茂名・自演地区　鉄道協議スレ

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　　（　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀；　)　＜　ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
　　（　　　`つ　日凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＠●●＠＜あらやだ、権利と義務って何のことかしら。

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1 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 00:25:49 ID:uinINeMs [ 58x4x26x69.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: こちらは茂名・自演地区の鉄道について情報をUPしたり話し合ったりするスレです。
直通運転などで県を跨ぐ場合も多々あるのでこのような形にしました。
ではどうぞ。
2 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 00:44:16 ID:uinINeMs [ 58x4x26x69.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: とりあえずチラシの裏に書いた設定変更についてまとめ･･･
意見・疑問点などございましたらこちらにどうぞ。

【茂名鉄道】
編成は2・4の組み合わせに。
車両に関しては現状の設定はそのまま編成を変更。貫通扉は真ん中に。
藻良線はC-ATS-MG+TASCのワンマン運転に。

【茂名地下鉄】
運営事業者を茂名市に変更。
茂名地下鉄の開業年数を早める。（栂岡高速鉄道と同じころに）
保安装置は周りの会社に合わせATS化、
車両の作り直し。（現：1000系も後に導入した新車として存在することに）

【浜川急行電鉄】
浜川電鉄・浜川市交通局（民営化）・平野鉄道の3社が合併し、誕生。（2005年）
名無鉄道はなかったことに。浜川バスは浜川電鉄の子会社。
保安装置はC-ATS-MGとし、ツーマン運転化。（ホームドアはなし）
車両は作り直し、2・4の組み合わせに。ローカル線はワンマン運転もあり。

【はまかわ新都市鉄道】
影人鉄道からの引継車も残っていることにする。
保安装置はATS-Pに。
2・4の組み合わせに。
整備担当→浜川急行電鉄は維持。

擬古鉄に関しては元から田舎クマリティだったので変更はありません。
直通する皆様にはご迷惑をおかけしますが申し訳ございません。
3 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 00:47:11 ID:uinINeMs [ 58x4x26x69.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 修正ｗ
【茂名地下鉄】
運営事業者を茂名市に変更。
茂名地下鉄の開業年数を早める。（栂岡高速鉄道と同じころの1980年代に）
保安装置は周りの会社に合わせATS化、ツーマン運転に。
車両の作り直し。（現：1000系も後に導入した新車として存在することに）
4 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 16:07:35 ID:hZi4B2Y6 [ 58x4x26x70.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 新設定の浜川急行電鉄の車種

【旧・浜川電鉄車】
電磁直通ブレーキ
1200系［2・4連］（1963-1968）※浜川電鉄初の20m車。アスベスト絡みで今年度中に廃車。
1400系［2・4連］（1969-1974）※当初から冷房装置を搭載して製造された抵抗制御車。（廃車進行中）

電気指令式ブレーキ
1800系［4連］（1972）※車体は1600系と共通の界磁チョッパ制御車。
1810系［4連］（1972）※車体は1600系と共通の電機子チョッパ制御車。（後に2000系VVVF化で捻出した界磁チョッパ装置に交換）
2000系［2・4連］（1974-1981）※1800系をベースに車体を一新。（一部は車体更新時にVVVF化も実施）
2200系［2・4連］（1982-1986）※補助電源のSIV化等マイナーチェンジを実施。（車体更新＆VVVF化進行中）
2400系［2・4連］（1986-1989）※ボルスタレス台車に変更。
2800系［4連］（1988）※VVVF試験車
3000系［2・4連］（1991-1996）※VVVF量産車
3200系［2・4連］（1996-2000）※モニタ装置・VVVF装置の変更（3レベルIGBT化）を実施。
3400系［2・4連］（2000-2003）※VVVF装置の変更（2レベルIGBT化）を実施。

【旧・浜川市交通局車】
8500系［4連］（1992-1995）※VVVFインバータ制御。
8500N系［4連］（1999-2000）※藤塚延伸時に製造されたモデルチェンジ車。VVVFはIGBT。

【旧・平野鉄道車】
（未定）

【統合後】
5000系［2・4連］（2004-）

2連で駅収受ワンマン運転を実施している路線（区間）
名無線（名無市～蓮舞）※栗清線直通列車のみ。
來武扉線（歩巣連～來武扉）
栗清線（蓮舞～栗原清原）
弥橋線（名無市～平野台）※日中は名無線直通ツーマンと線内ワンマンが交互。
不動線（浜川動物園前～武蔵石）

浜川電鉄（3500まで）の付番は
4連 *000-*150-*050-*100
2連 *000-*100（中間のT-Mの番号は飛ばす）

構成は
Mc-T-M-Tc
Mc-Tc
でつｗｗｗｗｗｗ

浜川急行電鉄（5000系）は
4連 *100-*200-*300-*000
2連 *500-*600
に変更。構成はそのまんまｗｗｗ

旧平野車はどうしようか…ｗ
5 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 16:07:46 ID:hZi4B2Y6 [ 58x4x26x70.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 新設定のはまかわ新都市鉄道の車種

【旧・影人電鉄車】
電磁直通ブレーキ
7000系［2・4連］（1964-1976）※3扉の抵抗制御車。以前は浜川電鉄に乗り入れていたが、現在は線内運用のみである。（廃車進行中）

電気指令式ブレーキ

9200系［2・4連］（1984-1991）※軽量ステンレス車体の抵抗制御車。（車体更新時にVVVF化予定）
9500系［2・4連］（1996）※初のVVVFインバータ制御車。高価格だったため導入は2連・4連が1本ずつのみ。
9600系［2・4連］（2000-2003）※近代化推進のために導入されたVVVF車。製造コストを削減。

【自社導入車】
1000系［2・4連］（2005-）※浜急5000系と共通設計。
10系［2連］（2007）※椎森電鉄1000系を改造したトロッコ車。電気指令式ブレーキ・VVVFインバータ制御に改造。

【はまかわ新都市鉄道になってからの廃形式】
700形［2連］（1952-1954）※ローカル区間のワンマン運転用に残っていたツリカケ駆動車。自動空気ブレーキ。
1200系［2・4連］（1992-1994）※輸送力増強用に京浜急行電鉄から購入した旧1000形。
7300系［4連］（1979-1982）※何を血迷ったのか国鉄から181系を購入し、ムリヤリ3扉化改造した車両。（顔は食パン）
8000系［2・4連］（1997-2000）※輸送力増強用に京成電鉄から購入した赤電シリーズ。

2連で車内収受ワンマン運転を実施している区間
鈴堂～鮫島・大正町～奥谷

こんな感じでおｋかな？ｗｗｗ
自社導入車には中古車も追加したいけどｗｗｗ
6 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 17:00:55 ID:Tk9NZOS6 [ 58x4x26x70.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: とりあえず、今回の大幅設定変更のコンセプトは

茂名・自演地区は東京や大阪じゃなくて九州なんだ。
首都圏や関西圏と同じような輸送体系でも空気運ぶだけだ。

でつｗｗｗ
今までの漏れの設定が甘かったからぬるぽ。
マイカーの普及率も考慮した上で今回の設定としました。

漏れは直通に関しては今のままでいいと思いまつｗｗｗ
7 ：PCが連投規制にひっかかったみたいだけどこれだけ追加したいからぬるぽｗ＠MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 17:11:43 ID:hgsE1fSM [ wbcc2s06.ezweb.ne.jp ] URL: 再編対象は車両の設定が主になりそうです。
VVVF車ばかりなのはやはりありえないしｗ（最近開業した会社を除くｗ）

路線の開業年なども21世紀になってから次々に開業ってのはやはりありえないのでから再考をお願い致します。
8 ：協議のベースをこちらに移したいからうｐ＠MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 17:18:52 ID:hZi4B2Y6 [ 58x4x26x70.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 【茂名鉄道　社史（鉄道事業のみ）】
昭和16年7月　旧茂名鉄道、茂名阿凡急行電鉄、藻良電気軌道、茂名旅客自動車等が合併して茂名鉄道が誕生。
当時の路線は軌道線（多数）、茂阿線（茂名～黒瀬）、八頭線（茂名～樋口）、伊万里線（茂名～伊万里）、球磨線（阿凡～球磨）、茂名倉線（茂名倉～坂中）。
昭和18年9月　軌道線にボギー車（300形）がデビューする。
昭和20年4月　茂名大空襲で多大な被害を被る。
昭和21年　国鉄からモハ63形の払い下げを受ける。
昭和26年1月　運輸省規格型車両（モハ3000形）が導入される。以後マイナーチェンジを繰り返して導入。
昭和29年6月　軌道線の集電装置が全てポールからパンタグラフに変更される。
昭和30年5月　軌道線に初の高性能連接車（700形）がデビューする。
昭和31年9月　軌道線で連接車の大量導入により単車（二軸車）が全廃される。
昭和32年8月　鉄道線初の新性能車がデビューする。（6000系）
昭和32年10月　八頭線樋口～武雄温泉間が延伸開業する。
また武雄温泉～鹿島中央間で営業していた嬉野電気鉄道を併合する。茂名～鹿島中央間が全通し、武島線に改称。
昭和35年10月　茂阿線・伊万里線・武島線の通称三本線で6000系を使用した特急列車の運転が開始される。
昭和37年8月　国鉄筑肥線経由で博多～茂名間の準急列車が運転開始される。（国鉄の気動車で運行。）
昭和38年12月　オールMの6000系に対してM：T比を1：1にした新形式（7000系）がデビューする。
昭和41年3月　国鉄の制度に伴い博多～茂名直通列車の種別が準急→急行に昇格する。
昭和41年6月　茂阿線黒瀬～松浦間が開業。茂阿線が全通する。
同時に長谷部にあった茂阿線系統の車両基地が黒瀬に移転する（黒瀬検車区）。
昭和43年11月　茂名市内線の廃止が開始される。翌12月1日より電車代替バスの運行を開始する。ボギー車は全てワンマン化される。
昭和44年9月　国鉄のEF65形をベースに開発されたEF500形が登場する。（以後貨物輸送が縮小されたため2両のみの導入に終わる。）
昭和45年3月　軌道線の藻良線が鉄道線に転換される。同時に小型の新車（900系）を導入。
昭和46年8月　初の冷房車導入（7000系）。以後の新車は全て冷房車に。
昭和46年9月　八頭市駅より八頭鉄道、八頭鉄道を介して自演県交通局（どちらも現：自演電鐵）、八頭鉄道・自演県交通局を介して浜川電鉄（現：浜川急行電鉄）との相互直通運転が開始される。
昭和46年12月　国鉄世知原線が茂名鉄道に転換される。車両は国鉄からレールバスを譲り受ける。
昭和47年5月　肥前山崎駅に茂名鉄道初の自動改札機が導入される。（以後他駅にも波及）
昭和47年12月　沿線の炭鉱閉山に伴い石炭輸送が全廃される。
昭和48年10月　ステンレス車体・界磁チョッパ制御・回生制動併用電気指令式ブレーキ・ワンハンドルマスコン等を採用した新形式（8000系）がデビューする。
昭和49年5月　川森駅より茂名空港鉄道（現：茂羅羅高速鉄道）との相互直通運転が開始される。
昭和50年3月　行楽シーズン限定で房津鉄道への片乗り入れが開始される。高山口駅に房津鉄道との渡り線が設置される。
茂名～茂名空港（茂名空港鉄道）間に「エアポート特急」を設定。
昭和52年3月　世知原線の電化が完成。
昭和56年10月31日　軌道線全廃。軌道線車両の検査修繕を行っていた長谷部工場が閉鎖される。
昭和56年11月　給田線牧原（現：阿凡牧の原）～中町間が開業する。
同時に牧原駅より擬古鉄道との直通運転が開始される。
昭和58年3月　国鉄筑肥線伊万里～唐津間が茂名鉄道・擬古鉄道に転換される。同区間は茂名鉄道と擬古鉄道の二重線籍に。（唐津～山本間は2社+国鉄）
博多～茂名間の急行列車が電車化され福岡市営地下鉄線直通となる。（国鉄車両で運行、国鉄線内は快速。）
同時に国鉄線西唐津までの乗り入れを開始。
昭和58年3月～10月　阿凡デザイン博開催により、球磨線北新宮～デザイン博会場までの臨時線を設置する。
博覧会終了後はデザイン博会場跡の宅地化に伴い、球磨線北町支線となる。
昭和59年4月　世知原線で茂名鉄道初のワンマン運転が開始される。
昭和62年7月　茂名鉄道初のVVVFインバータ制御の新形式（1000系）がデビューする。
昭和63年4月　松浦線がJR九州から茂名鉄道に転換される。同時に松浦線は電化開業。
松浦線用にワンマン運転対応の国鉄101系の部品流用車の100系・150系を導入。ワンマン運転開始。
JR松浦線時代からの名残の大村線との直通運転（JR気動車の片乗り入れ）はそのまま残る。
世知原線経由で茂名～佐世保間の特急・急行が運行開始される。
平成2年3月　給田線中町～給田間が開業する。同時に給田駅より擬古中央高速鉄道との相互直通運転が開始される。
また、平戸中央鉄道の開業に伴いたびら平戸口駅より平戸中央鉄道との相互直通運転が開始される。
また同日にツリカケ車が全廃され、冷房化率100％を達成。
平成10年4月　擬古鉄道、椎森電鉄、栂岡高速鉄道と茂名・自演地区共通バスカード加盟の各バス会社で利用可能なSFカード「ゴルァネットカード」が導入される。（随時その他各社も加盟→対応）
平成10年8月　21世紀を担う車両と称して設計された新形式（2000系）がデビューする。
松浦線用3ドア車の200系、200系の両運転台バージョンの300系もあり。
平成10年9月　EF500形以外の旧型電気機関車の置き換え用にJR東日本より廃車となったEF65形1000番台を購入する。茂名鉄道ではそのままの車号で使用。
平成11年3月　松浦線佐世保～吉井間の複線化が完了する。6000系が全廃される。
平成11年8月　茂名地下鉄のルート変更が決定し、茂名鉄道との直通運転計画は白紙に。
平成12年3月　茂名倉線・球磨線北町支線でワンマン運転が開始される。
平成14年3月　茂阿線黒瀬～松浦・武島線八頭市～鹿島中央・伊万里線伊万里～唐津の一部列車でワンマン運転が開始される。
平成14年7月　茂名倉線に新型ATS「C-ATS-MG」を試行導入。
平成15年2月　各所のデジタル化を進めた新形式の3000系登場。
松浦線用3ドア車の500系、500系の両運転台バージョンの600系もあり。（随時登場）
平成15年12月　C-ATS-MGの本格導入開始。（随時導入）
平成16年1月　茂名・自演地区の共通IC乗車券「MOGICA」を導入。
平成16年3月　長らく茂名鉄道からの片乗り入れであった房津鉄道との相互直通運転が開始される。
7000系が全廃され、VVVF車両の特急限定で一部区間で130km/h運転が開始される。
平成16年10月　藻良線の架線電圧が直流600Vから直流1500Vに昇圧され、新車の3000系によるワンマン運転が開始される。
平成18年4月　茂名鉄ホールディングス（株）発足。
平成18年7月　松浦線の沿線自治体の負担で500系ベースの交直流車（700系）がデビューする。

（以下は予定）
平成19年3月　佐世保駅より700系を使用したJR佐世保線への直通運転が開始される。（JR車の乗り入れも現状維持の予定）
松浦線用の部品流用車100系が全廃される。
伊万里線伊万里～唐津間の擬古鉄道との二重線籍が解消され、伊万里駅より擬古鉄道との相互直通運転が開始される。（山本～唐津間のJRとの二重線籍はそのまま。）
二重線籍区間を除く全区間のC-ATS-MG化が完了し、130km/h運転可能な区間が拡大される。

>>中央交通さん・自演さん・空港交通さん・社長さん
直通が絡む内容はこんな感じでおｋでつか？ｗ
空港鉄道絡みの直通開始年月に関しては空港交通さんの茂羅羅高速の歴史に合わせてカキコageｗｗｗ
9 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 19:13:01 ID:hZi4B2Y6 [ 58x4x26x70.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 【浜川電気鉄道→浜川急行電鉄　社史（鉄道事業のみ）】
昭和16年7月　浜川鉄道、名無鉄道、設楽場電気鉄道、浜川自動車等が合併して浜川電気鉄道が誕生。
当時の路線は名無線（池宿～設楽場～名無市～浜川）、興業線（名無興業～蓮舞）、來武扉線（設楽場～來武扉）。
昭和21年　国鉄からモハ63形の払い下げを受ける。
昭和27年6月　運輸省規格型車両（800形）が導入される。以後マイナーチェンジを繰り返して導入。
昭和33年5月　初の新性能車がデビューする（1000系）。以後マイナーチェンジを繰り返して導入。
昭和37年4月　県営自演飛行場の開港に伴い名無線自演空港～設楽場間が開業し、自演空港駅より自演県交通局（現：自演電鐵）との相互直通運転を開始する。
名無線の池宿～設楽場間は池宿線として分離。
昭和38年10月　浜川市営高速鉄道の舞川延伸に伴い、舞川駅より浜川市交通局との相互直通運転を開始する。
昭和44年6月　初の冷房車導入（1400系）。以後の新車は全て冷房車に。
昭和45年4月　乗合自動車部門を浜川バス（株）として分社化。
昭和46年9月　自演県交通局を介して自演駅より八頭鉄道（現：自演電鐵）、八頭鉄道を介して八頭市駅より茂名鉄道との相互直通運転が開始される。
昭和46年12月　自演県交通局より不動線（浜川動物園前～武蔵石）を引き継ぐ。
昭和47年6月　界磁チョッパ制御の営業試験車（1800系）と電機子チョッパ制御の営業試験車（1810系）がデビューする。様々な新機軸の比較や試験にも使用。
昭和48年3月　舞川駅より影人鉄道（現：はまかわ新都市鉄道）との相互直通運転を開始する。
昭和48年4月　來武扉交通を傘下に収める。
昭和49年5月　様々な新機軸を採用した新形式（2000系）がデビューする。試験の結果界磁チョッパ制御採用となった。以後マイナーチェンジを繰り返して導入。
昭和50年3月　八頭電鉄を介して八頭市駅より擬古中央高速鉄道との直通運転を開始する。
また、茂名鉄道を介して川森駅より茂名空港鉄道（現：茂羅羅高速鉄道）との相互直通運転を開始する。
昭和52年7月　田川駅に初の自動改札機が導入される。（以後他駅にも波及）
昭和55年3月　池宿線が廃止される。翌4月1日から來武扉交通による廃止代替バスが運行される。（現在は名無野自動車が運行）
昭和60年1月　來武扉線設楽場～歩巣連間の複線化か完了する。
昭和63年7月　VVVFインバータ制御の営業試験車（2800系）がデビューする。
平成3年5月　本格的にVVVFインバータ制御を採用した新形式（3000系）がデビューする。以後マイナーチェンジを繰り返して導入。
平成6年4月　ツリカケ駆動車が全廃され、冷房化率100％を達成。
平成8年3月　自演空港駅より房津鉄道との相互直通運転を開始する。
平成10年3月　來武扉線歩巣連～來武扉間の一部列車でワンマン運転が開始される。
平成11年8月　茂名・自演地区の主な鉄道線と茂名・自演地区共通バスカード加盟の各バス会社で利用可能なSFカード「ゴルァネットカード」が導入される。
平成14年3月　名無興業栗原炭鉱が閉山され、貨物輸送を終了する。
同時に、ワンマン運転が開始される。（名無市まで直通する列車もワンマン運転）
平成15年4月　興業線を栗清線に改称し、名無興業駅を栗原清原駅に改称する。
平成15年9月　浜川急行電鉄の発足に備え、月見温泉～塚本天満間に車両基地と工場を統合した「塚本総合車両所」が完成する。
同時に設楽場検車区・箱原検車区が留置線に格下げられ、設楽場工場が閉鎖される。
平成15年12月　C-ATS-MGの導入開始。（随時導入）
平成16年4月　平野鉄道と合併し、浜川急行電鉄（株）発足。
民営化された浜川市交通局から引き継いだ路線はひばり線（藤塚～あずみ野）、平野鉄道から引き継いだ路線は弥橋線（名無市～平野台）となる。
同時に、名無線・ひばり線で茂名・自演地区の共通IC乗車券「MOGICA」を導入。（他路線には随時導入）
VVVF車両の特急限定で一部区間で130km/h運転が開始される。
平成16年5月　合併に際して新会社への期待を込めて登場した新型車両（5000系）がデビューする。
平成17年4月　「MOGICA」が浜急線の全線全駅で使用可能になる。
平成18年3月　はまかわ新都市鉄道を介して、仁井田駅より浜北電鉄との相互直通運転を開始する。

以下は予定
平成19年3月
全区間のC-ATS-MG化が完了する。

【浜川市交通局　歴史（鉄道事業のみ）】
昭和38年4月　浜川本町～市役所前間が部分開業する。開業時に導入された車両は8000系。
ひばりヶ丘開業までは車庫がなかったため、市役所前駅より先の延伸開業に向けて掘られたトンネル内で車両の留置・検査を実施。
昭和38年10月　浜川本町～舞川間が開業する。舞川駅より浜川電鉄（現：浜川急行電鉄）、浜川電鉄を介して自演空港駅より自演県交通局（現：自演電鐵）との相互直通運転を開始する。
昭和39年10月　市役所前～ひばりヶ丘間が開業する。ひばりヶ丘車両基地の併用開始。
昭和49年4月　ひばりヶ丘～あずみ野間が開業する。同時に冷房付の8000系のマイナーチェンジ版（8200系）がデビューする。
平成4年6月　早乙女延伸と8000系の置き換え用に、VVVFインバータ制御の8300系がデビューする。
平成5年3月　舞川～早乙女間が開業する。同時に舞川駅より影人鉄道（現：はまかわ新都市鉄道）との相互直通運転を開始する。
また、同時に市営線内での急行運転が開始される。
平成7年10月　冷房化改造が困難であり、結局冷房化改造が実施されなかった8000系が全廃される。
平成9年　この頃から市営高速鉄道の民営化案が出始める。
平成11年6月　藤塚延伸に備え、8300系のマイナーチェンジ版（8300N系）がデビューする。
平成12年3月　早乙女～藤塚間が開業する。同時に舞川駅・浜川本町駅の改良工事が完成し、浜川電鉄名無線と同一ホームで乗り換えができるようになる。
平成14年5月　市議会で浜川市営高速鉄道民営化条例が可決される。
平成16年4月　民営化が実行され、浜川急行電鉄となる。

>>自演さん・中央交通さん・空港交通さん
直通開始時期はこれでおｋでつか？ｗｗｗ
10 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：大井町暦2007/02/06(大井消防署火災予防キャンペーン) 23:04:06 ID:uinINeMs [ 58x4x26x69.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 【茂名市交通局　歴史（鉄道事業のみ）】
昭和49年10月　茂名市議会で茂名市による地下鉄の建設が決定する。後に擬古市議会でも承認される。
昭和52年9月　起行式が行われる。
昭和56年10月　1000系の量産先行車が落成する。当初は擬古鉄道、椎森電鉄などで試運転を行う。
昭和59年3月　新線茂名～椎森公園間の全線が一気に開業する。
椎森公園駅より擬古鉄道・椎森電鉄・栂岡高速鉄道との相互直通運転を実施。
平成3年1月　初のVVVFインバータ制御の2000系がデビューする。直通運転拡大に伴い増備。
平成4年3月　八頭鉄道茂名線の新線茂名延伸に伴い、新線茂名駅から八頭鉄道との相互直通運転を開始する。
また、茂佐新都市鉄道の新線茂名延伸に伴い、新線茂名駅から茂佐新都市鉄道との相互直通運転を開始する。
平成10年9月　茂名・自演地区の主な鉄道線と茂名・自演地区共通バスカード加盟の各バス会社で利用可能なSFカード「ゴルァネットカード」が導入される。
平成14年8月　将来の直通区間の拡大に伴う運用増と急行運転開始に伴い、新形式の3000系がデビューする。
平成16年1月　茂名・自演地区の共通IC乗車券「MOGICA」を導入。
平成16年3月開業時からの悲願であった地下鉄線内での急行運転を開始する。
平成16年6月　1000系の車両更新が開始される。（VVVFインバータ制御化など）※車両更新は現在も進行中
平成17年9月　保安装置がC-ATS-MGに更新される。

これで一通りのうｐは完了ｗ
11 ：房津鉄道社長◆10.9/2taLY：大井町暦2007/02/07(京浜運河が氾濫して水浸し) 07:30:20 ID:wIr0bjmA [ i125-201-131-114.s02.a027.ap.plala.or.jp ] URL: >>MONABUSさん
乙ですｗｗｗ
なかなかいいでつねｗ
高山口は昔からある設定に切り替えるですかｗ(取り合えず炭鉱についての設定はこのままでよろｗｗｗ)
12 ：MONA BUS CO.,LTD◆WPx7hoQjRE：大井町暦2007/02/07(京浜運河が氾濫して水浸し) 18:27:38 ID:hZi4B2Y6 [ 58x4x26x70.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: >>社長さん
㌧ｗｗｗ
そうでつねｗｗｗｗｗｗ
ふさてつの車両の設定も変わってくるかも？ｗ

昔は石炭輸送の貨物列車が茂名ヶ谷駅から国鉄に直通してたってことにするのもいいかもｗｗｗ
13 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：無職暦2007/08/15(水曜日も日曜日) 10:51:57 ID:5.Zh0Mqs [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: とりあえず>>10は破棄して
【茂名市交通局　歴史（鉄道事業のみ）】※暫定版
昭和48年10月　茂名市議会で茂名市による地下鉄の建設が決定する。
昭和51年9月　起行式が行われる。
昭和56年10月　1000系の量産先行車が落成する。当初は擬古鉄道、椎森電鉄、自演県交通局などで試運転を行う。
昭和58年7月　新線茂名～尾握区役所前間が暫定開業する。
昭和59年3月　尾握区役所前～椎森公園間が開業し、新線茂名～椎森公園間の全線が開通する。
椎森公園駅より擬古鉄道・椎森電鉄・栂岡高速鉄道との相互直通運転を実施。
平成5年9月　初のVVVFインバータ制御の2000系がデビューする。直通運転区間拡大や通過運転開始に伴う運用増に伴い増備。
平成6年3月　開業時からの悲願であった地下鉄線内での通過運転を開始する。
平成10年9月　茂名・自演地区の主な鉄道線と茂名・自演地区共通バスカード加盟の各バス会社で利用可能なSFカード「ゴルァネットカード」が導入される。
平成15年8月　1000系の更新改造中の予備車確保と将来の増発に備え新形式の3000系がデビューする。
平成16年4月　茂名・自演地区の共通IC乗車券「MOGICA」を導入。
平成16年6月　1000系の車両更新が開始される。（VVVFインバータ制御化など）※車両更新は現在も進行中
平成17年9月　保安装置がC-ATS-MGに更新される。

茂佐新都市・自演（八頭電鉄？）との直通開始時期はいつにしますか？ｗ
どちらも開業時期がわからんというｗ　車両の増備計画などもそれによるしｗｗｗ

八頭電鉄は地下鉄開業以前から茂名に来てることにして、新線茂名駅は当初から地下鉄の開業を視野に入れて茂名市が建設→それを八頭電鉄に貸していたという手にもできなくはないｗ
開業が同時期だと北矢島あたりまでは市営でやるのが妥当だしｗｗｗ
14 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：無職暦2007/08/15(水曜日も日曜日) 11:04:48 ID:5.Zh0Mqs [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: とりあえず開業時に茂名市が提起した茂名市営地下鉄への乗り入れ条件は

・20m4扉車
・編成は4連か6連
・冷房車であること（バスとの競合があるため非冷房は論外ｗ）
・防火基準に適合していること
・4+2編成や2+2+2編成などの分割編成でも編成間は乗客が常時通行できるようにしておくこと

でつｗｗｗｗｗｗ
市交車は6連固定だけど他社からの乗り入れは4+2編成や2+2+2編成でもおｋでつｗ　ただし編成間は常時通行可能にしておくこと。
地域的にも切り離ししやすい編成がいいだろうしｗ
あと日中は浅草線の京成車6連みたく他社車の4連運用もあってもいいかもｗ
15 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：無職暦2007/08/16(木曜日も日曜日) 16:18:16 ID:YE5/nH7k [ wbcc2s08.ezweb.ne.jp ] URL: あと地下鉄の運行系統は

新線茂名→折り返しは基本的にはなくNMUR線・自演線に直通(本数の比率は不明)
椎森公園→折り返しは基本的になく擬古鉄線・椎電線・栂岡高速鉄道に直通(本数の比率椎電＞＞＞擬古鉄＞栂岡あたり？)

を予定ｗｗｗ
栂岡方面からの列車は栂岡車に関しては全てNMUR線に持って行くつもりｗ
擬古鉄から地下鉄に入る列車も擬古鉄から伊奈回りで直接自演に入る列車との混同を避けるために全てNMUR線に持って逝きまつｗ

あと新線茂名は3面6線あたりだろうけど椎森公園はかなり複雑になりそうｗ
地下鉄⇔擬古鉄の直通は椎森公園で方転させないと自演線内での向きが揃わなくなるからｗ
あと椎電車とも直通する方角が異なるから向きがおかしくなるｗ
16 ：新茂名トランスポート◆anY4x6lth2 Skype ★：無職暦2007/08/16(木曜日も日曜日) 22:43:16 ID:wYS8tjqo [ softbank220063177035.bbtec.net ] URL: 1942.9　主に穂卯村への郵送目的として、茂佐町-多井津湖間が多井津湖軽便鉄道
として開業。軌間914mm。
1946.12　第二次世界大戦により壊滅的な被害を受け、廃止が検討されていたが、
住民の支援により復興。
1953.8　全線電化完了。DC600V。社名を多井津湖電鉄に改称。
1977.4　郵便事業廃止。
1981.11　穂卯ニュータウン案が持ち上がり、且つ穂卯の避暑地化に伴う輸送力増加
目的に1067mmに改軌。DC1500Vに昇圧。期間限定でトロッコ列車運行開始。
1987.7　茂名地下鉄との相互乗り入れ開始。それに伴い、乗り入れ用車両を新製する。
社名を茂佐新都市鉄道に改称。

？TASCによるワンマン運転を開始。

2005.4　茂名・自演地区の共通IC乗車券「MOGICA」を導入。
2006.9　保安装置がC-ATS-MGに更新される。

年号は適当なので修正すべきところがあれば修正してください。
17 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：無職暦2007/08/16(木曜日も日曜日) 22:57:31 ID:5.Zh0Mqs [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: >>NMTさん
㌧でつｗｗｗ
茂名まで開業したのはいつになりそうでつか？ｗｗｗ

TASCによる長編成（最長6連でつがｗ）でのワンマン運転については椎電・擬古鉄・栂岡などとの兼ね合いもあるのでなかったことにするのがいいかも・・・ｗ
ローカル区間でのワンマン運転はおまかせしまつｗ
18 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2：無職暦2007/08/16(木曜日も日曜日) 23:39:15 ID:mLnIvV.Y [ i58-89-164-199.s05.a015.ap.plala.or.jp ] URL: 栂岡高速鉄道社史＠暫定Ver.

1984.3椎森公園～栂岡間開業
1989.3栂岡～高速坂中間開業
19 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：無職暦2007/08/17(刺身の上にタンポポ載せる仕事を始めた金曜日) 10:22:18 ID:5.Zh0Mqs [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: >>流石さん
㌧でつｗｗｗ　把握しますたｗｗｗ
20 ：名無し募集中。。。：無職暦2007/08/18(その仕事を土曜日で辞めた。) 14:30:49 ID:gtLrFjeI [ sv225.lolipop.jp ] URL: 自演電鐵の鉄道は最初から民営にしまつｗｗｗｗ
バスは電鐵の自動車部と県営（後にどうするかは未定ｗ）、チンチン電車が市営→自演電軌ｗｗｗ

八頭線・茂名線も自演電鐵が敷設ｗｗｗｗ
21 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：無職暦2007/08/18(その仕事を土曜日で辞めた。) 14:31:19 ID:gtLrFjeI [ sv225.lolipop.jp ] URL: >>20は漏れでつｗ
22 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：無職暦2007/08/18(その仕事を土曜日で辞めた。) 20:18:58 ID:5.Zh0Mqs [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: >>自演さん
茂名線の開業時期と地下鉄への直通運転開始時期はどうしまつか？ｗｗｗ

ちなみに地下鉄は暫定開業時は他社との乗り入れはしてなかったので、1984.3以降になりまつｗ
23 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：無職暦2007/08/18(その仕事を土曜日で辞めた。) 22:58:51 ID:gtLrFjeI [ sv225.lolipop.jp ] URL: >>茂名バスさん
それなら1984年3月の全線開業と同時かなｗｗｗ

最初は1000形が、1986年から100形冷改・電直編成と2000形が直通開始ｗｗｗ
24 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/08/19(日) 08:47:52 ID:JO76rC8Q [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: >>自演さん
了解ぬるぽｗｗｗ

【茂名市交通局　歴史（鉄道事業のみ）】
昭和48年10月　茂名市議会で茂名市による地下鉄の建設が決定する。
昭和51年9月　起行式が行われる。
昭和56年7月　1000系の先行試作車が落成する。当初は擬古鉄道・椎森電鉄で試運転を行う。
昭和58年5月　茂名（仮）～尾握区役所前間が暫定開業する。
昭和59年3月　茂名（仮）～新線茂名間・尾握区役所前～椎森公園間が開業し、新線茂名～椎森公園間の全線が開通する。
新線茂名駅より自演電鐵、椎森公園駅より擬古鉄道・椎森電鉄・栂岡高速鉄道との相互直通運転を開始。
また同時に自動放送の使用を開始。
昭和62年7月　新線茂名駅より茂佐新都市鉄道との相互直通運転を開始。
平成6年12月　初のVVVFインバータ制御の2000系がデビューする。直通運転区間拡大や通過運転開始に伴う運用増に伴い増備。
平成7年3月　開業時からの悲願であった地下鉄線内での通過運転を開始する。
平成10年9月　茂名・自演地区の主な鉄道線と茂名・自演地区共通バスカード加盟の各バス会社で利用可能なSFカード「ゴルァネットカード」が導入される。
平成15年10月　1000系の車両更新が開始される。（VVVFインバータ制御化など）※車両更新は現在も進行中・本格的な更新開始は2004年度より。
平成16年4月　茂名・自演地区の共通IC乗車券「MOGICA」を導入。
平成16年5月　1000系の更新改造中の予備車確保と将来の増発に備え新形式の3000系がデビューする。
平成17年9月　保安装置がC-ATS-MGに更新される。
25 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/10/24(水) 20:06:43 ID:ufaEtIlY [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 擬古鉄道の路線はJR茂名本線、JR阿凡本線、JR日の里線となりました。
26 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/11/11(日) 22:38:38 ID:TQHkbap. [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 【提案】
・茂名鉄道武島線と自演電鉄の相互直通運転はなかったことにする。
・川森～八頭市は茂羅羅高速鉄道が第二種鉄道事業者となり、茂名鉄道の線路を自演線直通列車も走行する。
（川森～八頭市は茂羅羅高速鉄道からの通し運賃となり、乗務員も茂羅羅高速鉄道の乗務員が八頭市まで乗務。）
・ニュータウン輸送や茂名方面からの自演空港連絡という観点から北利島～自演空港間は房津鉄道ではなく
茂名鉄道（茂名ヶ谷線：北利島～新茂名ヶ谷～茂名ヶ谷）と浜川急行電鉄（騎田線：新茂名ヶ谷～自演空港）ということにする。
・実質支線となっている茂名鉄道の新茂名ヶ谷～茂名ヶ谷間は房津鉄道からの直通列車のみが乗り入れる。
・茂名ヶ谷発着の房津鉄道直通列車は全て房津鉄道の車両を使用。（茂名鉄道の車両は通常茂名ヶ谷駅には入らない）
・自演空港経由で茂名から浜川方面への直通列車を設定する。
（線路配置の都合で新茂名ヶ谷・騎田方面から自演方面に直通する列車はない。）

色々変えてみたけどどうでしょうか？ｗ
27 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/11/14(水) 02:36:12 ID:0ZSqMe5s [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: >>26修正
【提案】
・茂名鉄道武島線と自演電鉄の相互直通運転はなかったことにする。
・ニュータウン輸送や茂名方面からの自演空港連絡という観点から北利島～自演空港間は房津鉄道ではなく
茂名鉄道（茂名ヶ谷線：北利島～新茂名ヶ谷～茂名ヶ谷）と浜川急行電鉄（騎田線：新茂名ヶ谷～自演空港）ということにする。
・実質支線となっている茂名鉄道の新茂名ヶ谷～茂名ヶ谷間は本数が少ない。
・自演空港経由で茂名から浜川方面への直通列車を設定する。
（線路配置の都合で新茂名ヶ谷・騎田方面から自演方面に直通する列車はない。）

こちらは新たにｗ
【提案】
［自演電鉄］
・誤瑠亜方面線のJR化（理由：やなせ方面は茂名志向であり流動が少なくそちらの方が輸送実態に合うため）
これはやり方（ワンマン化や本数大幅削減）次第では自演電鉄でも残せるｗ
・菊島～伊奈は本数削減（理由：田舎区間で流動が少ないため）

［房津鉄道］
・高山口～北利島をなかったことに（理由：茂名県央地域に鉄道大杉）
やり方次第では高山口～高無山付近までは沿線輸送で残せるｗ

［擬古中央グループ］（池沼鉄道も）
・荒巻線の再編を（理由：茂名県央地域に鉄道大杉・かつ荒巻は県庁所在地の茂名志向である）
案としては全てバルサンするか木盆あたりまではローカル支線として残すかｗ
・大八線と池保線～池沼鉄道擬古瓦線はどっちかに一本化を推奨（理由：県庁所在地でもないのに比較的近くを走る鉄道があるほど人口密度が高いことは考えにくいｗ）
・重井沢は微妙？（理由：山あいで人口が望めないため、あと鉄道の路線の敷き方を考えても路線・高速バスで足りる？ｗ）
・擬古瓦には海は存在しない（理由：西九州の地形上仕方ない）
・一部エリアでの前乗り運賃先払いは均一運賃制度を改め、路線状況に応じた運賃設定を

［茂羅羅高速鉄道］
・路線の引きなおし（理由：県央地域に鉄道大杉かつ今の路線だと茂名県内から空港に行くのに非常に不便）
茂名鉄道の矢島中央から接続するという案を提案ｗ
・また、空港（～茂羅羅中心部）までを区間とし、それ以外の路線はなかったことに（理由：県央地域は大都市や県庁所在地ではないのに鉄道大杉）
・自演電鉄との直通運転はなし。（理由：路線や経路上）

［陽津部モノレール］
・エリア的に浜急とNMTの共同出資にするのが望ましい？
（自治体の出資に関しては未定）

あとこれは漏れの話でつが
［浜急グループ］
・浜急ひばり線舞川～早乙女間とブルーライン舞川～鈴堂間を抹消。
（理由：鉄道の路線数が供給過多なため）

［野呂グループ］
・擬古鉄道は色々あったためJRということに。（既に実施）
・擬古バスの会社再編（2008．4予定）

漏れが茂名・自演県を全体的な視点から眺めてみるとこんな感じになりますた。色々勝手で申し訳ないですが検討や意見をよろです。
バス会社も総合的な視点からだとエリアごとの路線や会社に入る資本の再編などもあるかもしれないｗ（高速バスも同様。）
28 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/11/14(水) 19:49:04 ID:0ZSqMe5s [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 擬古中央グループについて新たに漏れの見解を追加します。

・荒巻線の再編を
→荒巻市を椎町エリアに隣接する別の街にしてしまう（駅名の改称についてはなしでおｋでつｗ）
空港方面に関しては茂名方面からのアクセス向上を考えるとルートが大幅に変更となる可能性があります。

・大八線と池保線～池沼鉄道擬古瓦線はどっちかに一本化を推奨
（理由：県庁所在地でもないのに比較的近くを走る鉄道があるほど人口密度が高いことは考えにくいｗ）
→後者を維持なら大八線の西保守～南大堀町を西保守⇔内野へのアプローチ線として残したりは可能かｗ
大八線をJR化という荒技もありますが、鉄道過密には変わりないので・・・ｗ

・池沼鉄道重井沢線は微妙？
→主な拠点都市に出るのに乗換必須＆山あいで自家用車の保有率もかなり高そうなので・・・ｗ
（一家に2台以上車がある可能性が高いかつ観光客も自家用使うか仮に公共交通使うとしても高速バスの方が便利ｗ）
県庁所在地への乗換えをなしにするために秋野台・擬古瓦からそれぞれ茂名鉄道・自演電鉄と直通運転をするという手もありますが、
相互直通運転のエリア見直しなども進めていきたいのや列車の両数の問題が浮上してくるので、おすすめはできないｗ
（あと仮に現行の西保守～給田経由ルートで茂名鉄道と直通運転するとなると非常に遠回りになる）

・一部エリアでの前乗り運賃先払いは均一運賃制度を改め、路線状況に応じた運賃設定を
29 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/11/14(水) 20:03:42 ID:0ZSqMe5s [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 【はまかわ新都市鉄道はまかわブルーライン（奥谷～舞川）】
仁井田より浜北グリーンライン、舞川より浜急線方面へ直通電車あり。
　　　　　　　普浜急
　　　　　　　　北
　　　　　　　　急
　　　　　　　通行行
奥谷　　　　　●＝●（おくたに）
沼水　　　　　●＝│（ぬまみず）
稲村湖　　　　●＝│（いなむらこ）
稲村　　　　　●＝●（いなむら）
中村温泉　　　●＝│（なかむらおんせん）
天川　　　　　●＝│（あまかわ）
東名寺　　　　●＝│（とうめいじ）
大尺　　　　　●＝●（おおしゃく）
大尺村役場前　●＝●（おおしゃくむらやくばまえ）
桧橋　　　　　●＝│（ひのきばし）
小松田　　　　●＝│（こまつだ）
細村　　　　　●＝│（ほそむら）
北大正　　　　●＝│（きたたいしょう）
大正町　　　　●＝●（たいしょうちょう）
間橋　　　　　●＝│（はざまばし）
大村　　　　　●＝│（おおむら）
扶養台　　　　●＝│（ふようだい）
浜川緑地公園　●＝●（はまかわりょくちこうえん）
折山団地　　　●＝│（おりやまだんち）
折山　　　　　●＝●（おりやま）
青沢山　　　　●＝│（あおさわやま）
新緑平　　　　●＝│（しんりょくだいら）
木場川　　　　●＝●（きばがわ）
沼矢橋　　　　●＝│（ぬまやばし）
土見　　　　　●＝│（つちみ）
仁井田　　　　●●●（にいだ）…浜北グリーンライン
総延寺　　　　●●│（そうえんじ）
浅井野中　　　●││（あさいのなか）
浅井石橋　　　●●●（あさいいしばし）
西町　　　　　●●│（にしまち）
西町六田　　　●││（にしまちむつた）
北冷泉　　　　●││（きたれいせん）
浜川本町　　　●●●（はまかわほんちょう）…浜急電車
舞川　　　　　●●●（まいかわ）…浜急電車・自演電鉄

【浜川急行電鉄ひばり線（ひばりヶ丘～舞川）】
舞川よりはまかわブルーライン方面へ直通電車あり。
　　　　　　　　　　普急
　　　　　　　　　　通行
ひばりヶ丘.　　　　　　 ●●（ひばりがおか）
廣田　　　　　　　　 ●│（ひろた）
慶山山王　　　　　　 ●●（けいやまさんのう）
新北町六丁目　　　　 ●│（にいぼくちょうろくちょうめ）
柿の町　　　　　　　 ●│（かきのまち）
新北町一丁目　　　　 ●│（にいぼくちょういっちょうめ）
みやこ町　　　　　 .　 ●●（みやこちょう）
恋の宮　　　　　　　 ●│（こいのみや）
浜川市役所前・大広町 .●●（はまかわしやくしょまえ・おおひろちょう）
重島　　　　　　　　 ●│（しげしま）
浜川ドーム前　　　　　●○（はまかわどーむまえ）
小坪前　　　　　　　 ●│（こつぼまえ）
バスターミナル前　　　....●●（ばすたーみなるまえ）
浜川本町　　　　　　 ●●（はまかわほんちょう）…名無線（古賀・箱原方面）・はまかわブルーライン
舞川　　　　　　　　 ●●（まいかわ）…名無線（名無市・自演方面）・自演電鐵自演線

【茂名鉄道藻良線（藻良～木月）】
藻良　　　　 ●（もら）…茂名市営地下鉄
笹原通り　　.　●（ささばるどおり）
妹尾　　　　 ●（せのお）
吉川　　　　 ●（よしかわ）…伊万里線
新山　　　　 ●（にいやま）
新山池　　　 ●（にいやまいけ）
木月　　　　 ●（きづき）

自分の会社も修正ｗ
浜急グループは以前書いた通り、あと藻良線を思いっきり小さくしてみるｗ
30 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：2007/11/18(日) 23:19:26 ID:Bx15hKKA [ sv225.lolipop.jp ] URL: 漏れの自演の不要不急線問題ｗに対する回答は、
・八頭線自演県庁～新茂名ヶ谷＋茂名線新茂名ヶ谷～新線茂名を改めて八頭線として再定義
・八頭線誤留亜～新茂名ヶ谷＋茂名線新茂名ヶ谷～隠歩松虫を九州旅客鉄道誤留亜線（仮）に再定義
でつｗ
31 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/11/19(月) 19:08:25 ID:JO76rC8Q [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: >>自演さん
それならインポ松虫まではJR茂名本線と併走してるので、
誤瑠亜～茂名ヶ谷：JR誤瑠亜線
伊万里～擬古～茂名～茂名ヶ谷～松虫～自演～肥前片岡：JR茂名本線
ということになりそうでつｗｗｗ
32 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：2007/11/19(月) 19:37:50 ID:i9OswQTE [ sv225.lolipop.jp ] URL: >>茂名バスさん
おｋでつｗｗｗ
33 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：2007/12/17(月) 23:01:54 ID:JlYbxzYU [ sv225.lolipop.jp ] URL: （暫定版）自演電鐵・NMUR・茂名地下鉄（＋椎電）路線図
http://jien.s139.xrea.com/temp/railmap1.png

自演電鐵は種別改変や路線定義変更を反映しますたｗｗｗ
完成じゃない理由は、
・椎電の種別改変後の停車駅が未定。
・椎電の有料特急？とかの区間や直通（あと車両も）の調整が必要。
・NMURの駅が多いような・・・
でつｗｗｗ
34 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2007/12/18(火) 02:08:54 ID:meoIVHFM [ KHP059134110178.ppp-bb.dion.ne.jp ] URL: >>自演さん
ななし松の森鉄道にも小町駅がありますがどうしますか？
あと名無に港はないかとw

実在する駅名をこっそりいじった感じの駅名や、利用者に混同されやすい駅名は、この機会に改名を強く推奨します。
これは沿線の事業者の問題でもあるので。
35 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/12/18(火) 10:07:06 ID:Z73Mv6O. [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 最新版の路線図をｗｗｗｗ
普急特
通行急
●●●茂名（もな）…JR茂名本線・茂名鉄道・茂名市営地下鉄・自演電鉄八頭線
●││新須尭（しんすぎょう）
●││豊町（とよまち）
●●●屋良（やら）
●●│本屋良（ほんやら）
●││内河今町（ないかいままち）
●││梅津（うめづ）
●●│城原（しろばる）
●││鬼頭（きとう）
●●●？？仲町（？？なかまち）
●││為近（ためちか）
●●●つぼみ台（つぼみだい）
●││鴨潟新田（かもがたしんでん）
●●│小早川（こばやかわ）
●││雷門（らいもん）
●││田主吉（たぬきち）
●││南茂佐（みなみもさ）
●●●茂佐（もさ）
●││塗歩温泉街（ぬるぽおんせんがい）
●●│茂名学園大学（もながくえんだいがく）
●●│朝比奈（あさひな）
●││茂佐城（もさじょう）
●││茂佐レインボーランド（もされいんぼーらんど）
●●│東茂佐（ひがしもさ）
●││月影（つきかげ）
●││南穂卯（みなみほう）
●●●穂卯（ほう）
●●│猫弘志（ねこひろし）
●││稲崎（いなさき）
●││稲崎川公園（いなさきがわこうえん）
●││祖根津戸（そねつと）
●││真寧期津徒（まねいきつと）
●││山奥（やまおく）
●●●尾三（おさん）
●││苗畑（なえはた）
●●│南多井津（みなみたいつ）
●││具備生（ぐびなま）
●●●多井津湖（たいつこ）

・茂佐以遠の駅数が多い気がするので、駅の再編を推奨。
（都市部の茂名口と比べると駅間距離も長くなることが推定される。
あとあのエリアは1本線で距離が長いとJR線にぶち当たるｗ JR線方面へは多井津湖から山を隔ててバス連絡と推定。）
・「すぎょう」と「すごう」が紛らわしいので「すごう仲町」の改称を推奨
（新須尭は漏れが勝手に作ったものですが地名と近くにあるJRの駅に合わせたものなのでスマソ。）

>>NMTさん
色々スマソ。
あと、陽津部モノレールは
・自演県
・陽津部市
・浜川急行電鉄
・NMTホールディングス
あたりが出資する第三セクターみたいな感じになりそうでつか？ｗ
36 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/12/18(火) 10:30:58 ID:Z73Mv6O. [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: ・実在する駅名をこっそりいじった感じの駅名は改称を。（八頭線八頭市以北の多く）
・伊奈地区の○○伊奈シリーズも伊奈本町以外○○伊奈ではなく普通の駅名に改称を。
・なお、北矢島に関しては、「新矢島」・「東矢島」のどちらかに改称し、また優等の停車駅は矛切ではなく矢島地区にした方が得策。
・小町駅の件と名無港の要修正。

以下は路線図に関してｗ
・浜急・池沼鉄道・茂名鉄の場合路線名より社名で呼ばれる場合が多そうなので社名（例：浜急名無線）入れたほうがわかりやすいと思われる。
・なお、浜急名無線との乗換駅は、自演・自演空港・名無市・舞川の4箇所とする。
・房鉄→浜急騎田線、名無電軌→ななし松の森鉄道（通称松の森線？）と変更されており、またモナレールは廃止済。
・擬古瓦には池沼鉄道の路線が他にも何路線かあるため、「池沼鉄道」でひとくくりにしないなら追加を。

飯井駅さんの指摘した内容も入れてるけどスマソｗｗｗ

>>自演さん
あと、地下鉄線内は優等も各駅に停まるので、完成版を作成する時はすべての駅を「特急・急行」で塗るようによろでつｗ
37 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/12/18(火) 10:35:51 ID:Z73Mv6O. [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: あと
・新線茂名はあくまでも正式名称は「茂名」である。
（新線新茂名は自演が管理する駅なのでおまかせｗ）
38 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2：2007/12/18(火) 17:00:10 ID:fNUTE5CE [ i58-89-164-199.s05.a015.ap.plala.or.jp ] URL: >自演さん
路線図どぞー。一部特別車の特急(仮称：S特急)も停車駅は特急と同じ。ｗ

椎森本線(しいもりほんせん)

↑上り

特急普
急行通
●●●A01 椎森公園(しいもりこうえん)・・・地下鉄茂擬線・栂岡高速鉄道のりかえ
│●●A02 椎森元町(しいもりもとまち)
││●A03 麗模南橋(れもなばし)
││●A04 涼宮町(すずみやちょう)
●●●A05 椎森口(しいもりぐち)・・・琴越線のりかえ
││●A06 神尾(かみお)
│●●A07 光陽台(こうようだい)
││●A08 茜町(あかねちょう)
││●A09 かえでヶ丘(かえでがおか)
│●●A10 桜ノ新町(さくらのしんまち)
││●A11 田串(たくし)
●●●A12 愛世(あいよ)・・・茂名美町線のりかえ
││●A13 祇屋(ぎや)
││●A14 速瀬沢(はやせざわ)
●●●A15 柊ニュータウン(ひいらぎにゅーたうん)・・・柊線・柊新交通のりかえ
││●A16 帯樽(おびたる)
││●A17 しぐれ野(しぐれの)
●●●A18 千代馬(ちよま)・・・鵜宮線のりかえ
││●A19 鵜羽(うは)
●●●A20 寺肝州(てらきもす)
││●A21 肝州郷屋(きもすごうや)
││●A22 蓮島(はすじま)
││●A23 新堀(にいぼり)
●●●A24 鮒川(ふなかわ)
│●●A25 潟端(かたはし)
│●●A26 東潟端(ひがしかたはし)
│●●A27 田舟橋(たぶねばし)
│●●A28 戸呂之郷(とろのごう)
│●●A29 桐潟新田(きりがたしんでん)
●●●A30 桐潟(きりがた)・・・桐潟線のりかえ
特急普
急行通

↓下り
39 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2：2007/12/18(火) 17:26:20 ID:fNUTE5CE [ i58-89-164-199.s05.a015.ap.plala.or.jp ] URL: 支線系統も↓にうｐ。ｗ
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1194109548/25-

因みに、他社からの直通列車が乗り入れるのは本線と柊線のみ。
40 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/12/18(火) 18:42:58 ID:Z73Mv6O. [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1197126853/2
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1197126853/22

地下鉄についてｗ
過去にNMTさんがうｐした歴史も一緒にｗ
41 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：2007/12/18(火) 21:07:57 ID:Bx15hKKA [ sv225.lolipop.jp ] URL: >>33の路線図を更新しますたｗｗｗ
42 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2007/12/18(火) 21:18:14 ID:meoIVHFM [ KHP059134110178.ppp-bb.dion.ne.jp ] URL: >>自演さん
追加ですが、擬古瓦エリアの駅名も紛らわしいので改名を勧めます。
自演市中心部の、施設名を並べたような駅名もどうかなあと…。

その前に路線の乗り換え案内の変更もきちんと反映しておいてください。
43 ：新茂名トランスポート◆anY4x6lth2 Skype ★：2007/12/24(月) 22:36:27 ID:.DCPijsQ [ softbank220063177035.bbtec.net ] URL: 取り敢えず駅数を再編しておきましたスマソ。
未だ多すぎれば削除します。

┿┿┼┼鴨潟新田(かもがたしんでん)
┿┿┼┼小早川（こばやかわ）
┿┼┼┼雷門（らいもん）
┿┼┼┼田主吉（たぬきち）
┿┿┿┼茂佐(もさ)
┿┼┼┼塗歩温泉街（ぬるぽおんせんがい）
┿┿┼┼茂佐朝比奈（もさあさひな）
┿┿┿┼穂卯（ほう）
┿┼┼┼稲崎（いなさき）
┿┼┼┼稲崎川公園（いなさきがわこうえん）
┿┿┿┼尾三（おさん）
┿┼┼┼苗畑（なえはた）
┿┿┼┼南多井津（みなみたいつ）
┷┷┷┷多井津湖（たいつこ）
44 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/12/26(水) 10:54:56 ID:QQrRLjlY [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: ●●●茂名（もな）…JR茂名本線・茂名鉄道・茂名市営地下鉄・自演電鉄八頭線
●││新須尭（しんすぎょう）
●││豊町（とよまち）
●●●屋良（やら）
●●│本屋良（ほんやら）
●││内河今町（ないかいままち）
●││梅津（うめづ）
●●│城原（しろばる）
●││鬼頭（きとう）
●││為近（ためちか）
●●●つぼみ台（つぼみだい）
●●│鴨潟新田（かもがたしんでん）
●●│小早川（こばやかわ）
●││雷門（らいもん）
●││田主吉（たぬきち）
●││南茂佐（みなみもさ）
●●●茂佐（もさ）
●││塗歩温泉街（ぬるぽおんせんがい）
●●│茂佐朝比奈（もさあさひな）
●●●穂卯（ほう）
●││稲崎（いなさき）
●││稲崎川公園（いなさきがわこうえん）
●●●尾三（おさん）
●││苗畑（なえはた）
●●│南多井津（みなみたいつ）
●●●多井津湖（たいつこ）

>>NMTさん
完全版はこれでおｋかな？ｗｗｗ
45 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/12/26(水) 11:08:03 ID:QQrRLjlY [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 【茂名市交通局茂擬線（茂名～椎森公園）】
　　　茂
　　　擬
普急特特
通行急急
●●●●MS-1 茂名（もな）…JR茂名本線・茂名鉄線・自演電鉄茂名線・茂佐新都市鉄道
●●●│MS-2 左門町（さもんちょう）
●●●│MS-3 登呂（とろ）
●●●●MS-4 藻良（もら）…茂名鉄藻良線
●●●│MS-5 蒼井（あおい）
●●●│MS-6 中川（なかがわ）
●●●│MS-7 金田（かねだ）
●●●●MS-8 尾握区役所前（おにぎりくやくしょまえ）
●●●○MS-9 尾握天満宮（おにぎりてんまんぐう）
●●●│MS-10 新鶴公園（にいつるこうえん）
●●●│MS-11 こども病院前（こどもびょういんまえ）
●●●●MS-12 唐澤（からさわ）
●●●│MS-13 栗野（くりの）
●●●│MS-14 佐田山（さだやま）
●●●│MS-15 赤松（あかまつ）
●●●●MS-16 擬古（ぎこ）…JR線
●●●●MS-17 椎森公園（しいもりこうえん）…椎電本線・栂岡高速鉄道

※○は臨時停車あり。

【複線区間】全線
【車両基地】柊車両基地
【乗務員】茂名運転センター
【最高運転速度】全線：85km/h
【日中の基本運行パターン】
［茂擬特急］
途沙～（自演電鉄）～茂名～椎森公園～（椎電本線）～桐潟：1本/h
※地下鉄線内も通過運転を実施。
［特急・急行・普通］
・（自演電鉄or茂佐新都市鉄道）～茂名～椎森公園～（椎森電鉄or栂岡高速鉄道）：日中6～7分間隔
【備考】
茂擬特急の運転区間は途沙～桐潟で毎時1本。平日ダイヤでは日中のみ運転。
特急・急行は地下鉄線内では各駅に停車。
新鶴公園駅には通過専用線を設置。
茂名から自演電鉄茂名線・茂佐新都市鉄道、椎森公園から椎電本線・栂岡高速鉄道に直通運転あり。
基本的に全列車が他線に直通するスタイル。（地下鉄線内のみの折返し運転は終電間際以外なし）
駅ホームは8連まで対応。（基本4連・6連でラッシュ時の他社車一部優等のみ8連で市営車は6連固定。）
本数は茂名側では自演と茂佐の比率は基本的に1：1、椎森公園側では椎電＞＞＞栂岡。
車両基地は椎森電鉄沿線に設置。

地下鉄修正ｗ
46 ：新茂名トランスポート◆anY4x6lth2 Skype ★：2007/12/26(水) 22:21:24 ID:MRIxsga2 [ softbank220063177035.bbtec.net ] URL: >>茂名バス　殿
桶です。
47 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/01/20(日) 01:58:53 ID:ZuObIpVY [ KHP059134110178.ppp-bb.dion.ne.jp ] URL: 自演電鉄の変更に合わせてこれも改訂版を出しておくw
　　　　　　　市大前
　　　　　　　┃
　　　　　市大車庫前
　　　　　　　┃
　　　　　七瀬陸橋
　　　　　　　┃
　　　　　早川四つ角
　　　　　　　┃
　　　　　　佐野
　　　　　　　┃
　　　　　　長屋町
　　　　　　　┃
　　　　　　上の木
　　　　　　　┃
　　　　　　長谷川坂
　　　　　　　┃
　　　　　　　材木町
　　　　　　　┃
　　　　　　自演県庁━防災センター前━長渡橋━清掃工場前━のこのこ━浄水場━東新島━ぬるぽーと
　　　　　　　┃
　　　　　浅木六丁目
　　　　　　　┃
　　　　　　大手門通
　　　　　　　┃
　　　　　　百年通
　　　　　　　┃
　　　　　中央区役所
　　　　　　　┃
　　　　　浅木一丁目
　　　　　　　┃
　　　　　　自演駅前
　　　　　　　┃
　　　　　自演市役所
　　　　　　　┃
　　　　　本張橋北
　　　　　　　┃
　　　　　本張橋南
　　　　　　　┃
　　　　　電鉄車庫前
　　　　　　　┃
　　　　　　峰月町
　　　　　　　┃
　　　　　　富佐
　　　　　　　┃
　　　　　建設技術館前
　　　　　　　┃
　　　　　　市営B団地
　　　　　　　┃
　　　　　倉江駅通り
　　　　　　　┃
　　　　　　小谷交番
　　　　　　　┃
　　　　　小谷切通し
　　　　　　　┃
　　　　　　八景坂
　　　　　　　┃
　　　　　　南区役所
　　　　　　　┃
　　　　　　華宮駅前
　　　　　　　┃
　　　　　　鉄砲町
　　　　　　　┃
　　　　　擬古瓦薬師前
　　　　　　　┃
　　　　　擬古瓦車庫前
　　　　　　　┃
　　　　　　擬古瓦

なお、次元トラムウェイは、池沼鉄道の自演都心部への乗り入れという形で
次元地区の交通が確保できるため、計画の廃止を考えています。
これは、次元地区にもともとあった鉄道の規格をそのまま生かした方が、
路面電車化による改造コストを考えると得策といえるためです。
48 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：2008/01/21(月) 18:37:09 ID:ZmLSLAZE URL: トラムがなしになるならいっそのこと自演の市電の設定もなしにしようと思った件ｗ
49 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/01/21(月) 19:45:32 ID:EfoRS4EE URL: >>自演さん
なら、自演電軌はあぼーんでFA？w
50 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：2008/01/21(月) 20:01:47 ID:ZmLSLAZE URL: FAでつｗｗｗｗｗｗ
51 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/01/21(月) 20:02:45 ID:EfoRS4EE URL: >>自演さん
了解ぬるぽwwwwwwwwwwwwwww
52 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/01/21(月) 20:21:08 ID:wudHO7jo URL: 浜急⇔池沼・中央の相互直通について

　　　　　　　普快急特
　　　　　　　通速行急
設楽場　　　　●＝●●（したらば）…來武扉線
渋山　　　　　●＝││（しぶやま）
自演空港　　　●＝●●（じえんくうこう）…騎田線・自演電鐵自演線
鷲崎　　　　　●＝││（わしざき）
桜内　　　　　●＝││（さくらうち）
上朝倉　　　　●＝●│（かみあさくら）
美しが丘　　　.　●＝││（うつくしがおか）
白水　　　　　 ●●●│（しらみず）
風見学園前　　●●││（かざみがくえんまえ）
七瀬　　　　　 ●●││（ななせ）
材木町　　　　●●●●（ざいもくちょう）
浅木口　　　　 ●●││（あさきぐち）
浜急東自演　　●●││（はまきゅうひがしじえん）
自演　　　　　●●●●（じえん）…JR茂名本線・自演電鐵自演線
原林　　　　　●●││（はるばやし）
東富栗　　　　●●││（ひがしふぐり）
本張　　　　　●●●●G28（もとはり）
南枡田　　　　●｜｜＝G27（みなみますだ）
次元中央　　　 ●●●＝G26（じげんちゅうおう）
レイｸﾀｳﾝ前　　●●｜＝G25（じげんれいくたうん）
新瀬脇　　　　 ●●●＝G24（しんせわき）【二倍島口】
次元北町　　　●｜｜＝G23（じげんきたまち）
瀬脇　　　　　 ●｜｜＝G22（せわき）
南擬古瓦　　　 ●｜｜＝G21（みなみぎこがわら）
擬古瓦　　　　 ●●●＝G20（ぎこがわら）…自演電鐡自演線
新町公園　　　●｜｜＝G19（しんまちこうえん）
跡部　　　　　 ●｜｜＝G18（あとべ）
梅の里　　　　 ●●｜＝G17（うめのさと）【美代子製粉前】
緑山　　　　　 ●｜｜＝G16（みどりやま）
野川台　　　　 ●｜｜＝G15（のがわだい）
秋野台　　　　 ●●●＝G14（あきのだい）…秋野台線・茂名鉄武島線
沢原　　　　　 ●｜｜＝G13（さわばる）
高崎茂羅　　　 ●｜｜＝G12（たかさきもら）
牧村　　　　　 ●●｜＝G11（まきむら）
牧村原町　　　 ●｜｜＝G10（まきむらはらまち）
牧村本町　　　 ●｜｜＝G09（まきむらほんちょう）
新国道　　　　 ●●●＝G08（しんこくどう）
境田　　　　　●｜｜＝G07（さかいだ）
根尾麦　　　　●●｜＝G06（ねおむぎ）
池沼新町　　　 ●｜｜＝G05（いけぬましんまち）【竹林公園】
池沼高原　　　 ●●●＝G04（いけぬまこうげん）…奥池沼線
白地高原　　　 ●｜｜＝G03（はくちこうげん）【白地スキー場前】
池沼山麓　　　 ●｜｜＝G02（いけぬまさんろく）
池沼御塩　　　 ●●●＝G01/I16（いけぬまおしお）
池沼姉歯　　　 ●●｜＝I15（いけぬまあねは）
小嶋篠塚　　　 ●｜｜＝I14（おじましのづか）
木村内河　　　 ●｜｜＝I13（きむらうちかわ）
痣野団地　　　 ●●●＝I12（あざのだんち）
中央痣野　　　 ●●｜＝I11（ちゅうおうあざの）
中央頃気　　　 ●●●＝I10（ちゅうおうころけ）
大鳥町　　　　●●｜＝I09（おおとりちょう）
瀞光　　　　　●｜｜＝I08（とろひかる）
薔薇公園　　　 ●●●＝I07（ばらこうえん）
露隙　　　　　●●｜＝I06（ろすき）
未来平水鳥野　●｜｜＝I05（みらいだいらみどりの）
貝是流　　　　●●●＝I04（かいぜる）
片玉　　　　　 ●｜｜＝I03（かたたま）
来流梨　　　　●｜｜＝I02（くるなし）
西保守　　　　●●●＝I01（にしほしゅ）…保守線・住谷線

急行は毎時1本とし自演空港アクセスを兼ねて設楽場発着、
残りの優等は快速（＝浜急線内各駅停車）で白水発着にするのを提案してみますが、どうでしょう？
（緩急接続を実施することで乗客の分離が図れると思うので、自演口では快速の停車駅を減らしてみました。）

快速を浜急線内各駅停車とする理由は、
・優等は全て自演空港以遠に直通させる
・自演口の各駅停車の本数が増え、利便性向上
・本張から自演や材木町は比較的近く、全駅停めても苦情はさほど想定されない
（1分でも急ぎたい人のために、自演方面行きは本張では同一ホーム接続で先に優等を発車させますがｗ）
などです。
53 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/01/21(月) 23:14:54 ID:wudHO7jo URL: あと人口密度の低い場所に列車ガンガン走らせても空気輸送になるので、
仮に秋野台から池沼方面への普通列車が毎時2本くらいと推定すると、日中は秋野台線の列車をそのまま本張まで直通させるのもいいかもしれません。
（2連でも輸送力に問題はないと思います）

参考までに、茂名鉄は秋野台以南の普通列車は日中ワンマンが30分おきの運行です。
秋野台以北（八頭市方面）の普通列車は毎時3本を想定しています。茂名に近づくにつれ本数が増えます。（茂名口は毎時6本）
54 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/02(土) 12:05:01 ID:HEbBfKys URL: >>52追加
浜急の特急を池沼に直通させないのは、特急は自演～浜川の都市間輸送に重点を置いているのと日中は専用のクロスシート車による運行としているからです。
また、池沼鉄道からの自演空港直通（設楽場行き）を急行とするのは程度の速達性の確保と自演口の近距離輸送を両立するためです。
緩急接続でより使いやすいダイヤにｗ

なお、会社境界駅で種別を変えるのには賛成できません。
55 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/17(日) 21:39:33 ID:Y7Nrpzso URL: 【提案】
［茂羅羅高速鉄道］
・路線の引き直し（理由：県央地域に鉄道大杉かつ今の路線だと茂名県内から空港に行くのに不便）
※漏れは茂名鉄道の矢島中央から接続するという案を提案。
・また、空港（～茂羅羅中心部）までを区間とし、それ以外の路線はなしに（理由：想定される沿線人口と鉄道路線の数が釣り合っていない）
・自演電鉄との直通運転はなし。（理由：路線や経路上）

茂名県の県内のバランスをとるといった観点からこのような案を提案します。（以前のを修正）
56 ：茂名空港交通 ◆MbYzoX56rE ★：2008/02/17(日) 22:31:15 ID:R714GvbI URL: 接続位置を変えるのはいいですが、流石に空港以西あぼーんは経営者として賛同しかねます。
以前の設定では鉄道が敷設していない部分を通っていたのを確認したし、
もし被りを考慮するなら合肥線だけ削除すればいいのではないかと。
57 ：茂名空港交通 ◆MbYzoX56rE ★：2008/02/17(日) 22:49:54 ID:R714GvbI URL: 引きなおし起点の案は
･茂名
･矢島中央
･高山口
･亀甲山

茂名空港以西の茂名鉄道茂阿線、擬古中央鉄道保守線との併走は個人的には大阪梅田～神戸の阪神、JR、阪急のイメージです。
58 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/17(日) 22:50:57 ID:16xiFiCc URL: >>空港交通さん
この提案は無茶なとこもありますが「茂名県全体」としてのバランスを考えたところの結果です。
また茂名県は茂名に一極集中と思われるため（茂名から離れている椎町・保守エリア以外は全般的に茂名志向が強いと思う）周辺地域同士の結び付きも少ない、そのため都市圏の外縁を走らせるような路線や複数の経路を選択できるような経路は望ましくないと考えています。
以前の拡張期から現在は規模の大幅な適正化も考慮した再編期に…ｗ
（最近の流れで茂名県全体も周辺地域との規模を合わせるために縮小傾向で、勿論茂名鉄グループ等も規模を縮小しています。）

あのエリアに関しては鉄道は対茂名の空港連絡（+一部沿線輸送）に専念し、バスセンターからのバス連絡の方が実状にも合ってると思います。
59 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/17(日) 23:10:43 ID:16xiFiCc URL: >>空港交通さん
それが一番の問題で、「茂名県はどこに位置しているのか？」ということを再考する必要があります。
現実の設定を思いっきり壊すのも望ましくないため、三大都市圏の感覚で考えるのは厳しいでしょう。
60 ：茂名空港交通 ◆MbYzoX56rE ★：2008/02/17(日) 23:11:39 ID:6t/z1Wxo URL: >>MONABUSさん
メール読みました。納得の行く内容です。
確かに茂名県が飽和状態なのは前から問題でしたものね。

本題ですが、中途半端に残す(矢島中央～茂名空港)よりは、
むしろ全部削除してしまった方が都合がいいかもしれません。

「じゃあ茂名空港への鉄道接続はどうなる？」
とお思いかと思われますが、個人的には擬古中央高速鉄道沿線から支線のように伸ばしてみるのがいいかと思います。
61 ：茂名空港交通 ◆MbYzoX56rE ★：2008/02/17(日) 23:14:14 ID:uFOc0rTg URL: 位置関係は随分前にもらった茂名県の地図を元にして考えているので、
若干おかしいかもしれません。
62 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/17(日) 23:21:48 ID:RFGWfvig URL: >>空港交通さん
そこで問題になるのが、「茂名志向が強い」です。
そうなると対茂名輸送に専念した場合、茂名周辺のそこそこの規模の場所から直接結んだ方がよいでしょう。（副次的効果で沿線からの茂名への輸送もできる）
中央さんのエリアから茂名を目指す場合は阿凡を回る必要があり距離や運賃上も不利です。（それは旧来の川森にもいえたw）

茂阿線のかしわ台付近から結ぶといった案にもできますが、茂阿線には房津鉄道に直通する列車もあるため線路容量が厳しいと思われます。

位置関係に関しては多少の違いもありますがそれほどは変わってないと思いまつwww
63 ：茂名空港交通 ◆MbYzoX56rE ★：2008/02/17(日) 23:28:03 ID:6t/z1Wxo URL: そうなるとやっぱり茂名鉄道沿線からの路線が必須ですね…

やはり矢島中央が妥当ですかね。
64 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/17(日) 23:48:57 ID:19yrLy56 URL: >>空港交通さん
かしわ台から普通の路線バスでも結んでいるので（距離は結構長いかもしれないがw）矢島中央が妥当でつw
駅名違うけどJR茂名本線との接続もあるしwww
65 ：茂名空港交通 ◆MbYzoX56rE ★：2008/02/18(月) 00:10:41 ID:NO/bqxSY URL: >>MONABUSさん
おk了解でつwww

一度位置関係の地図を皆で描くのもいいかもwwwww
66 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/18(月) 00:29:35 ID:X1HcUgYY URL: >>空港交通さん
一段落したら再掲する必要があるかもしれないでつねwww

今回の変更でモララー交通の営業エリアや車両のラインナップ等にも影響が及ぶ可能性が大きいですが、そのあたりはご協力をお願いしますm(_ _)m
67 ：茂名空港交通 ◆MbYzoX56rE ★：2008/02/18(月) 00:44:52 ID:qEXV.xdQ URL: 了解でつw

おやすみぬるぽwwwww
68 ：房津鉄道社長◆10.9/2taLY：2008/02/18(月) 20:28:46 ID:siJb5Hd6 URL: どうも。最近見にこれなかった所謂ドロロみたいなふさてつです。

＞ry）北利島～自演空港間は房津鉄道ではなく茂名鉄道（茂名ヶ谷線：北利島～新茂名ヶ谷～茂名ヶ谷）と浜川急行電鉄（騎田線：新茂名ヶ谷～自演空港）ということにする。

･･･ちょっと、アレだけど承諾せざる得ないのかな･･･。やっぱり県内に鉄道多いからかな･･･

＞［房津鉄道］
＞・高山口～北利島をなかったことに（理由：茂名県央地域に鉄道大杉）
＞やり方次第では高山口～高無山付近までは沿線輸送で残せる

せめて北利島まで残さないとド級のローカル線になってまうですよ。
もしも高山口までにカットされたら笑玖の扱いどうしよ･･･

<千ラシの裏
最近、懐メロはまってます。クレージーキャッツ最高ｗｗｗｗ
千(ry>
69 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/18(月) 23:29:47 ID:Z73Mv6O. URL: >>社長さん
空港交通さんのところにも書いてるけど路線数以外に「茂名志向」というのがあるので、
ここは初心に戻って茂名鉄道と組んで地域密着で茂名⇔（高山口）⇔房津地区の輸送に専念するというのが規模からしてもいいかもしれません。

笑玖に関してはふさてつの支線という形にしたら残せるかな？
駅名の変更とかはあると思うけどｗ
70 ：新茂名トランスポート◆anY4x6lth2 Skype ★：2008/04/07(月) 00:34:37 ID:n02ZBOIk URL: >>茂名バス　殿
誠に勝手な意見ではありますが、茂名地下鉄が乗り入れる路線は、南茂佐までの区間に
して頂くことは可能でしょうか？
取り敢えず、多井津湖に向かう路線は、茂佐駅から気動車が運行する別のローカル線に
するのが相応しいと思ったからです。
避暑地に高規格軌道が存在するのもどうかとw
71 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/04/07(月) 18:18:57 ID:63GfM0zY URL: >>NMTさん
茂名～南茂佐、茂佐～多井津湖と後者のターミナルを別にすると他路線との接続駅を持たない盲腸線となり、それは死亡フラグなのであまりおすすめできないかな…w

茂佐駅での接続路線を作るために
・ローカル線のJR日の里線と誤瑠亜線を繋ぎ、日の里～鳥海～大庭～茂佐～誤瑠亜～茂名ヶ谷の路線にする。
という手もありまつが、これは鉄道網が増えすぎる原因になるのでオススメしないw

あとは
・単一路線扱いであるが茂佐駅で系統分離、電化区間と非電化区間の直通列車一切なしで実質別路線、茂佐以遠は非電化。（筑肥線みたいな感じ？）
・接続駅は茂佐駅、茂佐以遠はNMTや地元自治体が出資する第三セクターの非電化路線とする。
というのもありw

とりあえず漏れから提案するのは
・以前は多井津湖まで繋がっていたが地下鉄開業時の改良を機に茂名～茂佐の輸送に完全特化し茂佐～多井津湖は廃止、バス転換する。
・全線電化、茂佐駅で系統分離（茂佐～多井津湖は単線）だが1～2時間おき？に地下鉄方面直通の全線通しの優等列車あり。

でつwww
非電化にして乗換強制にするくらいなら、茂佐以遠は全部バスにするというのも1つの手かもw
72 ：新茂名トランスポート◆anY4x6lth2 Skype ★：2008/04/09(水) 18:23:27 ID:HDt5T5IU URL: ならば、茂佐以降に於いて、茂名メトロからの直通は朝夕のラッシュ時のみで、日中は、茂佐発着で、乗り入れ不可能な、従来車を走らせることにしてFAでしょうか？
73 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/04/09(水) 22:37:45 ID:5bpShOtg URL: >>NMTさん
了解ぬるぽwww

地下鉄は日中毎時8～9本を自演と茂佐に半々に割り当てるので、NMURの線内折返し列車があるならそれにも直通非対応の旧型車を使って大丈夫でつwww
74 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/04/09(水) 22:47:49 ID:UXsi8pMM URL: ちなみに茂名市営地下鉄の日中のダイヤは40分サイクルで各駅に停まる列車（普通・急行・特急）6、茂擬特急1で考えてまつｗ
茂擬特急は競合が多数ある自演市内～茂名都心を直結するという要素が強いため全て自演方面からの直通（擬古側は椎電沿線からの到達性向上のため椎電へ）、普通は茂名側は自演直通と茂佐直通を半々で計画。（40分サイクルで自演3茂佐3）
擬古側は茂名都心～栂岡・坂中方面へのは地下鉄経由だと遠回りであるため需要が少なく、椎電5栂岡1ぐらいで計画。

こんな感じでおkでつか？w
75 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/04/10(木) 00:05:24 ID:IxfVuHIk URL: 【乗り入れ条件】
・4つ扉、20m車であること
・冷暖房装置を搭載していること
・地下鉄線の不燃規格を満たしていること
・編成全体が貫通でき、地下での非常時の脱出のため先頭にも貫通扉があること（併結の2+2編成等で中間運転台がある場合も編成全体が貫通できれば無問題）
・C-ATS-MG（地下鉄・自演）とATS-P（椎電・栂岡？）を搭載していること
（地下鉄線内折返し列車は基本的にないため、両側の路線の保安装置が必要になります）

編成は4両～8両を組めるなら何でもおk。（2+2編成や4+2編成なども貫通できるなら可能w）
地下鉄線内のみのことを考えると6両より長い編成は必要ありませんが、乗り入れ先で必要となる可能性も考えられるので駅ホームは8両まで対応。
茂名市営地下鉄では奇数編成でも問題ありませんが、乗入先会社のことを考えると実質不可能？

なお、地下鉄車は全部6連固定、地下鉄の基本編成は6両のつもりでつw
76 ：新茂名トランスポート◆anY4x6lth2 Skype ★：2008/04/14(月) 17:31:54 ID:j6SROgOs URL: 一応桶です。
77 ：茂名空港交通 ◆MbYzoX56rE ★：2008/04/15(火) 22:57:02 ID:DP6vGwdU URL: 提案
茂名空港鉄道（仮）：茂名空港～山咲の路線白紙化
理由：よくよく考えたら需要が無いような気がします。
矢島中央経由で茂名や自演方向から来る利用者はほとんど茂名空港で降りてしまうと思いますし、
地元住民も茂羅羅から山咲まではバスを利用すると思うんですよ。
茂名空港から山咲へのアクセスは茂名空港交通とモララー交通（エムエム交通？）のリムジンを設立して代用、
計画のあったエリアにはモラ交の路線バスを敷くつもりです。
78 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/04/16(水) 00:35:48 ID:lVbRy9rQ URL: >>空港交通さん
了解でつw
茂名空港をあの地区の総合ターミナルにするという手もあり？
高速道路上のバス停も空港のすぐ近くにある、また空港だと近隣の駐車場が充実してるだろうから自家用車と高速バスor鉄道のパーク&ライドも大々的にできそうw
あとは空港の近くに郊外型ショッピングモールでもあることにしたら茂名方面から空港エリアに買い物に来るという選択肢も生まれるw
79 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/04/16(水) 02:15:14 ID:CBPmqhaE URL: 【茂名市営地下鉄の車両】
（全て6連固定編成）
・1000系（1982～1985・1987～1989 ※試作車は1981製）
電機子チョッパ制御。

・1000系更新車（2003～）
VVVF改造等を実施。

・2000系（1994～1995・1998）
IGBT-VVVFインバータ制御

・3000系（2004・2007）
IGBT-VVVFインバータ制御。2本のみ在籍。

【おおまかな歴史】1981.7 1000系試作車（1101F）落成。
1983.3 暫定開業（茂名（仮）～尾握区役所前）。1000系1次車（1102F～1105F）導入。
1984.3 茂名～茂名（仮）、尾握区役所前～椎森公園の開業に伴い全通。（仮）茂名駅廃止。自演・椎電・栂岡と直通開始。1000系2次車（1106F～1117F）導入。
1985.7 夏休み期間中に臨時列車を運行。そのために1000系3次車導入（1118F）。
1987.7 茂佐と直通開始。1000系4次車（1119F～1121F）導入。
1989.3 栂岡高速全通。1000系5次車（1122F）導入。
1994.11 椎電線内での踏切事故で1014が事故廃車。1114F運用離脱。
1994.12 終夜運転から2000系デビュー（1次車は2101F～2103Fだが、12/31にデビューしたのは2101F）。
1995.3 茂擬特急運転開始。
1995.10 2代目1014が落成。1114F運用復帰。
1998.10 ダイヤ改正で直通絡みに変化で運用増？2000系2次車（2104F・2105F）導入。
2004.4 3000系デビュー（3101F1本のみ）。1000系更新工事開始。予備車の確保も兼ね3000系デビュー（3101F）。
2007.3 ダイヤ改正による運用持ち変えに伴い市営車の運用増加、3000系2次車（3102F）導入。

とりあえずage。参考にするならどうぞｗ
車両については詳しくは茂名市営地下鉄の会社情報をご覧下さいｗ
80 ：茂名空港交通 ◆MbYzoX56rE ★：2008/04/17(木) 01:16:02 ID:fhNWtMgQ URL: >>MONABUSさん
投稿してから気がついたのですが、茂名空港鉄道はあくまで都心エリア（茂名）からの空港アクセスのみだと思っていて、
その逆の｢茂羅羅エリアから茂名へ｣の発想がアリマセンでした･･･（汗）
白紙化を白紙にしようと思いましたが、パーク&ライドやショッピングモールは面白いかもしれませんね。
そうすれば駅⇔バスターミナル⇔ターミナル見たいな感じで路線維持に近かった空港内循環シャトルの需要も増えそうですし、
リムジンと鉄道の摩擦も｢各主要駅へ直通ならリムジン、矢島や自演北エリア等に行くなら鉄道（空港到着客を対象）｣と役割分担することで解消出来そうです。

困惑してたことがいろいろ解決できそうになりました。ありがとうございました。
81 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2：2008/04/24(木) 21:56:45 ID:IcfJZNQE URL: 椎電・栂岡線内への乗り入れ条件は基本的に地下鉄と同じってことでお願いします。
椎電線内のみに関しては、車体長20㍍級以下なら基本的に何でもあり(できれば偶数編成)だけど、自演線方面からは地下鉄を通らないと来れないので。ｗ
82 ：流石乗合自動車◆10taWTx6C2：2008/04/24(木) 21:57:56 ID:IcfJZNQE URL: あと、栂岡も保安装置はC-ATS-MGにするかな。
83 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/05/18(日) 01:42:33 ID:I15uUvN. URL: >>流石さん
了解でつwwwww
84 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/06/01(日) 11:48:19 ID:j6XZaq5U URL: 【JR茂名支社】
・茂名本線（伊万里～擬古～茂名～茂名ヶ谷～肥前日野～自演～肥前片岡～北方）
・浜川本線（擬古～笹松～菊島～伊奈～浜川～名無～池宿～肥前日野）※自演口は多くの列車が茂名本線肥前片岡まで直通、伊奈～笹松は非電化
・阿凡本線（擬古～肥前流石～阿凡～給田～椎町～？？？～佐世保）※？？？～佐世保は非電化
・陽津部線（陽津部～船町～肥前片岡）
・日の里線（日の里～鳥海～大庭）※非電化
・誤瑠亜線（誤瑠亜～茂名ヶ谷）※非電化
・球磨線（阿凡～球磨）
・荒巻線（椎町～牛坂～荒巻～新住谷）

【茂名県央地区】
・阿凡は、JRの駅と茂名鉄の駅が離れている設定に。
・JRの設定変更により、中央の路線網に変更が及ぶ。
・荒巻系統をJR化という設定にすることで、住谷線の存在意義が生まれる。（JR駅と保守地区を結ぶという名目）

【次元地区鉄道】
・池沼鉄道と自演電鐵が擬古瓦から直通運転をする設定に。
・次元0721鉄道は、本張～次元中央～瀬脇～二倍島と自演市役所～次元中央～瀬脇～擬古瓦を基幹ルートとして整備する予定であった。
・前者の本張～瀬脇のみ次元高速鉄道として開業。
・バブル崩壊などによる次元高速鉄道の債務超過→清算に伴い、開業していた本張～瀬脇は浜急に編入。
・後者の瀬脇～擬古瓦は池沼鉄道が未成線を整備し開業。
・池沼鉄道（瀬脇→次元西町？→新瀬脇→南擬古瓦→擬古瓦→秋野台方面）、浜急次元線（本張→南桝田→次元中央→次元レークタウン→瀬脇）
・新瀬脇駅と瀬脇駅はそっくりそのまま設定変更でチェンジ。
・瀬脇～二倍島の未成線の事業免許は浜急が保有しているが、次元高速鉄道の債務超過以来、建設は凍結状態である。
・浜急次元線は次元高速鉄道の運賃体型を維持しているため、自演都心等に直通する場合は運賃が割高となり利用者が伸び悩んでいる。
・浜急化後、次元線は運営コスト削減のため単線化された。（路盤は複線のままだが、線路や架線は撤去されている。）
・南桝田駅と次元レークタウン駅は管理システムを採用した無人駅。次元中央駅も管理システムを採用し早朝深夜は駅係員が不在。瀬脇駅の管理は池沼鉄道に移管。
・次元時代は全駅が直営で終日社員配置駅であった。
・次元レークタウン駅は浜急化後に開業。
・次元地区は廃墟や未開の地も多く、鉄道利用者は少ない。また地方クマリティで自家用車保有率も高い？

【重井沢地区】
・重井沢地区の新ターミナルはまもなく開業。
・高速バス茂名～重井沢線に関しては、茂名鉄陣営（茂名鉄&花重）と自演陣営（薬丸&池沼）が競合運行していた。薬丸交通は茂名営業所の担当。
・自演陣営の便は茂名BCから締め出されていたため、茂名駅東口のタクシー乗り場を間借りしそこから発着していた。
・バブル崩壊後、バブル期のリゾート開発等で赤字の発生などもあり重井沢開発を巡る茂名鉄陣営と自演陣営は従来の敵対路線を一転、協調路線へ。
・その一環で、高速バス茂名～重井沢線は競合運行を改め4社共同運行化。一般路線でも同一経路で競合していた池沼と花重の路線の共同運行化等もあり。
・NMT陣営が茂名鉄陣営と自演陣営の緩衝材となった背景もある？（NMT陣営は茂名鉄陣営とは旧来の仲、自演陣営とは地下鉄乗り入れを通じて関係良好化？）
・交通一元化による更なる効率化のため、2008年に花重交通と恵露自動車が合併→恵露花重交通として再出発。
・新ターミナル完成に伴い恵露花重交通では路線や事業規模の再編をするが、それに伴い茂名バス担当茂名～重井沢線の大半の乗番を恵露花重交通に委託。
（移管にしないのは、事業者ごとの取り分はそのままにするため）

【未定点】
・JR球磨線とJR荒巻線についてはどちらも全線単線。電化の有無についてはまだ未定。（迷ってるw）
・中央の路線は保守線・北池沼線で、椎町～自演空港（船町）の直通もあるかも？
（椎町以遠と荒巻系統はJRに一本化、内野線は距離がさほど離れていない保守線と自社内での客の取り合いで共倒れになりかねないため、再考を。）
・荒巻方面に関しては道路が充実→自家用車しか相手にされない？（なのでJR荒巻線は通学輸送が主のローカル線）
・新住谷から派土芸湖方面は国鉄→JRは運営しない。派土芸湖方面を現行の住谷線に含めるか廃線になったことにするかはおまかせ。
・住谷線は単線で足りる？（100万都市の福岡都市圏ですら西鉄貝塚線など枝線は単線w）
・エリアの明確化で阿凡市域の近郊バスに関しては茂名バスに一本化が望ましい？逆に給田以遠の県央地区はモララー交通（成岡等）以外は擬古中央グループに一本化？
（給田方面からの郊外線で擬古中央グループバスが阿凡に乗り入れるというのは勿論可能。）
・次元高速鉄道の開業時期は？
・次元高速鉄道の職員は規模拡大を図っていた池沼鉄道へ移籍？
・擬古瓦駅と瀬脇駅の配線は？
（瀬脇駅に関しては2面4線で浜急と池沼がそれぞれ1面2線ずつ使用、両者の乗換は改札を出て入り直す必要があるという形を提案、両者の線路は事業用車の受け渡し等のため一応ポイントで結ばれているが直通列車はない）
・擬古瓦については直通運転を考慮すると地下ではなく地上での立体交差型が望ましい？
・位置関係的に一部駅の駅名を修正する必要がある。（瀬脇と新瀬脇の交換と、次元北町→次元西町）
・池沼鉄道の利用者が秋野台＞擬古瓦なのは、自演⇔池沼の直通旅客を駅利用者にカウントしていないから？
85 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/06/01(日) 19:35:22 ID:5Cn0WMrg URL: 自演市南部地域の鉄道が大幅に変わるらしい件についてまとめ。

　　　　　　　　　自演空港━船町
　　　　　　　　　　　│┃
　　　茂名←八頭市━自演──┐
　　　　　　　　　　 ┃　　　│
　　　　　　　　　市役所　本張
　　　　　　　　　　 ┃ 　　　│
　　　　　　　　　　峰月　次元中央
　　　　　　　　　　 ┃ 　　　│
池沼御塩←秋野台━擬古瓦━瀬脇…二倍島
　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　途沙
太線：自演陣営（自演電鉄・池沼鉄道）
細線：浜川急行電鉄

・次元の0721鉄道は、基幹路線としては本張～次元中央～瀬脇～二倍島で計画。
（本張～瀬脇は開業、瀬脇から先は未完）
・もう一つの基幹路線としては、自演市役所～次元中央～瀬脇～擬古瓦を計画。（次元中央～瀬脇は共用区間）
（自演市役所～次元中央のうち、着工した部分は貨物ヤードへの取り付け線に転用。擬古瓦口は池沼鉄道に転用。）

回答が必要な質問
・擬古瓦の駅を自演側に統一する場合、瀬脇方面はどのように分岐させるか。
・自演の運行系統は擬古瓦でも2つに分け、
1.途沙～自演～茂名
2.秋野台～自演～船町　の直通？
・池沼鉄道の擬古瓦～瀬脇間の駅名変更。

これ以上チラシの裏でやると、漏れがクマリティを進行できなかったりといろいろ弊害があるので
ここでやりましょう。
86 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/06/01(日) 23:12:29 ID:qI7axk0Y URL: 次元高速鉄道
1960年代～70年代計画される。
1980年代着工するが、なかなか工事は進まず。
1993年？ 1期線として本張～瀬脇が開業。バブル期の土地価格高騰などから建設費が予定より跳ね上がり、割高な運賃に。
保有車両は当初は浜急から旧型車両をリースする予定であったが、次元町長などの意向から4連2本を新車で用意（7000系W編成）。予備車がないため検査時は浜急車が代走。
また次元中央に車両基地を設置。1期整備部分は留置線4本だが、将来の路線拡大による車両増を視野に入れ広大な敷地を確保。（2期整備以降は行われず）
199*年債務超過に陥る。既に着工していた瀬脇～二倍島・自演市役所～次元中央・瀬脇～擬古瓦の建設を凍結。
2001～2002年次元町の自演市への合併計画が具体化。次元高速鉄道の路線譲渡を検討。
2004年4月新・自演市発足。次元町消滅。
次元高速鉄道の鉄道線と瀬脇～二倍島の事業免許を浜川急行電鉄に譲渡。瀬脇～擬古瓦の事業免許を池沼鉄道に譲渡。
車両基地の用地を売却。
2007年3月次元中央～瀬脇間に次元レークタウン駅開業。
2007年3月？池沼鉄道擬古瓦～瀬脇開業。瀬脇駅の業務を池沼鉄道に移管。
（池沼鉄道が開業させた部分は次元高速鉄道が所有していた既着工部分と予定地を安価に購入？）

【未定】
？？年自演市役所～次元中央間のJR線接続点～自演貨物ターミナル付近？の既着工部分をJRに売却、貨物線に転用。

こんな感じでおkかな？www
87 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/06/02(月) 21:26:46 ID:CYSXwyyQ URL: 　　　　　　　阿凡
　　　　　　　　┃
　　　　　　給田
　　　　　　　　┃
佐世保方面←椎町
　　　　　　　│┃
　　　　　　擬古原（牛坂）━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　新擬古原　　　　　　　　　　　　新荒巻
　　　　　　　　　│.　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　売瑠瀬　　　　　　　　　　　　　荒巻
　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　西保守──南大堀町─住谷─新住谷…派土芸湖方面
　　　　　　 ↓　　　
　　　　池沼・擬古瓦方面

━：JR
阿凡本線：擬古方面～阿凡～給田～椎町～？？？～佐世保
荒巻線：椎町～牛坂～荒巻～新住谷
─：私鉄
中央鉄道保守線：椎町～擬古原～西保守
中央鉄道北池沼線：西保守～池沼御塩～池沼鉄道方面
？？？住谷線：西保守～住谷～新住谷

・荒巻系統はJRに。全線単線。（電化の有無は未定）
・新住谷から派土芸湖方面は国鉄→JRは運営しない。
・内野系統は保守線と近く、またマイカー普及率も考えるとバスで十分輸送可能と思われる。

【回答や協議が必要な点】
・中央の路線を一本化したところで、保守線と北池沼線の直通はあるか？
・派土芸湖方面は廃線でバス代替？
・住谷線は全線単線で、快速列車の設定もなしで足りると思われる。
（100万都市の福岡都市圏ですら西鉄貝塚線など枝線は単線という現実w）

県央地区についてまとめなおしましたw
88 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/06/03(火) 18:12:47 ID:ZLVwua/U URL: 【浜急絡み】
・池沼鉄道との直通はなかったことに（池沼鉄道は擬古瓦接続で自演電鐵との直通に変更）。
・本張～瀬脇は次元0721鉄道を引き継いだ浜急次元線に。
・次元線は運賃体系は次元高速鉄道のものを維持。また、運営コストの削減のため複線路盤のまま単線化。
・不動線は、池宿線と同じ頃（1960年代～1970年代？）に廃止。
・大広線は、浜川市営の路面電車だったことにする。浜急には引き継がれず1960年代に廃止。
・よってひばりヶ丘・高島方面はバスが主力に。マイカー通勤率も高そう？
・舞川駅→3面6線。真ん中の1面2線は折返し用。
・浜川本町→2面4線。浜急とブルーラインが同一ホームで接続。
・冷泉、浜川本町、舞川、浜急紫津の各駅は地下ではなく高架に変更。

【昨日決まったこと】
・旧自演市電代替バスは一部を除き（Nの材木町行きやJの市役所行きが設定される可能性が）自演駅BCを境に南北に分断。（北は自演バス、南は名無野擬古瓦バス）
・擬古瓦駅は高架で、配線は線路別配線の2面4線。自演電鐵と池沼鉄道が同一ホームで乗り換え可能。
・池沼鉄道の擬古瓦～瀬脇は浜急次元線と同等の理由で単線。
【今後話し合う必要があること】
・自演⇔池沼の直通列車の本数は？
・上記のことを決めるためには自演の運行本数の話となり、茂名市営地下鉄や椎森電鉄等も含めた話となってくる。
・池沼鉄道瀬脇～擬古瓦の路盤は次元0721鉄道が建設した部分以外も複線対応？
・茂名市営地下鉄⇔自演は日中4～5本/h+茂擬特急で計画、茂擬特急は今のところ40分間隔で検討中。
・地下鉄線内の日中の茂擬特急以外の運行本数は平均7.5分間隔毎時8本or平均6分間隔毎時10本で検討中。どちらになるかは未定だが前者の可能性が高い？

昨日決まったことの欄に抜けてる点やに間違いとかがあったら指摘して下さいw
また、協議には極力こちらを用いて、相互の認識の食い違いなどがある場合は曖昧にせずにきちんと話し合い結論を出すことも必要です。
89 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/06/06(金) 00:46:43 ID:s8auJClA URL: ・自演市次元区コミュニティバス「けろろん」路線図

　　 ┏━郡荘公園入口━次元温泉療養センター━━貨物駅┓
　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
新瀬脇駅━━金沢倉庫前　　　　　　　　　　　　　　領事館通
　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　（撤去）━━桑田組前　　　　　　　　　　　　　　　運河通━━自演こども病院━南枡田駅
　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┃
　　 ┣→━━━━┓　　　　　　　　　　　　　　ブルーリボン博物館━東枡田1丁目━┛
　　 ↑　　　　　 ↓ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　瀬脇1丁目　瀬脇中学校下　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━ロシアンハウス━┓
　　 ┣←━━━━┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　瀬脇駅━━多賀野万蔵記念碑前　　　　　陸軍記念広場━次元第2小学校━区役所北口
　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　┃ 　　　　　　　　　
極楽通北詰━━━瀬脇郵便局　　　　　　次元中央ﾀｰﾐﾅﾙ3番のりば━次元大通り
　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　上海街　　ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰ━ﾚｰｸﾀｳﾝ駅　　　　　　　　　　　　　　.次元高校裏門
　　 ┃　　　　　　┃　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
雇用促進住宅　ﾚｰｸﾀｳﾝ第1 　ﾚｰｸﾀｳﾝ第2━ﾁｬｰﾘｰﾊｲﾂ前　　　　　　　　次元営業所
　　 ┃　　　　　　┃ 　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　 ┗━自演大湖沼生物研究センター前　クボタ前━コンバインミュージアム━┛

※一部停留所は構造物撤去作業に抵触する位置にあるため、暫定的に撤去のうえ通過扱い。

大半の便が瀬脇駅を起終点として一周する形になります。
内回り、外回りともそれぞれ30分おきに運行。
90 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/06/06(金) 00:47:54 ID:s8auJClA URL: 上の資料は「鉄道協議スレ」ともなればスレ違いのような内容ですが
一応、次元区の交通の目安としてどうぞ。
91 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/06/06(金) 18:57:05 ID:72jlejxo URL: >>中央交通さん（チラシの裏31-32）
駅数に関しては次元地区と擬古瓦地区の距離の問題や既存の設定があるため、最低でも3駅にはした方が望ましいです。
（瀬脇→新瀬脇→南擬古瓦→擬古瓦でおkか？）

快速が秋野台～擬古瓦で全部停まるノロノロならその区間の普通の本数が非常に少ないと推定されるから、Aがいいか？w
それか自演電鐵と種別を合わせる目的から、普通・急行の2本立てにする方が望ましいかもしれません。

あと、>>84 >>87-88について可能な限りの返答よろですw
（特に県央エリアの>>87について）
92 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/06/06(金) 19:12:32 ID:Fr35NHko URL: それか現状の制度を維持して、
・「普通」は路線にかかわらず日中は基本2連。
・「快速」「急行」は4連。
とする手もあります。
普通の2連は、茂名鉄道の秋野台以遠は基本2連（勿論単線）なので輸送量的にも問題は全くないでしょうw

ただし
・車両の設定を改める必要がある。
（2連を増やし非貫通車はなかったこととするのが望ましい。いっそのこと池沼鉄道保有車は全て2連単位という設定も視野に。）
・「快速」は自演では各駅に停車する？
といったような協議・変更点も生まれます。
93 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：2008/06/07(土) 00:10:35 ID:gtLrFjeI URL: 自演としては快速の廃止を強く願いたいところですねｗ　ｂｙ　自演電鐵タワー
また、ホームドアについても自演からの片開きダァ車やそれを含めた電直制動の車両も逝くつもりであることなどから改めて欲しいでつｗ
94 ：中央交通◆ERGA85JuII：2008/06/07(土) 22:49:02 ID:TeMeF9ps URL: 「快速」→「急行」・「急行」→「特急」に変更するのは？ｗ

あと擬古瓦以南を２連ワンマンの路線にする手も考えてまつが。
（その場合は曳舟みたくホームがもう１つ必要か？）
95 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/06/07(土) 23:07:40 ID:5.Zh0Mqs URL: >>中央交通さん
優等が自演直通との兼ね合いも考えて多くて毎時2本くらいでよさそうなので、自演線内の兼ね合いも考えて一本に絞っていいのではと思ったw
あと、自演線内で4連の特急を運行するのは得策ではないでしょう。
（このあたりは自演電鉄の考えにもよるがw）

保守口はわからんが自演口に関しては全て擬古瓦方面から行って、秋野台より先は30分間隔にしたらいいかも？w
（擬古瓦～秋野台は普通3～4、急行1～2くらいが適正か？w）

>>84 >>87-88についてはどうでつか？w
96 ：株式會社自演電鐵 ◆3c8KvJIEN. Skype ★：2008/06/07(土) 23:38:10 ID:gtLrFjeI URL: 自演で4連特急基本ないしぬるぽｗｗｗｗ

あと自演としては擬古瓦以南は不要だと思う件ｗｗｗｗｗｗ
97 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/06/08(日) 01:30:23 ID:.PfbIMss URL: >>87のJR化の意味
・広域輸送はJR、椎町を起点とした近距離輸送を中央と棲み分けを図る。
・荒巻線に関してはJRにした方が、？住谷線の存在理由（西保守とJRを結ぶ）に繋がる。

またバスのエリアについても擬古中央グループは従来からの乗り入れ路線（阿凡～給田等）と2002年？の規制緩和後で参入した一部路線を除き、阿凡地区の路線（阿凡・中町・黒瀬エリア？）はなしにするといった方向にするのが望ましいです。
茂名エリアと県央エリアの境界線を明確にする必要があるのでw そこの境界線が戦時統合時に定められたエリア境界線となります。
（阿凡地区については地域は県央でも人の流れは圧倒的に茂名志向なので、茂名エリアに含む→茂名バスのエリアとする。）
現実でも境界線付近はそこそこの都市どうしを結ぶみたいな感じの路線以外は切られてたりするため、エリア再編をするには好都合か。
また、マイカー依存度との兼ね合いもあるしw

県央エリアについても拠点となる街が必要となると思うので、少なくともエリアの境目となり曖昧な点もある給田と、県央エリアの拠点となる椎町は別にしておいた方が得策でしょう。
98 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/07/04(金) 15:10:59 ID:OBHFGqPo URL: JR茂名管内の特急列車について

【やまばと】
運転区間：擬古～博多（一部笹松・鳥海・住川発着あり。）
備考：列車番号が100番台の列車はホームライナー的な列車であり、博多には乗り入れず茂名自演圏内での運行。
博多～肥前山口で「かもめ」・「みどり」・「ハウステンボス」、博多～肥前日野で「みずほ」と併結あり。
停車駅を絞った速達タイプは885系を使用。
使用車両：783系・885系

【みずほ】
運転区間：浜川～博多（一部伊奈発着あり）
備考：肥前日野～博多で「やまばと」、肥前山口～博多で「かもめ」と併結あり。
茂名～名無・浜川方面の流動に配慮し、肥前日野での連結作業中に同一ホームで茂名方面へ（から）の「やまばと」と接続。
愛称は廃止となった寝台特急のものを使用。
使用車両：783系

【ふさぎこ】
運転区間：茂名～椎町
備考：擬古で方向転換中に、同一ホームで速達タイプの「やまばと」から接続。
茂名行きは「やまばと」が先に発車、後追いとなる。
使用車両：485系
（高速バスのフサギコという愛称はなかったことに、こちらの特急に変更）
99 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/07/04(金) 15:40:17 ID:OBHFGqPo URL: ［特急］
・擬古～博多：1本/h（速達タイプ）
・擬古（一部住川）～博多+浜川（一部伊奈）～博多：1本/h
・擬古（一部笹松）～博多（多停車タイプ）：1本/h
・椎町（一部）～擬古～茂名：1本/h（擬古で方向転換）

・茂名擬古エリア
【茂名本線擬古以北】
［快速］
・伊万里～肥前山口：1本/h
・住川～自演：1本/h（快速区間：肥前平尾～自演）
・肥前平尾～擬古～椎町：1本/h
［普通］
・伊万里～肥前片岡：1本/h
・伊万里～自演：1本/h
・肥前平尾～擬古～肥前流石：1本/h

【茂名本線擬古以南】
［快速］
・伊万里～肥前山口：1本/h
・笹松～擬古～肥前片岡：1本/h（快速区間：擬古～肥前片岡）
・住川～自演：1本/h（快速区間：肥前平尾～自演）
［普通］
・伊万里～肥前片岡：1本/h
・伊万里～自演：1本/h
・実琴が原～擬古～肥前片岡：1本/h（擬古で方向転換）
・茂名～肥前新津：ランダム

【阿凡本線】
［快速］
・肥前平尾～擬古～肥前立花：1本/h
［普通］
・肥前片岡～擬古～実琴が原：1本/h（擬古で方向転換）
・扇町～擬古～肥前流石：1本/h
・肥前平尾～擬古～肥前流石：1本/h

【浜川本線】
［快速］
・日の里～鳥海～擬古：1本/h（ワンマン）
［普通］
・笹松～擬古～肥前片岡：1本/h（擬古～肥前片岡間快速）
・笹松～擬古：1本/h（ワンマン）
※伊奈・菊島方面から直通の場合あり。
・扇町～擬古～肥前流石：1本/h

【備考】
擬古駅をスルー運転する列車は分断の場合あり。
伊万里～擬古はワンマン区間から除外。
浜川本線はワンマン区間に指定。日の里直通や伊奈・菊島方面行きなど、気動車列車もあり。
茂名本線も早朝・深夜に唐津方面からの気動車列車あり。（擬古発着）

・阿凡椎町エリア
【阿凡本線】
［快速］
・肥前平尾～擬古～椎町：1本/h
・椎町～佐世保～長崎：1本/h（ワンマン）
［普通］（全てワンマン）
・肥前流石～肥前立花：2本/h
※椎町で分断の場合あり。その場合、椎町～肥前立花は佐世保方面直通。
・給田～椎町～新住谷：1本/h

【球磨線】（全てワンマン）
・阿凡～肥前球磨：1～2時間おき

【荒巻線】（全てワンマン）
・給田～椎町～荒巻（～新住谷）：1本/h（新住谷まで到達するのは2時間開く場合もあり）
・椎町～内藤：ランダム

【備考】
阿凡椎町エリアは日中は基本的にワンマン運転に。
そのため、椎町鉄道事業部椎町運輸センターの車掌は日中は茂名口の普通列車にも乗務。
100 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/07/04(金) 15:40:57 ID:OBHFGqPo URL: ・自演地区
【茂名本線】
［快速］
・伊万里～肥前山口：1本/h
・笹松～擬古～肥前片岡：1本/h（快速区間：擬古～肥前片岡）
・住川～自演：1本/h（快速区間：肥前平尾～自演）
［普通］
・伊万里～肥前片岡：1本/h
・実琴が原～擬古～肥前片岡：1本/h（擬古で方向転換）
・伊万里～自演：1本/h

【浜川本線】
［快速］
・伊奈～肥前片岡：1本/h
・伊奈～肥前片岡：1本/h（快速区間：浜川～肥前日野）
※後者は浜川で分断の場合あり。その場合、伊奈～浜川は笹松・菊島方面からの直通でワンマン運転。
［普通］
・伊奈～肥前片岡～陽津部+浜川～肥前片岡～肥前山口（一部鳥栖）：1本/h
※伊奈～浜川、肥前片岡～陽津部・肥前片岡～肥前山口（一部鳥栖）→ワンマン、浜川～肥前片岡→ツーマン。
肥前片岡で陽津部行きと肥前山口（一部鳥栖）行きに分離。陽津部行きは陽津部線内快速で、肥前片岡で方向転換。
・浜川～自演：1本/h
・小町～肥前日野：1本/h

【陽津部線】（全てワンマン）
［快速］
・陽津部～肥前片岡～伊奈：1本/h
（肥前片岡で方向転換、詳細は自演本線の項に）
［普通］
・折津～肥前片岡：1本/h
・船町～肥前片岡～肥前山口（一部鳥栖）：1本/h
※普通はどちらも肥前片岡で分断の場合あり。

【誤瑠亜線】（全てワンマン）
・茂名ヶ谷～誤瑠亜
もしくは
・茂名ヶ谷～野々原
が1時間おきに走るパターン。誤瑠亜行きは1～2時間おき。誤瑠亜行きではない場合、野々原折返し。

【備考】
自演口は線路容量に余裕がないためカオスな運用も出現。
浜川本線の列車も極力自演駅まで直通。
JR型車両の機動力を生かし、肥前片岡・浜川で増解結をフレキシブルに実施。
浜川口でもワンマン列車を設定。

・ローカル（全てワンマン）
【自演本線非電化区間】
［普通］
・伊奈～笹松
もしくは
・伊奈～菊島
・唐木～菊島～笹松
が1～2時間おきに走るパターン。
伊奈側は浜川、笹松側は擬古への直通となる場合もあり。

【阿凡本線非電化区間】
［快速］
・椎町～佐世保～長崎：1本/h
［普通］
・肥前立花～佐世保：ランダム
※最大3時間開く場合あり。椎町まで直通運転となる場合もあり。

JRはこんな感じでおｋかな？www
（本数多すぎるとか指摘あったらよろでつ）
101 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/07/04(金) 21:59:02 ID:0B6435JA URL: 図と運行系統を再うｐ。こっちの方が正しいですw
指摘などあったらよろですw

・茂名本線
路線図
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1205214044/171
運行パターン等
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1205214044/174

・自演本線
路線図
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1205214044/169
運行パターン等
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1205214044/179

・阿凡本線
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1205214044/168

・陽津部線
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1205214044/175

・誤瑠亜線
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1205214044/176

・荒巻線
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1205214044/177

・球磨線
http://www.2chbus.org/bbs/test/read.php/otherside/1205214044/178

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