会社情報 - 株式會社自演バス
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会社情報 - 株式會社自演バス http://www.2chbus.org/company/jien/bus/ |
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いすゞ自動車製 U-LV224M 富士重工製7E車体
自演電鐵直営時代の1990年〜1995年に導入。
西工58MCと並行導入された。
いすゞ指定の営業所に導入されたが、路線・営業所再編や分社化後の車両移動などで現在は旧いすゞ指定ではない営業所にいる車両もある。
初期の導入車から順に廃車が進行中。
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いすゞ自動車製 U-LV224M 西日本車体工業製58MC車体
自演電鐵直営時代の1990年〜1995年に導入。
富士7Eと並行導入された。
いすゞ指定の営業所に導入されたが、路線・営業所再編や分社化後の車両移動などで現在は旧いすゞ指定ではない営業所にいる車両もある。
初期の導入車から順に廃車が進行中。
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いすゞ自動車製 KC-LV280N 富士重工製7E車体（ツーステップ）
自演電鐵直営時代の1996年に導入。
西工58MCと並行導入された。
エンジンがV8になった。
いすゞ指定の営業所に導入されたが、路線・営業所再編や分社化後の車両移動などで現在は旧いすゞ指定ではない営業所にいる車両もある。
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いすゞ自動車製 KC-LV280N 西日本車体工業製58MC車体（ツーステップ）
自演電鐵直営時代の1996年に導入。
富士7Eと並行導入された。
エンジンがV8になった。
いすゞ指定の営業所に導入されたが、路線・営業所再編や分社化後の車両移動などで現在は旧いすゞ指定ではない営業所にいる車両もある。
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いすゞ自動車製 KC-LV280N 富士重工製7E車体（ワンステップ）
自演電鐵直営時代の1997年〜2000年に導入。西工96MCと並行導入された。
1997年からワンステになった。FCTも採用。
窓は従来車と同様の二段窓だが、ワンステであるため拡大型になった。
いすゞ指定の営業所に導入されたが、路線・営業所再編や分社化後の車両移動などで現在は旧いすゞ指定ではない営業所にいる車両もある。
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いすゞ自動車製 KC-LV280N 西日本車体工業製96MC車体（ワンステップ）
自演電鐵直営時代の1997年〜2000年に導入。富士7Eと並行導入された。
1997年からワンステになり、モデルチェンジで車体も96MCになった。FCTも採用。
窓は従来車と同様の二段窓だが、ワンステであるため拡大型になった。
いすゞ指定の営業所に導入されたが、路線・営業所再編や分社化後の車両移動などで現在は旧いすゞ指定ではない営業所にいる車両もある。
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いすゞ自動車製 KC-LV832N いすゞバス製造製キュービック車体
自演電鐵直営時代の1999年に自演営業所以外にもノンステップバスの運行が拡大され、いすゞ指定の営業所も対象になったため導入。
トルコンATを採用し、床はフルフラットになっている。
八頭営業所に1台のみで、自演電鐵→自演バス唯一の純正キュービックである。
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いすゞ自動車製 KL-LV280N1 富士重工製新7E車体
自演電鐵直営時代の2001年〜2002年に導入。
西工96MCと並行導入された。
車体がマイナーチェンジを受け新7Eとなり、窓が標準の逆T字タイプになった。
いすゞ指定の営業所に導入されたが、路線・営業所再編や分社化後の車両移動などで現在は旧いすゞ指定ではない営業所にいる車両もある。
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いすゞ自動車製 KL-LV280N1 富士重工製新7E車体（ワンステップ）
自演電鐵直営時代の2001年〜2002年に導入。
富士新7Eと並行導入された。
KL代からワンステも窓が標準の逆T字タイプになった。
クーラーの位置が変更されている。
いすゞ指定の営業所に導入されたが、路線・営業所再編や分社化後の車両移動などで現在は旧いすゞ指定ではない営業所にいる車両もある。
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いすゞ自動車製 KL-LV834N1 富士重工製新7E車体（ノンステップ）
自演電鐵直営時代の2001年に導入。
トルコンATを採用し、床はフルフラットになっている。
全国的に珍しい富士車体のいすゞノンステで、いすゞ指定の八頭営業所に1台のみ導入された。
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いすゞ自動車製 KK-LR233J1 いすゞバス製造製エルガミオ車体
自演電鐵直営時代の2000年〜2002年に導入。
KK代LRは富士車体に対応しなくなったため、純正車体での導入となった。
いすゞ指定の営業所に導入された。
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いすゞ自動車製 KL-LV280N1 西日本車体工業製96MC車体（ワンステップ）
自演バスが2003年〜2005年に導入。
富士重工がバス車体製造から撤退したため、西工車体に1本化された。
仕様変更で分社化後に導入された車両は窓がT字タイプになった。
また分社化と同時に指定メーカー制度が廃止されたため、直営時代の指定メーカーとは関係なしに導入された。
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いすゞ自動車製 PJ-LV234N1 西日本車体工業製96MC車体（ワンステップ）
自演バスが2006年〜2007年に導入。
エンジンが中型車ベースのターボエンジンになり、変速機は標準の5速MTではなくオプションのOD付6速MTを採用している。
外観ではクーラーが変更されたり、車体がマイナーチェンジを受け窓割りが変化している。
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いすゞ自動車製 PA-LR234J1 J-BUS製エルガミオ車体
自演バスが2005年〜2007年に導入。
エンジンがターボ付の6HK1に変更され、ミッションも6MTとなった。
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