浜川急行電鉄株式会社　Part2

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　　　　　　| 　 LJG-HU8JMGPひとつ。
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　　（　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀；　)　＜　ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
　　（　　　`つ　日凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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2 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/02/12(金) 00:49:09 ID:???0 URL: 　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__
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浜川急行電鉄　5000系

2003年から導入されている車両。1000系・800系の置き換えを進めている。
MT比は浜急標準の1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在し、2連は将来のワンマン化の準備工事もされている。
また、3000形以来標準となっている車外スピーカーや、優等列車運用時の自動放送、車掌が使用する乗車促進放送も搭載している。
浜急の電気指令式ブレーキ採用の従来車（1800形・1810形・2000系・3000系）と併結可能。
茂名鉄道・浜北電鉄への乗り入れにも対応している。
大量増備のためコストを削減している。車体はステンレス製で無塗装となり、側窓にはUVカットタイプの着色ガラスを採用しカーテンが廃止された。
ドアはステンレスがむき出しとなっている。
パンタグラフはシングルアーム式、コンプレッサーはメンテナンスが容易なスクロール式を採用している。
足回りには浜急初の東洋電機製2レベルIGBT-VVVFインバータを採用している。電気停止ブレーキにも対応。
モーターや駆動装置も3000系のものから大幅に低騒音化されている。
SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
行先種別表示もLED式となり、車内表示器は一段式LEDの千鳥配置。
2008年から製造されているグループはドア上に開閉予告灯設置・行先種別表示器がフルカラーLEDになるなどの変更が加えられた。

【制御装置】東洋電機製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.53（平行カルダン式・WN継手）
【主電動機出力】165kW
【最高運転速度】110km/h（設計120km/h）
【起動加速度】2.5km/h/s（茂名鉄線では3.0km/h/s）

←本張・茂名
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（5100-5050+5150-5000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 <
（5100-5000）
Tc-Mc

制御装置はMc・Mにそれぞれ1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。

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