普普浜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 北
　 　 　 　 　 　 　 　 　 急
　 　 　 　 　 　 　 通通行
仁井田　 　 　 　 ●●●0.0（にいだ）…はまかわブルーライン
亜保田　 　 　 　 ●●│1.7（あぼた）
北田　 　 　 　 　 ●●●3.2（きただ）
上鳴沢　 　 　 　 .|| ●.|| 4.8（かみなるさわ）
喪宇根　 　 　 　 .|| ●.|| 5.9（もうね）
亜穂科戸　 　 　 .|| ●.|| 7.4（あほかと）
深谷川　 　 　 　 .|| ●.|| 9.8（ふかやがわ）
茶橋沢　 　 　 　 .|| ●.|| 11.6（ちゃばしさわ）
鳴沢　 　 　 　 　 ●　 │4.6（なるさわ）
場科田　 　 　 　 ●　 │6.1（ばかた）
鳴沢高校前　 　 ●　 │7.7（なるさわこうこうまえ）
四ッ町 　.　　　　 ●　 ●9.6（よつまち）
浜北中央　 　 　 ●　 ●11.8（はまきたちゅうおう）
松の木台　 　 　 ●　 ●12.8（まつのきだい）
浜川医科大学前●　 ●14.5（はまかわいかだいがくまえ）
寺本打　 　 　 　 ●　 ●18.6（てらもとうち）
見場打　 　 　 　 ●　 ●19.7（みばうち）

・浜北グリーンライン各駅紹介

【仁井田（にいだ）】 浜北グリーンラインの起点駅。2面4線でホームは7連まで対応。はまかわ新都市鉄道（はまかわブルーライン）と接続する。 はまかわ新都市鉄道の管理駅で、浜北電鉄の係員は配置されていない。 浜急標準タイプの詳細型放送と発車メロディが導入されている。 発車メロディは車掌が操作するが、ワンマン列車では自動で1コーラス流れる設定となっている。 浜北グリーンラインは0番のりば・1番のりばから発着する。 行き止まり式の0番のりばは普通電車の折り返し用に使われる。 1番のりばは浜北急行の専用ホームとなっており、乗務員交替も行われる。 2番のりばははまかわブルーラインの下り列車、3番のりばははまかわブルーラインの上り列車が使用する。 改札口は0番のりば・1番のりばの総延寺寄りにある南口と、2番のりば・3番のりば側の跨線橋から下りた位置ににある西口の2箇所である。 南口・西口共に改札口には有人通路と自動改札が3台（MOGICA非対応の旧型1台）設置されている。 2007年にエレベーターと多機能トイレが設置された。 0番…茶橋沢線下り（浜北中央・見場打・茶橋沢方面） 1番…茶橋沢線下り（浜北中央・見場打・茶橋沢方面） ／はまかわブルーライン上り（浜北グリーンラインからの直通列車） 2番…はまかわブルーライン上り（浜川本町・舞川・浜急線方面） 3番…はまかわブルーライン下り（大正町・稲村・奥谷方面） 【亜保田（あぼた）1.7】 仁井田地区の町外れにある2面2線の無人駅。構内踏切が現役。 ホームの有効長は4連分だが、交換設備は6連まで対応。 改札は2番のりば側にあり、簡易MOGICAリーダーと簡易型券売機が設置されている。MOGICAへのチャージは不可能。 ワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 1番…茶橋沢線下り（浜北中央・見場打・茶橋沢方面） 2番…茶橋沢線上り（仁井田・浜川方面） 【北田（きただ）3.2】 浜北電鉄の車庫がある駅。ここで浜北線が分岐するが、 朝夕ラッシュ時はすべての電車が浜北線へ直通するため、茶橋沢系統は北田で折り返し運転。 ホーム有効長6連分。（0番のりばは3連分） 2番のりば・3番のりばの間に、茶橋沢系統用に3連分の切り欠きホーム（0番のりば）を配置した変則的2面4線。 この駅は構内踏切とともに発車ベル（昔ながらのアナログ音）が現役。 駅員配置駅だが、簡易MOGICAリーダーが設置されており自動改札の導入予定はない。 0番…茶橋沢線下り（茶橋沢方面） 1番…茶橋沢線上り（仁井田・浜川方面） 2番…茶橋沢線下り（茶橋沢方面）／浜北線下り（浜北中央・見場打方面） 3番…浜北線下り（浜北中央・見場打方面）／茶橋沢線上り（仁井田・浜川方面） 【上鳴沢（かみなるさわ）4.8】 浜北線が鉄橋を渡り深谷川の右岸に出るが、こちらは左岸を進む。 この駅は1面1線の無人駅。駅前には水田しかない。ホーム有効長は3連分。 簡易MOGICAリーダーと乗車駅証明書発行機のみ設置で、券売機は置かれていない。 乗車駅証明書発行機はワンマン列車のみ運行の時間帯は電源が切られている。 ワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 【喪宇根（もうね）5.9】 この駅も1面1線、上鳴沢と違って駅前には商店もある。ホーム有効長は3連分。 簡易MOGICAリーダーと乗車駅証明書発行機のみ設置で、券売機は置かれていない。 乗車駅証明書発行機はワンマン列車のみ運行の時間帯は電源が切られている。 駅前商店で浜北電鉄線内の常備券（軟券）を販売している簡易委託駅。改札業務は実施しない。 ワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 【亜穂科戸（あほかと）7.4】 旧地名では「亜穂」と「科戸」の中間にあるのでこの名前だが、 浜川市によって町名の統廃合が進んだ結果、駅名だけが旧地名を残している。 この駅も1面1線の無人駅。住宅地の中にある。ホーム有効長は3連分。 簡易MOGICAリーダーと簡易型券売機が設置されている。MOGICAへのチャージは不可能。 ワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 【深谷川（ふかやがわ）9.8】 1面2線の無人駅。ドライブインの向かい側。ホーム有効長は3連分。 簡易MOGICAリーダーと乗車駅証明書発行機のみ設置で、券売機は置かれていない。 乗車駅証明書発行機はワンマン列車のみ運行の時間帯は電源が切られている。（ワンマン列車では整理券を取って乗車するため） ワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 0番…茶橋沢線下り（茶橋沢方面） 1番…茶橋沢線上り（北田・仁井田方面） 【茶橋沢（ちゃばしさわ）11.6】 茶橋沢線の終点。1面1線で浜北電鉄グループの浜北都市開発への業務委託駅。ホーム有効長は3連分。 窓口の営業時間は7：00〜19：00である。 駅前から折山駅前・浜北中央方面にバスが接続する。 駅舎は1995年に建て替えられ、1階はレストラン併設の駅舎、2階は物産館となっている。 簡易MOGICAリーダーと簡易型券売機が設置されている。 券売機でのMOGICAへのチャージは不可能だが、窓口が営業している時間は窓口でMOGICAへのチャージが可能である。 営業時間外のワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 【鳴沢（なるさわ）4.6】 茶橋沢線から分岐し、鉄橋を渡った先にある駅。 1面1線の無人駅。ホーム有効長は4連まで。 簡易MOGICAリーダーと乗車駅証明書発行機のみ設置で、券売機は置かれていない。 乗車駅証明書発行機はワンマン列車のみ運行の時間帯は電源が切られている。 ワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 【場科田（ばかた）6.1】 浜北急行運行開始に備え交換設備を設置し2面2線化。 交換設備設置時に、浜急標準タイプの接近放送（簡易型）が導入されている。 既存ホームは浜北急行との交換時に上下とも、普通同士の交換時には下りが新ホーム（2番線）を使用する。 無人駅。ホーム有効長は下り6連、上り4連まで。 改札口は1番のりば側にあり、簡易MOGICAリーダーと簡易型券売機が設置されている。MOGICAへのチャージは不可能。 改札口と2番のりばはスロープタイプの跨線橋で結ばれている。 ワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 1番…浜北線上り（北田・仁井田・浜川方面）／下り（浜北中央・見場打・茶橋沢方面） 2番…浜北線下り（浜北中央・見場打・茶橋沢方面） 【鳴沢高校前（なるさわこうこうまえ）7.7】 浜川市立鳴沢高校に隣接していることから浜川市の陳情により2006年3月18日に改称。 以前は「久曽巣」を名乗っていた。 1面1線。窓口の営業時間は平日のみ、7：00〜8：30および15：00〜19：30。（試験期間や短縮日課時等は営業時間が異なる） 簡易MOGICAリーダーと乗車駅証明書発行機のみ設置で、券売機は置かれていない。 乗車駅証明書発行機はワンマン列車のみ運行の時間帯は電源が切られている。 なお、窓口の営業時間内は窓口で乗車券の購入やMOGICAのチャージが可能となっている。 営業時間外のワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 ホーム有効長は4連まで。 【四ッ町（よつまち）9.6】 浜北線のかつての中心駅。浜北ニュータウン開発時にはこの駅から新線を建設し旧線を廃止した。 2面2線で、構内踏切が現役。ホーム有効長は6連まで。浜北急行も停車する。 旧線を利用した留置線が見場打側にある。 この駅止まりの電車は駅舎側1番のりばで折り返す。 駅係員配置駅だが、簡易MOGICAリーダーが設置されており自動改札の導入予定はない。 1番…浜北線下り（浜北中央・見場打方面）／浜北線上り（四ッ町折返し） 2番…浜北線上り（北田・仁井田・浜川方面） 【浜北中央（はまきたちゅうおう）11.8】 浜北ニュータウンの拠点駅として1997年開業。開業当時は「北浜川」を名乗っていたが2005年に改称。 バスターミナルやスーパー（茂名鉄ストア浜北中央店）を併設している。 ホームは2面2線で、堀割の中にあるため橋上駅舎となっている。ホーム有効長は6連まで。 自動改札3台（有人通路兼用の車椅子対応の幅広型1台）をMOGICA利用開始と共に導入。 1台は元々浜川医科大学前駅で使用されていた旧型のMOGICA非対応機である。 エレベーター設置工事・エスカレーター設置工事（仁井田側）・トイレ改修工事（多機能トイレの設置含む）も2005年度末に完了した。 開業当初から旧影人タイプの簡易型接近放送が導入されている。 1番…浜北線下り（浜川医科大学前・見場打方面） 2番…浜北線上り（北田・仁井田・浜川方面） 【藪島口（やぶしまぐち・1997年3月31日廃止）】 旧線区間にあった駅。県道仁井田見場打線沿いにあったが、浜北ニュータウン開発により線路が北側へ300m移動し廃駅となった。 現在跡地は県道の拡張用地に使われており跡形を留めない。1面2線。 【松の木台（まつのきだい）12.8】 2006年3月18日に「松の木台」に改称。以前は「浜北ニュータウン」であった。 1面1線。自動改札2台（有人通路兼用の車椅子対応の幅広型1台）をMOGICA利用開始と共に導入。ホーム有効長は6連まで。 駅集中管理システムが導入されており（営業時間は7：00〜21：00）、営業時間外は無人となる。 また、無人時間帯の対策として浜北電鉄では唯一の自動精算機設置駅となっている。 駅係員不在時に自動改札を利用できない乗車券を利用する場合は、インターホンで浜北中央駅の係員に連絡する必要がある。 開業当初から旧影人タイプの簡易型接近放送が導入されている。 【浜川医科大学前（はまかわいかだいがくまえ）14.5】 浜川医科大学が浜北地区に移転するのに伴って開業。日中の浜北急行と朝夕の普通はここで折り返す。 浜北中央同様、堀割の中にあるため橋上駅舎。ホーム有効長は6連まで。 開業当初から自動改札およびエレベーターが設置されているほか、旧影人タイプの接近放送（簡易型）も導入されている。 MOGICA導入時に3台あった自動改札のうち2台が新型に交換され、うち1台は有人通路兼用の車椅子対応の幅広型となった。 旧型の1台は現在でもMOGICA非対応である。 1番…浜北線下り（見場打方面） 2番…浜北線上り（北田・仁井田・浜川方面）／浜北線上り（浜川医科大学前折返し） 【寺本打（てらもとうち）18.6】 石黒峠を全長1.9kmの藪島トンネルで抜けた先にある駅。旧線は藪島トンネルの手前で合流する。 2006年3月18日に開業。当初から無人駅で1面1線。ホーム有効長は6連まで。 簡易MOGICAリーダーと乗車駅証明書発行機のみ設置で、券売機は置かれていない。 乗車駅証明書発行機はワンマン列車のみ運行の時間帯は電源が切られている。 ワンマン列車では先頭車両のドアしか開かず、運賃は車内収受となる。 開業当初から浜急標準タイプの簡易型接近放送が導入されている。 【見場打（みばうち）19.7】 浜北線の終着駅。藪島町の中心駅。藪島街道を前にして線路が途切れている。1面1線。ホーム有効長は6連まで。 駅員配置駅だが、簡易MOGICAリーダーが設置されており自動改札の導入予定はない。 列車が発車する約1〜2分前から駅員のデッキ操作で発車メロディが流れる。曲は季節によって変わる。