会社情報 - 茂名市交通局
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メーカー別車両リスト：いすゞ車 - 日野車 - UD車 - 三菱ふそう車 - その他メーカー
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U-LV224M
1990年度から1994年度に導入された車両。
いすゞ指定の園前営業所に導入されたが、坂中営業所に転属した車両もある。
また、2003年度末・2004年度末の路線移譲の際に茂名バスに譲渡された車両もある。
市営バスに残った車両は、初期の導入車から順に廃車が開始されている。
1993年度導入車から中ドアブザーが従来のブザーからウエストミンスターチャイムに変更された。
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U-LV224K改（園19401〜19402、北19403）
1994年度に3台導入されたリフト付バス。いすゞ指定の園前営業所・擬北営業所に配置された。
リフト付バスはJPが導入された又有出張所を除く各営業所に2台ずつ導入され、一般車とは異なる純正車体を採用した。
車椅子用リフトは前扉に搭載しており、そのため前扉は折戸ではなくグライド式扉となっている。
またニーリング装置を搭載し、乗降時には車高を下げることが可能である。
ニーリング装置は1996年度から導入の大型ワンステップ車から本格採用された。
改造でフロントオーバーハングが延長されているため、取り回しを考慮し短尺車である。
座席は車椅子の搭載スペースを考慮した跳ね上げ式のロングシートで、
座り心地が一般車のハイバックシートと比べ著しく劣るため、一般の乗客には不評である。
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KC-LV280N
1995年度に導入された車両。いすゞ指定の園前営業所・擬北営業所に導入された。
車体はU-車と同じ西工58MCであるが、スピーカー位置とクーラーが変更されている。
またエンジンがV8となり、独特の走行音が特徴的である。
1996年度以降は一般車はワンステップバスとなったため、導入は一度のみである。
後に座席の増設やシートベルトの設置等を行い、貸切兼用仕様に改造された車両も存在する。
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KC-LV280N
1996年度から1998年度に導入されたワンステップバス。
いすゞ指定の園前営業所・擬北営業所に導入されたが、現在は坂中営業所に配置されている車両もある。
アイドリングストップ装置を搭載している。
1998年度導入車は、前面がノンステップバス同様のキャラクター付のものに変更された。
擬北営業所に所属する一部の車両は座席配置はそのままシートベルトを設置し（後年になりETC装置も搭載）、
都市高速経由の700番台系統での運用に対応した。
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NE-LV288N（園19601、園19701）
1996年度・1997年度に1台ずつ導入されたCNG車。
西工車体の一般車とは異なり、純正キュービックを採用している。
また、一般ディーゼル車とは異なりメーカー標準のODギアを採用した。
同時期に導入されたワンステップ車とは異なりメトロ窓である。
1998年度以後は交通局の方針によりバリアフリー車のみの導入となったため、1997年度が最後の導入となった。
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KC-LV832N
1998年度から1999年度に、ノンステップバスの運行開始に合わせ導入された車両。
いすゞ指定の園前営業所・擬北営業所に導入された。
標準尺で中扉にはグライド式のものを採用。
トルコン式ATを採用し、床はフルフラットタイプとなっている。
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KC-LV832N改（園19901）
1999年度に2台導入された県内初のCNGノンステップバスのうちの1台。
当時導入されていた一般仕様のノンステップバス同様、標準尺で中扉もグライド式となっている。
トルコン式ATを採用しており、床はフルフラットタイプとなっている。
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|l.│|21|.高 専 前 |/ﾆﾆ＿＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,|＿＿＿|＿＿＿| |
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|＿Mona（´∀｀）Ｃity＿_|| || ||.γ ⌒ ヽ ヽ＿＿＿＿_____|＿＿＿_,||＿__γ ⌒ ヽ＿＿_ﾉ | |
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|ロﾆ |■[・388]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_| ∵ | 園10003 ,＿_|＿＿＿_,|| '￣| ∵ | ＿＿,-‐┘
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KK-LR233J1改（10001〜）
2000年度に導入された茂名市交通局初の中型ノンステップバス。
2000年度から新車は入札制度による導入となり、指定メーカー制度とは関係なしの新車導入となった。
廃止された度旧曽営業所・又有出張所に配置されていた車両は、各営業所に移動している。
この車両の導入で老朽化が進行していた1984年度導入中型車の多くが淘汰された。
トルコン式ATを採用している。
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γ C N G γ二二二二二二二＼
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|l.│|32| 茂名駅東口.|&l| ||＿＿＿＿＿_,|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,|＿＿＿|＿＿＿| |
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|＿_Moｎa（´∀｀）Ｃiｔy ＿__|| .||. || ／￣＼, ヽ＿＿＿＿＿_,|＿＿＿＿|＿＿＿／￣＼＿＿＿＿__,ﾉ | |
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KL-LV834L1改（園10101〜10102）
2001年度に2台導入されたCNGノンステップバス。
入札制度導入後初の低公害車となった。
一般ディーゼル車に合わせた短尺・中引戸となっている。
トルコン式ATを採用しており、床はフルフラットタイプとなっている。
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KL-LV280Q1（北10103〜10104）
2001年度に、都市高速経由で擬北エリアと茂名都心を直結する700番台系統の系統追加に伴い擬北営業所に導入されたワンステップバス。
内装の仕様は2000年度に導入されたブルーリボンシティに準じている。
座席は車椅子スペースの折りたたみ式座席を除きハイバックシートで、前中間の配置は2+1列となっている。
都市高速を走行するため、各座席にシートベルトが装備されている。
また、高速走行を考慮し市営のいすゞ車では標準の直結ギアではなくODギアを採用した。
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|l.│|41B|光陵台循環ﾞ|&l| ||＿＿＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿|＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿| |
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PJ-LV234L1（10601〜）
2006年度に導入されたノンステップバス。
内装が05年標準仕様準拠となったため印象が大きく異なる。標準仕様のステッカーは緑色。
コスト削減のために側窓のロール式カーテンが省略され、窓はスモークガラスとなった。
また、中扉の開閉時に鳴る音が従来のウエストミンスターチャイムから地下鉄車両タイプのチャイムに変更された。
希望ナンバーを採用しており、ナンバーは局番と同じである。
クーラーは前年導入された日野KVのデンソー製とは異なりサーモキング製を採用している。
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PKG-LV234L2（10901〜）
2009年度に導入されたノンステップバス。
希望ナンバーを採用しており、ナンバーは局番と同じである。
仕様は2008年度に導入されたブルーリボンUとほぼ同一であるが、ヘッドライトとクーラーで識別が可能。
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PDG-LV234L2改（園10952）
2009年度に4年ぶりに導入されたCNG車。U-UA440LAN改の代替で導入された。
内装等の基本的な仕様は同期の一般ディーゼル車と同一であるが、
メーカー仕様でアリソン製5速ATとなっているため、一般ディーゼル車の5速MTとは異なる。
また、クーラーは同時に導入された一般ディーゼル車とは異なりデンソーNCPを採用している。
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