擬古バス株式会社

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　　（　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀；　)　＜　ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
　　（　　　`つ　日凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜｜　|ヽ.凸|　　 |
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・車内広告

関東から広がりもしない!arayadaネットワーク！でも僕には関係ない！

＠●●＠＜あらやだ、権利と義務って何のことかしら。

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1 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/24(日) 12:37:57 ID:5Xtld.j2 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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【事業者名】擬古バス株式会社
【英語名】GIKO BUS CORPORATION
【系列】野呂グループ
【社長名】野呂幸雄
【本社所在地】茂名県茂名市擬古区大通1-3-7　野呂本社ビル内
【組織図】
擬古バス
┣擬古統括事業所（擬）
┃┣藤田営業所（藤）
┃┣新川営業所（新）
┃┗正岡営業所（正）
┣椎森統括事業所（椎）
┃┣茂名美町営業所（美）
┃┣篠原営業所（篠）
┃┣脇田営業所（脇）
┃┗又有営業所（又）
┣鳥海統括事業所（鳥）
┃┃┗日の里派出
┃┗ひじり台営業所（ひ）
┃　 ┗扇派出
┣流石統括事業所（流）※高速バスも担当
┃┃┗実琴が原派出
┃┗清水営業所（清）
┗貸切高速センター（高）
【従業員】未定
【保有台数】未定
【資本金】未定
【対応しているカード】MOGICA・茂名自演地区共通バスカード・ｺﾞﾙｧネットカード
【グループ会社】自演日野自動車（株）
【共同運行会社】
一般路線…茂名バス・椎森交通
高速路線…路線一覧を参照（未完成）
【備考】
以前は鉄道事業（軌道線）も行っていたが、モータリゼーションの進行により廃止され、後に現在の社名となった。
先代の野呂秀嗣社長時代に大幅な路線撤退を繰り返し、保有台数・営業キロ数も大幅に減少した。
2008年4月から子会社を全て本体に吸収し、組織図の体制となる。
保有する全ての車両にデジタルタコグラフを搭載しており、乗務指導に活用している。
37 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/27(水) 15:40:58 ID:nxn4vnnQ URL: 【茂名市交通局からの引継車】
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　 |GIKO BUSニﾆ.i´￣￣￣| || 　 .|| 　 .||[出口]―――ヽヽゝ　　　　　目| 　　　　|[入口]. ｴﾝｼﾞﾝ自動停止ﾊﾞｽ 1152|
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　〔ｌロロヽ───‐＆/ロロlﾌﾞ|| 　 .|| 　 .|| . |　 ∴ 　|.　　　　ゝ──――|────| ─ |　 ∴ 　|.──────||||─[〕
　|=lﾆl＝　 [・112] []＝lﾆl=l　||─‐||─‐||__,|　 ∵ 　| （流）　　　　　＆|＿＿＿＿| ＝ |　 ∵ 　|　　　　　　　　　＿／
　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KL-HU2PMEE
茂名市交通局時代の2001年度に各営業所に導入された車両。
トルコン式ATを採用し、床はフルフラットタイプとなっている。
擬古バスに引き継がれた後に他営業所に転属した車両も存在する。
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　┏┳━━━━━━━┳┓ﾞ―――――──‐ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ――――――――─―────―‐擬古バス――─ .|
　┃┃吉岡・柿原|擬22|┃┃|＿＿＿＿|┌─┬─┬─┬─┬───┐二=====二┌───┬──┬──┬──┐　|
　┣┻━━━┯━━━ﾞ/ﾆﾆ|ｉ─‐ｉｉ─‐ｉ|│　 │　 │　 │　 ├───┤||ﾞ￣￣￣ﾞ||│´━━｀│　　 │　　 │　　 │　|
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　┣━━━━┷━━━━┫|| 　 .|| 　 .||[出口]―――ヽヽゝ　　　　　　目| 　　　　|[入口] ｴﾝｼﾞﾝ自動停止バｽｌｌｌｌｌｌｌｌl**│
　 |ＧIKO BUSニニﾆ＼_____ﾉ::|| 　 .|| 　 .||　γ ⌒ ヽ　　　　＼.ニニニニニ|二二二二|ニﾆ.γ ⌒ ヽﾞﾆニニニニﾆ|||||||||||| ＿|
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　 |.ロニニﾆ[・208] ニニロ_ロ||ｉ─ｉ||ｉ─ｉ||_,,|　 ∵　 |　（擬）　　　　　　　＆|＿＿＿＿|　　|　 ∵　 |　　　　　　　　　　＿_／
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KL-MP37JK
茂名市交通局時代の2002年度に各営業所に導入された車両。
茂名市交通局が導入した他メーカーのノンステップバスとは異なり、MTを採用している。
擬古バスに引き継がれた後に他営業所に転属した車両も存在する。
38 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/27(水) 16:25:19 ID:nxn4vnnQ URL: 【修正・茂名市交通局からの引継車】
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　┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――──‐ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ――――――――─―────―──擬古バス――──‐. |
　┃┃・県立病院|又64|┃┃|_＿＿＿＿_. ┌―┬―┬―┬─┬──―┐__,=======__ﾞ┌――┬――┬――┬――┐＿＿　 .|
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　[|GＩKO BUSﾆニニニニﾆ[]..|| 　　|| 　　||[出口]―─――ヽヽゝ　　　　　.目||　　 ||　　 ||[入口]. 　　ｴﾝｼﾞﾝ自動停止ﾊﾞｽ　 1911|
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KC-UA460KAM改
1998年度～1999年度に又有営業所に導入された車両。
ノンステップバスの運行開始に合わせて導入された。
M尺であるため改造形式となっている。
中ドアはグライド式となっている。トルコン式ATを採用し、床はフルフラットタイプとなっている。
内装は木目調で車内にはハイバックシートが並ぶ。
希望ナンバーを採用しており、茂名市交通局時代の局番がナンバーとなっている。
擬古バスに引き継がれた後も又有営業所に在籍する。
39 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/27(水) 16:32:44 ID:nxn4vnnQ URL: 【茂名市交通局からの引継車】
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　┃┃ 回　　　　送 ┃┃/￣￣￣ |ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|￣￣￣|　　.=======.　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|=ｌ |
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　 |GＩKO BUSﾆニニニニ|..||　 ||　 ||─――――‐ヽヽゝ　　　　　　 ||　||　||　||　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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U-JP211NTN
茂名市交通局時代の1994年度に又有営業所に1台導入された車両。
試験導入のワンステップバスとなっている。
擬古バスの自社導入車とは異なり、日産ディーゼルオリジナル車体となっている。
擬古バスに引き継がれた後も又有営業所に在籍する。
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　┃┃・・・笹松|快速|┃┃/￣￣￣ |ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|￣￣￣|　　.=======.　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|=ｌ |
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　┃＿＿＿＿＿＿＿＿┃|| 　||　 ||[出口] 　　　　　　　　　|SUNQ|||　||　||　||　||[入口]　　　　　　　　　　　　　 1513|
　 |GＩKO BUSﾆニニニニ|..||　 ||　 ||─――――‐ヽヽゝ　　　　　　 ||　||　||　||　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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KC-JP250NTN
茂名市交通局時代の1995年度に又有営業所に導入された車両。
日産ディーゼルは1994年度に試験導入されたU-JP211NTNに引き続きJPとなった。
擬古バスの自社導入車とは異なり、日産ディーゼルオリジナル車体となっている。
擬古バスに引き継がれた後に他営業所に転属した車両も存在する。
40 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/27(水) 16:33:08 ID:nxn4vnnQ URL: 【茂名市交通局からの引継車】
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　┃┃ 回　　　　　送 ┃┃|__＿＿___|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ||´━━｀|.　　 ======　　 |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣|　 |
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　[|GＩKO BUSﾆニニニニﾆ[]..|| 　||　 ||　　　　　　　＼ニニニニ.||　 || 　||　 ||　 ||ﾆニニニニニニニニニニニニニニニ.|
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KC-UA460LAN（ERIP）
茂名市交通局時代の1996年度～1997年度に又有営業所に導入された「ERIP」。
擬古バス引き継ぎ後は蓄圧装置を稼動させていないため、一般ディーゼル車と同等の扱いとなっている。
擬古バスに引き継がれた後も又有営業所に在籍する。
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　┃┃・・・・綾瀬駅|107|┃┃|__＿＿___|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　　 .======　　 |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　 |
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　[|GＩKO BUSﾆニニニニﾆ[]..|| 　||　 ||――――‐ヽヽゝ. 　　　　||　 || 　||　 ||　 ||. 　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ自動停止ﾊﾞｽ　　 |
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　.| ￣￣.＝└─┘＝.￣￣ | ||─||─||__,|　 ∵ 　| （美）　　　＆||＿||＿||＿||＿|| 　＝|　 ∵ 　|　　　　　　　　　　　|二〕
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KC-UA460LAN（ワンステップ）
茂名市交通局時代の1997年度～1999年度に又有営業所に導入された車両。
ワンステップバスとなっており、窓も従来のメトロ窓から逆T字窓に変更されている。
内装は木目調で車内にはハイバックシートが並ぶ。
1998年度導入車からは希望ナンバーを採用しており、市営時代の局番がナンバーとなっている。
交通局時代は低公害車と入札で導入した車両を除き指定メーカーが厳密に守られていたが、末期に平均車齢・低床車率調整で他の営業所へ転属した車両も存在する。
その際に茂名浜営業所に転属した車両を除き、擬古バスに引き継がれた。
擬古バスに引き継がれた後に他営業所に転属した車両も存在する。
41 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/02/27(水) 18:00:18 ID:nxn4vnnQ URL: 【自動放送例】
・標準ver
次は、藤田営業所　藤田営業所です。
お降りの方は、お知らせ下さい。
（広告放送）

・始発
ご乗車ありがとうございます。
このバスは、富士通り・流石インター・木村経由　FMVセンター行きです。
次は、流石支所前　流石支所前です。
お降りの方は、お知らせ下さい。
（広告放送）

・終点
お待たせしました。まもなく、下滝本7丁目、下滝本7丁目、終点です。
お降りの際は、お忘れ物のないようご注意下さい。
ご乗車ありがとうございました。

・車外放送（バス停停車中）
お待たせしました、平和通・茂名バスセンター・県庁経由　三倉町行きです。
整理券をお取り下さい。
バスカードの方は、カードをお通し下さい。
MOGICAの方は、カードをタッチして下さい。

【各種放送】
（次停留所案内・広告放送の後に流れる）
・ケータイマナー
車内での携帯電話の使用は、周りのお客様のご迷惑となりますので、優先席付近では電源をお切り下さい。
それ以外の場所ではマナーモードに設定の上、通話はご遠慮下さい。

・優先座席
車内には優先席があります。
お年寄りや身体の不自由な方には、席を譲りましょう。

・急停車
安全運転には十分心がけておりますが、事故防止のためやむを得ず急停車することがあります。
お立ちの方は手すり・吊革におつかまり下さい。

・座席移動注意
走行中の車内での座席の移動は、大変危険ですのでおやめ下さい。

・バスカード宣伝
車内で、茂名県・自演県各地の加盟会社で使える便利でお得なバスカードを販売しています。
お求めの方は、停車中に乗務員にお申し付け下さい。

・MOGICAチャージ宣伝
車内でお客様がお持ちのMOGICAに1回につき1000円単位でチャージすることができます。
ご利用の方は、停車中に乗務員にお申し付け下さい。
42 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/03/06(木) 15:32:50 ID:EB78vPeE URL: >>14 >>41
下滝本→下滝口　に修正
43 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2008/03/12(水) 17:03:09 ID:pn4EyAWY URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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PJ-LV234Q1（西工96MC車体・近距離高速車）
2006年～2007年に導入された車両。
廉価版近距離高速車の増備として導入された。
6速MTとなっている。
車体は全て西工96MC・B型となっている。
先代のブルーリボンシティとは座席配置が変更され、4列シート×12列+補助席の60人乗りとなっている。
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　　 |GIKO BUS　(-)　　　HINO |.|| 　 ||　 .||''ﾞ,;;:''ﾞ. 　　　／●／／／● ／● ／●／● ／●／／／●　　INTERCITY　 [|
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セレガ　PKG-RU1ESAA（中距離用ハイデッカー・後部トイレ）
2006年から導入されている車両。
新モデルとなり、従来型からデザインが大きく変化した。
前面・後部に「(-)」、前面・側面・後部に「HINO S'ELEGA」のエンブレムが付けられている。
廉価版のセレガFSを導入していた擬古バスは、新セレガでも廉価版のリミテッドエディションを選択している。
そのため、リアスポイラーが省略されている。
車内サービスが廃止された福岡線・長崎線に集中導入され、従来車を他路線に転用している。
4列シート×11列+補助席9列-2席分をトイレとした51人乗り。
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　　 |GIKO BUS　(-)　　　HINO |.||　　　　ﾉ|''ﾞ,;;:''ﾞ. 　　　／●／／／● ／● ／●／● ／●／／／●　　INTERCITY　 [|
...　　|＝'=============='＝＝''...||..,;;-‐''~. |''|SUNQ|　　　／● 　　／　／● ／●● 　／●　　／●　　EXPRESS 　 . |
.......　|ニiﾆ〔_[□茂名崎]_〕ﾆi二ﾆﾆ'|''_,;;-‐''''i |　□ . 　　　／●／●●● ／● ／●● 　／●　　／●.　　　三三三_.r‐i
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　　ゞ)０‐ゝ─.|1335|ｰ┴､０ＯＯ.|─‐=・=‐|（高）|　 ∵ 　|＿＿〓＿＿＿_〓＿＿＿_〓＿＿＝|　 ∵ 　|　　　擬古バス　＿,ﾉ
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セレガ　PKG-RU1ESAA（長距離用ハイデッカー・中央トイレ）
2006年から導入されている車両。
新モデルとなり、従来型からデザインが大きく変化した。
前面・後部に「(-)」、前面・側面・後部に「HINO S'ELEGA」のエンブレムが付けられている。
窓にかかっているアクセントピラーが外観上の特徴となっている。
導入コストの削減のため、この代から長距離用の車両もハイデッカー車となった。
また、長距離用車では初の直結クーラーとなった。
折り畳み式液晶テレビ・DVDデッキを搭載している。
マルチステレオはサービスが廃止されたため搭載していない。（ラジオ放送には対応）
また、車内での飲み物提供サービスが廃止されたため、車内のサービスコーナーも省略されている。
3列シート（2+1列配置）×9列+4（最後列）-1席分をトイレとした30人乗り。
44 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/13(土) 22:00:55 ID:P58H1HDM URL: 【茂名市交通局から譲渡された車両】
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　┃⊆⊇⊂.）　|.　|栂岡|　 ┃||　 || 　||[出口] 　　　　　 |SUNQ||| 　||　 || 　||　 ||[入口]　　　　　　　　　　　　　　1004|
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　 |ＧＩKO BUSニニニニニﾆ|..|| 　|| 　||　　　　　　　＼ニニニニﾆ.||　 ||　 ||　 ||　 ||ﾆニニニニニニニニニニニニニニニﾆ.|
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　[ﾆロﾆﾆﾆﾆ[5138]ﾆﾆロﾆ|ﾆ|.||─||─||_,,|　 ∵　 |　（篠）　　　　　　||─||─||─||─||　＝_| 　∵　 | 　　　　　　　　　　　　　|二〕
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U-HU2MMAA
2002年度末の市営バス→擬古バスへの路線移譲の際に茂名市交通局から譲渡された車両。
在籍車両の大半が日野製である擬古バスからの要望で、市営バスから譲渡されたツーステップ車は全て日野車となった。
市営バスから譲渡された日野車の社番は1000番台とされている。
1991～1994年度に導入された車両が譲渡された。
西工58MC車体であるが、同時期の自社発注車とは異なり前照灯は角型・側窓はメトロ窓で
足回りはエアサスでフィンガーシフトを採用しており、内装は木目調で車内にはハイバックシートが並ぶ。
また、前面のナンバープレートの位置も異なる。
当初は市営バス塗装のままで、市営バスから移譲された路線での限定運用であったが、
現在は擬古バス塗装に塗り替えられ、限定運用は解除され転属した車両もある。

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　 |GIKO ＢUSﾆニニニﾆ.|..|| 　||　 ||――──ヽヽゝ.　　　　|| 　|| 　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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U-JM210GTN
2002年度末の市営バス→擬古バスへの路線移譲の際に茂名市交通局から譲渡された車両。
市営バスから譲渡された日産ディーゼル車の社番は1100番台とされている。
1992年度に導入された車両が譲渡された。
ワンステップ車で、トルコン式ATを採用している。
当初は市営バス塗装のままで、市営バスから移譲された路線での限定運用であったが、
現在は擬古バス塗装に塗り替えられ、限定運用は解除された。
45 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/13(土) 22:01:57 ID:P58H1HDM URL: 【茂名市交通局から譲渡された車両】
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U-JP211NTN
2002年度末の市営バス→擬古バスへの路線移譲の際に茂名市交通局から譲渡された車両。
市営バスから譲渡された日産ディーゼル車の社番は1100番台とされている。
1994年度に導入された3台全てが譲渡された。
同時期の自社発注車とは異なり西工の日産ディーゼルオリジナル車体で、内装は木目調で車内にはハイバックシートが並ぶ。
当初は市営バス塗装のままで、市営バスから移譲された路線での限定運用であったが、
現在は擬古バス塗装に塗り替えられ、限定運用は解除され転属した車両もある。
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　┃┃錦条小路|擬7|┃┃/￣￣￣ |ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|￣￣￣|　　.=======.　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|=ｌ |
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　 |GＩKO BUSﾆニニニニ|..||　 ||　 ||─――――‐ヽヽゝ　　　　　　 ||　||　||　||　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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KC-JP250NTN
2002年度末の市営バス→擬古バスへの路線移譲の際に茂名市交通局から譲渡された車両。
市営バスから譲渡された車両の社番は1000番台とされている。
1995年度・1996年度に導入された車両が譲渡された。
同時期の自社発注車とは異なり西工の日産ディーゼルオリジナル車体で、内装は木目調で車内にはハイバックシートが並ぶ。
当初は市営バス塗装のままで、市営バスから移譲された路線での限定運用であったが、
現在は擬古バス塗装に塗り替えられ、限定運用は解除され転属した車両もある。
1996年度車はアイドリングストップ装置を搭載しており、車体に「エンジン自動停止バス」と表記されている。

元・茂名市営バス車両は>>44-45以外は削除をお願いします。
46 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/16(火) 16:15:37 ID:TRVg0GKw URL: ・阪東自動車からの中古車は削除
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. ┃┃ 野呂学園.|快速|┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣||´━━｀| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣|￣￣￣|l　 |
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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|￣||　 ||　 ||.　　　　　　＼ﾆニニニﾆ||　 ||　 ||　 ||　 ||ﾆニニニニﾆニニニニﾆニニニニニ|
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U-HT2MMAA
1991年～1995年に導入された車両。
P-代とは幕回りの処理が異なっている。
路線移管で他社に移籍した車両も存在する。
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. ┃┃ 回　　　　　送 ┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣||´━━｀| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣|￣￣￣|l　 |
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　┃ﾐ´∀｀　ﾐ . |　　　　 l__l┃||　 ||　 ||_|＿＿_,||＿＿＿||,＿,|,＿,|_||　 ||　 ||　 ||　 ||_|_＿＿,|_＿＿,||＿＿＿|＿＿＿|ｌ　|
　┃⊆⊇⊂,）　|　　　　　┃||　 ||　 ||[出口]　　　　　　　|ＳUNQ|||　 ||　 ||　 ||　 ||[入口].　　.|人材派遣の　 .|　3605|
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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|￣||　 ||　 ||.　　　　　　＼ﾆニニニﾆ||　 ||　 ||　 ||　 ||ﾆニニニニﾆニニニニﾆニニニニニ|
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　[||口口|＿＿＿____,|口口|,,[]||　 ||　 || .|　 ∴ 　|.　　　　　　　　 || 　|| 　|| 　|| 　||　　 | 　∴　 |　　　　　　　　　　　|二]
.　■ロﾆﾆﾆ.|5684|ﾆﾆﾆロﾆ■||─||─||_,|　 ∵　 | （椎）　　　目||─||─||─||─||　＝| 　∵　 |　　　　　　＿,-―'￣
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KC-HT2MMCA
1996年～1998年に導入された車両。
前照灯が角灯に変更されている。
1998年導入車はアイドリングストップ＆スタートシステムを採用した。
路線移管で他社に移籍した車両も存在する。
47 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/12/16(火) 16:17:14 ID:TRVg0GKw URL: 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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. ┃┃亀田折返場|擬6|┃┃.|三三三| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─―――‐ヽヽゝ.　　　　||　 ||　 || 　||　 || 　　　　　| . パソコン教室| 　　　 |
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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─―――‐ヽヽゝ.　　　　||　 ||　 || 　||　 ||　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ自動停止ﾊﾞｽ　　 |
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KC-HU2MMCA
大型ワンステップバスの増備に伴い1997年～2000年に導入された車両。
従来のツーステップバスとは異なり、フィンガーシフトを採用している。
1998年導入車からアイドリングストップ＆スタートシステムを採用した。
1999年導入車からクーラーがビルトインタイプに変更されている（下）。
また、1999年導入車から従来の直結ギア→ODギアに変更された。
路線移管で他社に移籍した車両も存在する。

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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| 　 .|| 　 .||[出口]―――ヽヽゝ　　　　　|SUNQ|| 　　　　||入口|ｴﾝｼﾞﾝ自動停止ﾊﾞｽ　3902|
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KC-HU2PPCE
擬古バス初のノンステップバスとして1999年に2台導入された車両。
擬古統括事業所・椎森統括事業所に1台ずつ在籍する。
トルコン式ATを採用しており、床はフルフラットタイプとなっている。
後部タイヤハウス上の座席は進行方向と逆側を向いており、後部2列の座席は向かい合わせ式となっている。
48 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/01/19(月) 13:25:40 ID:FSgfhuVg URL: 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　〔ｌロロヽＧIKOBUS_/ロロlﾌﾞ|| 　 .|| 　 .||_,,|　 ∴ 　|＿_':,,＿＿_,,::'＿___,|＿＿＿＿|＿＿_|　 ∴ 　|　　□　　　　 .ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ|＿〕
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BJG-HU8JMFP
2008年7月1日より運行を開始したハイブリッド車。擬古バス初の低公害車である。
当初は2台体制で、12月には追加で更に1台導入された。
全車が擬古統括事業所に配置され、電1系統専属となっている。
希望ナンバーを採用し、ナンバープレートの数字が社番と一致している。
車内にはシステムの動作状況を示すモニタが設置されているほか、更なる安全運行のために映像記録型ドライブレコーダーを搭載している。
茂名バス初のブルーリボンシティハイブリッドで、藻良営業所に配置され電1系統専属となっている。
49 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/04/28(火) 21:15:16 ID:???0 URL: 【KC-HU2PPCEを変更】
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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| 　 .|| 　 .||[出口]――‐ヽヽゝ　　|SUNQ||| 　 .|| 　 .|||入口|.ｴﾝジﾝ自動停止ﾊﾞｽ　3902|
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KC-HU2PMCE
擬古バス初のノンステップバスとして1999年に2台導入された車両。
擬古統括事業所・椎森統括事業所に1台ずつ在籍する。
トルコン式ATを採用しており、床はフルフラットタイプとなっている。
後部タイヤハウス上の座席は進行方向と逆側を向いており、後部2列の座席は向かい合わせ式となっている。
50 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/05/06(水) 01:01:01 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　┏┳━━━━━━┳┓,―――――────――――――――――――――─―‐擬　古　バ　ス――──. |
　┃┃ 下滝口7丁目.┃┃|__＿＿___|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|￣￣￣|＿__,======＿__,|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　 |
　┣┻‐━━┯━━‐ﾞ/ﾆﾆ||￣||￣|| |＿,,,,|＿,,,,|＿,,,,|＿,,,,|：：：：：：|　||‐.||‐.||‐.||‐.||　|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|　 |
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　┃（・∀・　）.| 　　　.|_,|┃|| 　|| 　|| |　　　　　| 　　　　　| 　　　|　||　||　||　||　||　| 　　　　　　　 .| 　　　　　　　 .|目|
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　┣━‐━━┷━━‐━┫||　 || 　||[出口]　目　　　　　　　 |SUNQ|||　||　||　||　||[入口].　　　　 | ＝（サ）＝ | 　3906|
　[|GIKO ＢUSﾆニニニﾆ[].||　 || 　||─――――‐ヽヽゝ　　　　　目||　||　||　||　||　　　　　　　　　| ﾏﾙｻ醤油 |　　　 |
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　 |ロロﾛ|┌―┐.|ﾛロロ　|.|| 　|| 　|| .|　 ∴　 | 　　　　　ゝ――─‐.||　||　||　||　||──|　 ∴　 |────────‐,|二〕
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　￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ
KC-JP250NTN
擬古バス初のバリアフリー車として1999年に導入された車両。
系列に日野ディーラーがある関係で、ほとんどの車両が日野製となっている擬古バスでは異色の日産ディーゼル製である。
3903～3907の5台が伊奈営業所に集中配置された。
擬古バスが自演県内からの撤退した際に4台が浜川シティバス・自演県北観光バスに移籍したため、現在擬古バスに残るのは1台のみとなっている。
中扉に車椅子用スロープを搭載し、前中間の座席配置は2+1となっている。（車椅子スペースとなる折りたたみ式席は1人掛け）
従来のツーステップ車にはなかったフィンガーシフト・アイドリングストップ＆スタートシステムを採用した。
3906（伊奈→擬古）
※他社に移籍した車両
3903・3904・3905（伊奈→浜川シティバス）
3907（伊奈→自演県北観光バス）
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 ||　 ||[出口]　目　　　　.|SUNQ|||　 ||　 ||　 ||　 ||[入口]. 　　 |人材派遣の　 .|　3901|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─―――‐ヽヽゝ.　　　目||　 ||　 || 　||　 ||　　　　　　　|ﾉﾛ・ｽﾀｯﾌｻｰﾋﾞｽ|　　　 |
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　[|[ロロ],|＆|＿＿＿[ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　| 　　　ゝ――─||　 ||　 || 　|| 　||─‐.| 　∴　 |─────────|二]
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KC-HU2MMCA
擬古バス初のバリアフリー車として、1999年に導入された車両。
中扉に車椅子用スロープを搭載し、前中間の座席配置は1+1となっている。（従来のツーステップ車は2+1配置）
従来のツーステップ車にはなかったフィンガーシフト・アイドリングストップ＆スタートシステムを採用した。
3901・3902（擬古）
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. ┃┃ 回　　　　　送 ┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ――――――─_====_―──―擬古バス ――,ニニﾆ　ﾞ|
　┏━━━━┯━━━‐/==||─‐||─‐|| ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣|| ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ニニﾆ目|
　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃|| 　 .|| 　 .|| ||＿_,|＿_,||＿_,|＿_,||回　送|| || 　 .|| 　 .|| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
　┃（´∀｀　）　|　　　　 l__l┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　 .|| 　　　　.||￣￣￣|| || 　 .|| 　 .|| ||　　　　　.|| 　　　　　 .||┴┴=　 |
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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| 　 .|| 　 .||[出口]―目‐ヽヽゝ　　|SUNQ||| 　 .|| 　 .||[入口] 　オートマチック車　 4001|
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　[|[ロロ],|＆|＿＿＿[ロロ].[].|| 　 .|| 　 .|| . |　 ∴ 　| 　　　　ゝ──―‐.|| 　 .|| 　 .|| ─ |　 ∴ 　|─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
　.■ロニニ|・286|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─‐||─‐||__,|　 ∵ 　| 　（擬）　　　 |＆|||─‐||─‐|| ＝_|　 ∵ 　| 　　　　　　　＿＿／
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KC-HU2PMCE
擬古バス初のノンステップバスとして2000年に導入された車両。
中扉は前扉と同様のグライド式。変速機はトルコン式ATを採用しており、床はフルフラットタイプである。
後部タイヤハウス上の座席は進行方向と逆側を向いており、後部2列の座席は向かい合わせ式となっている。
4001（擬古）
51 ：修正＠MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/05/06(水) 01:03:11 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　┃┃ 下滝口7丁目.┃┃|__＿＿___|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|￣￣￣|＿__,======＿__,|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　 |
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　┣━‐━━┷━━‐━┫||　 || 　||[出口]　目　　　　　　　 |SUNQ|||　||　||　||　||[入口].　　　　 | ＝（サ）＝ | 　3906|
　[|GIKO ＢUSﾆニニニﾆ[].||　 || 　||─――――‐ヽヽゝ　　　　　目||　||　||　||　||　　　　　　　　　| ﾏﾙｻ醤油 |　　　 |
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KC-JP250NTN
擬古バス初のバリアフリー車として1999年に導入された車両。
系列に日野ディーラーがある関係で、ほとんどの車両が日野製となっている擬古バスでは異色の日産ディーゼル製である。
3903～3907の5台が伊奈営業所に集中配置された。
擬古バスが自演県内からの撤退した際に4台が浜川シティバス・自演県北観光バスに移籍したため、現在擬古バスに残るのは1台のみとなっている。
中扉に車椅子用スロープを搭載し、前中間の座席配置は2+1となっている。（車椅子スペースとなる折りたたみ式席は1人掛け）
従来のツーステップ車にはなかったフィンガーシフト・アイドリングストップ＆スタートシステムを採用した。
3906（伊奈→擬古）
※他社に移籍した車両
3903・3904・3905（伊奈→浜川シティバス）
3907（伊奈→自演県北観光バス）
52 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/05/14(木) 00:40:59 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 |ＧIKO BUＳニﾆi´￣￣￣| || 　 .|| 　 .||[出口]―目‐ヽヽゝ　　 |SＵＮQ||　　　　 |[入口] 　オートマチック車　 4006|
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KL-HU2PMEE
2000年に導入された車両。
KC-HU2PMCEは1999年度に導入されたが、この車両は2000年度の導入で年末に納車された。
中扉が同時期に導入されたKK-HR1JKEEと同様の引戸に変更された。床はフルフラットタイプとなっている。
KC-代とは異なり、全ての座席が進行方向を向いている。
4006（擬古）
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KL-HR1JNEE
2001～2002年に導入された車両。
価格の関係から、中型ロングタイプが選択された。
大型車と比較して収容力が落ちるが、運用は他の車両と共通である。
4101・4102・4201（擬古）
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　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||.・ ./￣￣ヽロ　　　＼.ニニニﾆ目||二二二||二二二･/￣￣ヽ二口二二二二二二三三二|
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　　　　ゝ・―――‐||───||―――‐.|　 ∴ 　|.―――――――‐.三・= ‐┐
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PK-HR7JPAE
2004年に導入された車両。国土交通省認定標準仕様ノンステップバスとなった。
エンジンがJ07Eに変更され、車内のレイアウトもKL-HR1JNEEとは異なっている。
この代から方向幕がLED化されたほか、側面窓が色付きガラスとなりカーテンが省略されている。
また、整備性や操作性を考慮し、トルコン式ATを採用している。
4401・4402（擬古）
53 ：ちょっとトロピカルな名無しさん：2009/05/14(木) 00:41:59 ID:h4ph/s8Q0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|l.│ 野呂学園.|快速|..| . | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
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　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニニ||||||||||二.|
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KL-KV280N1改
2005年に導入された車両。一般路線車で唯一、V8エンジンを搭載している。
輸送力の観点から前中間タイプの大型標準尺ノンステップバスにシフトし、いすゞエルガのOEM車であるブルーリボンⅡとなった。
PK-HR7JPAE・PB-HR7JHAE同様、整備性や操作性を考慮しトルコン式ATを採用している。
4501（擬古）
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　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
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　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿___[前のり]/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1736]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （日）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PDG-KV234N2
2008年から導入されている車両。3年ぶりの大型新車となった。
アリソン製のトルコンATを採用しているため、排ガス規制の識別記号はPDG-となっている。
今ところ郊外の営業所に導入されており、郊外線での大型ノンステップバスの導入は初となった。座席配置も郊外型である。
擬古営業所への導入は未定。（2008年以降ブルーリボンシティハイブリッドが導入されているため）
擬古営業所の車両と異なり前乗り・前降りで運用されているため、整理券発行機やICカードリーダーは前扉側に搭載している。
4802（日の里）
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　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　 /　/ Hybrid　/　　　　 .＼　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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. ┃┃　下滝口7丁目 . ┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__======＿＿_ＨＩＮＯ_BlueRibbonCity_Ｈｙｂｒｉｄ_,　|
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　〔ｌロロヽＧIKOBUS_/ロロlﾌﾞ|| 　 .|| 　 .||_,,|　 ∴ 　|＿_':,,＿＿_,,::'＿___,|＿＿＿＿|＿＿_|　 ∴ 　|　　□　　　　 .ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ|＿〕
　|=lﾆl＝　 [1735] []＝lﾆl=l　||─‐||─‐||・.|　 ∵ 　|4801（擬）　・　　　.|＿＿＿＿|・＝,_|　 ∵ 　|　・　擬古バス　・＿／
　.￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
BJG-HU8JMFP
2008年7月1日より運行を開始したハイブリッド車。茂名市内の民営事業者では初のハイブリッド車である。
カタログカラーをそのまま採用しており、従来車とは印象が大きく異なる。
2004年以降の路線車はトルコンATを採用しているが、ブルーリボンシティハイブリッドではATの設定がないためMTとなっている。
運用は一般車両と共通である。
車内にはシステムの動作状況を示すモニタが設置されているほか、安全運行のために映像記録型ドライブレコーダーを搭載している。
2009年以降も導入予定。
4801（擬古）
54 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/05/24(日) 00:09:22 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　　|'────────‐' .|| 　|| 　||[出入口]目ヽヽゝ　|SUNQ|| 　　　 .||[しめきり] ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車　 4902|
　　|ＧIKO BUSニニニニニ.|| 　|| 　||.γ ⌒ ヽ.　　　＼ニニﾆ目|.ﾆニニﾆ.||ニﾆγ ⌒ ヽ.ニニニニ.|||||||||二|
　 []lﾆl'i,|&|＿,[前のり]/lﾆl[]|| 　|| 　|| |　 ∴ 　|ロ. 　　ゝ――─|───‐||‐＝|　 ∴ 　|ﾞ───‐ |||||||||_・[〕
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　　￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
PDG-LR234J2
2009年に導入された車両。
レインボーHR（9m車）の製造が2007年で終了し、いすゞエルガミオとの統合車種であるレインボーⅡとしては初の導入となった。
PB-HR7JHAEに引き続き、トルコン式ATを採用している。
扇営業所に導入された4902号車は大型車の代替としての導入で擬古～扇車庫線で運用されており、
前面には擬古エリアでの擬古営業所や他社局の中のり車との誤乗防止のため、「前のり」プレートが装着されている。
4901（日の里）
4902（扇）
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　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ 擬　　　　　古　| . | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
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　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[出入口]目―‐ヽヽゝ　　 |SUNQ||　　　　 |[しめきり].　オートマチック車　 4802|
　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿___[前のり]/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1736]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （日）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PDG-KV234N2
2008年に導入された車両。3年ぶりの大型新車となった。
郊外線への大型ノンステップバスの導入は初となった。座席配置も郊外型である。
アリソン製のトルコンATを採用しているため、排ガス規制の識別記号はPDG-となっている。
今後の追加導入や、扇営業所・擬古営業所への導入は未定。
（扇営業所には大型車の代替としてレインボーⅡが導入され、擬古営業所には2008年以降ブルーリボンシティハイブリッドが導入されているため）
擬古営業所の車両と異なり前乗り・前降りで運用されているため、整理券発行機やICカードリーダーは前扉側に搭載している。
4802（日の里）
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 /　,:'ﾞ~￣￣~':, 　　＼
　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　 /　/ Hybrid　/　　　　 .＼　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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. ┃┃　下滝口7丁目 . ┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__======＿＿_ＨＩＮＯ_BlueRibbonCity_Ｈｙｂｒｉｄ_,　|
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　〔ｌロロヽＧIKOBUS_/ロロlﾌﾞ|| 　 .|| 　 .||_,,|　 ∴ 　|＿_':,,＿＿_,,::'＿___,|＿＿＿＿|＿＿_|　 ∴ 　|　　□　　　　 .ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ|＿〕
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BJG-HU8JMFP
2008年に運行を開始した、茂名市内の民営事業者では初のハイブリッド車。
カタログカラーをそのまま採用しており、従来車とは印象が大きく異なる。
2004年以降の路線車はトルコンATを採用しているが、ブルーリボンシティハイブリッドではATの設定がないためMTとなっている。
運用は一般車両と共通である。
車内にシステムの動作状況を示すモニタが設置されているほか、安全運行のために映像記録型ドライブレコーダーを搭載している。
2009年以降も導入予定。
4801（擬古）
55 ：修正＠MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/05/24(日) 00:26:30 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　　|'────────‐' .|| 　|| 　||[出入口]目ヽヽゝ　|SUNQ|| 　　　 .||[しめきり] ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車　 4902|
　　|ＧIKO BUSニニニニニ.|| 　|| 　||.γ ⌒ ヽ.　　　＼ニニﾆ目|.ﾆニニﾆ.||ニﾆγ ⌒ ヽ.ニニニニ.|||||||||二|
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　　|ロﾆ |■[1849]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_|　 ∵　 | （扇）･.　　　 |＆||＿＿＿_,||＿・|　 ∵ 　|　　　　　＿＿,-‐┘
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PDG-LR234J2
2009年に導入された車両。
レインボーHR（9m車）の製造が2007年で終了し、いすゞエルガミオとの統合車種であるレインボーⅡとしては初の導入となった。
PB-HR7JHAEに引き続き、トルコン式ATを採用している。
扇営業所に導入された4902号車は大型車の代替としての導入で擬古～扇車庫線で運用されており、
前面には擬古エリアでの擬古営業所や他社局の中のり車との誤乗防止のため、「前のり」プレートが装着されている。
4901（日の里）
4902（扇）
56 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/06/01(月) 11:37:14 ID:???0 URL: 　,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,──､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,──､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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　┣━‐━━┷━━‐━┫|| 　||　 ||[出口]　目　　　　　　　 |SUNQ|||　||　||　||　||[入口] 　　 |　ﾊｲﾔｰ・ﾀｸｼｰ　| 　4002|
　[|GIKO BUS.ニニニニ[]|.|| 　||　 ||─――――‐ヽヽゝ　　　　　目||　||　||　||　||_ 　　　　 |野呂自動車（株）|　　　 |
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　|口口ヽ┌─┐ /口口　.||　 || 　||　|　 ∴　 |. 　　　　ゝ――──||　||　||　||　||.──.|　 ∴ 　|────────‐.|二〕
　|ﾆロﾆ] └─┘■ ロニ],,,||─||─||_,,|　 ∵　 |　（擬）　　　　　　|＆|||-,||-,||-,||-,||　＝　|　 ∵ 　|　　　　　　　　　＿,―'￣
　￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KL-JP252NSN
2000年に導入された車両。
1999年に導入されたKC-JP250NTNと仕様はほぼ同一であるが、車体が西工96MCとなった。
伊奈営業所に配置されたが、擬古バスが自演県内からの撤退した際に擬古営業所に転属している。
4002（伊奈→擬古）
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. ┏┳━━━━━━━┳┓ヽ――――────―――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス.――──.|
. ┃┃ 擬　古　Ｂ　Ｃ.┃┃.|三三三| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
　┏━━━━┯━━━‐/==|ｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿＿|＿＿＿|：：：：：：| |ｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉ| |＿_____,|＿_____,|＿＿____|＿＿____||目|
　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃||　 || 　|| |. 　　　　　　　 |￣￣￣| ||　 ||　 ||　 ||　 || | 　　　　　　　| 　　　　　　　　||目|
　┃（・∀・　）　|　　　　 l__l┃||　 || 　|| |. 　　　　　　　 | 　　　| || 　||　 || 　||　 || |　　　　　　　|　　　　　　　　|| 　|
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 ||　 ||[出口]　目　　　　.|SUNQ|||　 ||　 ||　 ||　 ||[入口]. 　　 |人材派遣の　 .|　3901|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─―――‐ヽヽゝ.　　　目||　 ||　 || 　||　 ||　　　　　　　|ﾉﾛ・ｽﾀｯﾌｻｰﾋﾞｽ|　　　 |
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿||　 || 　||　／￣＼ロ　＼ニニニニ|| 　||　 || 　||　 ||ニニ.／￣＼.ニニニニニニニニニニ.|
　[|[ロロ],|＆|＿＿＿[ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　| 　　　ゝ――─||　 ||　 || 　|| 　||─‐.| 　∴　 |─────────|二]
　.■ロニニ|・112|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 | （擬）　　　 |&|||─||─||─||─||　＝| 　∵　 |　　　　　　　＿,-―'￣
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KC-HU2MMCA
擬古バス初のバリアフリー車として、1999年に導入された車両。
中扉に車椅子用スロープを搭載し、前中間の座席配置は1+1となっている。（従来のツーステップ車は2+1配置）
従来のツーステップ車にはなかったフィンガーシフト・アイドリングストップ＆スタートシステムを採用した。
3901・3902（擬古）
57 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/06/06(土) 22:36:27 ID:???0 URL: >>55
× PDG-LR234J2
○ PDG-KR234J2
58 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/10/08(木) 21:28:32 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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　┏┳━━━━━━┳┓,―――――────――――――――――――――─―‐擬　古　バ　ス――──. |
　┃┃ 下滝口7丁目.┃┃|__＿＿___|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|ﾞ￣ﾞﾞ|￣￣￣|＿__,======＿__,|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　 |
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　┃（・∀・　）.| 　　　.|_,|┃|| 　|| 　|| |　　　　　| 　　　　　| 　　　|　||　||　||　||　||　| 　　　　　　　 .| 　　　　　　　 .|目|
　┃⊆⊇⊂.）:| 　　　　.┃||　 || 　||_|＿＿＿,,,,|＿＿＿,,,,|＿＿＿|　||　||　||　||　||　|＿＿＿＿＿____|＿＿＿＿＿____| 　|
　┣━‐━━┷━━‐━┫||　 || 　||[出口]　目　　　　　　　 |SUNQ|||　||　||　||　||[入口].　　　　 | ＝（サ）＝ | 　3805|
　[|GIKO ＢUSﾆニニニﾆ[].||　 || 　||─――――‐ヽヽゝ　　　　　目||　||　||　||　||　　　　　　　　　| ﾏﾙｻ醤油 |　　　 |
　 |＿|＆|＿＿＿＿＿＿_,|.||　 || 　|| .γ ⌒ ヽロ　　　＼ニニニニﾆ||　||　||　||　||.ニニγ ⌒ ヽﾞニニニニニﾆニニニニ.|
　 |ロロﾛ|┌―┐.|ﾛロロ　|.|| 　|| 　|| .|　 ∴　 | 　　　　　ゝ――─‐.||　||　||　||　||──|　 ∴　 |────────‐,|二〕
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　￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ
KC-JP250NTN
擬古バス初のバリアフリー車として1998年に2台導入された車両。
系列に日野ディーラーがある関係で、ほとんどの車両が日野製となっている擬古バスでは異色の日産ディーゼル製である。
中扉に車椅子用スロープを搭載し、前中間の座席配置は1+1となっている。（従来のツーステップ車は2+1配置）
従来のツーステップ車にはなかったフィンガーシフト・アイドリングストップ＆スタートシステムを採用した。
当初は2台とも擬古営業所に配置されたが、1台が日の里営業所に転属している。
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. ┏┳━━━━━━━┳┓ヽ――――────―――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス.――──.|
. ┃┃ 擬　古　Ｂ　Ｃ.┃┃.|三三三| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
　┏━━━━┯━━━‐/==|ｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿＿|＿＿＿|：：：：：：| |ｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉ| |＿_____,|＿_____,|＿＿____|＿＿____||目|
　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃||　 || 　|| |. 　　　　　　　 |￣￣￣| ||　 ||　 ||　 ||　 || | 　　　　　　　| 　　　　　　　　||目|
　┃（・∀・　）　|　　　　 l__l┃||　 || 　|| |. 　　　　　　　 | 　　　| || 　||　 || 　||　 || |　　　　　　　|　　　　　　　　|| 　|
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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─―――‐ヽヽゝ.　　　目||　 ||　 || 　||　 ||　　　　　　　|ﾉﾛ・ｽﾀｯﾌｻｰﾋﾞｽ|　　　 |
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　[|[ロロ],|＆|＿＿＿[ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　| 　　　ゝ――─||　 ||　 || 　|| 　||─‐.| 　∴　 |─────────|二]
　.■ロニニ|・112|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 | （擬）　　　 |&|||─||─||─||─||　＝| 　∵　 |　　　　　　　＿,-―'￣
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KC-HU2MMCA
ワンステップバスの増備として、1999年に1台導入された車両。
各種仕様はエアサスである点を除きJPを基本としている。
擬古営業所に配置。
59 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/10/08(木) 21:29:34 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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. ┏┳━━━━━━━┳┓.i━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━‐'ｉ　|
. ┃┃ 回　　　　　送 ┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ――――――─_====_―──―擬古バス ――,ニニﾆ　ﾞ|
　┏━━━━┯━━━‐/==||─‐||─‐|| ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣|| ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ニニﾆ目|
　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃|| 　 .|| 　 .|| ||＿_,|＿_,||＿_,|＿_,||回　送|| || 　 .|| 　 .|| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
　┃（´∀｀　）　|　　　　 l__l┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　 .|| 　　　　.||￣￣￣|| || 　 .|| 　 .|| ||　　　　　.|| 　　　　　 .||┴┴=　 |
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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| 　 .|| 　 .||[出口]―目‐ヽヽゝ　　|SUNQ||| 　 .|| 　 .||[入口] 　オートマチック車　 4001|
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿|| 　 .|| 　 .||.　γ ￣ヽ. ロ　＼二二二.目|| 　 .|| 　 .||ニﾆγ ￣ヽﾆニニニ|||||||ﾞﾆニニニ|
　[|[ロロ],|＆|＿＿＿[ロロ].[].|| 　 .|| 　 .|| . |　 ∴ 　| 　　　　ゝ──―‐.|| 　 .|| 　 .|| ─ |　 ∴ 　|─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
　.■ロニニ|・286|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─‐||─‐||__,|　 ∵ 　| 　（擬）　　　 |＆|||─‐||─‐|| ＝_|　 ∵ 　| 　　　　　　　＿＿／
　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KC-HU2PMCE
擬古バス初のノンステップバスとして2000年に1台導入された車両。
中扉は前扉と同様のグライド式。変速機はトルコン式ATを採用しており、床はフルフラットタイプである。
後部タイヤハウス上の座席は進行方向と逆側を向いており、後部2列の座席は向かい合わせ式となっている。
擬古営業所に配置。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓.i━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ｉ　|
. ┃┃野　呂　学　園┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――──‐_====_―──―擬古バス.――,ニニﾆ　ﾞ|
　┏━━━━┯━━━/=ﾞヾ||─‐||─‐|| ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |────| ||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ニニﾆ目|
　┃_）=@＝ﾉ .│ 　 . ヾｌﾆｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| ||,＿_|＿_,||：：：：：：||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
　┃（´<_｀　.）　| 　　　　ｌ_,ｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　.||￣￣￣|| 　　　 .|| || 　　　 .|| ||ﾞ￣￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣||┴┴=　 |
　┃⊆⊇⊂.）　|　　　　　 ┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　 .||　　　 ||＿＿＿_,|| || 　　　 .|| ||　　　　　.|| 　　　　　 .||￣￣￣. |
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　 |ＧIKO BUＳニﾆi´￣￣￣| || 　 .|| 　 .||[出口]―目‐ヽヽゝ　　 |SＵＮQ||　　　　 |[入口] 　オートマチック車　 4005|
　 |＿＿＿＿＿__,└─‐─''ﾞ .|| 　 .|| 　 .||　γ ￣ヽ　ロ　＼ニニニニ目|二二二二|ニﾆγ ￣ヽﾆニニニ|||||||ﾞﾆニニニ|
　〔ｌロロヽ|＆|＿＿＿/ロロlﾌﾞ|| 　 .|| 　 .|| . |　 ∴ 　| 　　　ゝ──―─|────| ─ |　 ∴ 　|─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
　|=lﾆl＝　 [・394] []＝lﾆl=l　||─‐||─‐||__,|　 ∵ 　|.　（擬）　　　　 |＆||＿＿＿＿| ＝_|　 ∵ 　|　　　　　　　　　＿_／
　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KL-HU2PMEE
2000年に1台導入された車両。
KC-HU2PMCEは1999年度に導入されたが、この車両は2000年度の導入で年末に納車された。
中扉が同時期に導入されたKK-HR1JKEEと同様の引戸に変更された。床はフルフラットタイプとなっている。
KC-代とは異なり、全ての座席が進行方向を向いている。
擬古営業所に配置。
60 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/10/08(木) 21:32:32 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿〕
. ┏┳━━━━━━┳┓｀―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――――――――――擬　古　バ　ス―――｀i
. ┃┃ 擬　古　B　C ┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿====＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿_,　|
　┏━‐━━┯━━‐/=ﾞヾ||─||─|| ||'￣￣'|'￣￣'||￣￣￣||￣￣￣|| ||───|| ||'￣'|'￣'||'￣￣'|'￣￣'||'￣￣'|'￣￣'||ﾞ￣ﾞ||　|
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　┃ミ・∀・彡.|　　　.ｌ_,ｌ ┃|| 　|| 　|| || 　　　　　||￣￣￣||　　　 || ||　　　 || ||　　　 ||　　　　　 ||　　　　　 || 　 .||　|
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　 |i ⊂⊃　　　　 ⊂⊃ ｉ￣|| 　|| 　||[出口]―目─―ヽヽゝ　　|SUNQ|||　　　 ||[入口]　　　　　　　　　　　 4201三三三 |
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||　 ./￣￣ヽロ　　　＼.ニニニﾆ目||二二二||ニニニニ,/￣￣ヽ.二二二二二二二三三三 |
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　　　　ゝ―――─||───||──口‐.|　 ∴ 　|───────.三三＝,┐
　|￣ロﾞ￣［・636］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿|　 ∵ 　|. （擬）　　　　　　　 |＆|||＿＿＿||　　　＝|　 ∵ 　|　　　　　　　　　　＝＝_l__,;┘
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
KL-HR1JNEE
2001～2002年に導入された車両。
価格の関係から、中型ロングタイプが選択された。
大型車と比較して収容力が落ちるが、運用は他の車両と共通である。
3台が擬古営業所に配置。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿〕
. ┏┳━━━━━━┳┓｀―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――――――――――擬　古　バ　ス―――｀i
. ┃┃　 JＲ擬古駅　┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿====＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿_,　|
　┏━‐━━┯━━‐/=ﾞヾ||─||─|| ||'￣￣'|'￣￣'||￣￣￣||￣￣￣|| ||───|| ||￣￣￣￣||~￣~|~￣~||~￣~|~￣~||ﾞ￣￣ﾞ||　|
　┃_）=@＝ﾉ│ 　ヾｌﾆｌ ┃|| 　|| 　|| ||──┴──||´━━｀||￣￣￣|| ||　　　 || ||　　　　 ||─‐┴─‐||─‐┴─‐|| 　　 .||　|
　┃（｀∀´　）.|　　　.ｌ_,ｌ ┃|| 　|| 　|| ||　　　　　 ||┠╂┨||　　　 || ||　　　 || ||　　　　 ||　　　　 ||　　　　 || 　　 .||　|
　┃⊆⊇⊂.）:| 　　　　.┃|| 　|| 　|| ||　　　　　 ||￣￣￣||＿＿＿|| ||　　　 || ||　　　　 ||　　　　 ||　　　　 || 　　 .||　|
　┣━━━━､__＿＿___┃|| 　|| 　||_||＿＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||_||＿＿＿||_||＿＿＿＿||＿＿＿＿||＿＿＿＿||＿＿_,||　|
　 |i 　　　　　　 □ 　ｉ￣|| 　|| 　||[出口]―目――ヽヽゝ　　|SUNQ|||　　　 ||[入口].　　オートマチック車　 4402三三　|
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||.・ ./￣￣ヽロ　　　＼.ニニニﾆ目||二二二||二二二･/￣￣ヽ二口二二二二二二三三二|
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　　　　ゝ・―――‐||───||―――‐.|　 ∴ 　|.―――――――‐.三・= ‐┐
　|￣ロﾞ￣［1072］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿|　 ∵ 　|. （擬）　　　　　　　 |＆|||＿＿＿|| 　　　＝|　 ∵ 　|　　　　　　　　　　＿＿_,─┘
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PK-HR7JPAE
2004年に導入された車両。国土交通省認定標準仕様ノンステップバスとなった。
エンジンがJ07Eに変更され、車内のレイアウトもKL-HR1JNEEとは異なっている。
この代から方向幕がLED化されたほか、側面窓が色付きガラスとなりカーテンが省略されている。
また、整備性や操作性を考慮し、トルコン式ATを採用している。
2台が擬古営業所に配置。
61 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/10/08(木) 21:39:54 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 . ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ 野呂学園.|快速|..| . | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │　　　　 │ 　　｡ｌﾞ'ｌヽ| || 　 .||. 　 || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ　.|.　　　　.ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||┠╂┨|||　　　 || || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　 │（´∀｀　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
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　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[出口]―目─‐ヽヽゝ　　 |SUNQ||　　　　 |[入口]. 　　オートマチック車　　4501|
　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニニ||||||||||二.|
　. [l日'i,|&|＿＿＿＿＿_/日[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|─‐.＝|　 ∴ 　|.─────||||||||||─.|
　　l＝ ]二■[1185]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||　|　 ∵　 | （擬）　　　　　　　|＆||＿＿＿＿|＿＿_,,|　 ∵ 　|　　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
KL-KV280N1改
2005年に1台のみ導入された車両。一般路線車で唯一、V8エンジンを搭載している。
輸送力の観点から前中間タイプの大型標準尺ノンステップバスとなり、いすゞエルガのOEM車であるブルーリボンⅡとなった。
PK-HR7JPAE・PB-HR7JHAE同様、整備性や操作性を考慮しトルコン式ATを採用している。
擬古営業所に配置。
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ 擬　　　　　古　| . | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │　　　　 │ 　　｡ｌﾞ'ｌヽ| || 　 .||. 　 || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ　.|.　　　　.ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||┠╂┨|||　　　 || || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
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　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[出入口]目―‐ヽヽゝ　　 |SUNQ||　　　　 |[しめきり].　オートマチック車　 4802|
　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿___[前のり]/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1736]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （日）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PDG-KV234N2
2008年に1台導入された車両。郊外線への大型ノンステップバスの導入は初で、座席配置も郊外型である。
アリソン製のトルコンATを採用しているため、排ガス規制の識別記号はPDG-となっている。
今後の追加導入や、扇営業所・擬古営業所への導入は未定。
（扇営業所には大型車の代替としてレインボーⅡが導入され、擬古営業所には2008年以降ブルーリボンシティハイブリッドが導入されているため）
擬古営業所の車両と異なり前乗り・前降りで運用されているため、整理券発行機やICカードリーダーは前扉側に搭載している。
日の里営業所に配置。
62 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/10/08(木) 21:49:49 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 . ＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿/＿':,,＿＿_,,::''ﾞ＿＿＿＿__＼_／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓.|━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ │
. ┃┃　下滝口7丁目 . ┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__======＿＿_ＨＩＮＯ_BlueRibbonCity_Ｈｙｂｒｉｄ_,　|
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| 　 .|| 　 .||_||＿＿_,||＿＿＿||＿＿＿_,||_|ｌ＿＿＿_,ｌ|_||＿＿＿＿,,,,||＿＿＿＿,,,,||＿＿＿||　|
　 | 　　　　　(-)　i´￣￣￣| || 　 .|| 　 .||[(-)出口]目.　 ,:'ﾞ~￣￣~':, |&||　　　　 |[↑入口] 　　GIKO BUS　　 |||||||||||　 |
　 |,＿＿＿＿＿__└─‐─''ﾞ .|| 　 .|| 　 .||…／￣＼　ロ/ Ｈｙｂｒｉｄ/ 目 |　　　　 |　　　 .／￣＼＿＿＿＿＿＿,|||||||||||＿|
　〔ｌロロヽＧIKOBUS_/ロロlﾌﾞ|| 　 .|| 　 .||_,,|　 ∴ 　|＿_':,,＿＿_,,::'＿___,|＿＿＿＿|＿＿_|　 ∴ 　|　　□　　　　 .ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ|＿〕
　|=lﾆl＝　 [1735] []＝lﾆl=l　||─‐||─‐||・.|　 ∵ 　|4801（擬）　・　　　.|＿＿＿＿|・＝,_|　 ∵ 　|　・　擬古バス　・＿／
　.￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
BJG-HU8JMFP
2008年に運行を開始した茂名市内の民営事業者では初のハイブリッド車。1台導入され、運用は一般車両と共通である。2009年以降も導入予定。
カタログカラーをそのまま採用しており、従来車とは印象が大きく異なる。
2004年以降の路線車はトルコンATを採用しているが、ブルーリボンシティハイブリッドではATの設定がないためMTとなっている。
車内にシステムの動作状況を示すモニタが設置されているほか、安全運行のために映像記録型ドライブレコーダーを搭載している。
擬古営業所に配置。
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ｉr┯━━━━━━┯ヽヽ――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――‐擬　古　バ　ス―――ヽ
　　|l.│ 擬　　　　古　|/ﾆﾆ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　 |
　 ├┷━━‐┯━━｡-ｌﾞ'ｌ､.||─||─|| ||ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ||.　======　 ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │ 　　　　.|　　　　ｌ_,ｌl || 　|| 　|| || 　 .||´━━｀||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ﾞ￣￣￣ﾞ|| ||＿_,|＿_,||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ..| 　　　　 | || 　|| 　|| || 　 .||┠╂┨|| 　　　 .|| | 　　　 .|| ||　　　　 .|| 　　　　　　　 .||　 |
　 │（・≦・　）.| 　　　　 | || 　|| 　|| || 　 .||￣￣￣||＿＿＿_,|| | 　　　 .|| ||　　　　 .|| 　　　　　　　 .||　 |
　 │⊆⊇⊂.）,|＿＿＿＿_| || 　|| 　||_||＿_,||＿＿＿||＿＿＿_,||_|＿＿＿_,||_||_＿_＿__||＿＿＿＿＿____||目|
　　|'────────‐' .|| 　|| 　||[出入口]目ヽヽゝ　|SUNQ|| 　　　 .||[しめきり] ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車　 4902|
　　|ＧIKO BUSニニニニニ.|| 　|| 　||.γ ⌒ ヽ.　　　＼ニニﾆ目|.ﾆニニﾆ.||ニﾆγ ⌒ ヽ.ニニニニ.|||||||||二|
　 []lﾆl'i,|&|＿,[前のり]/lﾆl[]|| 　|| 　|| |　 ∴ 　|ロ. 　　ゝ――─|───‐||‐＝|　 ∴ 　|ﾞ───‐ |||||||||_・[〕
　　|ロﾆ |■[1849]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_|　 ∵　 | （扇）･.　　　 |＆||＿＿＿_,||＿・|　 ∵ 　|　　　　　＿＿,-‐┘
　　￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
PDG-KR234J2
2009年に導入された車両。
レインボーHR（9m車）の製造が2007年で終了し、いすゞエルガミオとの統合車種であるレインボーⅡとしては初の導入となった。
PB-HR7JHAEに引き続き、トルコン式ATを採用している。
日の里営業所・扇営業所で合計2台配置。
63 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2009/10/14(水) 22:51:26 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿〕
. ┏┳━━━━━━┳┓｀――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――擬　古　バ　ス―――｀i
. ┃┃. 琴越稲荷前 .┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,====＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　|
　┏━‐━━┯━━‐/=ﾞヾ||─||─|| ||ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||￣￣￣|| ||───|| ||'￣'|'￣'||'￣￣'|'￣￣'||ﾞ￣ﾞ||　|
　┃_）=@＝ﾉ│ 　ヾｌﾆｌ ┃|| 　|| 　|| || 　 .||：：：：：：||￣￣￣|| ||　　　 || ||─┴─||──┴──|| 　 .||　|
　┃（´∀｀　）.|　　　.ｌ_,ｌ ┃|| 　|| 　|| || 　 .||￣￣￣||　　　 || ||　　　 || ||　　　 ||　　　　　 || 　 .||　|
　┃⊆⊇⊂.）:|　　　　.┃|| 　|| 　|| || 　 .|| 　　　||＿＿＿|| ||　　　 || ||　　　 ||　　　　　 || 　 .||　|
　┣━━━━､__＿＿___┃|| 　|| 　||_||＿_,||＿＿＿||＿＿＿||_||＿＿＿||_||＿＿＿||＿＿＿＿＿||＿_,||　|
　 |i ⊂⊃　　　　 ⊂⊃ ｉ￣|| 　|| 　||[出入口]目ヽヽゝ.|SUNQ||| 　　　 ||[しめきり].　　　 4203三三＝ |
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||　 ./￣￣ヽロ＼.二二目||二二二||ﾆニニﾆ/￣￣ヽニニﾆ三三＝ |
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　　ゝ――‐||───||─‐口‐|　 ∴ 　|.──.三三＝,┐
　|￣ロﾞ￣［・638］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿|　 ∵ 　| （日）　　.|&|||＿＿＿||　　＝|　 ∵ 　|　　　　　 _l__,;┘
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
KK-HR1JKEE
2000年～2002年に導入された中型ノンステップバス。
中型車では初の中扉つきとなった。擬古営業所以外では中扉は締切で前乗り前降りとなっている。
各営業所に在籍。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿〕
. ┏┳━━━━━━┳┓｀――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ――――――――――――擬　古　バ　ス―――｀i
. ┃┃.　ＪR平尾駅　.┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,====＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　|
　┏━‐━━┯━━‐/=ﾞヾ||─||─|| ||ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||￣￣￣|| ||───|| ||￣￣￣||'￣￣'|'￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ||　|
　┃_）=@＝ﾉ│ 　ヾｌﾆｌ ┃|| 　|| 　|| || 　 .||´━━｀||￣￣￣|| ||　　　 || || 　　　||──┴──|| 　　 .||　|
　┃（´∀｀　）.|　　　.ｌ_,ｌ ┃|| 　|| 　|| || 　 .||┠╂┨||　　　 || ||　　　 || ||　　　 ||　　　　　 || 　　 .||　|
　┃⊆⊇⊂.）:|　　　　.┃|| 　|| 　|| || 　 .||￣￣￣||＿＿＿|| ||　　　 || ||　　　 ||　　　　　 || 　　 .||　|
　┣━━━━､__＿＿___┃|| 　|| 　||_||＿_,||＿＿＿||＿＿＿||_||＿＿＿||_||＿＿＿||＿＿＿＿＿||＿＿_,||　|
　 |i 　　　　　　 □ 　ｉ￣|| 　|| 　||[出口]　目ヽヽゝ.|SUNQ|||　　　 ||[入口].　　　　　　 4503三三　 |
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||.・ ./￣￣ヽロ＼.二二目||二二二||・ニﾆ./￣￣ヽﾆ口ﾞﾆニニﾆ三三二|
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　・.ゝ――‐||───||‐＝‐|　 ∴ 　|─────三・= ‐┐
　|￣ロﾞ￣［1073］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿|　 ∵ 　| （擬）　　.|&|||＿＿＿||　　 |　 ∵ 　|ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車＿_,─┘
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
PB-HR7JHAE
2004年～2005年・2007年に導入された中型ノンステップバス。国土交通省認定標準仕様ノンステップバスとなった。
エンジンがJ07Eに変更され、車内のレイアウトもKK-HR1JKEEとは異なっている。
この代から方向幕がLED化されたほか、側面窓が色付きガラスとなりカーテンが省略されている。
また、整備性や操作性を考慮し、トルコン式ATを採用している。
各営業所に在籍。
64 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/02/21(日) 00:36:04 ID:???0 URL: 【KL-KV280N1は削除】
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　＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓.i━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ｉ　|
. ┃┃野　呂　学　園┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――──‐_====_―──―擬古バス.――,ニニﾆ　ﾞ|
　┏━━━━┯━━━/=ﾞヾ||─‐||─‐|| ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |────| ||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ニニﾆ目|
　┃_）=@＝ﾉ .│ 　 . ヾｌﾆｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| ||,＿_|＿_,||：：：：：：||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
　┃（´<_｀　.）　| 　　　　ｌ_,ｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　.||￣￣￣|| 　　　 .|| || 　　　 .|| ||ﾞ￣￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣||┴┴=　 |
　┃⊆⊇⊂.）　|　　　　　 ┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　 .||　　　 ||＿＿＿_,|| || 　　　 .|| ||　　　　　.|| 　　　　　 .||￣￣￣. |
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| 　 .|| 　 .||_||__＿＿__||＿＿＿||＿＿＿_,||_|ｌ＿＿＿_,ｌ|_||＿_＿_＿__||＿_＿_＿__|| 　　　 .|
　 |ＧIKO BUＳニﾆi´￣￣￣| || 　 .|| 　 .||[出口]―目‐ヽヽゝ　　 |SＵＮQ||　　　　 |[入口] 　オートマチック車　 4005|
　 |＿＿＿＿＿__,└─‐─''ﾞ .|| 　 .|| 　 .||　γ ￣ヽ　ロ　＼ニニニニ目|二二二二|ニﾆγ ￣ヽﾆニニニ|||||||ﾞﾆニニニ|
　〔ｌロロヽ|＆|＿＿＿/ロロlﾌﾞ|| 　 .|| 　 .|| . |　 ∴ 　| 　　　ゝ──―─|────| ─ |　 ∴ 　|─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
　|=lﾆl＝　 [・394] []＝lﾆl=l　||─‐||─‐||__,|　 ∵ 　|.　（擬）　　　　 |＆||＿＿＿＿| ＝_|　 ∵ 　|　　　　　　　　　＿_／
　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KL-HU2PMEE
2000年に1台導入された車両。
中扉が同時期に導入されたKK-HR1JKEEと同様の引戸に変更された。床はフルフラットタイプとなっている。
KC-HU2PMCEとは異なり、全ての座席が進行方向を向いている。
擬古営業所に配置。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
. ┏┳━━━━━━━┳┓.i━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ｉ　|
. ┃┃ 擬古ＢＣ　|快速|┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――──‐_====_―──―擬古バス.――,ニニﾆ　ﾞ|
　┏━━━━┯━━━/=ﾞヾ||─‐||─‐|| ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |────| ||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ニニﾆ目|
　┃_）=@＝ﾉ .│ 　 . ヾｌﾆｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| ||,＿_|＿_,||´━━｀||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
　┃（´∀｀　）　| 　　　　ｌ_,ｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　.||┠╂┨|| 　　　 .|| || 　　　 .|| ||ﾞ￣￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣||┴┴=　 |
　┃⊆⊇⊂.）　|　　　　　 ┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　 .||￣￣￣||＿＿＿_,|| || 　　　 .|| ||　　　　　.|| 　　　　　 .||￣￣￣. |
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| 　 .|| 　 .||_||__＿＿__||＿＿＿||＿＿＿_,||_|ｌ＿＿＿_,ｌ|_||＿_＿_＿__||＿_＿_＿__|| 　　　 .|
　 |ＧIKO BUＳニﾆi´￣￣￣| || 　 .|| 　 .||[(-)出口]目‐ヽヽゝ　　 |SUＮQ||　　　　 |[↑入口] オートマチック車　 4501|
　 |＿＿＿＿＿__,└─‐─''ﾞ .|| 　 .|| 　 .||　γ ￣ヽ　ロ　＼ニニニニ目|二二二二|ニﾆγ ￣ヽﾆニニニ|||||||ﾞﾆニニニ|
　〔ｌロロヽ|＆|＿＿＿/ロロlﾌﾞ|| 　 .|| 　 .|| . |　 ∴ 　| 　　　ゝ──―─|────| ─ |　 ∴ 　|─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
　|=lﾆl＝　 [1185] []＝lﾆl=l　||─‐||─‐||__,|　 ∵ 　|.　（擬）　　　　 |＆||＿＿＿＿| ＝_|　 ∵ 　|　　　　　　　　　＿_／
　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KL-HU2PMEE（2005年式）
2005年に1台導入された車両。
国土交通省認定標準仕様ノンステップバスとして導入された。
2000年に導入された車両と異なり、床はフルフラットではなく後部に段差がある。
2004年に導入された中型車に合わせ、LEDを採用したほか側面窓が色付きガラスとなりカーテンが省略されている。
擬古営業所に配置。
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 /　,:'ﾞ~￣￣~':, 　　＼
　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　 /　/ Hybrid　/　　　　 .＼　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 . ＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿＿＿/＿':,,＿＿_,,::''ﾞ＿＿＿＿__＼_／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓.|━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ │
. ┃┃　下滝口7丁目 . ┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__======＿＿_ＨＩＮＯ_BlueRibbonCity_Ｈｙｂｒｉｄ_,　|
　┏━━━━┯━━━/=ﾞヾ||─‐||─‐|| ||ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |────| ||￣￣ﾞ|￣￣ﾞ||￣￣ﾞ|￣￣ﾞ||￣￣￣||　|
　┃_）=@＝ﾉ .│ . 　ヾｌﾆｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| || 　　 .||´━━｀||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ| ||＿____|＿____||＿____|＿____||　　　 ||　|
　┃（´∀｀　）　| 　　　　ｌ_,ｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| || 　　 .||┠╂┨|| 　　　 .|| || 　　　 .|| ||　　　　　　|| 　　　　　　||　　　 ||　|
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　 | 　　　　　(-)　i´￣￣￣| || 　 .|| 　 .||[(-)出口]目.　 ,:'ﾞ~￣￣~':, |&||　　　　 |[↑入口] 　　GIKO BUS　　 |||||||||||　 |
　 |,＿＿＿＿＿__└─‐─''ﾞ .|| 　 .|| 　 .||…／￣＼　ロ/ Ｈｙｂｒｉｄ/ 目 |　　　　 |　　　 .／￣＼＿＿＿＿＿＿,|||||||||||＿|
　〔ｌロロヽＧIKOBUS_/ロロlﾌﾞ|| 　 .|| 　 .||_,,|　 ∴ 　|＿_':,,＿＿_,,::'＿___,|＿＿＿＿|＿＿_|　 ∴ 　|　　□　　　　 .ｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌｌ|＿〕
　|=lﾆl＝　 [1735] []＝lﾆl=l　||─‐||─‐||・.|　 ∵ 　|4801（擬）　・　　　.|＿＿＿＿|・＝,_|　 ∵ 　|　・　擬古バス　・＿／
　.￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
BJG-HU8JMFP
2008年に運行を開始した茂名市内の民営事業者では初のハイブリッドノンステップバス。運用は一般車両と共通である。
カタログカラーをそのまま採用しており、従来車とは印象が大きく異なる。
ブルーリボンシティハイブリッドではATの設定がないためMTとなっている。
車内にシステムの動作状況を示すモニタが設置されているほか、安全運行のために映像記録型ドライブレコーダーを搭載している。
2008年・2009年に1台ずつ導入され、擬古営業所に配置。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿〕
. ┏┳━━━━━━┳┓｀――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ――――――――――――擬　古　バ　ス―――｀i
. ┃┃.　ＪR平尾駅　.┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,====＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　|
　┏━‐━━┯━━‐/=ﾞヾ||─||─|| ||ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||￣￣￣|| ||───|| ||￣￣￣||'￣￣'|'￣￣'||ﾞ￣￣ﾞ||　|
　┃_）=@＝ﾉ│ 　ヾｌﾆｌ ┃|| 　|| 　|| || 　 .||´━━｀||￣￣￣|| ||　　　 || || 　　　||──┴──|| 　　 .||　|
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　 |i 　　　　　　 □ 　ｉ￣|| 　|| 　||[出口]　目ヽヽゝ.|SUNQ|||　　　 ||[入口].　　　　　　 4403三三　 |
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||.・ ./￣￣ヽロ＼.二二目||二二二||・ニﾆ./￣￣ヽﾆ口ﾞﾆニニﾆ三三二|
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　・.ゝ――‐||───||‐＝‐|　 ∴ 　|─────三・= ‐┐
　|￣ロﾞ￣［1073］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿|　 ∵ 　| （擬）　　.|&|||＿＿＿||　　 |　 ∵ 　|ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車＿_,─┘
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
PB-HR7JHAE
2004年～2005年・2007年に導入された中型ノンステップバス。国土交通省認定標準仕様ノンステップバスとなった。
エンジンがJ07Eに変更され、車内のレイアウトもKK-HR1JKEEとは異なっている。
この代から方向幕がLED化されたほか、側面窓が色付きガラスとなりカーテンが省略されている。
また、整備性や操作性を考慮し、トルコン式ATを採用している。
各営業所に在籍。
65 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/02/21(日) 04:20:57 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿|_lニニニl__|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓ヽ───────────────────────擬　古　バ　ス────ﾞ|
. ┃┃椎　森　口　駅┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣|￣￣￣|l　 |
　┏━━━━┯━━━‐/==|ｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿_,|＿＿_,||＿_,|＿_,| |ｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿_,|＿＿_,||＿＿＿|＿＿＿||目|
　┃_）=@＝ﾉ. │　　　.ヽlﾆl┃||　 ||　 || |. 　　 |. 　　 ||. 　 |. 　 | ||　 ||　 ||　 ||　 || |. 　　 |. 　　 ||　　　 |　　　 ||目|
　┃（・Д・　）　|　　　　 l__l┃||　 ||　 ||_|＿＿_,|＿＿_,||＿_,|＿_,|_||　 ||　 ||　 ||　 ||_|_＿＿,|_＿＿,||＿＿＿|＿＿＿|ｌ　|
　┃⊆⊇⊂,）　|　　　　　┃||　 ||　 ||[出口]　目.　　 [：：：：：：]||　 ||　 ||　 ||　 ||[入口]　　　|乗務員募集中.|　3303|
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 ||　 ||――――ヽヽゝ　　　 .目||　 ||　 ||　 ||　 ||　　　　　|. 養成制度あり|　　　 |
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 ||　 ||　　　　　　＼ニニニニ||　 ||　 ||　 ||　 ||ﾆニニニニﾆニニニニﾆニニニニニ|
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿||　 ||　 ||　.／￣＼ロ　ゝ―――||　 ||　 ||　 ||　 ||──／￣＼ﾞ────────‐ |
　[||ＯＯ|＿＿＿＿＿,|ＯＯ|,,[]||　 ||　 || .|　 ∴ 　|　　　　　　　　 || 　|| 　|| 　|| 　||　　 | 　∴　 |　　　　　　　　　　　|二]
　ﾞ■Oニﾆﾆ|5067|ﾆﾆﾆOﾆ■.||─||─||_,|　 ∵　 |　（擬）　　　　　||─||─||─||─||　＝| 　∵　 |.　　　　　　　＿,-―'￣
　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
U-HT2MMAA
1991年～1995年に導入された車両。
P-代とは幕回りの処理が異なっている。
廃車は発生していないが、笹松地区からの撤退で自演県北観光バスに移籍した車両が存在する。
各営業所に在籍。
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿|_lニニニl__|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓ヽ───────────────────────擬　古　バ　ス────ﾞ|
. ┃┃日　　の　　里┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ||￣￣￣|￣￣￣|l　 |
　┏━━━━┯━━━‐/==|ｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿_,|＿＿_,||＿_,|＿_,| |ｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿_,|＿＿_,||＿＿＿|＿＿＿||目|
　┃_）=@＝ﾉ. │　　　.ヽlﾆl┃||　 ||　 || |. 　　 |. 　　 ||. 　 |. 　 | ||　 ||　 ||　 ||　 || |. 　　 |. 　　 ||　　　 |　　　 ||目|
　┃（´∀｀　）　|　　　　 l__l┃||　 ||　 ||_|＿＿_,|＿＿_,||＿_,|＿_,|_||　 ||　 ||　 ||　 ||_|_＿＿,|_＿＿,||＿＿＿|＿＿＿|ｌ　|
　┃⊆⊇⊂,）　|　　　　　┃||　 ||　 ||[出入口]目.　　 [：：：：：：]||　 ||　 ||　 ||　 ||[しめきり].　| パ‐ｸ&ﾗｲﾄﾞで |　3602|
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 ||　 ||――――ヽヽゝ　　　 .目||　 ||　 ||　 ||　 ||.　　　　　|.　CO2ﾀﾞｲｴｯﾄ |　　　 |
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 ||　 ||　　　　　　＼ニニニニ||　 ||　 ||　 ||　 ||ﾆニニニニﾆニニニニﾆニニニニニ|
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿||　 ||　 ||　.／￣＼ロ　ゝ―――||　 ||　 ||　 ||　 ||──／￣＼ﾞ────────‐ |
　[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].||　 ||　 || .|　 ∴ 　|　　　　　　　　 || 　|| 　|| 　|| 　||　　 | 　∴　 |　　　　　　　　　　　|二]
　.■ロニニ|5681|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,|　 ∵　 |　（日）　　　　　||─||─||─||─||　＝| 　∵　 |.　　　　　　　＿,-―'￣
　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣
KC-HT2MMCA
1996年・1997年に導入された車両。
前照灯が角灯に変更されている。
各営業所に在籍。
66 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/02/23(火) 15:22:58 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿_ヽ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　┏┳━━━━━━┳┓.――――――――――――――――――――─擬　古　バ　ス―――.│
　┃┃ 萩　　　　田 ┃┃l'￣￣￣ﾞ.|ﾞﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣| . ===== . |ﾞﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|=ｌ |
　┃┗━━━━━━┛/=||￣||￣|| |＿_____,|＿_____,|´━━｀| ||￣||￣|| |＿_____,|＿_____,|＿_____,|＿_____,|ﾆl |
　┃ _）=@＝ﾉ　　　ヽｌ~'ｌニ||　 ||　 || | 　　　　　　　 |┠╂┨| || 　|| 　|| | 　　　　　　　 |　　　　　　　 |llｌ| |
　┃ （・□・　）　　　l__l┃||　 || 　|| | 　　　　　　　 |───| || 　|| 　|| | 　　　　　　　 |　　　　　　　 |llｌ| |
　┃⊆⊇⊂ .）　　　　　ﾟ┃||　 || 　||_|＿＿＿＿_____,|＿＿＿|_|| 　|| 　||_|＿＿＿＿_____,|＿＿＿＿_____,|ﾆ| |
　┃＿＿＿＿＿＿＿＿┃|| 　||　 ||[出口]　　　　　　　　　　|| 　|| 　||[入口]　　　ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車　　　7003|
　 |GＩKO BUSﾆニニニニ|..|| 　||　 ||――――ヽヽゝ　|ＳUNQ||| 　|| 　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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　￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
U-JM210GTN改
2004年度末の路線移譲で茂名市営バスから移籍した車両。
ワンステップ車で、トルコン式ATを採用してる。
2台移籍し、擬古営業所に配置。

【修正】
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　┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――――――――――――――――――――─擬　古　バ　ス――― │
　┃┃野　呂　学　園┃┃|＿＿_____|￣￣￣|ﾞ￣ﾞ|￣￣￣| . 　　　 __=====__ |´━━｀|￣￣￣|￣￣￣|ﾞ￣￣ﾞ| 　|
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　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽ|ﾞﾞ|┃|| 　||　 || | 　　　|. 　 |　　　 | 　　　| || 　　　|| |─┬─| 　　　| 　　　 | 　　 .|目|
　┃（ﾟ∀ﾟ　.） │　　　 |_,|┃||　 || 　||_|＿＿＿|＿_,|＿＿＿|＿＿＿|_||＿＿＿||_|,＿,|,＿,|＿＿＿|＿＿＿|＿＿_,|目|
　┃⊆⊇⊂.）　|　　　　　 ┃|| 　||　 ||[出口]　　　　　　　　　目　| 　　　 .|[入口]　　　　　　　　　　　7005|
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　[|GＩKO BUSﾆニニニニﾆ[]..|| 　||　 || 　　　　　　　＼二二二二二|ﾞ二二二ﾞ|ニニニニニﾆニニニニニﾆニニニﾆ|
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|..|| 　||　 || .γ ⌒ ヽロ　　　ゝ――――‐|―――‐|──γ ⌒ ヽ.────────‐|
　.|lﾆllﾆlロ|.┌─┐.|ロlﾆllﾆl..| || 　||　 || .|　 ∴ 　|　　　　　　　　　 |＿＿＿_,| 　　|　 ∴　 | 　　　　　　　　　　　　|
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　￣￣￣￣￣￣ゞゝ￣ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ
U-HT2MMAA（富士重工7E車体）
2006年に1台導入された西東京バスの中古車。
擬古バス初の富士重工7Ｅ車体+日野の組み合わせとなっている。
擬古営業所に配置され、車内は三方シートのままでラッシュ時に威力を発揮している。

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. ┃┃ 擬　　　　　古 ┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
　┏━━━━┯━━━‐/==|ｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿_,|＿＿_,|＿＿＿|＿＿＿|||―――|||＿_____,|＿_____,|＿＿____|＿＿____||目|
　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃||　 || 　|| | 　　　　　　.|´━━｀|　　　 |||￣￣￣||| 　　　　　　　|　　　　　　　　 ||目|
　┃（・∀・　）　|　　　　 l__l┃||　 || 　|| | 　　　　　　.|┠╂┨|　　　 ||| 　　　 ||| 　　　　　　　|　　　　　　　　 || 　|
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||[出入口].　　　　　　|SUNQ|| 　　　 .|[しめきり]　　　　　　　　　　　7006|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─――目―ヽヽゝ　　　　目| 　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿||　 || 　||　／￣＼ロ　　＼ニﾆニニニﾆ|ﾞ二二二ﾞ|ニニ.／￣＼ﾞ二二二二二二二二二.|
　[||ＯＯ|＿__,[前のり]|ＯＯ|,,[]||　 ||　 ||　|　 ∴ 　|　　　　　ゝ――──.|───‐|─‐.| 　∴　 |＿＿＿＿＿＿＿＿__|二]
　ﾞ■Oニﾆﾆ|1629|ﾆﾆﾆOﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 |　（日）　　　　　＿|＿＿＿_,|　＝| 　∵　 | 　　　　　　　＿_―￣
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノﾞ￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

U-HT2MMAA（ワンステップ）
2007年に1台導入された京浜急行バスの中古車。
自社発注車とは異なりODギアを採用している。
ワンステップバスであるが中ドアの車椅子スロープは設置されていない。
日の里営業所に配置され、中ドアは使用していない。
座席配置は京急時代のままであるが、擬古直通路線で使用されている。
67 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/03/15(月) 14:32:34 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／三三三//三三三／＿＿＿ヽ-,
.... 　　./‐=─―──────=‐､..,-───‐┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳､ .|"
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...　　│. 　　　　　　　　　ヽ,-=ﾆ|.l＿＿＿ | .┃ 　　│ 　　┃ 　　│ 　　┃ 　　│ 　　┃ 　　│ 　　┃ 　　│ 　　┃│|
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　　 |　　_）=@＝ﾉ. 　　　　 l__l　 .|.||　　..　..|.|‐┻━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻" .|
...　　|　　（・∀・　）　　　 |茂　名||.||　. 　　|.| |：：：⇔：：：|　　／●●● 　／● ／● 　／● ／●●●.　　　 GIKOBUS　　　|
...　　|＿_⊆⊇⊂_）＿＿路線ﾊﾞｽ_|.||　. 　　|.|　　　　　　　　／●／／／● ／● ／●／● ／●／／／●　　　　　　　　　 |二|
...　　|＿＿＿＿＿＿S'ELEGA_,ノ_||＿___＿|.||SUNQ|　　　　／● 　　／　／● ／●● 　／●　　／●　　　　　　　　　 |
...　　|GIKO BUS￣￣￣￣￣￣　.|.ニニﾆニ| 　　　　　　.ﾛ／●／●●● ／● ／●● 　／●　　／●　　　　　　　　　 |
　　 ,l＿＿_ 　　　　　　　　　＿＿__|ｌﾞ￣￣ﾞ7..|3307 γ ⌒ ヽﾞ .ll●／／／● ／● ／●／● ／●.γ ⌒ ヽ.　　　　　|||||||||||　・_|
.　　.|ｺニﾆlヽ〔擬古バス〕._/lﾆニフ|ｌ＿＿./　| 　　 |　 ∴ 　| 　　●●●● ＝● ／●／＝●／：| 　∴ 　|　　　　　..|||||||||||　 | |
　　ヽ￣￣|ﾞ￣ﾞ[￣￣]ﾞ￣ﾞ.|￣￣ヽl￣￣　　|＿＿_|　 ∵ 　|（日）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___,＝| 　∵ 　|　　　擬古バス＿_|/
.　　　￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ_＿__ノ￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿__ノ￣￣￣￣￣￣￣
U-RU2FTAB（高速転用元貸切車）
貸切車として使用されていた車両を路線転用した車両。
コスト削減のため改造は最小限で、方向幕は設置されずサボで対処している。定員もそのまま。
貸切車時代はサロン付11列シート+補助席の53人乗りであったが、転用時に後部のサロン席は回転しないよう固定された。
日の里営業所に配置され高速路線の茂名～日の里線で運用されているが、擬古～日の里線（急行）の運用に入ることもある。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕_＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
. l┏┳━━━━━━━┳┓ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　 |
. l┃┃.日の里　|高速|┃┃/￣￣￣ .|￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣|￣￣l　 |
　╋┻━━━┯━━━‐/==||￣||￣|| .|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿| 　　| 　|
　┃_）=@＝ﾉ　.| 　　　.ヽｌ~'ｌニ|| 　|| 　|| .|. 　　　|　　　.|. 　　　|　　　.|. 　　　|　　　.|. 　　　|　　　.|. 　　　|　　　.| 　　| 　|
　┃（´∀｀　）　|　　　　 l__l┃|| 　|| 　|| .|. 　　　|　　　.|. 　　　|　　　.|. 　　　|　　　.|. 　　　|　　　.|. 　　　|　　　.| 　　| 　|
　┃⊆⊇⊂.）　| 　　　　　 ┃|| 　|| 　||_,|_____＿_|_____＿_|_____＿_|_____＿_|_____＿_|_____＿_|_____＿_|＿______|_____＿_|＿______|＿＿|目|
　┣━━━━┷━━━━┫||　 || 　||目〔□日　の　里〕　 | 　　　　　∧∧＿＿＿　　　　　|　　　　　　　　　GIKOBUS　　 |
　[|GIKO BUS　　(-)ＨＩＮO[]|.||　 || 　||4704|SUNQ|　　　　　.| 　　　　(ﾟДﾟ,,)＿＿　丶～　　　 .| 　　　　　　 INTERCITY 　 |
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|.||　 || 　||　 γ ⌒ ヽロ　　　　│ 　　　　ＵＵ　　 U Ｕ　　　　 .| γ ⌒ ヽ　　　 EXPRESS　　|
　|口口ヽ...┌─┐../口口￣ |||　 || 　||日|　 ∴　 | 　　　　.|＿＿_＿＿＿＿＿＿_＿＿＿_＿__,| |　 ∴　 |　　　　　　　　　　　|
　|ニロ.]..ﾆ└─┘■ ロニ].ﾛ|||─||─||_・,|　 ∵　 |＿＿＿＿,|　・　　〓　　＿＿＿〓＿_　　・＝| |　 ∵　 |　・　擬古バス　・　|二〕
　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣￣

PJ-KV234Q1（西工96MC車体・近距離高速車）
2007年に導入された車両。塗装は貸切車とは異なるオリジナルのものとなっている。
近年の路線車で主流となっているトルコンATとは異なり、6速MTを採用した。
12m車ではないが、4列シート×12列+補助席の60人乗りとなっている。
日の里営業所に配置され高速路線の茂名～日の里線で運用されている。
68 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/03/15(月) 14:33:35 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿_ヽ,_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
. ┏┳━━━━━━┳┓｀─―――――――――――――――――――‐擬　古　バ　ス―――ﾞ|
. ┃┃ 回　　　　送 ┃┃.|_＿＿＿__|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ||ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ||ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ||ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|l　|
　┏━‐━━┯━━‐/=ﾞヾ||─||─||　|__＿___,|__＿___,||__＿___,|___＿__,||__＿___,|__＿___,||__＿___,|___＿__,||　|
　┃_）=@＝ﾉ│ 　ヾｌﾆｌ ┃|| 　|| 　||　|　　　　|　　　　||　　　　|　　　　||　　　　|　　　　||　　　　|　　　　||　|
　┃（ﾟ∀ﾟ　.）.|.　　　ｌ_,ｌ ┃|| 　|| 　||_,,|__＿___,|__＿___,||__＿___,|___＿__,||__＿___,|__＿___,||__＿___,|__＿___,|ｌ　|
　┃⊆⊇⊂.）.|　　　　.┃|| 　|| 　||目[回　　送]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3605|
　┣━━━━､__＿＿___┃|| 　|| 　||―――──―ヽヽゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　 |i ⊂⊃　　　　⊂⊃ ｉ￣|| 　|| 　||出入口. 　　　　＼ﾆニニニニニニニニニニニニニニニニニニﾆ|
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　|| ./￣￣ヽロ　　　　　ゝ――─────/￣￣ヽ────|||||||||─|
　[||ロロ|＿＿＿＿_|ロロ|[]|| 　|| 　|| |　 ∴ 　|　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ∴ 　|.　　　　 ||||||||| .ｌ二〕
　|￣ロﾞ￣［5684］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||_|　 ∵ 　|　（扇）　　＿＿＿＿＿＿,＝|　 ∵ 　|　　　　　＿_,-‐─'ﾞ
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣
KC-RJ1JJAA
1996年～1998年に導入された中型車。
トップドアで主にローカル輸送で使われているが、擬古BCに乗り入れることもある。
扇・日の里営業所に在籍。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,/＿＿＿＿＿/＿＿＿＿＿_ヽ＿
. l┏┳━━━━━━┳┓.―――――────―――――――――――‐擬　古　バ　ス――──.|
. l┃┃.日　の　里.┃┃/￣￣￣ |ﾞﾞ￣￣ﾞ||ﾞ￣￣ﾞﾞ||ﾞﾞ￣￣ﾞ||ﾞ￣￣ﾞﾞ||ﾞﾞ￣￣ﾞ||ﾞ￣￣ﾞﾞ||ﾞﾞ￣￣ﾞ||ﾞ￣￣ﾞﾞ|=ｌ |
　╋┻‐━━┯━━━/==||￣||￣|| |＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,|ﾆl |
　┃_）=@＝ﾉ│ 　　ヽｌ~'ｌニ||　 ||　 || |　　　　||　　　　||　　　　||　　　　||　　　　||　　　　||　　　　||　　　　|llｌ| |
　┃ミ´ρ｀彡.|.　　　 l__l┃||　 || 　|| |＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,||＿_____,|ﾆ| |
　┃⊆⊇⊂.）:| 　　　　.┃||　 || 　||目[日　の　里]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3804|
　┣━‐━━┷━━‐━┫||　 ||　 ||―――──―‐ヽヽゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　[|GIKO BUS.ニニニニ[]|.||　 ||　 ||出入口　　　　　　＼ﾆニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ|
　_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|.||　 || 　|| .γ ⌒ ヽ　ロ　　　　　ゝ―──────γ ⌒ ヽ────||||||||─‐|
　|口口ヽ┌─┐ /口口　.||　 ||　 || .|　 ∴ 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ∴ 　|.　　　　 ||||||||　 |二〕
　|ﾆロﾆ] └─┘■ ロニ],,,||─||─||_,|　 ∵ 　|　（日）　　＿＿＿＿＿＿_＝_|　 ∵ 　|　　　　　　＿,-─'ﾞ
　￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
KC-RJ1JJCA
1998年に1台導入された中型車。西工96MC車体を採用している。
西工での生産の都合上、ワンステップ車のシャーシをベースにツーステップ車としている。
日の里営業所に在籍。
69 ：修正＠MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/03/15(月) 14:34:32 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／三三三//三三三／＿＿＿ヽ-,
.... 　　./‐=─―──────=‐､..,-───‐┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳､ .|"
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...　　│. 　　　　　　　　　ヽ,-=ﾆ|.l＿＿＿ | .┃ 　　│ 　　┃ 　　│ 　　┃ 　　│ 　　┃ 　　│ 　　┃ 　　│ 　　┃│|
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　　 |　　_）=@＝ﾉ. 　　　　 l__l　 .|.||　　..　..|.|‐┻━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻━━┷━━┻" .|
...　　|　　（・∀・　）　　　 |茂　名||.||　. 　　|.| |：：：⇔：：：|　　／●●● 　／● ／● 　／● ／●●●.　　　 GIKOBUS　　　|
...　　|＿_⊆⊇⊂_）＿＿路線ﾊﾞｽ_|.||　. 　　|.|　　　　　　　　／●／／／● ／● ／●／● ／●／／／●　　　　　　　　　 |二|
...　　|＿＿＿＿＿＿S'ELEGA_,ノ_||＿___＿|.||SUNQ|　　　　／● 　　／　／● ／●● 　／●　　／●　　　　　　　　　 |
...　　|GIKO BUS￣￣￣￣￣￣　.|.ニニﾆニ| 　　　　　　.ﾛ／●／●●● ／● ／●● 　／●　　／●　　　　　　　　　 |
　　 ,l＿＿_ 　　　　　　　　　＿＿__|ｌﾞ￣￣ﾞ7..|3307 γ ⌒ ヽﾞ .ll●／／／● ／● ／●／● ／●.γ ⌒ ヽ.　　　　　|||||||||||　・_|
.　　.|ｺニﾆlヽ〔擬古バス〕._/lﾆニフ|ｌ＿＿./　| 　　 |　 ∴ 　| 　　●●●● ＝● ／●／＝●／：| 　∴ 　|　　　　　..|||||||||||　 | |
　　ヽ￣￣|ﾞ￣ﾞ[5106]ﾞ￣ﾞ.|￣￣ヽl￣￣　　|＿＿_|　 ∵ 　|（日）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___,＝| 　∵ 　|　　　擬古バス＿_|/
.　　　￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ_＿__ノ￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿__ノ￣￣￣￣￣￣￣
U-RU2FTAB（高速転用元貸切車）
貸切車として使用されていた車両を路線転用した車両。
コスト削減のため改造は最小限で、方向幕は設置されずサボで対処している。定員もそのまま。
貸切車時代はサロン付11列シート+補助席の53人乗りであったが、転用時に後部のサロン席は回転しないよう固定された。
日の里営業所に配置され高速路線の茂名～日の里線で運用されているが、擬古～日の里線（急行）の運用に入ることもある。
70 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/03/17(水) 02:09:10 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ 擬　　　　　古　| . | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │　　　　 │ 　　｡ｌﾞ'ｌヽ| || 　 .||. 　 || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ　.|.　　　　.ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||┠╂┨|||　　　 || || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　 │（´∀｀　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　　|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__,| || 　 .||. 　 ||_||＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿_,|_||＿＿＿_,||_|__＿＿＿＿＿__||__＿＿＿＿＿__||目|
　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[出入口]目―‐ヽヽゝ　　 |SUNQ||　　　　 |[しめきり].　オートマチック車　 4802|
　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿___[前のり]/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1736]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （日）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PDG-KV234N2
2008年に導入された車両。郊外線への大型ノンステップバスの導入は初で、座席配置も郊外型である。
同時に導入されたブルーリボンシティハイブリッドと同じく、標準尺を採用した。
アリソン製のトルコンATを採用しているため、排ガス規制の識別記号はPDG-となっている。
中ドア締め切りの前乗り・前降りで運用されているため、整理券発行機やICカードリーダーは前扉側に搭載している。
2010年に追加導入されたブルーリボンⅡは燃費基準達成車となったため、このタイプは1台のみで導入を終了した。
日の里営業所に配置。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ ゆめタウン擬古 .|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │　　　　 │ 　　｡ｌﾞ'ｌヽ| || 　 .||. 　 || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ　.|.　　　　.ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||┠╂┨|||　　　 || || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　 │（・∀・　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　　|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__,| || 　 .||. 　 ||_||＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿_,|_||＿＿＿_,||_|__＿＿＿＿＿__||__＿＿＿＿＿__||目|
　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[(-)出口]目―‐ヽヽゝ　　.|SUNQ||　　　　 |[↑入口]　　　　　　　　　　　 5001|
　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿＿＿＿＿_/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1952]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （擬）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PKG-KV234N2
2010年に導入された車両。
2008年に導入されたブルーリボンⅡとは異なり、税制面などで優遇される燃費基準達成車となった。ミッションは5速MT。
今回は擬古営業所にも導入された。座席配置は郊外型に統一されているが、ドアのステッカーや前のりサボの有無などが異なる。
大型のMT車の導入は、ブルーリボンシティハイブリッドを除けば1999年導入車以来である。
擬古営業所・日の里営業所に配置。
71 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/03/20(土) 10:27:57 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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. ┏┳━━━━━━┳┓｀―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――――――――――擬　古　バ　ス―――｀i
. ┃┃ 擬　古　B　C ┃┃.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿====＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿_,　|
　┏━‐━━┯━━‐/=ﾞヾ||─||─|| ||'￣￣'|'￣￣'||￣￣￣||￣￣￣|| ||───|| ||'￣'|'￣'||'￣￣'|'￣￣'||'￣￣'|'￣￣'||ﾞ￣ﾞ||　|
　┃_）=@＝ﾉ│ 　ヾｌﾆｌ ┃|| 　|| 　|| ||──┴──||：：：：：：||￣￣￣|| ||　　　 || ||─┴─||──┴──||──┴──|| 　 .||　|
　┃ミ・∀・彡.|　　　.ｌ_,ｌ ┃|| 　|| 　|| || 　　　　　||￣￣￣||　　　 || ||　　　 || ||　　　 ||　　　　　 ||　　　　　 || 　 .||　|
　┃⊆⊇⊂.）:| 　　　　.┃|| 　|| 　|| ||　　　　　 ||　　　 ||＿＿＿|| ||　　　 || ||　　　 ||　　　　　 ||　　　　　 || 　 .||　|
　┣━━━━､__＿＿___┃|| 　|| 　||_||＿＿＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||_||＿＿＿||_||＿＿＿||＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿||＿_,||　|
　 |i ⊂⊃　　　　 ⊂⊃ ｉ￣|| 　|| 　||[出口]―目─―ヽヽゝ　　|SUNQ|||　　　 ||[入口]　　　　　　　　　　　 4201三三三 |
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||　 ./￣￣ヽロ　　　＼.ニニニﾆ目||二二二||ニニニニ,/￣￣ヽ.二二二二二二二三三三 |
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　　　　ゝ―――─||───||──口‐.|　 ∴ 　|───────.三三＝,┐
　|￣ロﾞ￣［・636］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿|　 ∵ 　|. （擬）　　　　　　　 |＆|||＿＿＿||　　　＝|　 ∵ 　|　　　　　　　　　　＝＝_l__,;┘
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KL-HR1JNEE
2001～2002年に導入された車両。
大型車と比較して収容力が落ちるが、運用は他の車両と共通である。
全て擬古営業所に配置。
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　 |i 　　　　　　 □ 　ｉ￣|| 　|| 　||[出口]―目――ヽヽゝ　　|SUNQ|||　　　 ||[入口].　　オートマチック車　 4402三三　|
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||.・ ./￣￣ヽロ　　　＼.ニニニﾆ目||二二二||二二二･/￣￣ヽ二口二二二二二二三三二|
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　　　　ゝ・―――‐||───||―――‐.|　 ∴ 　|.―――――――‐.三・= ‐┐
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PK-HR7JPAE
2004年に導入された車両。国土交通省認定標準仕様ノンステップバスとなった。
エンジンがJ07Eに変更され、車内のレイアウトもKL-HR1JNEEとは異なっている。
この代から方向幕がLED化されたほか、側面窓が色付きガラスとなりカーテンが省略されている。
また、整備性や操作性を考慮し、トルコン式ATを採用している。
全て擬古営業所に配置。
72 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/05/31(月) 00:12:20 ID:???0 URL: 【U-JM210GTN以外の元市営車は削除】
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　┃ミ・∀・彡.|　　　.ｌ_,ｌ ┃|| 　|| 　|| || 　　　　　||￣￣￣||　　　 || ||　　　 || ||　　　 ||　　　　　.||　　　　　.|| 　 .||　|
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　 |i ⊂⊃　　　　 ⊂⊃ ｉ￣|| 　|| 　||[出口]―目─―ヽヽゝ　　|SUNQ|||　　　 ||[入口]　　　　　　　　　　　　4201三三三 |
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||　 ./￣￣ヽロ　　　＼.ニニニﾆ目||二二二||ニニニニ,/￣￣ヽ.ﾆニニニニニ.三三三 |
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　　　　ゝ―――─||───||──口‐.|　 ∴ 　|─────‐.三三＝,┐
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KL-HR1JNEE
2001～2002年に導入された車両。
価格の関係から、中型ロングタイプが選択された。
大型車と比較して収容力が落ちるが、運用は他の車両と共通である。
3台が擬古営業所に配置。

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　 |i 　　　　　　 □ 　ｉ￣|| 　|| 　||[出口]―目――ヽヽゝ　　|SUNQ|||　　　 ||[入口] 　オートマチック車　4402三三　|
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||.・ ./￣￣ヽロ　　　＼.ニニニﾆ目||二二二||二二二･./￣￣ヽ二口二二二二三三二|
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　　　　ゝ・―――‐||───||―――‐.|　 ∴ 　|.――――――.三・= ‐┐
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PK-HR7JPAE
2004年に導入された車両。国土交通省認定標準仕様ノンステップバスとなった。
エンジンがJ07Eに変更され、車内のレイアウトもKL-HR1JNEEとは異なっている。
この代から方向幕がLED化されたほか、側面窓が色付きガラスとなりカーテンが省略されている。
また、整備性や操作性を考慮し、トルコン式ATを採用している。
2台が擬古営業所に配置。
73 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/05/31(月) 01:10:17 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 |i 　　　　　　 □ 　ｉ￣|| 　|| 　||[出口]―目――ヽヽゝ　　|SUNQ|||　　　 ||[入口] 　オートマチック車　4401三三　|
　 ||GIKO ＢUSﾆニニニ|___|| 　|| 　||.・ ./￣￣ヽロ　　　＼.ニニニﾆ目||二二二||二二二･./￣￣ヽ二口二二二二三三二|
　[[ロロヽ|＆|＿＿,/ロロ][]|| 　|| 　||　 |　 ∴ 　|　　　　　ゝ・―――‐||───||―――‐.|　 ∴ 　|.――――――.三・= ‐┐
　|￣ロﾞ￣［1071］￣ﾞロ￣ﾞ|||─||─||＿|　 ∵ 　|. （擬）　　　　　　　 |＆|||＿＿＿|| 　　　＝|　 ∵ 　|　　　　　　＿＿_,─┘
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【事業者名】擬古バス株式会社
【英語名】GIKO BUS CORPORATION
【系列】野呂グループ
【社長名】野呂幸雄
【本社所在地】茂名県茂名市擬古区大通1-3-7　野呂コーポレーション本社ビル内
【事業所】
・擬古営業所（擬：路線・高速・貸切）
・日の里営業所（日：路線・高速）
・扇営業所（扇：路線）
【従業員数】未定
【保有台数】未定
【資本金】未定
【対応しているカード】MOGICA
【高速路線】
・茂名～日の里線（日の里営業所）
・擬古～浜川線（擬古営業所、浜急バス・浜川シティバスと共同運行）
【備考】
擬古以東のJR浜川本線に沿ったエリアを主に担当。
茂名県内のバス事業者で最も早く、保有する全ての車両にデジタルタコグラフを搭載した。
系列に日野ディーラーがある関係で、保有車両のほとんどが日野である。
高速バスは割引やパークアンドライドの導入など積極的な展開を行っているが、一般路線は縮小・減便傾向。
74 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/05/31(月) 01:34:18 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ 擬　　　　　古　| . | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │　　　　 │ 　　｡ｌﾞ'ｌヽ| || 　 .||. 　 || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ　.|.　　　　.ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||┠╂┨|||　　　 || || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　 │（´∀｀　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　　|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__,| || 　 .||. 　 ||_||＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿_,|_||＿＿＿_,||_|__＿＿＿＿＿__||__＿＿＿＿＿__||目|
　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[出入口]目―‐ヽヽゝ　　 |SUNQ||　　　　 |[しめきり].　オートマチック車　 4802|
　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿___[前のり]/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1736]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （日）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PDG-KV234N2
2008年に導入された車両。郊外線への大型ノンステップバスの導入は初で、座席配置も郊外型である。
同時に導入されたブルーリボンシティハイブリッドと同じく、標準尺を採用した。
アリソン製のトルコンATを採用しているため、排ガス規制の識別記号はPDG-となっている。
中ドア締め切りの前乗り・前降りで運用されているため、整理券発行機やICカードリーダーは前扉側に搭載している。
2010年に追加導入されたブルーリボンⅡはMTの燃費基準達成車となったため、このタイプは1台のみで導入を終了した。
日の里営業所に配置。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ ゆめタウン擬古 .|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │　　　　 │ 　　｡ｌﾞ'ｌヽ| || 　 .||. 　 || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ　.|.　　　　.ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||┠╂┨|||　　　 || || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　 │（・∀・　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　　|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__,| || 　 .||. 　 ||_||＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿_,|_||＿＿＿_,||_|__＿＿＿＿＿__||__＿＿＿＿＿__||目|
　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[(-)出口]目―‐ヽヽゝ　　.|SUNQ||　　　　 |[↑入口]　　　　　　　　　　　 5001|
　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿＿＿＿＿_/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1952]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （擬）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣
PKG-KV234N2
2010年に導入された車両。
2008年に導入されたブルーリボンⅡとは異なり、税制面などで優遇される燃費基準達成車となった。ミッションは5速MT。
今回は擬古営業所にも導入された。座席配置は郊外型に統一されているが、ドアのステッカーや前のりサボの有無などが異なる。
大型のMT車の導入は、ブルーリボンシティハイブリッドを除けば1999年導入車以来である。
擬古営業所・日の里営業所に配置。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ｉr┯━━━━━━┯ヽヽ――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――‐擬　古　バ　ス―――ヽ
　　|l.│ 擬　　　　古　|/ﾆﾆ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　 |
　 ├┷━━‐┯━━｡-ｌﾞ'ｌ､.||─||─|| ||ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ||.　======　 ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │ 　　　　.|　　　　ｌ_,ｌl || 　|| 　|| || 　 .||´━━｀||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ﾞ￣￣￣ﾞ|| ||＿_,|＿_,||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ..| 　　　　 | || 　|| 　|| || 　 .||┠╂┨|| 　　　 .|| | 　　　 .|| ||　　　　 .|| 　　　　　　　 .||　 |
　 │（・≦・　）.| 　　　　 | || 　|| 　|| || 　 .||￣￣￣||＿＿＿_,|| | 　　　 .|| ||　　　　 .|| 　　　　　　　 .||　 |
　 │⊆⊇⊂.）,|＿＿＿＿_| || 　|| 　||_||＿_,||＿＿＿||＿＿＿_,||_|＿＿＿_,||_||_＿_＿__||＿＿＿＿＿____||目|
　　|'────────‐' .|| 　|| 　||[出入口]目ヽヽゝ　|SUNQ|| 　　　 .||[しめきり] ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車　 4902|
　　|ＧIKO BUSニニニニニ.|| 　|| 　||.γ ⌒ ヽ.　　　＼ニニﾆ目|.ﾆニニﾆ.||ニﾆγ ⌒ ヽ.ニニニニ.|||||||||二|
　 []lﾆl'i,|&|＿,[前のり]/lﾆl[]|| 　|| 　|| |　 ∴ 　|ロ. 　　ゝ――─|───‐||‐＝|　 ∴ 　|ﾞ───‐ |||||||||_・[〕
　　|ロﾆ |■[1849]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_|　 ∵　 | （扇）･.　　　 |＆||＿＿＿_,||＿・|　 ∵ 　|　　　　　＿＿,-‐┘
　　￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣
PDG-KR234J2
2009年～2010年に導入された車両。
レインボーHR（9m車）の製造が2007年で終了し、いすゞエルガミオとの統合車種であるレインボーⅡとしては初の導入となった。
PB-HR7JHAEに引き続き、トルコン式ATを採用している。
日の里営業所・扇営業所に配置。
75 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/06/06(日) 21:43:44 ID:???0 URL: 【KC-JP250NTN・元市営U-JM210GTN以外のUD自社発注・中古車は削除】
　　　　　　　＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_
.　＿＿＿＿_/.＿＿＿＿＿__/≡≡≡＿＿＿＿＿_ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓ヽ―――――ﾘﾌﾄ付超低床ﾊﾞｽ―――――――――――‐擬　古　バ　ス――― |
. ┃┃　下滝口7丁目 . ┃┃.|三三三| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| |三====三| |ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
　┏━━━━┯━━━‐/==|ｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿＿|＿＿＿|：：：：：：| |ｉ─‐ｉｉ─‐ｉ| |＿＿,,,,|＿＿,,,,|＿＿____|＿＿____||目|
　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃||　 ||　 || |. 　　　　　　　|￣￣￣| || 　 .||. 　 || | 　　　　　　　|　　　　　　　　 ||目|
　┃（´∀｀　）　|　　　　 l__l┃||　 ||　 || |. 　　　　　　　 |　　　 | || 　 .||. 　 || | 　　　　　　　|　　　　　　　　 ||　 |
　┃⊆⊇⊂,）　|　　　　　┃||　 ||　 ||_|＿＿＿＿＿____|＿＿＿|_|| 　 .||. 　 ||_|＿＿＿＿_____,|＿＿＿＿＿_____,||　 |
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 ||　 ||[出口]　目　　　　.|SUNQ||| 　 .||. 　 ||[入口]　　　　　　　　　　　　　 3501|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 ||　 ||─――─‐ヽヽゝ. 　　　目|| 　 .||. 　 ||[＆：：：：：]　　　　　　　　　　　　　　　│
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿||　 ||　 ||　.／￣＼ロ . ＼ニニニニ|| 　 .||. 　 ||ニニ.／￣＼.ﾆニニニニﾆ|||||||||||||二 |
　[||ＯＯ||＆|,＿＿＿_,|ＯＯ|,,[]||　 ||　 ||　|　 ∴ 　|　　　ゝ――─||＿_,||＿_,||─‐.| 　∴　 |ﾞ────‐ |||||||||||||‐.|二]
　ﾞ■Oニﾆﾆ|5430|ﾆﾆﾆOﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 | （擬）　　 _|＆|||─‐||─‐||　＝| 　∵　 |　　　　　　 llllllll＿―￣
　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

U-HU2ML改（リフト付バス）
1995年に1台導入されたリフト付ワンステップバス。中扉にステップ式リフトを搭載している。
高価であったため以後の導入は続かなかった。
同期の一般車とは異なり、フィンガーシフト・ODギアを採用している。
擬古営業所に配置。
76 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/11/06(土) 14:50:30 ID:???0 URL: 【差し替え】
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. l┏┳━━━━━━┳┓.―――――────――――――――――‐擬　古　バ　ス――──.|
. l┃┃ 回　　　　送 ┃┃/￣￣￣ |ﾞﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ||ﾞﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ||ﾞﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ||ﾞﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|=ｌ |
　╋┻‐━━┯━━━/==||￣||￣|| |＿_____,|＿_____,||＿_____,|＿_____,||＿_____,|＿_____,||＿_____,|＿_____,|ﾆl |
　┃_）=@＝ﾉ│ 　　ヽｌ~'ｌニ||　 ||　 || |　　　　　　　 ||　　　　　　　 || 　　　　　　　 ||　　　　　　　 |llｌ| |
　┃（゜Д゜　）.|.　　　 l__l┃||　 || 　|| |　　　　　　　||　　　　　　　|| 　　　　　　　 ||　　　　　　　 |llｌ| |
　┃⊆⊇⊂.）:| 　　　　.┃||　 || 　||_|＿＿＿＿_____,||＿＿＿＿_____,||＿＿＿＿_____,||＿＿＿＿_____,|ﾆ| |
　┣━‐━━┷━━‐━┫||　 ||　 ||目[回　　送]　　　　　|金玉ｸﾞﾙ‐ﾌﾟ　 .|　　　　　　　　　　　　　3505|
　 |GIKO BUSﾆニニニニ|..||　 ||　 ||出入口──―‐ヽヽゝ |Rioカーニバル|　　　　　　　　　　　　　　　 |
　[|＿＿　　　　　 ,_＿__[] ||　 || 　|| .γ ⌒ ヽ　ロ　　　＼ﾆニニニニニニニγ ⌒ ヽニニニ.||||||||ﾆﾆﾞ|
　 |ＯＯ|| 　[5434]　||ＯＯ||..||　 ||　 || .|　 ∴ 　|　　　　　　ゝ──────‐|　 ∴ 　|.───||||||||─|二〕
　[ﾆ|ロﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆロ|ニ|||─||─||_,|　 ∵ 　|　（日）　　＿＿＿＿＿＿_＝_|　 ∵ 　|　　　　　＿_,-─'ﾞ
　￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣
U-RJ3HJCA（西工58MC車体・ワンステップ）
1995年に導入された車両。
西工58MC車体を採用したワンステップ車であるが、トップドアでバリアフリーには対応していない。
窓は同時期に導入されたリフトバス同様、逆T字窓となった。またフィンガーシフトを採用している。
車内は従来の中型車同様、2+2配置である。
日の里営業所に配置。

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　 │ 　　　　.|　　　　ｌ_,ｌl || 　|| 　|| || 　 .||┠╂┨|| 　　　 .|| |ﾞ￣￣￣ﾞ|| ||─┴─||──‐┴──‐||　 |
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　 │（ﾟーﾟ * ） | 　　　　 | || 　|| 　||_||＿_,||＿＿＿||＿＿＿_,||_|＿＿＿_,||_||＿＿＿||＿＿＿＿＿＿||目|
　 │⊆⊇⊂.）,|_|女性：：|_,| || 　|| 　||[(-)出口]　　　 |女性専用||　◎ .◎ ||[↑入口]◎ .◎ .◎ .◎　4601|
　　|'────────‐' .|| 　|| 　||――――ヽヽゝ　　　　目| ヽ|/ヽ|/.|| 　　　ヽ|/ヽ|/ヽ|/ヽ|/ 　　 .|
　　|GIKO ＢＵSニニニニニ|| 　|| 　|| γ ⌒ ヽ.　　＼ニﾆニニニ|.ニﾆニﾆ.||ニﾆγ ⌒ ヽﾆニニニニニニﾆ|
　 []日'l|＆|＿＿＿＿l,/日[]|| 　|| 　|| |　 ∴ 　|ロ　　ゝ――─‐|───‐||‐＝|　 ∴ 　|──────,・[〕
　　|ロﾆ |■[1332]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_|　 ∵　 | （擬）・. 　　 |＆||＿＿＿_,||　・|　 ∵ 　| 　　　　＿,-‐┘
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PA-KR234J1（女性専用バス仕様車）
2004年に運行を開始した女性専用バスが好評であったため、2006年に専用車両が擬古バス初のレインボーⅡで導入された。
平日朝・夕方・夜に女性専用バスとして運用される。日中や休日は一般運用に入ることもある。
塗装は塗り分けは一般車と同一であるがピンク基調に変更され、また花が描かれている。
また、車内には鏡を設置（化粧直しに配慮）・座席のモケットに花柄を採用・芳香剤を設置するなど女性に配慮した仕様となっている。
PB-HR7JHAE同様、変速機はトルコンATを採用している。
検査時等運用を離脱した場合、女性専用バスは一般車での代走となる。擬古営業所に配置。

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　　ｉr┯━━━━━━┯ヽヽ――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――‐擬　古　バ　ス―――ヽ
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　　|'────────‐' .|| 　|| 　||[出入口]目ヽヽゝ　|SUNQ|| 　　　 .||[しめきり] ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車　 4902|
　　|ＧIKO BUSニニニニニ.|| 　|| 　||.γ ⌒ ヽ.　　　＼ニニﾆ目|.ﾆニニﾆ.||ニﾆγ ⌒ ヽ.ニニニニ.|||||||||二|
　 []lﾆl'i,|&|＿,[前のり]/lﾆl[]|| 　|| 　|| |　 ∴ 　|ロ. 　　ゝ――─|───‐||‐＝|　 ∴ 　|ﾞ───‐ |||||||||_・[〕
　　|ロﾆ |■[1849]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_|　 ∵　 | （扇）･.　　　 |＆||＿＿＿_,||＿・|　 ∵ 　|　　　　　＿＿,-‐┘
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PDG-KR234J2
2009年～2010年に導入された車両。
レインボーHR（9m車）の製造が2007年で終了し、中型ノンステップ車もいすゞエルガミオとの統合車種であるレインボーⅡとなった。
PB-HR7JHAEに引き続き、トルコン式ATを採用している。
日の里営業所・扇営業所に配置。
77 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2010/11/07(日) 18:31:17 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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. ┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――────―――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス――‐│
. ┃┃亀　井　団　地┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
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　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃||　 || 　|| | 　　　　　　.|┠╂┨|　　　 |||￣￣￣||| 　　　　　　　|　　　　　　　　 ||目|
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||[出入口].　　　　　　|SUNQ|| 　　　 .|[しめきり] オートマチック車　 7007|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─――目―ヽヽゝ　　　　目| 　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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　[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　|　　　　　ゝ――──.|───‐|─‐.| 　∴　 |＿＿＿＿＿＿＿＿__|二]
　.■ロニニ|1939|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 |　（日）　　　　　＿|＿＿＿_,|　＝| 　∵　 | 　　　　　　　＿_―￣
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KC-HT2MMCA（ワンステップ・元京急）
2009年に1台導入された京浜急行バスの中古車。
2007年に導入されたU-代とは異なり、アリソン製トルコンATを試験採用した車両が導入されている。
ワンステップバスであるが中ドアの車椅子スロープは設置されていない。
日の里営業所に配置され、中ドアは使用していない。
座席配置は京急時代のままであるが、擬古発着路線で使用されている。

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. ┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――────――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス――‐│
. ┃┃ 扇　　車　　庫 ┃┃.|三三三| |￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
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　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃||　 || 　|| | 　　　　　.|┠╂┨|　　　 |||￣￣￣||| 　　　　　　　|　　　　　　　　 ||目|
　┃（゜Д゜　）　|　　　　 l__l┃||　 || 　|| | 　　　　　.|￣￣￣|　　　 ||| 　　　 ||| 　　　　　　　|　　　　　　　　 || 　|
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||[出入口].　　　　　|SUNQ|| 　　　 .|[しめきり] オートマチック車　 7008|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─――目―ヽヽゝ　　　　 | 　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿||　 || 　||　／￣＼ロ　　＼ﾞニニニニ|ﾞ二二二ﾞ|ニニ.／￣＼ﾞ二二二二二二二二二.|
　[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　|　　　　　ゝ―──.|───‐|─‐.| 　∴　 |＿＿＿＿＿＿＿＿__|二]
　.■ロニニ|1993|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 |　（扇）　　　＿＿|＿＿＿_,|　＝| 　∵　 | 　　　　　　　＿_―￣
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KC-HT2MLCA（ワンステップ・元臨港）
2010年に1台導入された川崎鶴見臨港バスの中古車。
前年導入された京浜急行バスの中古車同様、アリソン製トルコンATを試験採用した車両が導入されている。
ワンステップバスであるが中ドアの車椅子スロープは設置されていない。
扇営業所に配置され、中ドアは使用していない。
座席配置は臨港時代のままであるが、主に擬古発着路線で使用されている。
78 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/03/01(火) 00:48:56 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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. ┃┃ 日　　の　　里 ┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――──‐_====_―──―擬古バス.――,ニニﾆ　ﾞ|
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　┃（・∀・　）　| 　　　　ｌ_,ｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　.||┠╂┨|| 　　　 .|| || 　　　 .|| ||ﾞ￣￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣||┴┴=　 |
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　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| 　 .|| 　 .||[出入口]―‐ヽヽゝ　　 |SＵＮQ||　　　　 |[しめきり] オートマチック車 _7010|
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　[|[ロロ]|&|,[前のり][ロロ].[].|| 　 .|| 　 .|| . |　 ∴ 　| 　　　ゝ──―─|────| ─ |　 ∴ 　|─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
　.■ロニニ|2260|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─‐||─‐||__,|　 ∵ 　|.　（日）　　　　 |＆||＿＿＿＿| ＝_|　 ∵ 　|　　　　　　　　　＿_／
　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
KC-HU2PMCE（元RTD）
2011年に2台導入された羅雲湖交通開発の中古車。1998年式。
ノンステップ車の中古導入は初である。
中扉が引戸・座席はハイバックシートなど自社導入車とは仕様が異なる。
擬古営業所・日の里営業所に配置。
79 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/06/11(土) 02:27:44 ID:???0 URL: 【PDG-/PKG-KV234N2は項目を統一、西工96MCは削除】
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　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ 擬　　　　　古　| . | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
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　 │_）=@＝ﾉ　.|.　　　　.ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||┠╂┨|||　　　 || || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　 │（´∀｀　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
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　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[出入口]目―‐ヽヽゝ　　 |SUNQ||　　　　 |[しめきり].　オートマチック車　 4802|
　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿___[前のり]/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
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　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ ゆめタウン擬古 .|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
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　 │（・∀・　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
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　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[(-)出口]目―‐ヽヽゝ　　.|SUNQ||　　　　 |[↑入口]　　　　　　　　　　　 5001|
　　|GIKO BUSニニニニニニ || 　 .||. 　 ||　／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿＿＿＿＿_/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1972]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （擬）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

PDG-KV234N2/PKG-KV234N2
2008年・2010年に導入された車両。
ブルーリボンシティハイブリッドと同じく、標準尺を採用した。
2008年に導入された車両はアリソン製のトルコンATを採用しているため、排ガス規制の識別記号はPDG-となっている。
2010年に導入された車両は、税制面などで優遇される燃費基準達成車となった。
近年の導入車では珍しくミッションは5速MT。大型のMT車の導入は、ブルーリボンシティハイブリッドを除けば1999年導入車以来である。
配置営業所に関係なく座席配置は郊外型に統一されているが、ドアのステッカーや前のりサボの有無などが異なる。
擬古営業所（PKG-）・日の里営業所（PDG-/PKG-）に配置。
80 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/06/11(土) 02:28:30 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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. ┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――────―――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス――‐│
. ┃┃亀　井　団　地┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
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　┃（゜Д゜　）　|　　　　 l__l┃||　 || 　|| | 　　　　　　.|┠╂┨|　　　 ||| 　　　 ||| 　　　　　　　|　　　　　　　　 || 　|
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||[出入口].　　　　　　|SUNQ|| 　　　 .|[しめきり] オートマチック車　 7007|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─――目―ヽヽゝ　　　　目| 　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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　[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　|　　　　　ゝ――──.|───‐|─‐.| 　∴　 |＿＿＿＿＿＿＿＿__|二]
　.■ロニニ|1939|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 |　（日）　　　　　＿|＿＿＿_,|　＝| 　∵　 | 　　　　　　　＿_―￣
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. ┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――────―――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス――‐│
. ┃┃亀　井　団　地┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||[出入口].　　　　　　|SUNQ|| 　　　 .|[しめきり] オートマチック車　 7008|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─――目―ヽヽゝ　　　　目| 　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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　[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　|　　　　　ゝ――──.|───‐|─‐.| 　∴　 |＿＿＿＿＿＿＿＿__|二]
　.■ロニニ|1997|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 |　（日）　　　　　＿|＿＿＿_,|　＝| 　∵　 | 　　　　　　　＿_―￣
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KC-HT2MMCA（ワンステップ・元京急）
2009年・2010年に導入された京浜急行バスの中古車。
2007年に導入されたU-代とは異なり、アリソン製トルコンATを試験採用した車両が導入されている。
ワンステップバスであるが中ドアの車椅子スロープは設置されていない。
日の里営業所に配置され、中ドアは使用していない。
座席配置は京急時代のままであるが、擬古発着路線で使用されている。
京急時代の仕様の違いにより、側面幕の位置が2台で異なっている。

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. ┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――────――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス――‐│
. ┃┃ 扇　　車　　庫 ┃┃.|三三三| |￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||[出入口].　　　　　|SUNQ|| 　　　 .|[しめきり] オートマチック車　 7009|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─――目―ヽヽゝ　　　　 | 　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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　[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　|　　　　　ゝ―──.|───‐|─‐.| 　∴　 |＿＿＿＿＿＿＿＿__|二]
　.■ロニニ|1998|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 |　（扇）　　　＿＿|＿＿＿_,|　＝| 　∵　 | 　　　　　　　＿_―￣
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KC-HT2MLCA（ワンステップ・元臨港）
2010年に1台導入された川崎鶴見臨港バスの中古車。
前年導入された京浜急行バスの中古車同様、アリソン製トルコンATを試験採用した車両が導入されている。
ワンステップバスであるが中ドアの車椅子スロープは設置されていない。
扇営業所に配置され、中ドアは使用していない。
座席配置は臨港時代のままであるが、主に擬古発着路線で使用されている。
81 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/09/22(木) 03:45:29 ID:???0 URL: 【7006号車（U-HT2MMAA・京急）をこれに差し替え、U-HT2MLAA+7Eと3ドア中古車は削除】
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　┃┃.擬　　古|急行|┃┃|＿＿_____|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ||´━━｀|＿＿_,======,＿＿,|￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣|　 |
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　┃ミ・∀・彡　|　　　　 |_,|┃||　 || 　||_|＿_____,|＿_____,||＿＿＿|　||　 ||　 ||　 ||　 ||　|＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿|目|
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　[|GＩKO BUSﾆニニニニﾆ[]..|| 　||　 ||目　　　　　＼ﾆニニニニ||　 ||　 ||　 ||　 ||.ﾆニニニニニニニニニニニニニﾆニﾆ|
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U-HT2MMAA（富士重工7E車体）
2007年に導入された遠州鉄道の中古車。
富士重工7E車体で、車内は着席重視仕様となっておりハイバックシートが並ぶ。
日の里営業所に配置され、中扉は使用していない。
急行バスで使用されることもある。

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. ┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――────―――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス――‐│
. ┃┃亀　井　団　地┃┃.|三三三| |ﾞ￣￣ﾞ|ﾞ￣￣ﾞ|￣￣￣|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
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　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||[出入口].　　　　　　|SUNQ|| 　　　 .|[しめきり] オートマチック車　 7007|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─――目―ヽヽゝ　　　　目| 　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿||　 || 　||　／￣＼ロ　　＼ニﾆニニニﾆ|ﾞ二二二ﾞ|ニニ.／￣＼ﾞ二二二二二二二二二.|
　[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　|　　　　　ゝ――──.|───‐|─‐.| 　∴　 |＿＿＿＿＿＿＿＿__|二]
　.■ロニニ|1939|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 |　（日）　　　　　＿|＿＿＿_,|　＝| 　∵　 | 　　　　　　　＿_―￣
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノﾞ￣￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

KC-HT2MMCA（ワンステップ・元京急）
2009年に導入された京浜急行バスの中古車。
アリソン製トルコンATを試験採用した車両が導入されている。
ワンステップバスであるが中ドアの車椅子スロープは設置されていない。
日の里営業所に配置され、中ドアは使用していない。
座席配置は京急時代のままであるが、擬古発着路線で使用されている。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿_＿
　＿＿＿＿_,──､＿＿_|＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿_|＿_,──､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,──､＿＿＿＿＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓ ―――――────――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス――‐│
. ┃┃ 擬　　　　　古 ┃┃.|三三三| |￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三三三三|ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
　┏━━━━┯━━━‐/==|ｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿|＿＿|´━━｀|＿＿＿|||―――|||＿_____,|＿_____,|＿＿____|＿＿____||目|
　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃||　 || 　|| | 　　　　　.|┠╂┨|　　　 |||￣￣￣||| 　　　　　　　|　　　　　　　　 ||目|
　┃（゜Д゜　）　|　　　　 l__l┃||　 || 　|| | 　　　　　.|￣￣￣|　　　 ||| 　　　 ||| 　　　　　　　|　　　　　　　　 || 　|
　┃⊆⊇⊂.）　| 　　　　　 ┃||　 || 　|| |＿＿＿____|＿＿＿|＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿_____,|＿＿＿＿＿_____,|| 　|
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||[出入口].　　　　　|SUNQ|| 　　　 .|[しめきり] オートマチック車　 7008|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─――目―ヽヽゝ　　　　 | 　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿||　 || 　||　／￣＼ロ　　＼ﾞニニニニ|ﾞ二二二ﾞ|ニニ.／￣＼ﾞ二二二二二二二二二.|
　[|[ロロ]＿_[前のり][ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　|　　　　　ゝ―──.|───‐|─‐.| 　∴　 |＿＿＿＿＿＿＿＿__|二]
　.■ロニニ|1998|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 |　（扇）　　　＿＿|＿＿＿_,|　＝| 　∵　 | 　　　　　　　＿_―￣
.　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ﾞゞゝ_＿_ノﾞ￣￣￣￣￣￣~ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

KC-HT2MLCA（ワンステップ・元臨港）
2010年に1台導入された川崎鶴見臨港バスの中古車。
前年導入された京浜急行バスの中古車同様、アリソン製トルコンATを試験採用した車両が導入されている。
ワンステップバスであるが中ドアの車椅子スロープは設置されていない。
扇営業所に配置され、中ドアは使用していない。
座席配置は臨港時代のままであるが、主に擬古発着路線で使用されている。
82 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/09/22(木) 03:47:54 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓.i━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ｉ　|
. ┃┃Ｊ　R　擬　古　駅┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――──‐_====_―──―擬古バス.――,ニニﾆ　ﾞ|
　┏━━━━┯━━━‐/==||─‐||─‐|| ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |────| ||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ニニﾆ目|
　┃_）=@＝ﾉ .│ 　 . ヾｌﾆｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| ||,＿_|＿_,||´━━｀||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
　┃（・∀・　）　| 　　　　ｌ_,ｌ ┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　.||┠╂┨|| 　　　 .|| || 　　　 .|| ||ﾞ￣￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣||┴┴=　 |
　┃⊆⊇⊂.）　|　　　　　 ┃|| 　 .|| 　 .|| ||　　　　 .||￣￣￣||＿＿＿_,|| || 　　　 .|| ||＿＿＿____||＿＿＿____||￣￣￣. |
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| 　 .|| 　 .||_||__＿＿__||＿＿＿||＿＿＿_,||_|ｌ＿＿＿_,ｌ|_||＿＿＿＿＿＿＿＿＿|| 　　　 .|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| 　 .|| 　 .||[(-)出口]─‐ヽヽゝ　　 |SUＮQ||　　　　 |[↑入口]　オートマチック車 _7010|
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿|| 　 .|| 　 .||　γ ￣ヽ　ロ　＼ニニニ目ニ|二二二二|ニﾆγ ￣ヽﾆニニニ|||||||ﾞﾆニニニ|
　[|[ロロ],|＆|＿＿＿[ロロ].[].|| 　 .|| 　 .|| . |　 ∴ 　| 　　　ゝ──―─|────| ─ |　 ∴ 　|─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
　.■ロニニ|2260|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─‐||─‐||__,|　 ∵ 　|.　（擬）　　　　 |＆||＿＿＿＿| ＝_|　 ∵ 　|　　　　　　　　　＿_／
　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

KC-HU2PMCE（元RTD）
2011年に2台導入された羅雲湖交通開発の中古車。1998年式。
中扉が引戸・座席はハイバックシートなど自社導入車とは仕様が異なる。
擬古営業所・日の里営業所に配置。
日の里に配置された車両は、車外スピーカーが前扉寄りにも増設されている。

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　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. ┏┳━━━━━━━┳┓.i━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━‐'ｉ　|
. ┃┃ 扇　　車　　庫 ┃┃.|―――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ――――――─_====_―──―擬古バス ――,ニニﾆ　ﾞ|
　┏━━━━┯━━━‐/==||─‐||─‐|| ||￣￣￣||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ|| ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣|￣￣||ニニﾆ目|
　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃|| 　 .|| 　 .|| ||´━━｀||＿_,|＿_,||＿_,|＿_,|| || 　 .|| 　 .|| ||＿＿|＿＿||＿＿|＿＿||┬┬=目|
　┃（´∀｀　）　|　　　　 l__l┃|| 　 .|| 　 .|| ||┠╂┨||　　　　 .|| 　　　　.|| || 　 .|| 　 .|| ||　　　　　.|| 　　　　　 .||┴┴=　 |
　┃⊆⊇⊂.）　|　　　　　 ┃|| 　 .|| 　 .|| ||￣￣￣||　　　　.|| 　　　　.|| || 　 .|| 　 .|| ||＿＿＿____||＿＿＿____||￣￣￣. |
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃|| 　 .|| 　 .||_||＿＿＿||＿＿____||＿＿____||_|| 　 .|| 　 .||_||＿＿＿＿＿＿＿＿＿|| 　　　 .|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二|| 　 .|| 　 .||[出入口]―‐ヽヽゝ　　|SUNQ||| 　 .|| 　 .||[しめきり] オートマチック車 _7011|
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿|| 　 .|| 　 .||目γ.￣ヽ. ロ　＼二二二二.|| 　 .|| 　 .||ニﾆγ ￣ヽﾆニニニ|||||||ﾞﾆニニニ|
　[|[ロロ]|&|,[前のり][ロロ].[].|| 　 .|| 　 .|| . |　 ∴ 　| 　　　　ゝ──―‐.|| 　 .|| 　 .|| ─ |　 ∴ 　|─────‐ｌｌｌｌｌｌ─‐[〕
　.■ロニニ|2261|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─‐||─‐||__,|　 ∵ 　| 　（扇）　　　 |＆|||─‐||─‐|| ＝_|　 ∵ 　| 　　　　　　　＿＿／
　￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

KC-HU2PMCE（元横浜市営）
2011年に2台導入された横浜市営バスの中古車。1998年式。
側面幕・車外スピーカーが前のり仕様である。
日の里営業所・扇営業所に配置され、中ドアは車椅子乗降時を除き使用していない。
扇営業所では初の大型ノンステップ車である。
座席配置は横浜市営時代のままであるが、擬古発着路線で使用されている。
83 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/01/15(日) 21:29:17 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ 擬　　　　　古　| . | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │　　　　 │ 　　｡ｌﾞ'ｌヽ| || 　 .||. 　 || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ　.|.　　　　.ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||┠╂┨|||　　　 || || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　 │（´∀｀　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　　|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__,| || 　 .||. 　 ||_||＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿_,|_||＿＿＿_,||_|__＿＿＿＿＿__||__＿＿＿＿＿__||目|
　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[出入口]目―‐ヽヽゝ　　 |SUNQ||　　　　 |[しめきり].　オートマチック車　 4802|
　　|GIKO BUS(-).ニニニニﾆﾞ|| 　 .||. 　 ||…／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿___[前のり]/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1736]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （日）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　ｉr┯━━━━━━━┯;,ヽ.―――――─ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ―――――――――――――───擬　古　バ　ス――─ ヽ
　　|l.│ ゆめタウン擬古 .|&l| ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　│
　 ├┷━━━┯━━━/ﾆﾆﾞ||─‐||─‐|| ||￣￣|￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ| . ======= . |￣￣￣|￣￣￣||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │　　　　 │ 　　｡ｌﾞ'ｌヽ| || 　 .||. 　 || ||＿＿|＿＿||´━━｀|||￣￣￣|| ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |＿＿＿|＿＿＿||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ　.|.　　　　.ｌ_,ｌ　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||┠╂┨|||　　　 || || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　 │（・∀・　）　|　　　　　　　| || 　 .||. 　 || || 　　　　　.||￣￣￣|||＿＿＿|| || 　　　 .|| | 　　　　　　　.|| 　　　　　　　.||　 |
　　|_⊆⊇⊂_）__|＿＿＿＿__,| || 　 .||. 　 ||_||＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿_,|_||＿＿＿_,||_|__＿＿＿＿＿__||__＿＿＿＿＿__||目|
　　|'─────────‐' .|| 　 .||. 　 ||[(-)出口]目―‐ヽヽゝ　　.|SUNQ||　　　　 |[↑入口]　　　　　　　　　　　 5001|
　　|GIKO BUS(-).ニニニニﾆﾞ|| 　 .||. 　 ||…／￣＼　　　　＼ニﾆニニ目|二二二二|ニニニﾞ／￣＼ﾆニニニニﾆlllllllllllllニﾆ|
　. [llﾆl'i,|&|＿＿＿＿＿_/lﾆl[].|| 　 .||. 　 ||　|　 ∴ 　|ロ　　　ゝ――──|────|──‐.|　 ∴ 　|.────────.・|
　　l＝ ]二■[1972]ロ二l=ロlﾛ||─‐||─‐||.・|　 ∵　 | （擬）　･　　　　|＆||＿＿＿＿|.・　＝|　 ∵ 　| 　・　　　　　　　＿＿[〕
　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ~￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

PDG-KV234N2/PKG-KV234N2
2008年・2010年に導入された車両。ブルーリボンシティハイブリッドと同じく標準尺。
前面にメーカーエンブレム、前面窓ガラス下など車体各所にHINOロゴを表記。
ブルーリボンⅡはいすゞエルガとの統合車種であるが、HINOブランドを主張している。
2008年に導入された車両はアリソン製のトルコンATを採用しているため、排ガス規制の識別記号はPDG-となっている。
2010年に導入された車両は、税制面などで優遇される燃費基準達成車となった。
近年の自社発注車では珍しくミッションは5速MT。大型のMT車の導入は、ブルーリボンシティハイブリッドを除けば1999年導入車以来である。
配置営業所に関係なく座席配置は郊外型に統一されているが、ドアのステッカーや前のりサボの有無などが異なる。
擬古営業所（PKG-）・日の里営業所（PDG-/PKG-）に配置。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　＿＿＿＿＿＿＿l´二二二l´二二二l´＿＿＿＿＿＿＿〕＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ｉr┯━━━━━━┯ヽヽ――――ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟバｽ―――――――――――‐擬　古　バ　ス―――ヽ
　　|l.│ 擬　　　　古　|/ﾆﾆ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　 |
　 ├┷━━‐┯━━｡-ｌﾞ'ｌ､.||─||─|| ||ﾞ￣ﾞ||￣￣￣||ﾞ￣￣￣ﾞ||.　======　 ||ﾞ￣ﾞ|ﾞ￣ﾞ||￣￣￣|￣￣￣||　 |
　 │ 　　　　.|　　　　ｌ_,ｌl || 　|| 　|| || 　 .||´━━｀||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |ﾞ￣￣￣ﾞ|| ||＿_,|＿_,||＿＿＿|＿＿＿||　 |
　 │_）=@＝ﾉ..| 　　　　 | || 　|| 　|| || 　 .||┠╂┨|| 　　　 .|| | 　　　 .|| ||　　　　 .|| 　　　　　　　 .||　 |
　 │（・≦・　）.| 　　　　 | || 　|| 　|| || 　 .||￣￣￣||＿＿＿_,|| | 　　　 .|| ||　　　　 .|| 　　　　　　　 .||　 |
　 │⊆⊇⊂.）,|＿＿＿＿_| || 　|| 　||_||＿_,||＿＿＿||＿＿＿_,||_|＿＿＿_,||_||_＿_＿__||＿＿＿＿＿____||目|
　　|'────────‐' .|| 　|| 　||[出入口]目ヽヽゝ　|SUNQ|| 　　　 .||[しめきり] ｵｰﾄﾏﾁｯｸ車　 4902|
　　|GIKOBUS(-)ニニニニ..|| 　|| 　||.γ ⌒ ヽ.　　　＼ニニﾆ目|.ﾆニニﾆ.||ニﾆγ ⌒ ヽ.ニニニニ.|||||||||二|
　 []lﾆl'i,|&|＿,[前のり]/lﾆl[]|| 　|| 　|| |　 ∴ 　|ロ. 　　ゝ――─|───‐||‐＝|　 ∴ 　|ﾞ───‐ |||||||||_・[〕
　　|ロﾆ |■[1849]ロ_l.=ロ.ﾛ||─||─||_|　 ∵　 | （扇）･.　　　 |＆||＿＿＿_,||＿・|　 ∵ 　|　　　　　＿＿,-‐┘
　　￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣ﾞゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣

PDG-KR234J2
2009年～2011年に導入された車両。
レインボーHR（9m車）の製造が2007年で終了し、中型ノンステップ車もいすゞエルガミオとの統合車種であるレインボーⅡとなった。
前面にメーカーエンブレム、前面窓ガラス下など車体各所にHINOロゴを表記し、HINOブランドを主張している。
PB-HR7JHAEに引き続き、トルコン式ATを採用している。
日の里営業所・扇営業所に配置。
84 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/02/25(土) 21:01:20 ID:???0 URL: 【KC-HU2MMCAはこの一種類に】
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. ┏┳━━━━━━━┳┓ヽ――――────―――――――――――――――─‐擬　古　バ　ス.――──.|
. ┃┃ 擬　古　Ｂ　Ｃ.┃┃.|三三三| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| |三三三三三三| |ﾞ￣￣ﾞﾞ|ﾞ￣￣ﾞﾞ|￣￣￣ﾞ|￣￣￣ﾞ|l　 |
　┏━━━━┯━━━‐/==|ｉ─ｉｉ─ｉ| |＿＿＿|＿＿＿|：：：：：：| |ｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉｉ─ｉ| |＿_____,|＿_____,|＿＿____|＿＿____||目|
　┃_）=@＝ﾉ .│　　　.ヽlﾆl┃||　 || 　|| |. 　　　　　　　 |￣￣￣| ||　 ||　 ||　 ||　 || | 　　　　　　　| 　　　　　　　　||目|
　┃（・∀・　）　|　　　　 l__l┃||　 || 　|| |. 　　　　　　　 | 　　　| || 　||　 || 　||　 || |　　　　　　　|　　　　　　　　|| 　|
　┃⊆⊇⊂.）　|　　　　　 ┃||　 || 　||_|＿＿＿＿＿____|＿＿＿|_|| 　||　 || 　||　 ||_|＿＿＿＿_____,|＿＿＿＿＿_____,|| 　|
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 ||　 ||[出口]　目　　　　.|SUNQ|||　 ||　 ||　 ||　 ||[入口]. 　　 |人材派遣の　 .|　3901|
　 ||GIKO ＢUSニニニニﾆ|二||　 || 　||─―――‐ヽヽゝ.　　　目||　 ||　 || 　||　 ||　　　　　　　|ﾉﾛ・ｽﾀｯﾌｻｰﾋﾞｽ|　　　 |
　 ||,＿_□＿＿＿＿□____,|＿||　 || 　||　／￣＼ロ　＼ニニニニ|| 　||　 || 　||　 ||ニニ.／￣＼.ニニニニニニニニニニ.|
　[|[ロロ],|＆|＿＿＿[ロロ].[].||　 ||　 ||　|　 ∴ 　| 　　　ゝ――─||　 ||　 || 　|| 　||─‐.| 　∴　 |─────────|二]
　.■ロニニ|・・97|ﾆﾆﾆロﾆ■.||─||─||_,,|　 ∵　 | （擬）　　　 |&|||─||─||─||─||　＝| 　∵　 |　　　　　　　＿,-―'￣
　￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ~￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣

KC-HU2MMCA
ワンステップバスの増備として、1999年に2台導入された車両。
各種仕様はエアサスである点を除きJPを基本としている。
日野車ではリフト付バス以来のフィンガーシフトを採用した。ギアは従来車同様直結。
擬古営業所に配置。

【KL-HU2PMEAはこの一種類に】
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,──､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,──､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
. ┏┳━━━━━━━┳┓ ――――────―――――――――――――――──擬　古　バ　ス――── |
. ┃┃ 山　　　　　谷 ┃┃.|三三三| .|ﾞ￣￣|￣￣ﾞ||￣￣￣||￣￣￣|三三三三|￣￣ﾞ|￣￣ﾞ||￣￣ﾞ|￣￣ﾞ||￣￣￣|l　 |
　┏━━━━┯━━━/=ﾞヾ||─||─|| .|＿____|＿____||：：：：：：||＿＿＿|||―――|||＿____|＿____||＿____|＿____||　　　 ||　 |
　┃_）=@＝ﾉ .│ 　 . ヾｌﾆｌ ┃||　 || 　|| .|　　　　　　||￣￣￣|| 　　　|||　　　 ||| 　　　　　　|| 　　　　　　||　　　 ||　 |
　┃（・∀・　）　| 　　　　ｌ_,ｌ ┃||　 || 　|| .|　　　　　　 ||　　　 ||　　　 ||| 　　　 ||| 　　　　　　|| 　　　　　　||　　　 ||　 |
　┃⊆⊇⊂.）　|　　　　　 ┃||　 || 　||_,|＿＿＿＿,,,,||＿＿＿||＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿,,,,||＿＿＿＿,,,,||＿＿＿||目|
　┃＿＿＿＿,,|＿＿＿＿,,┃||　 || 　||[出入口]目　　　　　　|SUNQ|| 　　　 .|[しめきり]　　　|Shooting　　　 |　4102|
　 |ＧIKO BUＳニﾆi´￣￣￣| ||　 || 　||─――─―.ヽヽゝ　　　　目| 　　　 .| 　　　　　　　| 　 -Ｅrogestar|　　　 |
　 |＿＿＿＿＿__,└─‐─''ﾞ .||　 || 　||　／￣＼. ロ　　＼ニﾆニニニﾆ|ﾞ二二二ﾞ|ニニﾆ／￣＼.ニニニニニニニニニニ.|
　〔ｌロロヽ|&|[前のり]/ロロlﾌﾞ||　 || 　||　|　 ∴ 　|　　　　　ゝ.――──.|───‐|──.| 　∴　 |─────────|二]
　|=lﾆl＝　 [・464] []＝lﾆl=l　||─||─||_,,|　 ∵　 |　（日）　　　　　　|&||＿＿＿_,|　＝_,| 　∵　 |　　　　　＿＿―─￣￣
　.￣￣￣￣￣￣ﾞﾞﾞゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣~ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞゞゝ二ノ￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣

KL-HU2PMEA
2001年に1台導入されたワンステップバス。
郊外路線を担当する日の里に配置され、中扉は引戸となっている。通常中扉は使用しない。
座席配置も郊外型である。
KC代までの日野車はほとんど直結ギアで導入されていたが、この車両はODギアを採用。
日の里営業所初の大型バリアフリー対応車で、擬古発着路線で使用されている。
85 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/05/02(水) 21:53:07 ID:???0 URL: 【バスの乗り方】
・擬古営業所（JR擬古駅・バスセンター・椎森口⇔下滝口・車庫前・野呂学園方面）
中ドアからご乗車いただき、整理券をお取りください。
ICカードのお客様はカードをタッチしてください。

・日の里営業所、扇営業所
前ドアからご乗車いただき、整理券をお取りください。
ICカードのお客様は、ドア横のカードリーダーに必ずカードをタッチしてください。
カードをタッチされなかった場合は始発地からの運賃をいただきますので、ご注意ください。
（1区目は「なし」からスタートするため）

・日の里営業所、扇営業所（始発地周辺）
2つドアの車両では中ドアからご乗車ください。整理券・カードのタッチは必要ありません。
1つドアの車両では乗車方法は変化しませんが、整理券・カードのタッチは必要ありません。

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＠●●＠＜ あらやだ、権利と義務って何のことかしら。

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