__＿＿＿＿＿__||目|
|'─────────‐' .|| .||. ||[出入口]目―‐ヽヽゝ |SUNQ|| |[しめきり]. オートマチック車 4802|
|GIKO BUS(-).ニニニニﾆﾞ|| .||. ||…／￣＼ ＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
. [llﾆl'i,|&|＿___[前のり]/lﾆl[].|| .||. || | ∴ |ロ ゝ――──|────|──‐.| ∴ |.────────.・|
l＝ ]二■[1736]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・| ∵ | （日） ･ |＆||＿＿＿＿|.・ ＝| ∵ | ・ ＿＿[〕
￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
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＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬 古 バ ス――─ ヽ
|l.│ ゆめタウン擬古 .|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ │
├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣|| |
│ │ ｡ｌﾞ'ｌヽ| || .||. || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿|| |
│_）=@＝ﾉ .|. .ｌ_,ｌ | || .||. || || .||┠╂┨||| || || .|| | .|| .|| |
│（・∀・ ） | | || .||. || || .||￣￣￣|||＿＿＿|| || .|| | .|| .|| |
|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__,| || .||. ||_||＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿_,|_||＿＿＿_,||_|__＿＿＿＿＿__||__＿＿＿＿＿__||目|
|'─────────‐' .|| .||. ||[(-)出口]目―‐ヽヽゝ .|SUNQ|| |[↑入口] 5001|
|GIKO BUS(-).ニニニニﾆﾞ|| .||. ||…／￣＼ ＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
. [llﾆl'i,|&|＿＿＿＿＿_/lﾆl[].|| .||. || | ∴ |ロ ゝ――──|────|──‐.| ∴ |.────────.・|
l＝ ]二■[1972]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・| ∵ | （擬） ･ |＆||＿＿＿＿|.・ ＝| ∵ | ・ ＿＿[〕
￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PDG-KV234N2/PKG-KV234N2
2008年・2010年に導入された車両。ブルーリボンシティハイブリッドと同じく標準尺。
前面にメーカーエンブレム、前面窓ガラス下など車体各所にHINOロゴを表記。
ブルーリボンUはいすゞエルガとの統合車種であるが、HINOブランドを主張している。
2008年に導入された車両はアリソン製のトルコンATを採用しているため、排ガス規制の識別記号はPDG-となっている。
2010年に導入された車両は、税制面などで優遇される燃費基準達成車となった。
近年の自社発注車では珍しくミッションは5速MT。大型のMT車の導入は、ブルーリボンシティハイブリッドを除けば1999年導入車以来である。
配置営業所に関係なく座席配置は郊外型に統一されているが、ドアのステッカーや前のりサボの有無などが異なる。
擬古営業所（PKG-）・日の里営業所（PDG-/PKG-）に配置。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ / ,:'ﾞ~￣￣~':, ＼
/ / / Hybrid / .＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿/＿':,,＿＿_,,::''ﾞ＿＿＿＿__＼_／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓.|━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ │
. ┃┃ 下滝口7丁目 . ┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__======＿＿_ＨＩＮＯ_BlueRibbonCity_Ｈｙｂｒｉｄ_, |
┏━━━━┯━━━/=ﾞヾ||─‐||─‐|| ||ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |────| ||￣￣ﾞ|￣￣ﾞ||￣￣ﾞ|￣￣ﾞ||￣￣￣|| |
┃_）=@＝ﾉ .│ . ヾｌﾆｌ ┃|| .|| .|| || .||´━━｀||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ| ||＿____|＿____||＿____|＿____|| || |
┃（´∀｀ ） | ｌ_,ｌ ┃|| .|| .|| || .||┠╂┨|| .|| || .|| || || || || |
┃⊆⊇⊂.） | ┃|| .|| .|| || .||￣￣￣||＿＿＿_,|| || .|| || || || || |
┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| .|| .||_||＿＿_,||＿＿＿||＿＿＿_,||_|ｌ＿＿＿_,ｌ|_||＿＿＿＿,,,,||＿＿＿＿,,,,||＿＿＿|| |
| (-) i´￣￣￣| || .|| .||[(-)出口]目. ,:'ﾞ~￣￣~':, |&|| |[↑入口] GIKO BUS ||||||||||| |
|,＿＿＿＿＿__└─‐─''ﾞ .|| .|| .||…／￣＼ ロ/ Ｈｙｂｒｉｄ/ 目 | | .／￣＼＿＿＿＿＿＿,|||||||||||＿|
〔ｌロロヽＧIKOBUS_/ロロlﾌﾞ|| .|| .||_,,| ∴ |＿_':,,＿＿_,,::'＿___,|＿＿＿＿|＿＿_| ∴ | □ .ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ|＿〕
|=lﾆl＝ [1735] []＝lﾆl=l ||─‐||─‐||・.| ∵ |4801（擬） ・ .|＿＿＿＿|・ ＝,_| ∵ | ・ 擬古バス ・＿／
.￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
BJG-HU8JMFP
2008年に運行を開始した茂名市内の民営事業者では初のハイブリッドノンステップバス。運用は一般車両と共通である。
カタログカラーをそのまま採用しており、従来車とは印象が大きく異なる。
ブルーリボンシティハイブリッドではATの設定がないためMTとなっている。
車内にシステムの動作状況を示すモニタが設置されているほか、安全運行のために映像記録型ドライブレコーダーを搭載している。
2008年・2009年に1台ずつ導入され、擬古営業所に配置。
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＿＿＿＿┌─┬─┐|＿＿＿＿＿＿＿|_lニニニl__|┌──┐＿＿＿＿┌──┐＿_┌──┐＿＿＿＿＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓ ――――――――――――――――――――――‐擬 古 バ ス―――‐│
. ┃┃扇製菓循環|扇3|┃┃三三三三|´━━｀|ﾞ￣ﾞ|￣￣￣|三三三三三三三|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣l目|
┏━━━━┯━━━‐/==|ｉ─ｉｉ─ｉ| |┠╂┨|＿_,|＿＿＿|.|ｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉ| |_＿＿,|_＿＿,|＿＿＿|＿＿＿|目|
┃_）=@＝ﾉ .│ .ヽlﾆl┃|| || || |―┬―|. | |.|| || || || || | .| .| | |目|
┃（＾∀＾ ） | l__l┃|| || ||_|,＿,|,＿,|＿_,|＿＿＿|.|| || || || ||_|_＿＿,|_＿＿,|＿＿＿|＿＿＿| |
┃⊆⊇⊂,） | ┃|| || ||[出口] |SUNQ||| || || || ||[入口] 7001|
┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| || ||―――ヽヽゝ || || || || || |
|GIKO ＢUSﾆニニニニ|~.|..|| || ||. ＼ニニニﾆ|| || || || ||.ﾆニニニニﾆニニニニﾆニニニニﾞ|
|＿_＿＿＿＿＿＿＿__| _|..|| || || .／￣＼ ロ.ゝ―――|| || || || ||──／￣＼ﾞ──────── |
[||ＯＯ|__＿＿＿＿_,|ＯＯ|[]|.|| || || .| ∴ | || || || || || | ∴ | |二]
■Oﾆﾆﾆ |・832| ﾆﾆﾆO■|.||─||─||_,| ∵ |（ひ） 目||─||─||─||─|| ＝| ∵ | ＿_―￣
￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ~￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
U-HT2MLAA
2003年に導入された東京都交通局の中古車。
中古導入車の第一弾である。
自社発注一般車とは異なり、短尺となっている。
また自社発注一般車とは異なり、フィンガーシフトを採用している。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――――――――――――――――――――─擬 古 バ ス――― │
┃┃野 呂 学 園┃┃|＿＿_____|￣￣￣|ﾞ￣ﾞ|￣￣￣| . __=====__ |´━━｀|￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞ| |
┣┻━━━┯━━━ﾞ/ﾆﾆ||￣||￣|| |＿＿＿|＿_,|＿＿＿|￣￣￣| ||￣￣￣|| |┠╂┨|＿＿＿|＿＿＿|＿＿_,| |
┃_）=@＝ﾉ .│ .ヽ|ﾞﾞ|┃|| || || | |. | | | || || |─┬─| | | .|目|
┃（ﾟ∀ﾟ .） │ |_,|┃|| || ||_|＿＿＿|＿_,|＿＿＿|＿＿＿|_||＿＿＿||_|,＿,|,＿,|＿＿＿|＿＿＿|＿＿_,|目|
┃⊆⊇⊂.） | ┃|| || ||[出口] 目 | .|[入口] 7005|
|＿＿＿＿__,|＿＿＿_____,|..|| || ||――――─ヽヽゝ |SUNQ|| .| |
[|GＩKO BUSﾆニニニニﾆ[]..|| || || ＼二二二二二|ﾞ二二二ﾞ|ニニニニニﾆニニニニニﾆニニニﾆ|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|..|| || || .γ ⌒ ヽ ロ ゝ――――‐|―――‐|──γ ⌒ ヽ.────────‐|
.|lﾆllﾆlロ|.┌─┐.|ロlﾆllﾆl..| || || || .| ∴ | |＿＿＿_,| | ∴ | |
.|￣￣lニl└─┘lニｌ￣￣ |_||─||─||_,| ∵ | （擬） ＿|＿＿＿_,| ＝| ∵ |＿＿＿＿＿＿＿＿l二]
￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ
U-HT2MMAA（富士重工7E車体）
2006年に1台導入された西東京バスの中古車。
擬古バス初の富士重工7Ｅ車体+日野の組み合わせとなっている。
擬古営業所に配置され、車内は三方シートのままでラッシュ時に威力を発揮している。
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. ┏┳━━━━━━━┳┓ﾞ―――――――――――――――――――――――‐擬 古 バ ス――― |
. ┃┃教 習 車┃┃三三三三|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|´━━｀|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣l目|
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U-HT2MMAA
2006年に導入された京成グループの中古車。
2段窓・中引戸とスタンダードな仕様となっている。
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U-HT2MMAA（富士重工7E車体）
2007年に導入された遠州鉄道の中古車。
富士重工7E車体で、車内は着席重視仕様となっておりハイバックシートが並ぶ。
日の里営業所に配置され、中扉は使用していない。
急行バスで使用されることもある。
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||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| || ||─――目―ヽヽゝ 目| .| |
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KC-HT2MMCA（ワンステップ・元京急）
2009年に導入された京浜急行バスの中古車。
アリソン製トルコンATを試験採用した車両が導入されている。
ワンステップバスであるが中ドアの車椅子スロープは設置されていない。
日の里営業所に配置され、中ドアは使用していない。
座席配置は京急時代のままであるが、擬古発着路線で使用されている。
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. ┃┃ 扇 車 庫 ┃┃.|三三三| |￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l |
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||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| || ||─――目―ヽヽゝ | .| |
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[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].|| || || | ∴ | ゝ―──.|───‐|─‐.| ∴ |＿＿＿＿＿＿＿＿__|二]
.■ロニニ|1998|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,| ∵ | （扇） ＿＿|＿＿＿_,| ＝| ∵ | ＿_―￣
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KC-HT2MLCA（ワンステップ・元臨港）
2010年に1台導入された川崎鶴見臨港バスの中古車。
前年導入された京浜急行バスの中古車同様、アリソン製トルコンATを試験採用した車両が導入されている。
ワンステップバスであるが中ドアの車椅子スロープは設置されていない。
扇営業所に配置され、中ドアは使用していない。
座席配置は臨港時代のままであるが、主に擬古発着路線で使用されている。
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. ┃┃Ｊ R 擬 古 駅┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――──‐_====_―──―擬 古 バ ス.――,ニニﾆ ﾞ|
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||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| .|| .||[(-)出口]─‐ヽヽゝ |SUＮQ|| |[↑入口] オートマチック車 _7010|
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KC-HU2PMCE（元RTD）
2011年に2台導入された羅雲湖交通開発の中古車。1998年式。
中扉が引戸・座席はハイバックシートなど自社導入車とは仕様が異なる。
擬古営業所・日の里営業所に配置。
日の里に配置された車両は、車外スピーカーが前扉寄りにも増設されている。
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||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| .|| .||[出入口]―‐ヽヽゝ |SUNQ||| .|| .||[しめきり] オートマチック車 _7011|
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[|[ロロ]|&|,[前のり][ロロ].[].|| .|| .|| . | ∴ | ゝ──―‐.|| .|| .|| ─ | ∴ |─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
.■ロニニ|2261|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─‐||─‐||__,| ∵ | （扇） |＆|||─‐||─‐|| ＝_| ∵ | ＿＿／
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KC-HU2PMCE（元横浜市営）
2011年に2台導入された横浜市営バスの中古車。1998年式。
側面幕・車外スピーカーが前のり仕様である。
日の里営業所・扇営業所に配置され、中ドアは車椅子乗降時を除き使用していない。
扇営業所では初の大型ノンステップ車である。
座席配置は横浜市営時代のままであるが、擬古発着路線で使用されている。
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