【≡Ｍ≡】茂名鉄ホールディングスグループ茂名鉄道株式会社

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　　（　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀；　)　＜　ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
　　（　　　`つ　日凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜｜　|ヽ.凸|　　 |
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関東から広がりもしない!arayadaネットワーク！でも僕には関係ない！

＠●●＠＜あらやだ、権利と義務って何のことかしら。

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1 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 16:05:10 ID:xI/WTOLk URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__ 　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿＿＿__ 　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿＿＿＿_
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゆたかな未来へ、みなさまの安心と笑顔をむすぶ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≡Ｍ≡　Monatetsu　Group　　茂名鉄道
【事業者名】茂名鉄道株式会社
【英語名】Mona Bus CO.,LTD
【系列】茂名鉄ホールディングス（株）１００％出資
【グループ会社】茂名鉄ホールディングス（株）の組織図を参照
【本社所在地】茂名県茂名市中央区茂名駅東3-6-4 茂名鉄タワー内
【車両基地】
武島線系統：八頭車両区・八頭車両区木月派出（藻良線）
茂阿線・松浦線系統：黒瀬車両区・黒瀬車両区佐々派出
伊万里線系統：綾瀬車両区
【工場】八頭工場（茂名鉄道の全車両を担当）
【乗務員基地】茂名運輸区・八頭運輸区（秋野台）・黒瀬運輸区・綾瀬運輸区・佐々運輸区（運転士のみ）
【従業員数】未定
【保有両数】未定
【資本金】未定
【売り上げ】未定
【対応しているカード】
一部のみ対応：ｺﾞﾙｧネット加盟の各カード
全線対応：MOGICA
【乗り入れ先会社】浜川急行電鉄・房津鉄道・茂名空港鉄道
【トレードマーク】≡Ｍ≡
2 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 16:06:02 ID:xI/WTOLk URL: 【茂名鉄道藻良線（藻良～木月）】
藻良　　　　 ●（もら）…茂名市営地下鉄
笹原通り　　.　●（ささばるどおり）
妹尾　　　　 ●（せのお）
吉川　　　　 ●（よしかわ）…伊万里線
新山　　　　 ●（にいやま）
新山池　　　 ●（にいやまいけ）
木月　　　　 ●（きづき）

【複線区間】全線
【車両基地】八頭車両区
【乗務員】茂名運輸区
【日中の基本運行パターン】
［普通］（全てワンマン）
・藻良～木月：6本/h

【備考】
成り立ちは元々は伊万里線であった藻良～吉川間と当初から支線として建設された吉川～木月間に分かれている。
現在は全列車がワンマン運転を実施している。運賃は駅収受。
茂名鉄道では唯一の3連でのワンマン運転となっている。
そのため、各駅のホームには安全柵が設置されている。
吉川駅の改良に伴い周辺の線形が変更されたため、伊万里線とつながっているが車両は八頭線の八頭車両区所属である。
3 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 16:07:29 ID:xI/WTOLk URL: 【茂名鉄道伊万里線（茂名～伊万里）】
　　　　　普急特
　　　　　通行急
茂名　　　●●●（もな）…JR茂名本線・茂名市営地下鉄・茂佐新都市鉄道
新茂名　　●●●（しんもな)…茂阿線・武島線・自演電鉄茂名線
荒瀬　　　●││（あらせ）
春橋　　　●││（はるはし）
吉川　　　●●●（よしかわ）…藻良線
当麻　　　●││（とうま）
新谷町　　●││（しんたにちょう）
肥前大塚　●●│（ひぜんおおつか）
島谷　　　●││（しまたに）
奥永　　　●││（おくなが）
瀬古　　　●││（せこ）
茂名倉　　●●●（もなくら）
肥前大野　●││（ひぜんおおの）
浦谷　　　●●│（うらたに）…栂岡高速鉄道
吾堂　　　●││（ごどう)
杉山　　　●●│（すぎやま）
條眼寺　　 ●││（じょうがんじ）
小津　　　●││（おづ）
羽小屋　　●●●（はごや）…JR阿凡本線
穴島　　　●││（あなしま）
西原坂　　●●│（にしばるざか）
奈白　　　●││（なじろ）
千川　　　●││（せんかわ）
肥前綾瀬　●●●（ひぜんあやせ）
乙幡　　　●○│（おとはた）
大谷　　　●●│（おおたに）
五十川　　●││（いそがわ）
岩原　　　●││（いわはら）
大里　　　●││（おおざと）
伊万里　　●●●（いまり）…松浦線・JR茂名本線・JR筑肥線

【複線区間】茂名～肥前綾瀬
【車両基地】綾瀬車両区
【乗務員】綾瀬運輸区
【日中の基本運行パターン】
［特急］
・茂名～伊万里：2本/h
［急行］
・茂名～肥前綾瀬：2本/h
・茂名～大谷：2本/h（乙幡停車）
［普通］
・茂名～羽小屋：2本/h
・茂名～肥前綾瀬：4本/h
・羽小屋～伊万里：2本/h（ワンマン）

【備考】
肥前綾瀬を境に輸送量に落差がある。
日中は肥前綾瀬～伊万里間の全ての普通列車でワンマン運転を実施。運賃は駅収受。
4 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 16:14:04 ID:xI/WTOLk URL: 　　　　　　 _＿＿＿＿＿_
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茂名鉄道　8000系

1972年度から1987年度まで製造された車両。
界磁チョッパを採用しており、回生制動を可能としている。
先代の7000系同様4ドア・オールロングシートで、車体はステンレス製となっている。
また、電気指令式ブレーキや運転台にはワンハンドルマスコンを採用するなど、新基軸の採用が目立っている。
MT比は7000系以来標準の1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在する。
1C4Ｍ車と1C8M車でモーターの形式が異なり、走行音も異なる。
当初は整備性を考慮し2連も制御装置が1C8Mであったが、永久直列接続で回生失効速度が早いなどの問題が発生したため、後に1C4M車が製造された。
そのため、1C8Mで登場した2連は1C4M車の増備に伴い中間車を挟み4連化された。
茂名鉄道の全ての電気指令式ブレーキ採用車と併結可能。茂名空港鉄道・房津鉄道・浜川急行電鉄への乗り入れにも対応している。
1983年度以降に製造された車両はパンタグラフが下枠交差式、補助電源がSIVに変更された。
更新工事（化粧板張替え、座席交換、車椅子スペースの設置、扇風機のローリーファンへの交換等）が実施された車両も存在する。
2連の一部は駅収受ワンマン運転対応化改造がされ、車外スピーカー・自動放送なども設置されている。
4連の一部には3連化され藻良線に転属した車両も存在する。
藻良線に転属した車両は今後も長く使用することが予想されるため、制御装置はそのまま大幅更新（更新+ワンマン化改造+補助電源のSIV化+CP交換+車内へのLED案内装置等）が実施されている。
現在は初期製造車を中心に廃車が発生しているほか、他社に売却された車両も存在する。

【制御装置】日立製作所製界磁チョッパ
【歯車比】1：5.31（平行カルダン式）
【主電動機出力】130kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】2.5km/h/s

←茂名
　　　　　　 ◇ ◇
（8100-8300-8200-8000）
T'c+M'-M+Tc
　　　　　　　　　　　◇
（8500+8700+8300-8400）
T'c+T+M'-Mc　※T（8700）を外して3連での運行も可能。
　　　　　　　 ◇
（8500+8300-8400）
T'c+M'-Mc　※藻良線用。
　　　　　　 ◇
（8100-8300-8800）
T'c+M'-Mc　※藻良線用。Mc（8800）は先頭車化改造車。

　　　　 ◇
（8500-8600）
T'c+Mc
制御装置は8200・8400・8800（1C8M）・8600（1C4M）にそれぞれ1台ずつ搭載。
MG（1985年度以降の製造車と一部更新車はSIV）とCPは8300（当初から4連固定で製造されたもの）・8500・8900にそれぞれ1台ずつ搭載。
2連→4連化で製造された8300は準備工事のみ。
5 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 16:24:06 ID:xI/WTOLk URL: 【備考】
旧国鉄特定地方交通線であった松浦線を転換して開業した。
国鉄時代から左石～佐世保間は阿凡本線と松浦線の列車が同じ線路を走っていたが、転換後も同じ線路を走行しており、JRが第一種鉄道事業者で茂名鉄道が第二種鉄道事業者となっている。
転換の1年後には電化も完成し、茂名方面との直通運転も開始された。
伊万里駅では運賃計算の都合上松浦線と伊万里線との間には中間改札が設置されている。
日中は全ての普通列車でワンマン運転を実施。運賃は車内収受。

松浦線の備考修正
6 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 17:11:30 ID:xI/WTOLk URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿_
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茂名鉄道　1000系

1987年度から1996年度まで製造された車両。
茂名鉄道初のVVVFインバータ制御車となった。
MT比は1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在する。
4連は従来のM-Mユニット方式を改め、2連と共通の1M方式となった。
そのため、4連は中間のM-Tを抜いた状態での運行も可能である。
運転台は8000系同様のワンハンドルマスコンであるが、モニタ装置が採用されより近代化されている。台車はボルスタレス台車となった。
茂名鉄道の電気指令式ブレーキ採用の従来車と併結可能。
茂名空港鉄道・房津鉄道・浜川急行電鉄への乗り入れにも対応している。
4ドアロングシートであるが、車端部にはボックスシートが設置されており長距離の利用者にも配慮している。
従来車とは異なり、集中式の冷房装置を搭載している。
1993年度製造車から（通称後期型）はマイナーチェンジがされ、行先表示器のLED化（種別表示は従来通り幕式）、車内へのLED案内装置・車椅子スペースの設置、車外スピーカー・自動放送装置・ドアチャイムの採用などが行われた。
2連の一部は駅収受ワンマン運転対応化改造がされている。（前期型の場合ワンマン化改造と同時に車椅子スペースの設置、車外スピーカー・自動放送装置の搭載を実施。）
2005年度から更新工事が開始されている。（後述）

【制御装置】
前期型：日立製作所製GTO-VVVFインバータ
後期型：東洋電機製GTO-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.07（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】170kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名
　　　　 ◇ 　　　　　◇
（1100-1200+1300-1000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 ◇
（1100-1000）
Tc-Mc

制御装置はMc・Mにそれぞれ1C4Mを搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。
7 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 17:16:47 ID:xI/WTOLk URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__
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茂名鉄道　1000系（更新車）

1000系は2005年度から初期に製造された編成から順に大規模更新工事が開始された。
制御装置が交換され、3000系に準じた構成（VVVFの1C2M×2群化等）となった。3000系同様全電気ブレーキにも対応している。
茂名鉄道の全ての電気指令式ブレーキ採用車と併結可能。茂名空港鉄道・房津鉄道・浜川急行電鉄への乗り入れにも対応している。
制御装置の交換・化粧板や座席モケットの張替え・車体の修繕のほか、CP・SIV・冷房装置の交換、車外スピーカー・自動放送装置・ドアチャイムの設置、
車内のLED案内表示器（二段式）・車椅子スペース・スタンションポールの設置、行先種別表示のフルカラーLED化、パンタグラフのシングルアーム化などがされている。
また、2連は全編成で駅収受ワンマン運転対応化改造がされている。
SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
2007年度以降の更新車は内装のユニバーサルデザイン化、ドア上に開閉予告灯設置などの変更が加えられた。

【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.07（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】170kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名
　　　　 <　　　　　　 <
（1100-1200+1300-1000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 <
（1100-1000）
Tc-Mc

制御装置はMc・Mにそれぞれ1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。
8 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 17:40:02 ID:xI/WTOLk URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿_
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茂名鉄道　1500系

1997年度に製造された車両。松浦線系統用車両初のVVVFインバータ制御車となった。
足回りの基本構成は1000系に準じているが、単独運行時の冗長性を高めるため制御装置には個別制御式のものを採用している。
3扉で座席は転換クロスシートとなっている。そのため、一時期茂阿線の特急列車で運用されたこともある。
車内収受式のワンマン運転に対応し、Tcには洋式トイレと車椅子スペースが設置されている。
各種設備は1000系後期車に準じている。（LED行先表示器・車内へのLED案内装置の採用、車外スピーカー・自動放送装置・ドアチャイムの採用など）
また、1000系とは前面のデザインが若干変化している。（2000系と同様）
茂名鉄道の電気指令式ブレーキ採用の従来車と併結可能。

【制御装置】
前期型：東芝製GTO-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.07（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】170kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名・（松浦線）伊万里
　　　　 ◇
（1600-1500）
Tc-Mc

制御装置はMcに1C1M×4群を搭載。
SIVとCPはTcにそれぞれ1台ずつ搭載。
9 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 17:43:01 ID:xI/WTOLk URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__
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　　 |.| 　普通　|..秋野台 .|＿2003 　 |.|
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茂名鉄道　2000系

1998年度から2001年度まで製造された車両。
MT比は1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在する。
外観は1000系との違いが少ないが、足回りは大きく変化しているため別形式となっている。
茂名鉄道初のIGBT-VVVFインバータ・シングルアーム式パンタグラフを採用している。
1000系後期型同様行先表示器はLED式、種別表示器は幕式となっている。
車内案内装置は二段式のLEDを採用している。また、1000系後期車以来標準となっている車外スピーカー・自動放送・乗車促進放送も搭載している。
茂名鉄道の電気指令式ブレーキ採用の従来車と併結可能。
茂名空港鉄道・房津鉄道・浜川急行電鉄への乗り入れにも対応している。
3000系登場後に制御装置のソフト変更が行われ、全編成が全電気制動に対応した。
ワンマン運転区間の拡大など輸送計画の変化があったため、それを見越し当初の計画より少ない製造となった。
2連の一部は駅収受ワンマン運転対応化改造がされている。

【制御装置】日立製作所製3レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：5.73（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名
　　　　 <　　　　　　 <
（2100-2200+2300-2000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 <
（2100-2000）
Tc-Mc

制御装置はMc・Mにそれぞれ1C4Mを搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。
10 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 17:46:17 ID:xI/WTOLk URL: 【制御装置】東芝製GTO-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.07（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】170kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

>>8修正
11 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 18:05:56 ID:xI/WTOLk URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__
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　　 |.| ○ 急行　| 房津温泉.|＿＿＿○ |.|
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　　 |.|＿＿＿＿_|| 　3006　 ||＿＿＿＿_|.|
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茂名鉄道　3000系

2005年度から導入されている車両。
伝送装置を採用するなど、2004年度に先行車が導入された3500系に準じている。
MT比は1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在し、2連は全編成が運賃駅収受のワンマン運転に対応している。
また、1000系後期車以来標準となっている車外スピーカー・自動放送も搭載している。
車内表示器には液晶ディスプレイを採用している。
茂名鉄道の電気指令式ブレーキ採用の従来車と併結可能。
茂名空港鉄道・房津鉄道・浜川急行電鉄への乗り入れにも対応している。
制御装置は全電気ブレーキに対応している。
SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
行先種別表示器にはフルカラーLED、ドアエンジンには電気式、コンプレッサーにはスクロール式を採用している。
2007年度から製造されているグループは内装のユニバーサルデザイン化・ドア上に開閉予告灯設置などの変更が加えられた。

【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：5.73（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名
　　　　 <　　　　　　 <
（3100-3200+3300-3000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 <
（3100-3000）
Tc-Mc

制御装置はMc・Mにそれぞれ1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。
12 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 18:06:08 ID:xI/WTOLk URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__
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　　 |.| ○ ﾜﾝﾏﾝ..| . 松　浦　|＿＿＿○ |.|
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茂名鉄道　3500系

2004年度から2006年度に製造された車両。
1500系同様3扉で座席は転換クロスシートとなっている。
車内収受式のワンマン運転に対応し、Tcには車椅子対応の大型洋式トイレと車椅子スペースが設置されている。
車内表示器には液晶ディスプレイを採用している。
また、1000系後期車以来標準となっている車外スピーカー・自動放送も搭載している。
茂名鉄道の車両では初の伝送装置を採用したため、第一編成で長い間試運転や営業試験を実施した。
茂名鉄道の電気指令式ブレーキ採用の従来車と併結可能。
制御装置は全電気ブレーキに対応している。
SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
行先種別表示器にはフルカラーLED、ドアエンジンには電気式、コンプレッサーにはスクロール式を採用している。
先行導入車（第一編成）は行先表示器は通常のLED、種別表示器は幕式となっている。
2007年3月のダイヤ改正で松浦線系統から旧型車を一掃し、1500系と共にスピードアップに貢献した。

【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：5.73（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）
←茂名・（松浦線）伊万里
　　　　 <
（3600-3500）
Tc-Mc

制御装置はMcに1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTcにそれぞれ1台ずつ搭載。
13 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/28(木) 18:20:30 ID:xI/WTOLk URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__
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　　 |.| ○ 特急　| . 箱　原　|＿＿＿○ |.|
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茂名鉄道　4000系

2007年度にデビューした車両。
茂名鉄道初の6連固定編成となっている。
浜川急行電鉄から貸し出された9200系、松浦線から貸し出された3500系の試験運行結果に基き導入が決まった。
2009年3月に予定されているダイヤ改正までに日中の武島線系統の特急列車を転換クロスシートとする。
他路線への導入も検討されている。
車体は3500系と同様の3扉・転換クロスシートとなっている。
浜急9200系同様、補助席も採用されている。混雑時には乗務員室からの操作で補助席を一括でロックすることも可能である。
3000系同様内装にはユニバーサルデザインを採用している。（ドア上に開閉予告灯設置等）
また、フルカラーLEDの行先種別表示器・車外スピーカー・自動放送・乗車促進放送等も設置されている。
車内表示器は3000系同様ドア上に液晶タイプ右側1面のみ搭載で、左側は準備工事である。
またクロスシート車であるため、着席した状態でも見やすい車端部にフルカラーLEDタイプのものも設置されている。
茂名鉄道の全ての電気指令式ブレーキ採用車との併結も可能であるが、定期運用で併結が実施される予定はない。
機器構成が3000系と同一なため、他社線への乗り入れにも対応している。
足回りには日立製作所製2レベルVVVFインバータを採用しており、純電気ブレーキにも対応。
SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
3000系同様、ドアエンジンには電気式、コンプレッサーにはスクロール式を採用している。

【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：5.73（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名
　　　　 <　　　　　　 < 　　　　　　<
（4100-4200+4300-4400+4500-4000）
Tc-M1+T2-M2+T1-Mc

制御装置はMc・M1・M2にそれぞれ1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTc・T1にそれぞれ1台ずつ搭載。（T2は準備工事のみ実施）
14 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/29(金) 01:40:12 ID:5i3eIYqU URL: >>12
車両番号
×3006
○3503
15 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/03/06(木) 15:33:40 ID:EB78vPeE URL: 【茂名鉄道茂阿線（茂名～松浦）】
高山口より房津鉄道房津温泉方面への直通列車あり。
　　　　　　普急特
　　　　　　通行急
茂名　　　　 ●●●（もな）…JR茂名本線・茂名市営地下鉄・茂佐新都市鉄道
新茂名　　　 ●●●（しんもな）…武島線・伊万里線・自演電鉄茂名線
高原　　　　 ●││（たかばる）
壱山　　　　 ●││（いちさん）
臼田　　　　 ●●│（うすだ）
白岡　　　　 ●││（しらおか）
恵良島　　　 ●●●（えらしま）
肥前中野　　 ●││（ひぜんなかの）
長谷部　　　 ●●│（はせべ）
津久井　　　 ●││（つくい）
阿佐谷　　　 ●││（あさや）
東柏　　　　 ●││（ひがしかしわ）
かしわ台　　　.●●●（かしわだい）
西柏　　　　 ●││（にしかしわ）
高山口　　　 ●●●（たかやまぐち）…房津鉄道
桧山　　　　 ●││（ひやま）
望月　　　　 ●││（もちづき）
成歩堂　　　 ●││（なるほどう）
綾里　　　　 ●●│（あやさと）
西綾里　　　 ●││（にしあやさと）
茂名鉄松平　 ●││（もなてつまつだいら）
阿凡牧の原　 ●●●（あぼんまきのはら）
苦來暴打医大●││（くくるぼうだいだい）
苦來緑が丘　 ●●│（くくるみどりがおか）
亜宇　　　　 ●││（あう）
矢野　　　　 ●││（やの）
安田　　　　 ●││（やすだ）
阿凡　　　　 ●●●（あぼん）…JR阿凡本線・JR阿球線・中央保守線
阿凡新宮　　 ●││（あぼんしんぐう）
榮倉　　　　 ●││（えいくら）
清浦　　　　 ●●│（きようら）
抜土川　　　 ●││（ぬけどがわ）
上黒瀬　　　 ●││（かみくろせ）
中黒瀬　　　 ●││（なかくろせ）
黒瀬　　　　 ●●●（くろせ）
新高野　　　 ●││（しんたかの）
高野　　　　 ●●│（たかの）
福原　　　　 ●││（ふくはら）
今村　　　　 ●●│（いまむら）
西今村　　　 ●││（にしいまむら）
稲津　　　　 ●││（いなつ）
新世知原　　 ●●●（しんせちばる）
世知原　　　 ●││（せちばる）…世知原線
上志佐　　　 ●││（かみしさ）
志佐　　　　 ●││（しさ）
松浦　　　　 ●●●（まつうら）…松浦線

※阿凡～松浦間の一部列車でワンマン運転を実施。

【複線区間】茂名～黒瀬
【車両基地】黒瀬車両区
【乗務員】茂名運輸区・黒瀬運輸区・佐々運輸区（運転士のみ）
【日中の基本運行パターン】
［特急］
・茂名～松浦～（松浦線）～たびら平戸口～（平戸線）～平戸休暇の森：1本/h
・茂名～新世知原～（世知原・松浦線）～佐世保：1本/h
［急行］
・茂名～高山口～（房津鉄道）～房津温泉：2本/h
・茂名～松浦：1本/h
・茂名～黒瀬：1本/h
［普通］
・茂名～高山口～（房津鉄道）～房津温泉：2本/h
・茂名～黒瀬：4本/h
・阿凡～松浦：1本/h（ワンマン）
・黒瀬～世知原～（世知原線・松浦線）～佐世保：1本/h（ワンマン）

【備考】
茂名と阿凡を結ぶ茂名鉄道の3本線で一番古い路線。
阿凡牧の原付近ではニュータウン造成に伴い路線の付け替えが行われた場所もある。
茂名口では房津鉄道との直通列車が設定されている、
日中は黒瀬～松浦間の全ての普通列車でワンマン運転を実施。運賃は車内収受。
16 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/07/11(金) 23:39:56 ID:TQHkbap. URL: 【茂名鉄道武島線（茂名～鹿島中央）】
矢島中央より茂名空港方面へ直通電車あり。

　　　　　　普急特
　　　　　　通行急
茂名　　　　●●●（もな）…JR茂名本線・茂名市営地下鉄・自演電鉄・茂佐新都市鉄道
石橋町　　　●●●（いしばしちょう）…茂阿線・伊万里線
南高原　　　●││（みなみたかばる）
美馬　　　　●││（みま）
日垣　　　　●●│（ひがき）
慈円寺　　　●││（じえんじ）
鴫宮　　　　●││（しぎのみや）
矢島茂大前　●◎◎（やじまもだいまえ）
矢島中央　　●●●（やじまちゅうおう）…茂名空港鉄道
小倉山　　　●││（おぐらやま）
西中端　　　●││（にしなかはた）
大原　　　　●●│（おおはら）
細井野　　　●││（ほそいの）
浅野口　　　●●│（あさのぐち）
萩原　　　　●││（はぎわら）
画津　　　　●││（がづ）
利島　　　　●●●（としま）…羽曽線
下原　　　　●││（しもばる）
上白石　　　●││（かみしらいし）
塗歩学院　　●││（ぬるほがくいん）
青山台　　　●●○（あおやまだい）
肥前中津　　●││（ひぜんなかつ）
川森　　　　●●│（かわもり）
反町　　　　●││（そりまち）
谷原　　　　●││（たにばる）
八頭市　　　●●●（はっとうし）…自演電鉄
樋口　　　　●□│（ひぐち）
川島町　　　●□│（かわしまちょう）
知蘭香奈　　●□│（しらんがな）
秋野台　　　●●●（あきのだい）…池沼鉄道
肥前藤沢　　●││（ひぜんふじさわ）
植村　　　　●││（うえむら）
小柳　　　　●││（こやなぎ）
武雄温泉　　●●●（たけおおんせん）…JR佐世保線
青陵高校前　●││（せいりょうこうこうまえ）
大日　　　　●││（だいにち）
肥前久間　　●││（ひぜんくま）
嬉野塩田　　●●●（うれしのしおた）
肥前鹿島　　●●●（ひぜんかしま）…JR長崎本線
鹿島中央　　●●●（かしまちゅうおう）

○…朝夕ラッシュ時のみ停車
□…秋野台発着急行の一部が停車
◎…臨時停車あり
（空港特急エアポート茂名・空港急行に関してはそれぞれ特急・急行と同一の停車駅）

【複線区間】茂名～秋野台
【車両基地】八頭車両区
【乗務員】茂名運輸区・八頭運輸区
【日中の基本運行パターン】
［特急］
・茂名～北利島～（羽曽線）～新茂名ヶ谷～（浜急線）～箱原：1本/h
・茂名～鹿島中央：1本/h
［空港特急エアポート茂名］
・茂名～矢島中央～（茂名空港鉄道）～山咲：1本/h
［急行］
・茂名～北利島～（羽曽線）～新茂名ヶ谷～（浜急線）～設楽場：1本/h
（はまかわ新都市鉄道方面へ臨時延長運転する場合あり）
・茂名～秋野台：1本/h（八頭市～秋野台は各駅に停車）
・茂名～武雄温泉：1本/h
・茂名～鹿島中央：1本/h
［空港急行］
・茂名～矢島中央～（茂名空港鉄道）～山咲：2本/h
［普通］
・茂名～矢島中央～（茂名空港鉄道）～茂名空港：2本/h
・茂名～北利島～（羽曽線）～新茂名ヶ谷～（浜急線）～月見温泉：1本/h
・茂名～北利島～（羽曽線）～新茂名ヶ谷～（浜急線）～赤宮：1本/h
・茂名～北利島～（羽曽線）～茂名ヶ谷：1本/h
・茂名～秋野台：3本/h
・秋野台～鹿島中央：2本/h（ワンマン）

【備考】
矢島中央で茂名空港鉄道と接続しており直通列車も設定されている。
そのため茂名口は他の茂名鉄道の路線より列車本数が多い。
秋野台にある八頭車両区には、茂名鉄道の全ての車両の検査・修繕を担当する八頭工場も併設されている。
また、武雄温泉～肥前中津間ではぬるぽ製薬の薬品輸送で貨物列車も運行されている。（武雄温泉からJRに直通）
日中は秋野台～鹿島中央間の全ての普通列車でワンマン運転を実施。運賃は車内収受。
17 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/07/11(金) 23:40:19 ID:TQHkbap. URL: 【茂名鉄道羽曽線（北利島～茂名ヶ谷）】
新茂名ヶ谷から浜急騎田線方面に直通列車あり。

　　　　　　普急特
　　　　　　通行急
利島　　　　　●●●（としま）…武島線
江原高校前.ﾞ●││（えはらこうこうまえ）
賀東　　　　　●││（がとう）
南條　　　　　●││（なんじょう）
羽曽　　　　　●●│（はぞ）
新茂名ヶ谷　●●●（しんもながや）…浜急騎田線・自演電鉄
茂名ヶ谷　　 ●●＝（もながや）…JR茂名本線

【複線区間】北利島～新茂名ヶ谷
【車両基地】八頭車両区
【乗務員】茂名運輸区・八頭運輸区
【日中の基本運行パターン】
［特急］
・茂名～北利島～（茂名ヶ谷線）～新茂名ヶ谷～（浜急線）～箱原：1本/h
［急行］
・茂名～（武島線）～北利島～新茂名ヶ谷～（浜急線）～設楽場：1本/h
（はまかわ新都市鉄道方面へ臨時延長運転する場合あり）
［普通］
・茂名～（武島線）～北利島～新茂名ヶ谷～（浜急線）～月見温泉：1本/h
・茂名～（武島線）～北利島～新茂名ヶ谷～（浜急線）～赤宮：1本/h
・茂名～茂名ヶ谷：1本/h
【備考】
元々は利島地区と国鉄茂名ヶ谷駅を結ぶために作られた路線である。
現在では茂名ニュータウンの開発で新設された新茂名ヶ谷駅から接続する浜急騎田線経由で自演空港・浜川方面への直通運転も実施されている。
同時に新茂名ヶ谷～茂名ヶ谷間は支線に転落した。
18 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/11/10(月) 15:49:34 ID:Hz8CYCf2 URL: 藻良線・伊万里線は削除をお願いします。
路線図修正

【茂名鉄道茂阿線（茂名～松浦）】
高山口より房津鉄道房津温泉方面への直通列車あり。

　　　　　　普急特
　　　　　　通行急
茂名　　　　 ●●●（もな）…JR茂名本線・茂名市営地下鉄・自演電鉄自演線
新茂名　　　 ●●●（しんもな）…武島線
高原　　　　 ●││（たかばる）
島谷　　　　 ●││（しまたに）
白岡　　　　 ●││（しらおか）
恵良島　　　 ●●●（えらしま）
肥前大野　　 ●││（ひぜんおおの）
長谷部　　　 ●●│（はせべ）
津久井　　　 ●││（つくい）
奈白　　　　 ●││（なじろ）
細井野　　　 ●││（ほそいの）
かしわ台　　　.●●│（かしわだい）
西柏　　　　 ●││（にしかしわ）
高山口　　　 ●●●（たかやまぐち）…房津鉄道
桧山　　　　 ●││（ひやま）
望月　　　　 ●●│（もちづき）
慈円寺　　　 ●││（じえんじ）
西綾里　　　 ●││（にしあやさと）
茂名鉄松平　 ●││（もなてつまつだいら）
阿凡牧の原　 ●●●（あぼんまきのはら）…JR阿凡本線【肥前牧原駅】
大原　　　　 ●││（おおはら）
茂名鉄赤江　 ●●│（もなてつあかえ）
矢野　　　　 ●││（やの）
安田　　　　 ●││（やすだ）
阿凡　　　　 ●●●（あぼん）
阿凡新宮　　 ●││（あぼんしんぐう）
清浦　　　　 ●●│（きようら）
抜土川　　　 ●││（ぬけどがわ）
上黒瀬　　　 ●││（かみくろせ）
黒瀬　　　　 ●●●（くろせ）
高野　　　　 ●││（たかの）
福原　　　　 ●││（ふくはら）
今村　　　　 ●││（いまむら）
稲津　　　　 ●││（いなつ）
新世知原　　 ●●●（しんせちばる）
世知原　　　 ●││（せちばる）…世知原線
上志佐　　　 ●││（かみしさ）
志佐　　　　 ●││（しさ）
松浦　　　　 ●●●（まつうら）…松浦線

※阿凡～松浦間の一部列車でワンマン運転を実施。
19 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/11/10(月) 15:49:45 ID:Hz8CYCf2 URL: 【茂名鉄道武島線（茂名～鹿島中央）】
矢島中央より茂名空港方面へ直通電車あり。

　　　　　　普急快特
　　　　　　通行急急
茂名　　　　●●●●（もな）…JR茂名本線・茂名市営地下鉄・自演電鉄自演線
石橋町　　　●●●●（いしばしちょう）…茂阿線
南高原　　　●│││（みなみたかばる）
美馬　　　　●│││（みま）
日垣　　　　●●││（ひがき）
條眼寺　　　●│││（じょうがんじ）
鴫宮　　　　●│││（しぎのみや）
矢島中央　　●●●●（やじまちゅうおう）…茂名空港鉄道
小倉山　　　●│││（おぐらやま）
西中端　　　●●││（にしなかはた）
浅野口　　　●●●│（あさのぐち）
萩原　　　　●│││（はぎわら）
画津　　　　●│││（がづ）
利島　　　　●●●●（としま）…羽曽線
下原　　　　●│││（しもばる）
上白石　　　●│││（かみしらいし）
青山台　　　●●●│（あおやまだい）
肥前中津　　●│││（ひぜんなかつ）
川森　　　　●●││（かわもり）
反町　　　　●│││（そりまち）
谷原　　　　●│││（たにばる）
八頭市　　　●●●●（はっとうし）…自演電鉄自演線
樋口　　　　●□││（ひぐち）
川島町　　　●□││（かわしまちょう）
知蘭香奈　　●□││（しらんがな）
秋野台　　　●●●●（あきのだい）…池沼鉄道
肥前藤沢　　●│││（ひぜんふじさわ）
植村　　　　●│││（うえむら）
小柳　　　　●│││（こやなぎ）
武雄温泉　　●●●●（たけおおんせん）…JR佐世保線
青陵高校前　●│││（せいりょうこうこうまえ）
大日　　　　●│││（だいにち）
肥前久間　　●│││（ひぜんくま）
嬉野塩田　　●●●●（うれしのしおた）
肥前鹿島　　●●●●（ひぜんかしま）…JR長崎本線
鹿島中央　　●●●●（かしまちゅうおう）

□…秋野台発着急行の一部が停車
（空港特急エアポート茂名・空港急行に関してはそれぞれ特急・急行と同一の停車駅）

【茂名鉄道羽曽線（北利島～茂名ヶ谷）】
新茂名ヶ谷から浜急騎田線方面に直通列車あり。

　　　　　　普急快特
　　　　　　通行急急
利島　　　　　●●●●（としま）…武島線
江原高校前.ﾞ●│││（えはらこうこうまえ）
賀東　　　　　●│││（がとう）
南條　　　　　●│││（なんじょう）
羽曽　　　　　●●●│（はぞ）
新茂名ヶ谷　●●●●（しんもながや）…浜急騎田線・自演電鉄
茂名ヶ谷　　 ●●＝＝（もながや）…JR茂名本線
20 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/11/10(月) 15:52:59 ID:Hz8CYCf2 URL: 【茂名鉄松浦線（伊万里～佐世保）】
　　　　　　普優
　　　　　　通等
伊万里　　　 ●＝（いまり）…JR茂名本線・JR筑肥線
東山代　　　 ●＝（ひがしやましろ）
里　　　　　 ●＝（さと）
楠久　　　　 ●＝（くすく）
鳴石　　　　 ●＝（なるいし）
久原　　　　 ●＝（くはら）
波瀬　　　　 ●＝（はぜ）
浦ノ崎　　　 ●＝（うらのさき）
福島口　　　 ●＝（ふくしまぐち）
今福　　　　 ●＝（いまふく）
鷹島口　　　 ●＝（たかしまぐち）
前浜　　　　 ●＝（まえはま）
調川　　　　 ●＝（つきのかわ）
松浦　　　　 ●●（まつうら）…茂阿線
松浦発電所前●│（まつうらはつでんしょまえ）
御厨　　　　 ●●（みくりや）
西木場　　　 ●│（にしこば）
東田平　　　 ●│（ひがしたびら）
中田平　　　 ●│（なかたびら）
たびら平戸口 ●●（たびらひらどぐち）…平戸線
西田平　　　 ●＝（にしたびら）
すえたちばな. ●＝（すえたちばな）
江迎鹿町　　 ●＝（えむかえしかまち）
高岩　　　　 ●＝（たかいわ）
いのつき　.　　●＝（いのつき）
潜竜ヶ滝　.　　●＝（せんりゅうがたき）
吉井　　　　 ●●（よしい）…世知原線
神田　　　　 ●│（こうだ）
上佐々　　　 ●│（かみさざ）
佐々　　　　 ●●（さざ）
小浦　　　　 ●│（こうら）
真申　　　　 ●│（まさる）
棚方　　　　 ●│（たながた）
相浦　　　　 ●●（あいのうら）
大学　　　　 ●│（だいがく）
上相浦　　　 ●│（かみあいのうら）
本山　　　　 ●│（もとやま）
中里　　　　 ●●（なかざと）
皆瀬　　　　 ●│（かいぜ）
野中　　　　 ●│（のなか）
左石　　　　 ●●（ひだりいし）…JR阿凡本線
泉福寺　　　 ●│（せんぷくじ）
山の田　　　 ●│（やまのた）
北佐世保　　 ●●（きたさせぼ）
中佐世保　　 ●│（なかさせぼ）
佐世保中央　 ●●（させぼちゅうおう）
佐世保　　　 ●●（させぼ）…JR佐世保線

【複線区間】なし
【車両基地】黒瀬車両区
【乗務員】茂名運輸区（一部区間のみ）・黒瀬運輸区・黒瀬運輸区佐々支区（運転士のみ）
【日中の基本運行パターン】
［特急］
・茂名～（茂阿・世知原線）～吉井～佐世保：1本/h
・茂名～（茂阿線）～松浦～たびら平戸口～（平戸線）～平戸休暇の森：1本/h
［普通］（全てワンマン）
〈以下の3つはセット〉
・伊万里～佐世保
・伊万里～たびら平戸口～（平戸線）～平戸休暇の森
・たびら平戸口～佐世保
※伊万里～吉井間は1本/hでの運行。
伊万里からの列車が平戸線に直通する場合があるため、その時間帯はたびら平戸口発佐世保行きを伊万里発平戸休暇の森行きに接続する形で運行。
（逆方向も然り。）
・黒瀬～（茂阿・世知原線）～吉井～佐世保：1本/h
・佐々～佐世保：1本/h

【備考】
旧国鉄特定地方交通線であった松浦線を転換して開業した。
国鉄時代から左石～佐世保間は阿凡本線と松浦線の列車が同じ線路を走っていたが、転換後も同じ線路を走行しており、JRが第一種鉄道事業者で茂名鉄道が第二種鉄道事業者となっている。
転換の1年後には電化も完成し、茂名方面との直通運転も開始された。
日中は全ての普通列車でワンマン運転を実施。運賃は車内収受。
21 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/11/10(月) 20:54:30 ID:Hz8CYCf2 URL: 茂名鉄道　2000系

1998年度から2001年度まで製造された車両。
MT比は1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在する。
外観は1000系との違いが少ないが、足回りは大きく変化しているため別形式となっている。
茂名鉄道初のIGBT-VVVFインバータ・シングルアーム式パンタグラフを採用している。
1000系後期型同様行先表示器はLED式、種別表示器は幕式となっている。
車内案内装置は二段式のLEDを採用している。また、1000系後期車以来標準となっている車外スピーカー・自動放送・乗車促進放送も搭載している。
茂名鉄道の電気指令式ブレーキ採用の従来車と併結可能。
茂名空港鉄道・房津鉄道・浜川急行電鉄への乗り入れにも対応している。
3000系登場後に制御装置のソフト変更が行われ、全編成が全電気制動に対応した。
ワンマン運転区間の拡大など輸送計画の変化があったため、それを見越し当初の計画より少ない製造となった。
2連の一部は駅収受ワンマン運転対応化改造がされている。

【制御装置】日立製作所製3レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.53（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名
　　　　 <　　　　　　 <
（2100-2200+2300-2000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 <
（2100-2000）

茂名鉄道　3000系

2005年度から導入されている車両。
伝送装置を採用するなど、2004年度に先行車が導入された3500系に準じている。
MT比は1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在し、2連は全編成が運賃駅収受のワンマン運転に対応している。
また、1000系後期車以来標準となっている車外スピーカー・自動放送も搭載している。
車内表示器には液晶ディスプレイを採用している。
茂名鉄道の電気指令式ブレーキ採用の従来車と併結可能。
茂名空港鉄道・房津鉄道・浜川急行電鉄への乗り入れにも対応している。
制御装置は全電気ブレーキに対応している。
SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
行先種別表示器にはフルカラーLED、コンプレッサーにはスクロール式を採用している。
ドアエンジンは減圧装置付の空気式。
2007年度から製造されているグループは内装のユニバーサルデザイン化・ドア上に開閉予告灯設置などの変更が加えられた。

【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1:6.53（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名
　　　　 <　　　　　　 <
（3100-3200+3300-3000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 <
（3100-3000）
Tc-Mc

制御装置はMc・Mにそれぞれ1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。
22 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/11/10(月) 20:54:48 ID:Hz8CYCf2 URL: 茂名鉄道　3500系

2004年度から2006年度に製造された車両。
1500系同様3扉で座席は転換クロスシートとなっている。
車内収受式のワンマン運転に対応し、Tcには車椅子対応の大型洋式トイレと車椅子スペースが設置されている。
車内表示器には液晶ディスプレイを採用している。
また、1000系後期車以来標準となっている車外スピーカー・自動放送も搭載している。
茂名鉄道の車両では初の伝送装置を採用したため、第一編成で長い間試運転や営業試験を実施した。
茂名鉄道の電気指令式ブレーキ採用の従来車と併結可能。
制御装置は全電気ブレーキに対応している。
SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
ドアエンジンは減圧装置付の空気式、行先種別表示器にはフルカラーLED、コンプレッサーにはスクロール式を採用している。
先行導入車（第一編成）は行先表示器は通常のLED、種別表示器は幕式となっている。
2007年3月のダイヤ改正で松浦線系統から旧型車を一掃し、1500系と共にスピードアップに貢献した。

【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.53（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名・伊万里
　　　　 <
（3600-3500）
Tc-Mc

制御装置はMcに1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTcにそれぞれ1台ずつ搭載。

茂名鉄道　4000系

2007年度にデビューした車両。
茂名鉄道初の6連固定編成となっている。
浜川急行電鉄から貸し出された9200系、松浦線から貸し出された3500系の試験運行結果に基き導入が決まった。
2009年3月に予定されているダイヤ改正までに日中の武島線系統の特急列車を転換クロスシートとする。
他路線への導入も検討されている。
車体は3500系と同様の3扉・転換クロスシートとなっている。
浜急9200系同様補助席も採用されている。乗務員室からの操作で補助席を一括でロックすることも可能。
3000系同様内装にはユニバーサルデザインを採用している。（ドア上に開閉予告灯設置等）
また、フルカラーLEDの行先種別表示器・車外スピーカー・自動放送・乗車促進放送等も設置されている。
車内表示器は3000系同様ドア上に液晶タイプ右側1面のみ搭載で、左側は準備工事である。
またクロスシート車であるため、着席した状態でも見やすい車端部にフルカラーLEDタイプのものも設置されている。
茂名鉄道の全ての電気指令式ブレーキ採用車との併結も可能であるが、定期運用で併結が実施される予定はない。
機器構成が3000系と同一なため、他社線への乗り入れにも対応している。
足回りには日立製作所製2レベルVVVFインバータを採用しており、純電気ブレーキにも対応。
SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
ドアエンジンは減圧装置付の空気式、コンプレッサーはスクロール式を採用している。

【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.53（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.3km/h/s（基本的に2.5km/h/sに落として運用）

←茂名
　　　　 <　　　　　　 < 　　　　　　<
（4100-4200+4300-4400+4500-4000）
Tc-M1+T2-M2+T1-Mc

制御装置はMc・M1・M2にそれぞれ1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTc・T1にそれぞれ1台ずつ搭載。（T2は準備工事のみ実施）
23 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/11/11(火) 21:29:54 ID:TQHkbap. URL: 次駅案内
次は、矢野　矢野でございます。
お出口は左側です。

始発
今日も、茂名鉄道をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は、高山口・阿凡方面、普通　黒瀬行きでございます。
電車は終点黒瀬まで4両編成で運行致します。
途中の恵良島で、後からまいります急行　黒瀬行きが先に発車致します。
主な途中駅への到着予定時刻は次の石橋町発車後にご案内致します。
次は、石橋町　石橋町でございます。お出口は左側です。
担当いたします車掌は、黒瀬運輸区の○○でございます。終点黒瀬までご案内致します。

始発（優等）
今日も、茂名鉄道をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は、高山口・阿凡・黒瀬・佐々方面、特急　佐世保行きでございます。
電車は終点佐世保まで6両編成で運行致します。
途中の恵良島で房津鉄道直通、普通　房津温泉行きに連絡致します。
途中停車駅と主な途中駅への到着予定時刻は次の石橋町発車後にご案内致します。
次は、石橋町　石橋町でございます。お出口は左側です。
石橋町を出ますと、次は恵良島に停まります。
担当いたします車掌は、茂名運輸区の○○でございます。終点佐世保までご案内致します。

到着
まもなく、石橋町　石橋町でございます。お出口は左側です。
扉付近のお客様は開く扉にご注意下さい。
（優等のみ）石橋町を出ますと、次は恵良島にとまります。

乗換案内
次は、八頭市　八頭市でございます。お出口は左側です。
自演電鉄をご利用のお客様はお乗換え下さい。

終点
まもなく、茂名　茂名　終点でございます。
お出口は右側、左側の順に両側の扉が開きます。扉付近のお客様は開く扉にご注意下さい。
お降りの際は、お忘れ物・落し物をなさいませぬよう、今一度お確かめ下さい。
今日も、茂名鉄道をご利用下さいましてありがとうございました。
担当いたしました車掌は、八頭運輸区の○○でした。

【啓発放送】

携帯マナー
茂名鉄道よりお客様にお願い致します。
黄色い吊革の優先座席付近では、携帯電話の電源をお切り下さい。
それ以外の場所でも、マナーモードに設定の上、通話はお控え下さい。
いつものお願いではございますが、ご協力をお願い致します。

優先座席案内
茂名鉄道よりお客様にお願い致します。
茂名鉄道では、各車両に優先座席を設けております。
お年寄りやお体のご不自由なお客様、妊娠中や赤ちゃんをお連れのお客様等いらっしゃいましたら席をお譲り下さい。
いつものお願いではございますが、ご協力をお願い致します。

事故防止放送
電車は事故防止のため、急停車することがございます。
お立ちのお客様は吊り革・手すりにおつかまり下さいますよう、ご協力をお願い致します。

車内美化
茂名鉄道よりお客様にお願い致します。
読み終わりました雑誌や飲み終わりました空き缶・ペットボトル等、ゴミは車内
に放置せずお持ち帰り下さいますよう、きれいな車内づくりにご協力をお願い致します。

車内精算
只今より、車掌が車内へ参ります。
乗車券をお持ちでないお客様、お手持ちの乗車券で乗り越し精算や行先の変更等なさいますお客様、
その他御用のお客様等いらっしゃいましたら、車掌がお近くを通りました際にお声をおかけ下さい。
24 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/12(金) 09:13:06 ID:LBujI4lA URL: 茂阿線系統（茂阿線・松浦線・世知原線・平戸線）】

茂名～松浦：茂阿線
伊万里～佐世保：松浦線
世知原～肥前吉井：世知原線
たびら平戸口～平戸休暇の森：平戸線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普急特
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通行急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茂名　　　 ●●●（もな）…JR線・茂名市営地下鉄・自演電鉄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石橋町　　 ●●●（いしばしちょう）…武島線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高原　　　 ●││（たかばる）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　島谷　　　 ●││（しまたに）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　白岡　　　 ●││（しらおか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恵良島　　 ●●●（えらしま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　津久井　　 ●││（つくい）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長谷部　　 ●●│（はせべ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奈白　　　 ●││（なじろ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　細井野　　 ●││（ほそいの）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かしわ台　ﾞ●●│（かしわだい）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高山口　　 ●●●（たかやまぐち）［直通］房津鉄道（笑田・房津温泉方面）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桧山　　　 ●││（ひやま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　望月　　　 ●●│（もちづき）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前大野　 ●││（ひぜんおおの）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西綾里　　 ●││（にしあやさと）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茂名鉄松平●││（もなてつまつだいら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阿凡牧の原●●●（あぼんまきのはら）…JR線【肥前牧原駅】　　　普急特
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大原　　　 ●││（おおはら）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通行急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└┴┴────────────────────┬┬┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茂名鉄赤江●●│（もなてつあかえ）
25 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/12(金) 09:13:36 ID:LBujI4lA URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普急特　　　　　　　　　矢野　　　 ●││（やの）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通行急　　　　　　　　　安田　　　 ●││（やすだ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　伊万里　　　 ●＝＝（いまり）…JR線.　　　阿凡　　　 ●●●（あぼん）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東山代　　　 ●＝＝（ひがしやましろ）_ . 　阿凡新宮　 ●□│（あぼんしんぐう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　里　　　　　 ●＝＝（さと）　　　　　　　　　清浦　　　 ●●│（きようら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　楠久　　　　 ●＝＝（くすく）.　　　　　　　抜土川　　 ●□│（ぬけどがわ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳴石　　　　 ●＝＝（なるいし）.　　　　　上黒瀬　　 ●□│（かみくろせ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久原　　　　 ●＝＝（くはら）.　　　　　　　黒瀬　　　 ●●●（くろせ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　波瀬　　　　 ●＝＝（はぜ）　　　　　　高野　　　 ●││（たかの）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浦ノ崎　　　 ●＝＝（うらのさき）. 　　　　福原　　　 ●││（ふくはら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福島口　　　 ●＝＝（ふくしまぐち）　　　　　今村　　　 ●││（いまむら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今福　　　　 ●＝＝（いまふく）.　　　　　　稲津　　　 ●││（いなつ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鷹島口　　　 ●＝＝（たかしまぐち）　　　　世知原　　 ●●●（せちばる） ‐┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前浜　　　　 ●＝＝（まえはま）　　　　　上志佐　　 ●││（かみしさ）..　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　調川　　　　 ●＝＝（つきのかわ）. 　　　志佐　　　 ●││（しさ）　　　┌┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松浦　　　　 ●●●（まつうら）──────────┴┴┘　　　┌─‐┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松浦発電所前●││（まつうらはつでんしょまえ）..　普急特　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前御厨　　 ●●●（ひぜんみくりや）. 　　　　　通行急　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西木場　　　 ●││（にしこば）　　　　　　　　　　　 ┌┬┬────┘
　　　　　　普急特　　　　　　　　　　東田平　　　 ●││（ひがしたびら）　　祝橋　　 ●││（いわいばし）
　　　　　　通行急　　　　　　　　　　中田平　　　 ●││（なかたびら） . 　　御橋観音●││（おはしかんのん）
　　　　　　 ┌┬┬──────────たびら平戸口 ●●●（たびらひらどぐち）　　　　　├┴┘
平戸　　　　 ●●●（ひらど）　　　　　　　西田平　　　 ●│＝（にしたびら）　　　　　　　 │
鏡川　　　　 ●●●（かがみかわ）　　　　すえたちばな. ●│＝（すえたちばな）　　　　　.　 │
平戸休暇の森●●●（ひらどきゅうかのもり）..江迎鹿町　　 ●│＝（えむかえしかまち）　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高岩　　　　 ●│＝（たかいわ）　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いのつき.　　　●│＝（いのつき）　　　　　　　　. 　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　潜竜ヶ滝.　　　●│＝（せんりゅうがたき）　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前吉井　　 ●●●（ひぜんよしい）ﾞ.─────‐┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前神田　　 ●││（ひぜんこうだ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　清峰高校前　 ●││（せいほうこうこうまえ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐々　　　　 ●●●（さざ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小浦　　　　 ●││（こうら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　真申　　　　 ●││（まさる）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　棚方　　　　 ●││（たながた）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　相浦　　　　 ●││（あいのうら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　県立大学前　 ●●●（けんりつだいがくまえ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上相浦　　　 ●●●（かみあいのうら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本山　　　　 ●││（もとやま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前中里　　 ●││（ひぜんなかざと）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　皆瀬　　　　 ●││（かいぜ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　野中　　　　 ●││（のなか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左石　　　　 ●●●（ひだりいし）…JR阿凡本線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泉福寺　　　 ●●●（せんぷくじ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山の田　　　 ●││（やまのた）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北佐世保　　 ●●●（きたさせぼ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中佐世保　　 ●││（なかさせぼ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐世保中央　 ●●●（させぼちゅうおう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐世保　　　 ●●●（させぼ）…JR線
□：一部列車のみ停車。
26 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/12(金) 09:13:49 ID:LBujI4lA URL: 【複線区間】茂阿線：茂名～黒瀬（黒瀬～世知原に部分的に複線区間あり）
【保安装置】ATS-P（松浦線の左石～佐世保はATS-SK）
【車両基地】黒瀬車両区
【乗務員】
・茂名運輸区（運転士・車掌：茂阿線・世知原線・平戸線全線、松浦線松浦～たびら平戸口・肥前吉井～佐世保）
※黒瀬以遠は優等のみ担当。
・黒瀬運輸区（運転士・車掌：茂阿線・松浦線・世知原線・平戸線全線）
※伊万里～松浦の車掌は臨時列車のみ。
・黒瀬運輸区佐々支区（運転士：茂阿線・松浦線・世知原線・平戸線全線）
【日中の基本運行パターン】
・茂名～阿凡方面通し
［特急］茂名～平戸休暇の森：1本/h（クロスシート車6両）
［特急］茂名～（世知原線経由）～佐世保：1本/h（クロスシート車6両）
［急行］茂名～松浦：1本/h（6両）
※行楽シーズンに平戸休暇の森まで臨時延長運転される場合あり。
［急行］茂名～黒瀬：1本/h（6両、阿凡～黒瀬は各駅に停車）
［普通］茂名～黒瀬：3本/h（4両）
［普通］茂名～阿凡：1本/h（4両）

・茂名口区間運転
［急行］茂名～高山口～（房津鉄道）～房津温泉：2本/h（6両）
［普通］茂名～高山口：2本/h（4両）

・松浦ローカル
［普通］黒瀬～（世知原線経由）～佐世保：1本/h（2両、ワンマン）
［普通］A・Bのいずれかの形式で運行。：1本/h（2両、ワンマン）
《A》黒瀬～松浦、伊万里～佐世保、
《B》黒瀬～（松浦・平戸口経由）～佐世保、伊万里～松浦
※佐世保発着の列車は、佐々で分断の場合あり。

【備考・共通】
・茂名から佐世保・平戸方面へ直通する列車には、原則としてトイレ付車両が連結される。
・車両基地は黒瀬だが、高山口と佐々にも留置線があり。
・全線でMOGICAが利用可能。
・ゴルァネットカードの利用可能区間は茂阿線の茂名～黒瀬（房津鉄道でも利用可能）のみ。
・日中の特急列車はクロスシート車で運行。（検査時等はロングシート車での代走となる場合もあり）
・行楽シーズンに、茂名～松浦の急行が平戸休暇の森まで延長運転される場合がある。
・途中駅から各駅停車になる優等列車は、その駅から「普通」として案内されるが、逆の場合は始発駅からその種別で案内される。
・平日朝ラッシュ時の茂名行き特急で、女性専用車両を実施。（最後部1両）

【備考・茂阿線】
・茂名寄りの区間は、茂名～阿凡の都市間連絡や都市圏輸送で列車の本数も多い。
・黒瀬～世知原は部分的に複線化されている。
・茂名口では房津鉄道への直通急行列車や、区間運転の普通列車が設定されている。
・朝ラッシュの上り8両特急の折返しで、特急高山口行きが運行される。
・日中の普通列車は全て黒瀬で系統分離されているが、利用者には不評である。
・日中は黒瀬以遠の普通列車でワンマン運転を実施。運賃は車内収受。

【備考・松浦線】
・旧国鉄特定地方交通線であったJR松浦線を1988年に転換して開業。
・転換後は新駅の設置が積極的に行われている。
・1991年に電化が完成し、茂名方面との直通運転を開始。
・国鉄時代から左石～佐世保間は阿凡本線と松浦線の列車が同じ線路を走っていたが、
転換後も同じ線路を走行しており、JRが第一種鉄道事業者で茂名鉄道が第二種鉄道事業者となっている。
・左石～佐世保の運賃は、特定運賃でJRと同額である。
・茂名鉄道の乗車券でのJR列車への乗車やその逆は不可能。MOGICAでのJR列車への乗車も不可能。
・日中の普通列車でワンマン運転を実施。運賃は車内収受。

【備考・世知原線】
・国鉄の赤字83線であった世知原線を転換して1971年に開業。電化は1976年。
・松浦線の茂名鉄道への転換→電化により、茂名～佐世保方面直通の優等列車が走る重要な路線となった。
・優等列車は線内無停車。
・日中の普通列車でワンマン運転を実施。運賃は車内収受。

【備考・平戸線】
・平戸島と本土を結ぶ路線で1990年に開業した。1991年の松浦線電化完成時より茂名方面からの直通運転を実施。
・建設費償却のため、平戸島内各駅相互間で50円、たびら平戸口～平戸線（平戸島内）各駅相互間で80円の加算運賃が設定されている。
・松浦線と平戸線をまたがって利用する場合は、加算運賃が乗車距離に応じて100円～最大200円となる。
・現行ダイヤでは日中の列車は特急のみ、線内各駅に停車。

【運賃計算上の特例について】
MOGICAを利用する場合の特例として、
松浦線・世知原線で囲まれた区間（下図の太線の区間）は運賃を最短経路で計算する特例が認められている。
（乗車券・回数券・定期券ではこの特例は適用されない。）

　平戸方面
　　　│
たびら平戸口━━━松　浦─伊万里方面
　　　┃　　　　　　　　 ┃
　　　┃　　　　　　　　 ┃
　吉　井━━━━━世知原
　　　│　　　　　　　　 │
佐世保方面　　　　茂名方面
27 ：修正＠MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/12(金) 15:14:56 ID:dEiUfeiE URL: 【備考・松浦線】
・旧国鉄特定地方交通線であったJR松浦線を1988年に転換して開業。
・転換後は新駅の設置が積極的に行われている。
・1991年に電化が完成し、茂名方面との直通運転を開始。
・国鉄時代から左石～佐世保間は阿凡本線と松浦線の列車が同じ線路を走っていたが、
転換後も同じ線路を走行しており、JRが第一種鉄道事業者で茂名鉄道が第二種鉄道事業者となっている。
・左石～佐世保の運賃は、特定運賃でJRと同額である。
・茂名鉄道の乗車券でのJR列車への乗車やその逆は不可能。MOGICAでのJR列車への乗車も不可能。
・たびら平戸口～吉井間では、急行は土休日ダイヤのみの設定である。
・日中の普通列車でワンマン運転を実施。運賃は車内収受。

【備考・平戸線】
・平戸島と本土を結ぶ路線で1990年に開業した。1991年の松浦線電化完成時より茂名方面からの直通運転を実施。
・建設費償却のため、平戸島内各駅相互間で50円、たびら平戸口～平戸線（平戸島内）各駅相互間で80円の加算運賃が設定されている。
・休日ダイヤでは、平戸～佐世保の直通列車（急行）がある。
・松浦線と平戸線をまたがって利用する場合は、加算運賃が乗車距離に応じて100円～最大200円となる。
28 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/26(金) 11:42:49 ID:QQrRLjlY URL: 　　　　　　 _＿＿＿＿＿_
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茂名鉄道　8000系

1972年度～1988年度に製造された4扉ロングシート車。車体はステンレス製。
界磁チョッパを採用しており、回生制動を可能としている。
また、電気指令式ブレーキや運転台にはワンハンドルマスコンを採用するなど、新基軸の採用が目立っている。
2連（1M1T）・4連（2M2T）・6連（4M2T）が存在する。
1C4Ｍ車と1C8M車でモーターの形式が異なり、走行音も若干異なる。
当初は1C4M車はなく2連も制御装置が1C8Mであったが、永久直列接続で回生失効速度が早いなどの問題が発生したため、後に1C4M車が製造された。
そのため1C8Mで登場した2連は、1C4M車の増備に伴い中間車を製造し4連化された。
6両固定編成は、当時計画されていた茂名市営地下鉄への乗り入れを考慮し導入された。
そのためパンタグラフは1ユニットあたりに2台搭載、速度計はCS-ATCの車内信号に対応したもので、ATC・無線機器等の準備工事もされている。
また、2006年にはTc・T'c車の売却で余剰となったM'-Mユニットを既存の4連に組み込んだ6連固定編成も1編成登場した。
8000系以前に製造された車両との併結はできない。1000系・1050系・3000系と併結可能。（3扉車との併結も可能だが、試運転以外での実績はない）
1984年度以降に製造された車両はマイナーチェンジを受け、パンタグラフが下枠交差式、補助電源がSIVに変更された。また扇風機は廃止され、送風用にラインデリアが採用された。
更新工事（化粧板・座席モケット・床材張替え、車椅子スペースの設置、扇風機のローリーファンへの交換等）が実施された車両も存在する。
八頭車両区所属の2連の一部は車内収受ワンマン運転対応化改造がされ、運賃箱・整理券発行器・運賃表・車外スピーカー・ドアチャイム・自動放送・乗車促進放送などが設置されている。
現在は初期製造車を中心に廃車が発生しているほか、他社に売却された車両も存在する。

【所属】八頭車両区・黒瀬車両区
【制御装置】日立製作所製界磁チョッパ
【歯車比】1：5.31（平行カルダン式）
【主電動機出力】130kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】2.5km/h/s（6両固定編成は2.8km/h/s）

←茂名
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（8100+8300-8200+8300-8200+8000）
T'c+M'1-M1+M'2-M2+Tc
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（8100+8300-8200+8300-8200+8000）
T'c+M'1-M1+M'2-M2+Tc
　　　　　　 ◇
（8100+8300-8200+8000）
T'c+M'-M+Tc
　　　　　　　　　　　◇
（8500+8700+8300-8400）
T'c+T+M'-Mc　※T（8700）を外して3連での運行も可能。
　　　　 ◇
（8500+8600）
T'c+Mc
制御装置は8200・8400（1C8M）・8600（1C4M）にそれぞれ1台ずつ搭載。
MG（1984年度以降の製造車はSIV）とCPは8300（当初から4連固定で製造されたもの）・8500にそれぞれ1台ずつ搭載。
2連→4連化で製造された8300は準備工事のみ。
29 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/26(金) 11:43:03 ID:QQrRLjlY URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿_
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茂名鉄道　1000系

1988年度～1996年度に製造された4扉車。車体は軽量ステンレス製で、茂名鉄道初のVVVFインバータ制御車となった。
MT比は1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在する。4連は従来のM-Mユニット方式を改め、2連と共通の1M方式となった。
8000系とは異なり、集中式の冷房装置を搭載している。空調吹き出し方法は、天井に風通を設置したラインフロー式。
運転台は8000系同様のワンハンドルマスコンであるが、モニタ装置が採用されより近代化されている。台車はボルスタレス台車となった。
8000系・1000系・3000系との併結が可能。（3扉車との併結も可能だが、試運転以外での実績はない）
座席はロングシートが主体であるが、車端部にはボックスシートが設置されている。
茂阿線系統（黒瀬車両区）に配置された編成の一部は、佐世保・平戸方面への運用を考慮しTcに便所が設置されている。
現在4扉車の便所付車両は1000系の一部のみで、佐世保・平戸方面への4扉車運用では原則として編成中に1000系の便所付車両を組み込むようになっている。
1993年度導入車からTcに車椅子スペースを設置した。
1995年度以降の導入車はマイナーチェンジを受け、車内へのLED案内装置の設置や、バケットシート・車外スピーカー・ドアチャイムが採用された。
2006年度から、初期に製造された車両より随時更新工事が開始されている。
制御装置の交換・化粧板や座席モケットの張替え・車体の修繕のほか、SIV・冷房装置の交換、車外スピーカー・自動放送・乗車促進放送・ドアチャイムの設置、
車内のLED案内表示器（二段式）・車椅子スペース・スタンションポールの設置、行先種別表示のフルカラーLED化、パンタグラフのシングルアーム化などがされている。
トイレ付車両は、更新時にトイレの拡大（車椅子対応化改造）と汚物処理装置の真空式化も併せて行われている。
主回路には3000系と同じシステムを採用。制御装置は全電気ブレーキに対応、SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
2008年度以降の更新車は、内装のユニバーサルデザイン化やドア上に開閉予告灯設置などの変更が加えられた。
2連の一部は更新時にワンマン化改造も実施し、車内収受ワンマン運転対応化改造がされ、運賃箱・整理券発行器・運賃表などが設置されている。

【所属】八頭車両区・黒瀬車両区
【制御装置】
未更新車：日立製作所製GTO-VVVFインバータ
更新車：日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.07（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】170kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.0km/h/s（8000系併結時と浜急線では2.5km/h/s）

←茂名
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（1100-1200+1300-1000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 ◇
（1100-1000）
Tc-Mc
※更新車のパンタグラフはシングルアーム式。

制御装置はMc・Mにそれぞれ1C4M（更新車は1C2M×2群）を搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。
30 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/26(金) 11:43:17 ID:QQrRLjlY URL: ・2000系と差し替え
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茂名鉄道　1050系

1998年度～2000年度に製造された4扉ロングシート車。
MT比は1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在する。
1000系との外観の変化は前面が若干変化した程度だが、足回りや運転台回りが変化したため別形式となっている。
茂名鉄道初のIGBT-VVVFインバータ・シングルアーム式パンタグラフ・LED式行先表示器を採用している。
主電動機は出力は1000系と同一であるが、改良され騒音が軽減されている。1000系の主電動機とは向上互換性がある。
1000系後期車が採用したLED案内装置器に設置している。また、車外スピーカーとドアチャイムも搭載している。
座席はバケットシートだが、1000系で採用された車端部のボックスシートは廃止された。
8000系・1000系・3000系との併結が可能。（3扉車との併結も可能だが、試運転以外での実績はない）
3000系登場後に制御装置のソフト変更が行われ、全編成が全電気制動に対応した。
ワンマン運転区間の拡大など輸送計画の変化があったため、当初の計画より少ない製造となった。

【所属】八頭車両区・黒瀬車両区
【制御装置】日立製作所製3レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.07（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】170kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.0km/h/s（8000系併結時と浜急線では2.5km/h/s）

←茂名
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（1150-1250+1350-1050）
Tc-M+T-Mc
　　　　 <
（1150-1050）

制御装置はMcに1C4Mを搭載。
SIVとCPはTcにそれぞれ1台ずつ搭載。
31 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/26(金) 11:44:35 ID:QQrRLjlY URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__
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茂名鉄道　3000系

2005年度から導入されている4扉ロングシート車。
伝送装置を採用するなど、2004年度に先行車が導入された3500系に準じている。
MT比は1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在する。
3000系から、ローカル線用ワンマン車両以外でも自動放送・乗車促進放送も採用した。また、1000系後期車以来標準となっている車外スピーカーも搭載している。
座席は片持ち式を採用し、立ち客がつかまりやすいようスタンションポールが設置されている。
窓ガラスにはUVカットガラスを採用し、カーテンは省略された。
車内表示器には茂名鉄道初の液晶ディスプレイを採用している。ディスプレイは1面であるが、将来の2面化に備えた準備工事もされている。（現在その位置は広告枠）
運転台は将来のワンマン運転化改造が容易な構造とされた。
8000系・1000系・1050系との併結が可能。（3扉車との併結も可能だが、実績はない）
足回りは3500系と同様で、制御装置は全電気ブレーキに対応、SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
行先種別表示器にはフルカラーLED、コンプレッサーにはスクロール式を採用している。ドアエンジンは減圧装置付の空気式。
2007年度以降に製造された車両は、内装のユニバーサルデザイン化・ドア上に開閉予告灯設置などの変更が加えられた。

【所属】八頭車両区・黒瀬車両区
【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1:6.53（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.0km/h/s（8000系併結時と浜急線では2.5km/h/s）

←茂名
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（3100-3200+3300-3000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 <
（3100-3000）
Tc-Mc

制御装置はMc・Mにそれぞれ1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。

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茂名鉄道　4000系

2007年度より導入されている3扉クロスシート車。ベースとなった車両は3500系である。
車体はベースとなった3500系と類似しているが、特急用で固定編成であるため、前面展望を考慮し非貫通式となっている。
座席配置は3500系同様扉付近の立席スペースを確保するため、扉間の座席は5列となった。
また出入口付近には折りたたみ式の補助席が設置され、混雑時には乗務員室からの操作で一括でロックすることが可能。
フルカラーLEDの行先種別表示器を採用し、車外スピーカー・自動放送・乗車促進放送等も設置されている。
車内表示器は3000系同様ドア上に液晶タイプを1面搭載で、将来の2面化に備えた準備工事もされている。（現在その位置は広告枠）
またクロスシート車であるため、着席した状態でも見やすい車端部にフルカラーLEDタイプのものが搭載されている。
窓ガラスにはUVカットガラスを採用している。ロングシートの3000系とは異なりカーテンも装備。
当初の計画では全て武島線系統に導入される予定であったが、計画が変更となり一部は茂阿線系統でも運用されている。
車椅子スペースは1編成に2ヶ所（Tc・T1）設置。茂阿線系統用に黒瀬車両区に配置された編成は佐世保・平戸方面へ運用されるため、Tcに車椅子対応の大型便所が設置されている。
非貫通の固定編成であるため、他編成との併結は考慮されていない。
足回りは3000系と同様で、制御装置は全電気ブレーキに対応、SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
内装はユニバーサルデザイン、ドアエンジンは減圧装置付の空気式、コンプレッサーはスクロール式を採用している。

【所属】八頭車両区・黒瀬車両区
【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.53（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.0km/h/s（浜急線では2.5km/h/s）

←茂名
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（4100-4200+4300-4400+4500-4000）
Tc-M1+T2-M2+T1-Mc

制御装置はMc・M1・M2にそれぞれ1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTc・T1にそれぞれ1台ずつ搭載。（T2は準備工事のみ実施）
32 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/02/24(火) 11:11:18 ID:5Xtld.j2 URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__
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茂名鉄道　3500系

2004年度～2006年度に製造された3扉クロスシート車。全編成2連（1M1T）である。
座席配置は1500系とは変更され、ドア付近の立席スペースを確保するために扉間の座席が5列となった。
また出入口付近には折りたたみ式の補助席が設置され、混雑時には乗務員室からの操作で一括でロックすることが可能。
窓ガラスにはUVカットガラスを採用している。
運賃箱・整理券発行器・運賃表示器を搭載し車内収受式のワンマン運転に対応しており、Tcには車椅子対応の大型洋式便所と車椅子スペースが設置されている。
便所の汚物処理装置は、従来のカセット式から真空式に変更された。
車外スピーカー・自動放送・乗車促進放送も搭載している。車内表示器には二段式LEDを採用している。
茂名鉄道の車両では初の各種伝送装置を採用したため、第1編成では様々な試運転を実施した。
1500系との併結が可能。（4扉車との併結も可能だが、試運転以外での実績はない）
制御装置は1C2M×2群で全電気ブレーキに対応、SIVは万が一の故障に備え1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
ドアエンジンは減圧装置付の空気式、コンプレッサーにはスクロール式を採用している。量産車の第2編成から行先種別表示にフルカラーLEDを採用。
2007年3月のダイヤ改正までに100系を置き換えた。

【所属】黒瀬車両区
【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.53（平行カルダン式・TD継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】120km/h
【起動加速度】3.0km/h/s

←茂名・伊万里
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（3600-3500）
Tc-Mc

制御装置はMcに1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTcにそれぞれ1台ずつ搭載。
33 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/07/25(月) 01:07:38 ID:???0 URL: 丒塩嬈楬慄埬撪乮栁垻慄丒朳捗慄丒徏塝慄丒悽抦尨慄丒暯屗慄乯
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34 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/07/25(月) 01:08:14 ID:???0 URL: ・営業路線案内（茂阿線・房津線・松浦線・世知原線・平戸線）
【茂阿線系統（茂阿線・房津線・松浦線・世知原線・平戸線）】

茂名～松浦：茂阿線
高山口～房津温泉：房津線
伊万里～佐世保：松浦線
世知原～肥前吉井：世知原線
たびら平戸口～平戸休暇の森：平戸線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普区急特
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　間
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通行行急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茂名　　　　 ●●●●（もな）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石橋町　　　 ●●●●（いしばしちょう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高原　　　　 ●│││（たかばる）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　島谷　　　　 ●│││（しまたに）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　白岡　　　　 ●│││（しらおか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恵良島　　　 ●●●●（えらしま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　津久井　　　 ●│││（つくい）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長谷部　　　 ●●●│（はせべ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奈白　　　　 ●│││（なじろ）
　　　　普急　　　　　　　　　　　　　細井野　　　 ●│││（ほそいの）
　　　　通行　　　　　　　　　　　　　かしわ台.　　　●●●●（かしわだい）
　　　　 ┌┬─────────────高山口　　　 ●●●●（たかやまぐち）
持田　　 ●●（もちだ）　　　　　　　　　　桧山　　　　 ●│││（ひやま）
笑田　　 ●●（わらた）　　　　　　　　　　　　　望月　　　　 ●●●│（もちづき）
飯世　　 ●●（いいよ）　　　　　　　　　　　　　肥前大野　　 ●│││（ひぜんおおの）
大灰　　 ●●（おおはい）　　　　　　　　　　　西綾里　　　 ●│││（にしあやさと）
蓮川橋　●●（はすかわばし）　　　　　　茂名鉄松平　 ●│││（もなてつまつだいら）
大津川　●●（おおつがわ）　　　　　　　　　　阿凡牧の原　 ●●●●（あぼんまきのはら）
土松　　 ●●（つちまつ）　　　　　　　　　大原　　　　 ●│││（おおはら）
房津温泉●●（ふさつおんせん）　　　　　　　　茂名鉄赤江　 ●●●│（もなてつあかえ）
　　　　普　　　　　　　　　　　　　　　　　　　矢野　　　　 ●│││（やの）
　　　　通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安田　　　　 ●│││（やすだ）
伊万里　 ●（いまり）　　　　　　　　　　　　阿凡　　　　 ●●●●（あぼん）
東山代　 ●（ひがしやましろ）　　　　　　　　　阿凡新宮　　 ●●││（あぼんしんぐう）
里　　　 ●（さと）　　　　　　　　　　　　　　清浦　　　　 ●●●│（きようら）
楠久　　 ●（くすく）　　　　　　　　　　　　　　　抜土川　　　 ●●││（ぬけどがわ）
鳴石　　 ●（なるいし）　　　　　　　　　　　　　上黒瀬　　　 ●●││（かみくろせ）
久原　　 ●（くはら）　　　　　　　　　　　　　　　黒瀬　　　　 ●●●●（くろせ）
波瀬　　 ●（はぜ）　　　　　　　　　　　高野　　　　 ●●││（たかの）
浦ノ崎　 ●（うらのさき）　　　　　　　　　　　　福原　　　　 ●●││（ふくはら）
福島口　 ●（ふくしまぐち）　　　　　　　　　　今村　　　　 ●●││（いまむら）
今福　　 ●（いまふく）　　　　　　　　　　　　　　稲津　　　　 ●●││（いなつ）
鷹島口　●（たかしまぐち）　　　　　　　　　世知原　　　●●●●（せちばる）──┐
前浜　　 ●（まえはま）　　　　　　　　　　上志佐　　　●●││（かみしさ）.　　　│
調川　　 ●（つきのかわ）　　　　　　　　　　　志佐　　　　 ●●││（しさ）.　　　　　│
　　　　 └──────────────松浦　　　　 ●●●●（まつうら）..　　　└────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松浦発電所前●＝││（まつうらはつでんしょまえ）ﾞ.│普急特
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前御厨　　 ●＝●●（ひぜんみくりや）. 　　　　　│通行急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西木場　　　 ●＝││（にしこば）.　　　　　　　　 └┬┬┐
　　　　　　普急特　　　　　　　　　　東田平　　　 ●＝││（ひがしたびら）　　　祝橋　　 ●││（いわいばし）
　　　　　　通行急　　　　　　　　　　中田平　　　 ●＝││（なかたびら） . 　　　御橋観音●││（おはしかんのん）
　　　　　　 ┌┬┬──────────たびら平戸口 ●＝●●（たびらひらどぐち）　　　　　　├┴┘
平戸　　　　 ●●●（ひらど）　　　　　　　西田平　　　 ●＝│＝（にしたびら）　　　　　　　　 │
鏡川　　　　 ●●●（かがみかわ）　　　　末橘　　　　 ●＝│＝（すえたちばな）　　　　　　.　 │
平戸休暇の森●●●（ひらどきゅうかのもり）..江迎鹿町　　 ●＝●＝（えむかえしかまち）. 　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高岩　　　　 ●＝│＝（たかいわ）　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　猪調　　　　 ●＝│＝（いのつき）　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　潜竜ヶ滝.　　　●＝│＝（せんりゅうがたき）　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前吉井　　 ●＝●●（ひぜんよしい） ──────┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前神田　　 ●＝││（ひぜんこうだ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　清峰高校前　 ●＝││（せいほうこうこうまえ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐々　　　　 ●＝●●（さざ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小浦　　　　 ●＝●●（こうら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　真申　　　　 ●＝││（まさる）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　棚方　　　　 ●＝●●（たながた）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　相浦　　　　 ●＝●●（あいのうら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　県立大学前　 ●＝●●（けんりつだいがくまえ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上相浦　　　 ●＝●●（かみあいのうら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本山　　　　 ●＝││（もとやま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前中里　　 ●＝││（ひぜんなかざと）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　皆瀬　　　　 ●＝││（かいぜ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　野中　　　　 ●＝││（のなか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左石　　　　 ●＝●●（ひだりいし）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泉福寺　　　 ●＝●●（せんぷくじ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山の田　　　 ●＝││（やまのた）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北佐世保　　 ●＝●●（きたさせぼ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中佐世保　　 ●＝││（なかさせぼ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐世保中央　 ●＝●●（させぼちゅうおう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐世保　　　 ●＝●●（させぼ）
35 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/07/25(月) 01:08:50 ID:???0 URL: 【複線区間】
茂阿線：茂名～黒瀬（黒瀬～世知原は部分的に複線区間あり）
房津線：高山口～笑田
【保安装置】ATS-PM（松浦線左石～佐世保はATS-SK併設）
【使用車両（全て黒瀬車両区所属）】
（4扉車）
8000系（2・4・6連）
：ほとんどが茂阿線黒瀬以東と房津線での運用だが、朝夕は松浦にも乗り入れ。
日中はほとんど普通列車（急行は原則として房津温泉発着便のみ）での運用。
朝夕ラッシュ時は収容力を生かし急行に優先的に使用。また3扉車で運用される特急の茂名側に8000系2両を増結する運用もある。
6連固定編成は、日中房津急行で1本使用される以外は実質的なラッシュ専用車となっている。

（3扉一般車）
9000系・1000系・1050系・3000系（2・4連）
：日中は急行以下の種別で運用されているが、クロスシート車の増備により日中の阿凡方面優等運用は以前より減少している。
朝夕はトイレ付車両（ワンマン対応車）と組み、6両編成で佐世保・平戸方面にも乗り入れ。
また、4両編成で佐々～佐世保の急行に入る運用もあるが、その運用に限りトイレなし編成が単独で佐世保口に乗り入れる。
朝夕の特急では、混雑が激しい茂名側に8000系2両を増結した8両編成での運用もある。

（3扉クロスシート車）
2000系・3000系（6連）
：日中は特急と阿凡方面への一部の急行・区間急行で運用。平日朝の上り、夕方の下りでは普通列車での運用がほとんど。トイレ付。
朝夕は房津線への乗り入れがあり、線内折返し運用にも就く。

（3扉ワンマン車）
1000系・1050系・3000系（2連）
ワンマン運転対応の松浦ローカル運用車。トイレ付。
1000系はロングシート・転換クロスシート、1050系・3000系はボックスシート。
ローカル運用としては黒瀬以西で運用されているが、一部阿凡まで乗り入れる運用もあり。
また、本線車両への増結運用（ラッシュ時の一般車による佐世保・平戸特急等）にも使用される。
【乗務員】
・高山運輸区（運転士・車掌：茂阿線・房津線・世知原線・平戸線全線、松浦線松浦～たびら平戸口・吉井～佐世保）
※松浦線・世知原線・平戸線の受け持ちは茂名方面から直通する系統のみ。
・黒瀬運輸区（運転士・車掌：茂阿線・房津線・松浦線・世知原線・平戸線全線）
※伊万里～松浦の車掌は臨時列車のみ。
・黒瀬運輸区佐々支区（運転士：茂阿線・松浦線・世知原線・平戸線全線、車掌：松浦線佐々～佐世保）
※房津線の受け持ちはなし。車掌行路は運転士が兼務。
【日中の基本運行パターン】
・茂名～阿凡方面通し
［特急］茂名～平戸休暇の森：1本/h（クロスシート車6両）
［特急］茂名～（世知原線経由）～佐世保：1本/h（クロスシート車6両）
［急行］茂名～松浦：1本/h（主にクロスシート車6両）
※行楽シーズンに平戸休暇の森まで臨時延長運転される場合あり。
［急行］茂名～黒瀬：1本/h（主にクロスシート車6両、阿凡～黒瀬は各駅に停車）
［普通］茂名～黒瀬：2本/h（4両）
［普通］茂名～阿凡：1本/h（4両）

・茂名口区間運転（全て房津線に直通）
［急行］茂名～高山口～房津温泉：2本/h（6両）
［普通］茂名～高山口～房津温泉：2本/h（4両）
［普通］茂名～高山口～笑田：1本/h（4両）

・松浦ローカル
［普通］黒瀬～（世知原線経由）～佐世保：1本/h（2両、ワンマン）
［普通］A・Bのいずれかの形式で運行。：1本/h（2両、ワンマン）
《A》黒瀬～松浦、伊万里～佐世保
《B》黒瀬～（松浦・平戸口経由）～佐世保、伊万里～松浦
※佐世保発着の列車は、佐々で分断の場合あり。

【備考・共通】
・茂名から佐世保・平戸方面へ直通する列車には、運用が乱れない限りトイレ付車両が連結される。
・車両基地は黒瀬だが、高山口・笑田・佐々にも留置線があり。
・全線でMOGICAが利用可能。
・日中の特急列車は原則クロスシート車で運行。（検査時等ロングシート車での代走となる場合もあり）
・近年、日中は急行列車もクロスシート車で運行される便が増加している。
・行楽シーズンに、茂名～松浦の急行が平戸休暇の森まで延長運転される場合がある。
・途中駅から各駅停車になる優等列車は、その駅から「普通」として案内されるが、逆の場合は始発駅からその種別で案内される。
・平日朝ラッシュ時の上り茂名行き特急で、女性専用車両を実施。（最後部1両）

【備考・茂阿線】
・茂名～黒瀬は、戦前に茂名阿凡急行鉄道として開業した路線。
・茂名寄りの区間は、茂名～阿凡の都市間連絡や都市圏輸送で列車の本数も多い。
・茂名都心～阿凡方面を直結する交通機関は茂阿線以外存在しないに等しいため、需要も多い。
・黒瀬～世知原は部分的に複線化されている。
・日中の黒瀬発着急行は、阿凡～黒瀬で各駅に停車するため、「区間急行」とされている。区間急行は松浦行きも平日夕方にごく一部設定あり。
・日中の普通列車は全て黒瀬で系統分離されている。
・日中は黒瀬以遠の普通列車でワンマン運転を実施。運用は松浦線ローカルと共通で、運賃は車内収受。
・阿凡まで松浦線ローカルから直通の2両編成が乗り入れる運用も存在するが、阿凡～黒瀬は車掌が乗務。

【備考・房津線】
・戦前に房津鉄道として開業した路線。
・日中は全列車が茂名からの直通運転である。（朝夕は一部線内折返しもあり）
・急行列車も運行されるが、房津線内は各駅に停車。

【備考・松浦線】
・旧国鉄特定地方交通線であったJR松浦線を1988年に転換した。
・転換後は新駅の設置が積極的に行われている。
・1991年春に電化が完成し、茂名方面との直通運転を開始。
・電化まではJRからリース、もしくは国鉄清算事業団から購入した気動車（キハ20・キハ35）で運行していた。電化後、国鉄清算事業団から購入した車両は売却。
・150円区間（初乗り）以外の区間に、通常運賃+20円の松浦線加算運賃が設定されている。
・国鉄時代から左石～佐世保間は阿凡本線と松浦線の列車が同じ線路を走っていたが、
転換後も同じ線路を走行しており、JRが第一種鉄道事業者で茂名鉄道が第二種鉄道事業者となっている。電化設備は茂名鉄道の保有。
・左石～佐世保は、特定運賃で運賃がJRと同額である。
・特急列車は茂名方面からの直通である。朝は佐々～佐世保の松浦線内のみ運行の急行も2本あり、平日ダイヤのこの運用（と送り込み）に限りトイレなし一般車4両が就く。
・たびら平戸口～吉井では、急行は土休日ダイヤのみ運行。
・普通列車の多くでワンマン運転を実施。運賃は車内収受。

【備考・世知原線】
・国鉄の赤字83線であった世知原線を1971年に転換。電化は1976年。
・松浦線の茂名鉄道への転換→電化により、茂名～佐世保方面直通の優等列車が走る重要な路線となった。
・優等列車は線内無停車。
・普通列車の多くでワンマン運転を実施。運賃は車内収受。

【備考・平戸線】
・平戸島と本土を結ぶ路線で1990年夏に開業。1991年春の松浦線電化完成時より茂名方面からの直通運転を実施。
・休日ダイヤでは、平戸～佐世保の直通列車（急行）も設定されている。ワンマン2両。
・建設費償却のため、平戸島内各駅相互間で50円、たびら平戸口～平戸線（平戸島内）各駅相互間で130円の加算運賃が設定されている。
・他路線と平戸線をまたがって利用する場合は、乗車距離に応じて加算運賃が150円～220円となる。（松浦線のローカル線加算運賃+20円を含めた額）
・本来の平戸線加算運賃は200円であるが、島内のみの利用と、平戸島内とたびら平戸口駅および周辺の駅との相互乗車においては特例運賃で減額しているため。
・普通列車はワンマン運転（運賃車内収受）を実施しているが、日中は茂名から直通の特急のみの運行である。（下りはたびら平戸口以降、「普通」と案内）
・平戸瀬戸を通過する関係上、強風で列車の運行に支障が出ることが他路線よりも多く、茂阿線系統でのダイヤ乱れの原因となっている。

【運賃計算上の特例について】
MOGICAを利用する場合の特例として、
松浦線・世知原線で囲まれた区間（下図の太線の区間）は運賃を最短経路で計算する特例が認められている。
（乗車券・回数券・定期券ではこの特例は適用されない。）

　平戸方面
　　　│
たびら平戸口━━━松　浦─伊万里方面
　　　┃　　　　　　　　 ┃
　　　┃　　　　　　　　 ┃
　吉　井━━━━━世知原
　　　│　　　　　　　　 │
佐世保方面　　　　茂名方面
36 ：修正＠MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/07/25(月) 01:11:31 ID:???0 URL: 【複線区間】
茂阿線：茂名～世知原
房津線：高山口～笑田
【保安装置】ATS-PM（松浦線左石～佐世保はATS-SK併設）
【使用車両（全て黒瀬車両区所属）】
（4扉車）
8000系（2・4・6連）
：ほとんどが茂阿線黒瀬以東と房津線での運用だが、朝夕は松浦にも乗り入れ。
日中はほとんど普通列車（急行は原則として房津温泉発着便のみ）での運用。
朝夕ラッシュ時は収容力を生かし急行に優先的に使用。また3扉車で運用される特急の茂名側に8000系2両を増結する運用もある。
6連固定編成は、日中房津急行で1本使用される以外は実質的なラッシュ専用車となっている。

（3扉一般車）
9000系・1000系・1500系・3000系（2・4連）
：日中は急行以下の種別で運用されているが、クロスシート車の増備により日中の阿凡方面優等運用は以前より減少している。
朝夕はトイレ付車両（ワンマン対応車）と組み、6両編成で佐世保・平戸方面にも乗り入れ。
また、4両編成で佐々～佐世保の急行に入る運用もあるが、その運用に限りトイレなし編成が単独で佐世保口に乗り入れる。
朝夕の特急では、混雑が激しい茂名側に8000系2両を増結した8両編成での運用もある。

（3扉クロスシート車）
2000系・3000系（6連）
：日中は特急と阿凡方面への一部の急行・区間急行で運用。平日朝の上り、夕方の下りでは普通列車での運用がほとんど。トイレ付。
朝夕は房津線への乗り入れがあり、線内折返し運用にも就く。

（3扉ワンマン車）
1000系・1500系・3000系（2連）
ワンマン運転対応の松浦ローカル運用車。トイレ付。
1000系はロングシート・転換クロスシート、1500系・3000系はボックスシート。
ローカル運用としては黒瀬以西で運用されているが、一部阿凡まで乗り入れる運用もあり。
また、本線車両への増結運用（ラッシュ時の一般車による佐世保・平戸特急等）にも使用される。

【乗務員】
・高山運輸区（運転士・車掌：茂阿線・房津線・世知原線・平戸線全線、松浦線松浦～たびら平戸口・吉井～佐世保）
※松浦線・世知原線・平戸線の受け持ちは茂名方面から直通する系統のみ。
・黒瀬運輸区（運転士・車掌：茂阿線・房津線・松浦線・世知原線・平戸線全線）
※伊万里～松浦の車掌は臨時列車のみ。
・黒瀬運輸区佐々支区（運転士：茂阿線・松浦線・世知原線・平戸線全線、車掌：松浦線佐々～佐世保）
※房津線の受け持ちはなし。車掌行路は運転士が兼務。

【日中の基本運行パターン】
・茂名～阿凡方面通し
［特急］茂名～平戸休暇の森：1本/h（クロスシート車6両）
［特急］茂名～（世知原線経由）～佐世保：1本/h（クロスシート車6両）
［急行］茂名～松浦：1本/h（主にクロスシート車6両）
※行楽シーズンに平戸休暇の森まで臨時延長運転される場合あり。
［急行］茂名～黒瀬：1本/h（主にクロスシート車6両、阿凡～黒瀬は各駅に停車）
［普通］茂名～黒瀬：2本/h（4両）
［普通］茂名～阿凡：1本/h（4両）

・茂名口区間運転（全て房津線に直通）
［急行］茂名～高山口～房津温泉：2本/h（6両）
［普通］茂名～高山口～房津温泉：2本/h（4両）
［普通］茂名～高山口～笑田：1本/h（4両）

・松浦ローカル
［普通］黒瀬～（世知原線経由）～佐世保：1本/h（2両、ワンマン）
［普通］A・Bのいずれかの形式で運行。：1本/h（2両、ワンマン）
《A》黒瀬～松浦、伊万里～佐世保
《B》黒瀬～（松浦・平戸口経由）～佐世保、伊万里～松浦
※佐世保発着の列車は、佐々で分断の場合あり。

【備考・共通】
・茂名から佐世保・平戸方面へ直通する列車には、運用が乱れない限りトイレ付車両が連結される。
・車両基地は黒瀬だが、高山口・笑田・佐々にも留置線があり。
・全線でMOGICAが利用可能。
・日中の特急列車は原則クロスシート車で運行。（検査時等ロングシート車での代走となる場合もあり）
・近年、日中は急行列車もクロスシート車で運行される便が増加している。
・行楽シーズンに、茂名～松浦の急行が平戸休暇の森まで延長運転される場合がある。
・途中駅から各駅停車になる優等列車は、その駅から「普通」として案内されるが、逆の場合は始発駅からその種別で案内される。
・平日朝ラッシュ時の上り茂名行き特急で、女性専用車両を実施。（最後部1両）

【備考・茂阿線】
・茂名～黒瀬は、戦前に茂名阿凡急行鉄道として開業した路線。
・茂名寄りの区間は、茂名～阿凡の都市間連絡や都市圏輸送で列車の本数も多い。
・茂名都心～阿凡方面を直結する交通機関は茂阿線以外存在しないに等しいため、需要も多い。
・日中の黒瀬発着急行は、阿凡～黒瀬で各駅に停車するため、「区間急行」とされている。区間急行は松浦行きも平日夕方にごく一部設定あり。
・日中の普通列車は全て黒瀬で系統分離されており、黒瀬以遠の普通列車でワンマン運転を実施。運用は松浦線ローカルと共通で、運賃は車内収受。
・阿凡まで松浦線ローカルから直通の2両編成が乗り入れる運用も存在するが、阿凡～黒瀬は車掌が乗務。

【備考・房津線】
・戦前に房津鉄道として開業した路線。
・日中は全列車が茂名からの直通運転である。（朝夕は一部線内折返しもあり）
・急行列車も運行されるが、房津線内は各駅に停車。

【備考・松浦線】
・旧国鉄特定地方交通線であったJR松浦線を1988年に転換した。
・転換後は新駅の設置が積極的に行われている。
・1991年春に電化が完成し、茂名方面との直通運転を開始。
・電化まではJRからリース、もしくは国鉄清算事業団から購入した気動車（キハ20・キハ35）で運行していた。電化後、国鉄清算事業団から購入した車両は売却。
・150円区間（初乗り）以外の区間に、通常運賃+20円の松浦線加算運賃が設定されている。
・国鉄時代から左石～佐世保間は阿凡本線と松浦線の列車が同じ線路を走っていたが、
転換後も同じ線路を走行しており、JRが第一種鉄道事業者で茂名鉄道が第二種鉄道事業者となっている。電化設備は茂名鉄道の保有。
・左石～佐世保は、特定運賃で運賃がJRと同額である。
・特急列車は茂名方面からの直通である。朝は佐々～佐世保の松浦線内のみ運行の急行も2本あり、平日ダイヤのこの運用（と送り込み）に限りトイレなし一般車4両が就く。
・たびら平戸口～吉井では、急行は土休日ダイヤのみ運行。
・普通列車の多くでワンマン運転を実施。運賃は車内収受。

【備考・世知原線】
・国鉄の赤字83線であった世知原線を1971年に転換。電化は1976年。
・松浦線の茂名鉄道への転換→電化により、茂名～佐世保方面直通の優等列車が走る重要な路線となった。
・優等列車は線内無停車。
・普通列車の多くでワンマン運転を実施。運賃は車内収受。

【備考・平戸線】
・平戸島と本土を結ぶ路線で1990年夏に開業。1991年春の松浦線電化完成時より茂名方面からの直通運転を実施。
・休日ダイヤでは、平戸～佐世保の直通列車（急行）も設定されている。ワンマン2両。
・建設費償却のため、平戸島内各駅相互間で50円、たびら平戸口～平戸線（平戸島内）各駅相互間で130円の加算運賃が設定されている。
・他路線と平戸線をまたがって利用する場合は、乗車距離に応じて加算運賃が150円～220円となる。（松浦線のローカル線加算運賃+20円を含めた額）
・本来の平戸線加算運賃は200円であるが、島内のみの利用と、平戸島内とたびら平戸口駅および周辺の駅との相互乗車においては特例運賃で減額しているため。
・普通列車はワンマン運転（運賃車内収受）を実施しているが、日中は茂名から直通の特急のみの運行である。（下りはたびら平戸口以降、「普通」と案内）
・平戸瀬戸を通過する関係上、強風で列車の運行に支障が出ることが他路線よりも多く、茂阿線系統でのダイヤ乱れの原因となっている。

【運賃計算上の特例について】
MOGICAを利用する場合の特例として、
松浦線・世知原線で囲まれた区間（下図の太線の区間）は運賃を最短経路で計算する特例が認められている。
（乗車券・回数券・定期券ではこの特例は適用されない。）

　平戸方面
　　　│
たびら平戸口━━━松　浦─伊万里方面
　　　┃　　　　　　　　 ┃
　　　┃　　　　　　　　 ┃
　吉　井━━━━━世知原
　　　│　　　　　　　　 │
佐世保方面　　　　茂名方面
37 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/07/25(月) 01:13:56 ID:???0 URL: ・営業路線案内（茂阿線・房津線・松浦線・世知原線・平戸線）
【茂阿線系統（茂阿線・房津線・松浦線・世知原線・平戸線）】

茂名～松浦：茂阿線
高山口～房津温泉：房津線
伊万里～佐世保：松浦線
世知原～肥前吉井：世知原線
たびら平戸口～平戸休暇の森：平戸線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普区急特
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　間
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通行行急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茂名　　　　 ●●●●（もな）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石橋町　　　 ●●●●（いしばしちょう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高原　　　　 ●│││（たかばる）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　島谷　　　　 ●│││（しまたに）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　白岡　　　　 ●│││（しらおか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恵良島　　　 ●●●●（えらしま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　津久井　　　 ●│││（つくい）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長谷部　　　 ●●●│（はせべ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奈白　　　　 ●│││（なじろ）
　　　　普急　　　　　　　　　　　　　細井野　　　 ●│││（ほそいの）
　　　　通行　　　　　　　　　　　　　かしわ台.　　　●●●●（かしわだい）
　　　　 ┌┬─────────────高山口　　　 ●●●●（たかやまぐち）
持田　　 ●●（もちだ）　　　　　　　　　　桧山　　　　 ●│││（ひやま）
笑田　　 ●●（わらた）　　　　　　　　　　　　　望月　　　　 ●●●│（もちづき）
飯世　　 ●●（いいよ）　　　　　　　　　　　　　肥前大野　　 ●│││（ひぜんおおの）
大灰　　 ●●（おおはい）　　　　　　　　　　　西綾里　　　 ●│││（にしあやさと）
蓮川橋　●●（はすかわばし）　　　　　　茂名鉄松平　 ●│││（もなてつまつだいら）
大津川　●●（おおつがわ）　　　　　　　　　　阿凡牧の原　 ●●●●（あぼんまきのはら）
土松　　 ●●（つちまつ）　　　　　　　　　大原　　　　 ●│││（おおはら）
房津温泉●●（ふさつおんせん）　　　　　　　　茂名鉄赤江　 ●●●│（もなてつあかえ）
　　　　普　　　　　　　　　　　　　　　　　　　矢野　　　　 ●│││（やの）
　　　　通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安田　　　　 ●│││（やすだ）
伊万里　 ●（いまり）　　　　　　　　　　　　茂名鉄阿凡　 ●●●●（もなてつあぼん）
東山代　 ●（ひがしやましろ）　　　　　　　　　阿凡新宮　　 ●●││（あぼんしんぐう）
里　　　 ●（さと）　　　　　　　　　　　　　　清浦　　　　 ●●●│（きようら）
楠久　　 ●（くすく）　　　　　　　　　　　　　　　抜土川　　　 ●●││（ぬけどがわ）
鳴石　　 ●（なるいし）　　　　　　　　　　　　　上黒瀬　　　 ●●││（かみくろせ）
久原　　 ●（くはら）　　　　　　　　　　　　　　　黒瀬　　　　 ●●●●（くろせ）
波瀬　　 ●（はぜ）　　　　　　　　　　　高野　　　　 ●●││（たかの）
浦ノ崎　 ●（うらのさき）　　　　　　　　　　　　福原　　　　 ●●││（ふくはら）
福島口　 ●（ふくしまぐち）　　　　　　　　　　今村　　　　 ●●││（いまむら）
今福　　 ●（いまふく）　　　　　　　　　　　　　　稲津　　　　 ●●││（いなつ）
鷹島口　●（たかしまぐち）　　　　　　　　　世知原　　　●●●●（せちばる）──┐
前浜　　 ●（まえはま）　　　　　　　　　　上志佐　　　●●││（かみしさ）.　　　│
調川　　 ●（つきのかわ）　　　　　　　　　　　志佐　　　　 ●●││（しさ）.　　　　　│
　　　　 └──────────────松浦　　　　 ●●●●（まつうら）..　　　└────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松浦発電所前●＝││（まつうらはつでんしょまえ）ﾞ.│普急特
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前御厨　　 ●＝●●（ひぜんみくりや）. 　　　　　│通行急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西木場　　　 ●＝││（にしこば）.　　　　　　　　 └┬┬┐
　　　　　　普急特　　　　　　　　　　東田平　　　 ●＝││（ひがしたびら）　　　祝橋　　 ●││（いわいばし）
　　　　　　通行急　　　　　　　　　　中田平　　　 ●＝││（なかたびら） . 　　　御橋観音●││（おはしかんのん）
　　　　　　 ┌┬┬──────────たびら平戸口 ●＝●●（たびらひらどぐち）　　　　　　├┴┘
平戸　　　　 ●●●（ひらど）　　　　　　　西田平　　　 ●＝│＝（にしたびら）　　　　　　　　 │
鏡川　　　　 ●●●（かがみかわ）　　　　末橘　　　　 ●＝│＝（すえたちばな）　　　　　　.　 │
平戸休暇の森●●●（ひらどきゅうかのもり）..江迎鹿町　　 ●＝●＝（えむかえしかまち）. 　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高岩　　　　 ●＝│＝（たかいわ）　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　猪調　　　　 ●＝│＝（いのつき）　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　潜竜ヶ滝.　　　●＝│＝（せんりゅうがたき）　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前吉井　　 ●＝●●（ひぜんよしい） ──────┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前神田　　 ●＝││（ひぜんこうだ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　清峰高校前　 ●＝││（せいほうこうこうまえ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐々　　　　 ●＝●●（さざ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小浦　　　　 ●＝●●（こうら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　真申　　　　 ●＝││（まさる）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　棚方　　　　 ●＝●●（たながた）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　相浦　　　　 ●＝●●（あいのうら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　県立大学前　 ●＝●●（けんりつだいがくまえ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上相浦　　　 ●＝●●（かみあいのうら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本山　　　　 ●＝││（もとやま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前中里　　 ●＝││（ひぜんなかざと）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　皆瀬　　　　 ●＝││（かいぜ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　野中　　　　 ●＝││（のなか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左石　　　　 ●＝●●（ひだりいし）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泉福寺　　　 ●＝●●（せんぷくじ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山の田　　　 ●＝││（やまのた）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北佐世保　　 ●＝●●（きたさせぼ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中佐世保　　 ●＝││（なかさせぼ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐世保中央　 ●＝●●（させぼちゅうおう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　佐世保　　　 ●＝●●（させぼ）
38 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/08/05(金) 03:32:30 ID:???0 URL: ・営業路線案内（武島線・嬉野線）
【茂阿線系統（武島線・嬉野線）】

茂名～祐徳稲荷：武島線
塩田～嬉野温泉：嬉野線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普準急通特
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　勤
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通急行急急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茂名　　 ●●●●●（もな）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石橋町　 ●●●●●（いしばしちょう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南高原　 ●││││（みなみたかばる）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　美馬　　 ●││││（みま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日垣　　 ●●●││（ひがき）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　條眼寺　 ●││││（じょうがんじ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鴫宮　　 ●││││（しぎのみや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　矢島中央●●●●●（やじまちゅうおう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小倉山　 ●││││（おぐらやま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西中端　 ●││││（にしなかはた）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浅野口　 ●●●●│（あさのぐち）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　萩原　　 ●││││（はぎわら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　画津　　 ●││││（がづ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　利島　　 ●●●●●（としま）［直通］浜急線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下原　　 ●●●│□（しもばる）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上白石　 ●││││（かみしらいし）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　青山台　 ●●●●│（あおやまだい）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前中津●││││（ひぜんなかつ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川森　　 ●●●││（かわもり）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　反町　　 ●││││（そりまち）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　谷原　　 ●││││（たにばる）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　八頭　　●●●●●（はっとう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　樋口　　 ●●│││（ひぐち）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川島町　 ●●│││（かわしまちょう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　知蘭香奈●●│││（しらんがな）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　秋野台　 ●●●●●（あきのだい）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　肥前藤沢●●│││（ひぜんふじさわ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　植村　　 ●●│││（うえむら）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小柳　　 ●●│││（こやなぎ）
　　　　普準急通特　　　　　　　　　武雄温泉●●●●●（たけおおんせん）
　　　　　　　勤　　　　　　　　　　永島　　 ●●│││（ながしま）
　　　　　　　特　　　　　　　　　　上野　　 ●●│││（かみの）
　　　　通急行急急　　　　　　　　　志田原　 ●●│││（しだはら）
　　　　 ┌┬┬┬┬───────── 塩田　　 ●●●●●（しおた）
宮ノ元　 ●●││｜（みやのもと）　　　　　五町田　 ●●│││（ごちょうだ）
大草野　 ●●││｜（おおくさの）　　　　　　北鹿島　●●│││（きたかしま）
下宿　　 ●●││｜（しもじゅく）.　　　　　肥前鹿島●●●●●（ひぜんかしま）
嬉野温泉●●●●●（うれしのおんせん）..　肥前浜　 ●●│││（ひぜんはま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　祐徳稲荷●●●●●（ゆうとくいなり）
□：一部列車のみ停車。

【複線区間】武島線：茂名～武雄温泉（武雄温泉～塩田は部分的に複線区間あり）
【保安装置】ATS-PM
【使用車両（茂名鉄車は全て下原車両区所属）】
（4扉車）
8000系（2・4連）
：武島線・嬉野線全線で運用。浜急線への直通運用はない。
日中は普通列車のみだが、ラッシュ時は急行・通勤特急と折返しの特急でも運用される。

（3扉一般車）
9000系・1000系・1500系・3000系（2・4連）
：武島線・嬉野線全線で、全種別で運用。浜急線にも乗り入れ。
朝夕の通勤特急は、8両編成で運行される列車もある。
浜急線赤宮以北への乗り入れはダイヤ乱れ時を除き、朝夕のみ。
日中の茂名鉄線内列車での優等運用はクロスシート車の増備で以前より減少したが、浜急線直通準急では浜急の一般車と合わせ主力として運用されている。
クロスシート車代走はクロスシート車の増備により機会が減少しているほか、代走する場合も原則として急行・準急となる運用を代走する。

（3扉クロスシート車）
1000系・3000系（6連）
：日中は特急と一部の急行・準急（茂名鉄線内列車）で運用。平日朝の上り、夕方の下りでは普通列車の運用がほとんど。
1000系は4連で3000系2連と組み、実質6両固定で運用されている。

（3扉ワンマン車）
9000系（2連）
：ワンマン運転区間は武雄～祐徳稲荷・嬉野温泉。運賃車内収受。
下原車両区への出入庫で、2両編成で下原～武雄温泉を走る列車もある。
予備となる編成は、3扉一般車の2連運用で使用。

（浜急一般車）
2000系・3000系・5000系（2・4連）
：茂名鉄線内の運用区間は茂名～利島であるが、出入庫運用（平日朝入庫、夕方出庫）で下原まで乗り入れ。
日中は普通・準急で運用。ダイや乱れ時以外日中の特急運用には入らない。
朝夕の通勤特急は、8両編成で運行される列車もある。

（浜急クロスシート車）
5000系（6連）
：茂名鉄線内の運用区間は茂名～利島。日中は特急で運用。平日朝の上り、夕方の下りでは普通列車の運用がほとんど。
早朝・夜間は準急運用もある。

（機関車）
ED300形
：薬品輸送貨物列車の牽引で、肥前中津～武雄温泉間で1日1往復走行。
また車両搬入の際の牽引機としても使用される。
検査時を除き武雄運輸区に駐在している。

【乗務員】
・下原運輸区（運転士・車掌：武島線・嬉野線全線）
・武雄運輸区（運転士・車掌：武島線・嬉野線全線）
※ワンマン列車・貨物列車の担当は武雄運輸区のみ。

【日中の基本運行パターン】
・武雄・嬉野・鹿島方面
［特急］茂名～祐徳稲荷：1本/h（クロスシート車6両）
［特急］茂名～嬉野温泉：1本/h（クロスシート車6両）
［急行］茂名～武雄温泉：1本/h（主にクロスシート車6両）
［準急］茂名～武雄温泉：1本/h（主にクロスシート車6両）
［普通］茂名～武雄温泉：2本/h（4両）
［普通］茂名～秋野台：1本/h（4両）
［普通］武雄温泉～祐徳稲荷：1本/h（2両ワンマン）
［普通］武雄温泉～嬉野温泉：1本/h（2両ワンマン）
・浜急線方面
［特急］茂名～利島～浜川～箱原：1本/h（クロスシート車6両）
［特急］茂名～利島～設楽場～宮内：1本/h（クロスシート車6両）
［準急］茂名～利島～赤宮：2本/h（6両）
［普通］茂名～利島～自演空港：3本/h（4両）

【備考】
・車両基地は下原だが、武雄温泉・秋野台などにも留置線があり。
・日中の特急と大半の急行と一部の準急はクロスシート車で運行。（検査時等は一般車での代走となる場合もあり）
・下原車両区への入庫で、営業運転で浜急車が下原まで乗り入れる運用がある。
・途中駅から各駅に停車する優等列車は、その駅から「普通」として案内されるが、逆の場合は始発駅からその種別で案内される。
・平日朝ラッシュ時の上り・夕ラッシュ以降の下りでは、特急の運行をとりやめ通勤特急を運行。
・平日朝ラッシュ時の茂名行き通勤特急（8両編成で運行される列車に限る）で、女性専用車両を実施。（最後部1両）
・武雄温泉にJRとの連絡線があり、貨物列車の直通や車両搬入等で使用されている。

【備考・武雄方面】
・武雄以北は（旧）茂名鉄道として開業した区間。
・嬉野線は肥前電気鉄道であった路線、武島線武雄温泉以南は祐徳軌道であった路線を改良した。
・武雄温泉～塩田は部分的に複線化されている。
・朝ラッシュの上り8両通勤特急の折返しで、特急下原行きが運行される。
・日中は武雄温泉以南の普通列車でワンマン運転を実施。運賃は車内収受。
・肥前中津～武雄温泉で薬品輸送の貨物列車が設定されており、武雄温泉でJR線に連絡する。

【備考・浜急線方面】
・2009年3月のダイヤ改正より、茂名鉄⇔浜急直通優等列車が4本/hに増発された。
・新設定の「準急」により、設楽場・赤宮エリアからの茂名アクセスの改善に成功。
・特急と準急を軸にしており、急行は朝夕の一部列車のみ。
・土休日は、通常赤宮発着準急として運行されている列車を急行とし、浜川方面へ延長運転することがある。
39 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/08/05(金) 03:33:52 ID:???0 URL: ・営業路線案内（武島線・嬉野線）
【武島線系統（武島線・嬉野線）】
40 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/03/31(土) 23:59:29 ID:???0 URL: 　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿_
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茂名鉄道　1000系

1988年度～1995年度に製造された3扉車。車体は軽量ステンレス製で、茂名鉄道初のVVVFインバータ制御車。
継手は今までの中空軸式からWN式となっている。
MT比は1：1で2連（1M1T）と4連（2M2T）が存在する。4連の電動車は従来のユニット方式を改め、2連と共通の1M方式。
再び3扉車を標準とすることになり、9000系と同じ3扉車。集中式の冷房装置を搭載しており、空調吹き出し方法は天井に風通を設置したラインフロー式。
運転台は9000系同様のワンハンドルマスコンであるが、モニタ装置が採用されより近代化されている。台車はボルスタレス台車となった。
9000系（8000系）・1500系・3000系との併結が可能。
座席配置は、ロングシートと転換式クロスシートが存在する。
1993年度導入車からTcに車椅子スペースを設置したほか、コンプレッサーが同系列のHS-20でも交流駆動タイプとなり、騒音が低減されている。
2009年から、初期に製造された車両より随時更新工事が開始されている。
［更新工事］
・車体の修繕
・化粧板、床材、座席モケットの張替え（ロングシートはバケットシート化）
・冷房装置の交換
・車外スピーカー設置
・ドアチャイム、ドア上へのLED案内表示器の設置（二段式）
・スタンションポール、車椅子スペースの設置
・行先種別表示のフルカラーLED化

・一般車（ロングシート）
基本仕様はロングシートで、1991年度導入車までは車端部にボックスシートを設置。
ほとんどがこの形態で導入されている。

・転換式クロスシート車
1990年製で、特急用2000系の代走や臨時列車での運用を考慮し製造された。
製造時は茂阿線に配置されていたが、優等列車のクロスシート車化推進で2009年に武島線に転属。
一般車同様2・4連が存在し、現在は6両の半固定編成となっている。
優等運用が主であるため、車両更新と同時に車端部にLED案内装置を設置した。

［運用]
・下原車両区所属車（武島線系統）
一般車2・4連と、クロスシート車6連が在籍。
一般車は9000系・1500系・3000系と共通運用で、浜急線直通を含む列車で幅広く運用されている。
クロスシート車は3000系クロスシート車と共通運用で、特急・急行と一部の準急を主体に、朝夕は普通列車でも運用されている。

・黒瀬車両区所属車（茂阿線系統）
一般車2・4連が在籍。1500系・3000系と共通運用で、幅広く運用されている。

【所属】下原車両区・黒瀬車両区
【制御装置】日立製作所製GTO-VVVFインバータ
【歯車比】1：6.07（平行カルダン式・WN継手）
【主電動機出力】170kW
【最高運転速度】110km/h（設計120km/h）
【起動加速度】3.0km/h/s（浜急線では2.5km/h/s）

←茂名
　　　　 ◇ 　　　　　◇
（1100-1200+1300-1000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 ◇
（1100-1000）
Tc-Mc

制御装置はMc・Mにそれぞれ1C4Mを搭載。
SIVはMc、CPはTcに1台搭載。
41 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/04/01(日) 00:01:03 ID:???0 URL: 【3000・3500・4000系を統合】
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　　　　　　／　　　||　　　　＼　
　　　　　　　　　　　　┃　
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　　　　　　　/￣　　　 ¶ 　　　￣ヽ　
　　 ,.-―‐┴―─―――─―‐┴―‐-.、
　　 | ,;-‐'''ﾞﾞ￣￣|ﾞ￣￣￣￣ﾞ|￣￣ﾞﾞ'''‐-､ﾞ|
　　 |.| ○ 特急　|　箱　原 . |＿＿＿○ |.|
　　 |.|￣￣￣￣ ||￣￣￣￣|| ￣￣￣￣|.|
　　 |.| 　　　　 ||　　　　 || 　　　　 |.|
　　 |.| 　　　　 || 　　　　|| 　　　　 |.|
　　 |.| 　　　　 || 　　　　 || 　　　　 |.|
　　 |.| 　　　　 || 　　　　 || 　　　　 |.|
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　　 |.|＿＿＿＿_|| 　3004　 ||＿＿＿＿_|.|
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...　　l＿＿＿＿__,ｌ＿＿＿＿ｌ,＿＿＿＿__l
ﾞ.　　├──┴┐l｣ ;;|lXlﾛl|;; l｣┌┴──┤
.　　 |　　　　　 |..二 lﾆﾆﾆl 二..| 　　　　　|
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　　　　　　―／／――――＼＼―
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茂名鉄道　3000系

2004年度から導入されている車両。MT比は1：1で2連（1M1T）・4連（2M2T）・6連（3M3T）が存在する。
座席配置はロングシート・転換式クロスシートの2通り存在する。車番での区別はない。
9000系（8000系）・1000系・1500系との併結が可能。
制御装置は1500系からの1C2M×2群で全電気ブレーキに対応、SIVは故障対策で1台のSIV内に2台のインバータを搭載し、通常時は2台を並列同期運転させる。
ドアエンジンは減圧装置付の空気式、コンプレッサーはスクリュー式のRWS20を採用している。
編成内での故障リスクを下げるため、4連もSIV・CPを2台搭載。
2008年度導入車より、車内表示器に茂名鉄道初の2面式液晶ディスプレイ（ワイドタイプ）を採用している。
また同時に、内装のユニバーサルデザイン化・ドア上に開閉予告灯設置・ドアに化粧板貼り付けなどの変更が加えられた。

・一般車
2・4連。
基本仕様の一般車は、オールロングシートで片持ち式座席を採用している。
立ち客がかまりやすいよう座席にスタンションポールが設置されている。

・クロスシート車
7000系置換え用として2006年度にデビュー。まずは武島線系統に導入。6連固定編成のみ。
武島線への導入完了後、茂阿線系統への導入も開始。

［運用]
・下原車両区所属車（武島線系統）
一般車2・4連と、クロスシート車6連が在籍。
一般車は9000系・1000系・1500系と共通運用で、浜急線直通を含む列車で幅広く運用されている。
クロスシート車は1000系クロスシート車と共通運用で、特急・急行と一部の準急を主体に、朝夕は普通列車でも運用されている。

・黒瀬車両区所属車（茂阿線系統）
一般車2・4連と、クロスシート車6連が在籍。
一般車は1000系・1500系と共通運用で、幅広く運用されている。
クロスシート車は2000系と共通運用で、特急と一部の急行・区間急行を主体に、朝夕は普通列車でも運用されている。

【所属】下原車両区・黒瀬車両区
【制御装置】日立製作所製2レベルIGBT-VVVFインバータ
【歯車比】1:6.07（平行カルダン式・WN継手）
【主電動機出力】190kW
【最高運転速度】110km/h（設計120km/h）
【起動加速度】3.0km/h/s（浜急線では2.5km/h/s）

←茂名

　　　　 <　　　　　　 <　　　　　　 <
（3100-3200+3400-3500+3300-3000）
Tc-M+T'-M'+T-Mc
　　　　 <　　　　　　 <
（3100-3200+3300-3000）
Tc-M+T-Mc
　　　　 <
（3100-3000）
Tc-Mc

制御装置はMc・M・M'にそれぞれ1C2M×2群を搭載。
SIVとCPはTc・Tにそれぞれ1台ずつ搭載。

　　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__
　　　　　　／　　　||　　　　＼　
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　　 ,.-―‐┴―─―――─―‐┴―‐-.、
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　　 |.|　○ | 特　　急 |　茂　　名 _| ○　|.|
　　 |.|ﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞﾞ|.|
　　 |.| 　　　　　　　　　　　　　　　 |.|
　　 |.| 　　　　　　　　　　　　　　　 |.|
　　 |.| 　　　　　　　　　　　　　　　 |.|
　　 |.| 　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿|.|
　　 |.ﾞ''‐-:::;;,,＿＿＿＿|＿＿＿＿,,;;:::-‐''ﾞ |
　　 |.　≡Ｍ≡ Series 4000 　　　4001　.|
　　 |.ﾞ''‐-:::;;,,,＿＿＿＿＿＿＿＿,,;;:::-‐'''ﾞ.|
　　 |_ｌ二ニュ＿＿＿＿＿＿＿＿_,rニ二l_|
.　　 l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_l
ﾞ.　　├──┴┐l｣ ;;|lXlﾛl|;; l｣┌┴──┤
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　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,／
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　　　　 ―／／――――――＼＼―

茂名鉄道　4000系
イメージ画のみ存在した車両。
3000系をベースとした特急専用車両として導入される予定であったが、
特急用も3000系の座席配置が異なるバージョンとして導入されることとなったため、幻の車両となった。

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＠●●＠＜ あらやだ、権利と義務って何のことかしら。

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