会社情報 - 茂名バス株式会社
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会社情報 - 茂名バス株式会社 |
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路線車：いすゞ車 - 日野車 - UD車 - 三菱ふそう車 - その他
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U-LV324M（西工58MC車体）
1990年〜1994年に導入された車両。
純正キュービックに合わせ、ビルトイン式のクーラーを採用している。
廃車が進行しており、また他社への売却車も発生している。
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| '''''ー─----─一''''' | .|| || ||KU22011 ＼ || || || || || |SUNQ| ＼ KU22011 |
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.. ｌニロ ニニ[・324]ニニロニl,_|||─||─||__,| ∵ | ＼ ||─||─||─||─|| ＝| ∵ |. ＿_,-───ｰﾞ
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U-LV324M
1990年〜1994年に導入された車両。
アウターガラスやビルトイン式のクーラーを採用している。
廃車が進行しており、また他社への売却車も発生している。
機械式ATのNavi-5を試験採用した車両も存在したが、既に廃車された。
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U-LR332J（西工58MC車体・ワンステップバス）
1994年度に導入された車両。
1994年に西工が中型車は4メーカーともワンステップバスに対応したため、UD以外のメーカーも導入となった。
日産ディーゼル製以外の中型車が導入されるのは約7年ぶりとなった。
新製導入は元いすゞ指定の営業所である。
車椅子スロープは装備していないが、車体更新時に改造で中扉に車椅子スロープを設置した車両が存在する。
現存する全ての車両が郊外や地方の営業所に転属となっているほか、他社への移籍車も発生している。
2009年度より廃車が開始されている。
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|. ＼≡Ｍ≡／ │|| || ||I25005 ＼. || || || || || |SUNQ| ＼ I25005 |
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KC-LV380N（西工58MC車体）
分社化後最初の新車として、1995年度に導入された車両。
1995年度導入車は全て西工58MC車体となっている。
見た目はU-代とほとんど変わらないが、エンジンがV型8気筒に変更されたため、力強いエンジン音が特徴である。
1996年度からは大型もワンステップバスに移行したため、このグループが茂名バス最後の一般ツーステップ車となった。
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| '''''ー─----─一''''' | .|| || ||Y29008 ＼ || || || || || |SUNQ| ＼ Y29008 |
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KC-LV280N（ワンステップ）
大型ワンステップバスの運行開始に伴い1996年度〜1999年度に導入された車両。
1996年度の試験導入車の一部は前中間の座席がロングシートとなっている。
2000年度はノンステップバスに一本化されたため、1999年度までの導入となっている。
クーラーはゼクセル製を採用している。
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. l┃┃|西3|…恵良島駅┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| ========= |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三l |
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[| ＼≡Ｍ≡／ []|.|| || ||J29005 ＼ .|| || || || || |SUNQ| ＼ J29005 |
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KC-LV280N（西工96MC車体・ワンステップ）
大型ワンステップバスの増備に伴い1997年度〜1999年度に導入された車両。
1996年度の試験導入車は純正のみであったため、西工は1997年度からの導入となった。
2000年度はノンステップバスに一本化されたため、1999年度までの導入となっている。
クーラーは純正や富士重工の車両とは異なり、ビルトインタイプを採用している。
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.. ｌニロ ニニ[・133]ニニロニl,_|||─‐||─‐||__,| ∵ | ＼ ＿|＿＿＿＿||＆| ,_| ∵ | 茂 名 バ ス | ＿_／
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KC-LV832N
主要営業所へのノンステップバス導入開始に伴い、1999年度に導入された車両。
トルコン式ATを採用しており、床はフルフラットタイプとなっている。
KC-代のフルフラットノンステップバスでは唯一、中扉以降の座席が4列となっている。
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.[|[ロロ]＿＿＿･_,[ロロ][] || || || | ∴ | ロ ＼ || || || || ||＆ | ∴ | 茂 名 バ ス .|〕
lニロニﾆ|・148|.ﾆニロニｌ,||─||─||_| ∵ |. ＼ ||‐.||‐.||‐.||‐.|| ＝| ∵ | ＿,-─'￣
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KC-LR333J
1997年度〜1999年度に導入された車両。
分社化後初めて導入されたいすゞの中型車となった。
新製導入は元いすゞ指定の営業所である。
現在は郊外や地方の営業所に転属した車両も多くなっている。
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l＝ ]二■[・324]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐|| | ∵ |. ＼ ＿|＿＿＿＿| | ∵ | 茂 名 バ ス _[〕
￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
KL-LV834N1
2000年度に導入された車両。
2001年度以降のノンステップバスは中型ロングタイプとなったため、導入は一度のみで終了した。
トルコン式ATを採用しており、床はフルフラットタイプとなっている。
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[| ＼≡Ｍ≡／ []|.|| || ||M14003 ＼ || || || || || |SUNQ| ＼. M14003 |
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KL-LV280N1（西工96MC車体）
2001年度からワンステップバスの導入が復活となり、2001年度〜2004年度に導入された車両。
導入時期によって仕様が異なる。
クーラーは全車デンソー製で3タイプあり、2001年度導入車はビルトイン式クーラーとなっている（一番上）。
2002年度導入車はクーラーのコンデンサの位置が床下から屋根上に変更された（上から2番目）。
2003年度後期導入車からクーラーのコンデンサの形状が変更となっている（上から4番目）。
2003年度導入車からは新製時より行先表示がLEDとなった。
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|'─────────‐' .|| || ||S11006 ＼ .|| || || || || |SUNQ| ＼. S11006 |
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￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
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ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ. ■■■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■■■ ● ヽ
|l.│|325|・・・・高無山..|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,======＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ .|
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|'─────────‐' .|| || ||TA13005. ＼ .|| || || || || |SUNQ| ＼ TA13005 |
|＿_, ＼≡Ｍ≡／ ＿__|| || ||. ／￣＼ ＼ .目|| || || || || ／￣＼ ＼＿＿＿_,||||||||||＿|
. [l日'i_＿＿＿＿＿＿_/日[].|| || || . | ∴ |ロ ＼ .|| || || || |||＆| .| ∴ | |||||||||| |
l＝ ]二■[・789]ロ二l=ロlﾛ||─||─||_,_| ∵ | ＼ ||─||─||─||─|| ＝| ∵ | 茂 名 バ ス _[〕
￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
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ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ. ■■■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■■■ ● ヽ
|l.│|茂34| 大井役場.|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,======＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ .|
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│（・∀・ ） | | || || ||_||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿||_|| || || || ||.||＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿|| |
|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__.| || || |||(-)出口|===============|| || || || ||[↑入口]=====================ﾞ|
|'─────────‐' .|| || ||M15002 ＼ .|| || || || || |SUNQ| ＼ M15002 |
|＿_, ＼≡Ｍ≡／ ＿__|| || ||. ／￣＼ ＼ .目|| || || || || ／￣＼ ＼＿＿＿_,||||||||||＿|
. [l日'i_＿＿＿＿＿＿_/日[].|| || || . | ∴ |ロ ＼ .|| || || || |||＆| .| ∴ | |||||||||| |
l＝ ]二■[1123]ロ二l=ロlﾛ||─||─||_,_| ∵ | ＼ ||─||─||─||─|| ＝| ∵ | 茂 名 バ ス _[〕
￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
KL-LV280N1
2001年度からワンステップバスの導入が復活となり、2001年度〜2005年度前期に導入された車両。
導入時期によって仕様が異なる。
デンソー製クーラーを搭載する車両は、2002年度導入車からクーラーのコンデンサの形状が変更となっている（上から3番目）。
2001年度〜2004年度導入車の約半数はゼクセル製クーラーを搭載している（上から2番目）。
2005年度前期導入車は標準仕様ノンステップバスに準じた内装に変更され、ピクトグラムも採用されている（下）。
2003年度導入車からは新製時より行先表示がLEDとなった。
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ｉr┯━━━━━━┯ヽヽ■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■ ● ヽ
|l.│ 回 送 |/ﾆﾆ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ |
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|'────────‐' .|| || ||[出口]================|=======||[入口]===Non-Step-Bus====|
|＿_ ＼≡Ｍ≡／ . _＿_|| || ||.γ ⌒ ヽ ＼ 目| .|| γ ⌒ ヽ ＼. T13201 |
[]日'i__＿＿_＿_＿__/日[]|| || || | ∴ |ロ. ＼|SUNQ||＿＿＿_,|| ＝.| ∴ | ＼＿＿＿＿__,[〕
|ロﾆ |■[・794]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_| ∵ | . ＼ |＿＿＿_,|||＆|| ∵ | 茂 名 バ ス__,-‐┘
￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣
KK-LR233J1改（ノンステップ）
中型ノンステップバスの運行開始に伴い、2000年度〜2003年度に導入された車両。
主に従来からいすゞ車が配置されていた営業所に導入されており、幅広く導入された日産ディーゼルRMと比べ導入台数は少ない。
2003年度導入車は新製時より行先表示がLEDとなった。
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ｉr┯━━━━━━┯ヽヽ■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■ ●ヽ
|l.│|3| 新茂名ヶ谷 |/ﾆﾆ_＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_======＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ .|
├┷━━‐┯━━｡-ｌﾞ'ｌ､.||─||─|| ||. | .|| |3| || ||─||─||─||─||.|| | || .| .|| |
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│ミ＾ω＾彡.| | || || ||_||＿＿＿＿||＿＿＿||_|| || || || ||.||＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||目|
│⊆⊇⊂.）,|＿＿＿＿_| || || ||[出口]=============|| || || || |||入口|==================.|
|'────────‐' .|| || ||NI12204 ＼ || || || || || |SUNQ| ＼. NI12204 |
|＿_ ＼≡Ｍ≡／ . _＿_|| || ||.γ ⌒ ヽ. ＼ 目|| || || || || γ ⌒ ヽ ＼_＿＿＿＿__|
[]日'i__＿＿_＿_＿__/日[]|| || || | ∴ |ロ ＼. .|| || || || || ＝.| ∴ | [〕
|ロﾆ |■[・583]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_| ∵ |. ＼ ||─||─||─||─|||＆|| ∵ |茂 名 バ ス_,-‐┘
￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
KK-LR233J1
2001年度〜2004年度に導入された車両。
主に従来からいすゞ車が配置されていた営業所に導入されており、幅広く導入された日産ディーゼルRMと比べ導入台数は少ない。
2003年度導入車は新製時より行先表示がLEDとなった。
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ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ. ■■■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■■■ ● ヽ
|l.│|茂73|・・・.亀甲台.|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,======＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ . |
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|'─────────‐' .|| || ||NI17003 ＼ || || || || || |SUNQ| ＼. NI17003 |
|＿_, ＼≡Ｍ≡／ ＿__|| || || ／￣＼ ＼ 目|| || || || || ／￣＼ ＼＿＿＿＿＿＿__|
. [l日'i_＿＿＿＿＿＿_/日[].|| || || . | ∴ |ロ. ＼ || || || || |||＆|. | ∴ | ・|
l＝ ]二■[1513]ロ二l=ロlﾛ||─||─||_・| ∵ | ・ ＼ ||─||─||─||─||.・ ＝| ∵ | ・ 茂 名 バ ス ＿[〕
￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
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ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ. ■■■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■■■ ● ヽ
|l.│|茂60|入野・大庭..|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,======＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ . |
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|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__,| || || |||(-)出口|===============|| || || || |||↑入口|======================.|
|'─────────‐' .|| || ||I16004 ＼ || || || || || |SUNQ| ＼. I16004 |
|＿_, ＼≡Ｍ≡／ ＿__|| || || ／￣＼ ＼ 目|| || || || || ／￣＼ ＼＿＿＿＿＿＿__|
. [l日'i_＿＿＿＿＿＿_/日[].|| || || . | ∴ |ロ. ＼ || || || || |||＆|. | ∴ | ・|
l＝ ]二■[1318]ロ二l=ロlﾛ||─||─||_・| ∵ | ・ ＼ ||─||─||─||─||.・ ＝| ∵ | ・ 茂 名 バ ス ＿[〕
￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PJ-LV234N1
2005年度〜2007年度に導入された車両。
日野ブルーリボンUとの統合車種となり、仕様も並行導入された日野車と同一である。
外観での日野車との識別は、社番と後部ガラスの「HINO」表記の有無で可能である（いすゞ車は無表記）。
エンジンが低排気量ターボエンジンとなり、KL-車とはルーバーの位置が変更されている。
デンソー製クーラー（上）とサーモキング製クーラー（下）が混在しての導入となっている。全て標準出力の5速MT。
2006年度導入車からは、ノンステップバスの仕様変更に合わせ内装が変更された。
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＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ｉr┯━━━━━━┯ヽヽ■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■ ●ヽ
|l...||茂17|ﾞ壷山南口|/ﾆﾆ_＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_======＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ .|
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│_）=@＝ﾉ..| | || || || || ||―――|| || || || || ||.|| || || |
│［・∀・ ］.| | || || ||_||＿＿＿＿||＿＿＿||_|| || || || ||.||＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||目|
│⊆⊇⊂.）.|＿＿＿＿_| || || |||(-)出口|===========|| || || || |||↑入口|================.|
|'────────‐' .|| || ||S15202 ＼. || || || || || |SUNQ| ＼. S15202 |
|＿_ ＼≡Ｍ≡／ . _＿_|| || ||.γ ⌒ ヽ. ＼ 目|| || || || || γ ⌒ ヽ ＼_＿＿＿＿__|
[]日'i__＿＿_＿_＿__/日[]|| || || | ∴ |ロ. .＼ || || || || || ＝.| ∴ | ・[〕
|ロﾆ |■[1159]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_| ∵ | ・ ＼ . ||─||─||─||─||＆・| ∵ |茂 名 バ ス_,-‐┘
￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
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ｉr┯━━━━━━┯ヽヽ■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■.●ヽ
|l.│|100|..藻良方面|/ﾆﾆ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ .|
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│_）=@＝ﾉ..| | || || || || .||───||＿＿＿_,|| | .|| || || || |
│（＾∀＾ ）.| |臨時| . | || || ||_||＿_,||＿＿＿||＿＿＿_,||_|＿＿＿_,||_||＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||目|
│⊆⊇⊂.）,|＿＿＿＿_| || || |||(-)出口|==============|=======||[↑入口]================.|
|'────────‐' .|| || ||M16208 ＼ | .|| |SUNQ| ＼. M16208 |
|＿_ ＼≡Ｍ≡／ . _＿_|| || || γ ⌒ ヽ ＼ .目| .|| .γ ⌒ ヽ ＼_＿＿＿＿__|
[]日'i__＿＿_＿_＿__/日[]|| || || | ∴ |ロ ＼ .|＿＿＿_,|| ＝.| ∴ | ・[〕
|ロﾆ |■[1326]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_| ∵ | ・ ＼ ＿_|＿＿＿_,||＆・| ∵ |茂 名 バ ス_,-‐┘
￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
PA-LR234J1
2005年度〜2007年度前期に導入された車両。
6速MTとなっている。
新短期規制では日産ディーゼルRMはDPRを採用したため、DPRを採用していないいすゞLR・日野KRが幅広く各地に導入された。
2006年度導入車からは中扉が引戸となり（下）、従来車（4枚折戸）では両脇に設置されていた中扉の整理券発行器とカードリーダーが片側に1台のみ設置となった。
また、ノンステップバスの仕様変更に合わせ内装も若干変更された。
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＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ｉr┯━━━━━━┯ヽヽ■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■ ●.ヽ
|l.│|100|・・BＣ方面|/ﾆﾆ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ |
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│_）=@＝ﾉ..| | || || || || .||┠╂┨|| .|| | .|| || .|| .|| |
│（・∀・ ）.| | || || || || .||───||＿＿＿_,|| | .|| || .|| .|| |
│⊆⊇⊂.）,|＿＿＿＿_| || || ||_||＿_,||＿＿＿||＿＿＿_,||_|＿＿＿_,||_||_＿_＿__||____________________||目|
|'────────‐' .|| || |||(-)出口|==============|=======||[↑入口]==Non-Step-Bus===|
|＿_ ＼≡Ｍ≡／ . _＿_|| || ||.γ ⌒ ヽ ＼ 目| .|| γ ⌒ ヽ ＼ MR16204 |
[]日'i|_[100円循環],/日[]|| || || | ∴ |ロ. ＼|SUNQ||＿＿＿_,|| ＝.| ∴ | ＼＿＿＿＿,・[〕
|ロﾆ |■[1318]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_| ∵ | ･ ＼ |＿＿＿_,||＆・| ∵ | 茂 名 バ ス__,-‐┘
￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣
PA-LR234J1（ノンステップ）
2005年度〜2007年度に導入された車両。
6速MTとなっている。
新短期規制では日産ディーゼルRM・日野HRはDPRを採用したためはDPRを採用したため、DPRを採用していないいすゞLRが幅広く各地に導入された。
そのためRMとLRの導入比率がKK-代とは逆転している。
2006年度導入車からは国土交通省認定標準仕様ノンステップバスのステッカーが緑色に変更され、内装も若干変更された。
茂名都心100円循環バス専用車は、中扉の整理券発行器が設置準備工事のみで省略されている。（カードリーダーは乗継割引を実施する関係上設置。）
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. l┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■■■■ ● |
. l┃┃|茂31|・・大井ﾀﾞﾑ┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| ========= |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣l |
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┣━━━━ヽ＿＿＿＿__|..|| || ||[(-)出口]ﾞ==============|| || || || |||↑入口|=======================.|
[| ＼≡Ｍ≡／ []|.|| || ||M16007 ＼ || || || || || |SUNQ| ＼. M16007 |
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|口口ヽ...┌─┐../口口￣ ||| || || | ∴ |. ＼ || || || || |||＆| .| ∴ | |
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. l┃┃ 回 送 ┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| ========= |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣l |
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┃（・∀・ ） | l__l┃|| || || | .|―――| || || || || || | .| .| | |
┃⊆⊇⊂.） | ┃|| || ||_|＿＿＿＿＿____|＿＿＿| || || || || || |＿＿＿＿____|＿＿＿＿____|＿＿|目|
┣━━━━ヽ＿＿＿＿__|..|| || ||[(-)出口]ﾞ==============|| || || || |||↑入口|=======================.|
[| ＼≡Ｍ≡／ []|.|| || ||Y17006. ＼ || || || || || |SUNQ| ＼ Y17006 |
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|口口ヽ...┌─┐../口口￣ ||| || || | ∴ |. ＼ || || || || |||＆| .| ∴ | |
|ニロ.]..ﾆ└─┘■ ロニ].ﾛ|||─||─||,・_| ∵ | ・＼ ||─||─||─||─|| ・.＝_| ∵ | ・ 茂 名 バ ス ・ |二〕
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PJ-LV234N1（西工96MC車体）
2006年度〜2007年度に導入された車両。
エンジンが低排気量ターボエンジンとなり、ルーバーの位置が変更されている。
外観での日野車との識別は、社番と後部ガラスの「HINO」表記の有無で可能である（いすゞ車は無表記）。
デンソー製クーラー（上）とサーモキング製クーラー（下）が混在しての導入となっている。全て標準出力の5速MT。
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. l┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■■■■■■■ Mona Bus ■■■■■■■■■■■■ ●│
. l┃┃|電1|県庁（：：：：）┃┃/￣￣￣￣~ﾞ|￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣|. ====== ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣l |
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┃（´∀｀ ） | l__l┃|| || || | .|───|＿＿＿＿| || .|| | .| .| | |
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┣━━━━ヽ＿＿＿＿__|..|| || |||(-)出口|==================ﾞ|========|[↑入口]===Non-Step-Bus=======|
[| ＼≡Ｍ≡／ []|.|| || ||K18002 ＼ | | |SUNQ| ＼. K18002 |
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|口口ヽ...┌─┐.. /口口￣|||＿_,,||＿_,,|| | ∴ | ロ ＼ |＿＿＿＿||＆| .| ∴ |. ￣￣￣￣￣|
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PKG-LV234N2（西工96MC車体・ノンステップ車）
2008年に導入された車両。
純正車体の車両とは異なり、クーラーは全車デンソー製。標準出力の5速MT。
電車代替バス用として藻良営業所・茂名高速営業所に配置され、主に電1系統で運行されている。
車内にモニタを設置し、停留所案内や映像広告を配信している。
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PKG-LV234N2（ワンステップ・西工96MC車体・空港線仕様）
2010年に、高速道路を経由する栂岡・地下鉄倉島〜茂名空港線向けに、茂名倉営業所に導入された車両。
座席を多く配置するため中扉は引戸で、前中間（車椅子固定スペースを含む）から2+2配置となっている。補助席も設置。
前輪のタイヤハウス上には座席を設置せず荷物置き場としているほか、頭上には荷物棚も設置されている。
一般仕様車とは異なり、300PSエンジンの6速MTを採用。
この車両が最後のいすゞ+西工製車体の組み合わせとなった。
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PKG-LV234N2/PDG-LV234N2
2008年〜2010年に導入された車両。
公式側にルーバーが存在する点がPJ-代とは異なる。
仕様標準化の流れで、クーラーは全車サーモキング製となっている。
2008年にはMT車とのランニングコスト比較用として、アリソン製のトルコン式ATを採用した車両が2台導入された。
AT車は排ガス規制の識別記号がPDG-である。外観は燃費基準達成車ステッカーがないのを除き、MTのPKG-車と同一。
AT車は本格導入にならず、増備は全てMＴ車となった。
エンジンは標準出力で、MT車のミッションは5速。
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PKG-LV234N2（ノンステップ車）
2009年〜2010年に導入された車両。
電車代替バス用として導入されたスペースランナーRAとは異なり、主に郊外への路線を担当する営業所に導入された。
標準出力の5速MTで、全車がサーモキング製クーラーを搭載している。
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PDG-LR234J2（ノンステップ）
2008年度から導入されている車両。
6速MTとなっている。
公式側にルーバーが存在する点がPA-代とは異なる。
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PDG-LR234J2
2008年度から導入されている車両。
6速MTとなっている。
公式側にルーバーが存在する点がPA-代とは異なる。
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LKG-LV234N3（ノンステップ車）
2011年から導入されている車両。主に郊外向けに導入。
LKG代より標準出力となった300PSの6HK1-TCSエンジンを搭載し、ミッションはPJ・PKG代とは異なる6速MT。
外観ではホイールが10穴仕様（ハブは黒色塗装）となり、公式側のルーバーが廃され尿素水補給口があるといった変化が見られる。
また、非公式側の一部の窓は固定窓とされた。
クーラーはデンソー製。
【過去の車両】
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P-LV314M（西工58MC車体・逆T字窓）
1985年〜1989年に導入された車両。
1985年導入車よりB-U車体を採用し、窓も逆T字窓となるなど外観が一気に近代化した。
1985年導入車の一部でフィンガーシフトを試験的に採用し、1986年導入車から本格採用されている。
他社に譲渡された車両もある。
2007年までに全廃済。
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