浜川急行電鉄株式会社　Part2

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　　　　　　| 　 LJG-HU8JMGPひとつ。
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　　（　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀；　)　＜　ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
　　（　　　`つ　日凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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28 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/08/30(火) 04:01:24 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　_＿＿＿＿＿_
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浜川急行電鉄　3000系

2000系に代わり足回り・車体・接客設備等を一新し、1992年から1998年まで導入された車両。
2800形で営業試験を実施したVVVFインバータ制御を採用している。MT比は浜急標準の1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）。
浜急初のVVVFインバータ制御の量産車となっており、足回り以外にも車椅子スペース・車外スピーカーが初採用されている。
座席は2000系同様のオールロングシートであるが、着席区分がされているバケットシートを採用した。
VVVF音は独特の音が特徴で、マニアには「幽霊インバータ」と呼ばれている。
1995年導入車からVVVFインバータの制御ソフトが変更され非同期音が高音となり、また特急用9000系で採用されたものと同じ自動放送（優等列車でのみ使用）が設置された。
1994年以前の導入車はしばらくは登場時のままの音であったが、2007年までに全編成がソフト変更され、1995年以降の導入車と同じ音となった。
1997年導入車よりドアチャイムとLED式車内表示器が設置されたほか、大正線（はまかわブルーライン）昇圧に備えた増備のためのコスト削減で、ドアの化粧板が廃された。
LED式車内表示器・ドアチャイム・自動放送については1996年以前の導入車に対しても2005年より設置改造が開始され、全編成に設置を完了している。
改造車のLED表示器は千鳥配置で、表示器自体も5000系と同じのものを使用しているため、製造時から表示器を設置している編成とは若干異なる。
車体は2000系同様アルミ製で塗装されているが、デザインは大幅に変更されている。
電気指令式ブレーキ車（2000系・5000系）と併結可能。茂名鉄道・浜北電鉄への乗り入れにも対応している。
2007年3月より、茂名鉄線内での加速度が3.0km/h/sに高められた。（2000系界磁チョッパ車を併結する場合は、茂名鉄線内でも従来の2.5km/h/sである）

【制御装置】三菱電機製GTO-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.31（平行カルダン式・WN継手）
【主電動機出力】160kW
【最高運転速度】110km/h（設計120km/h）
【起動加速度】2.5km/h/s（茂名鉄線では3.0km/h/s）

←本張・茂名
　　　　 ◇　　　　　◇
（3100-3050+3150-3000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 ◇
（3100-3000）
Tc-Mc

制御装置はMc・Mにそれぞれ1台（1C4M）搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。

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