/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      |   LJG-HU8JMGPひとつ。
       レヽ____________________
   ∧_∧        ∧_∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   (  ・∀) / ̄ヽ  (´Д`; ) < ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
   (   `つ 日 凸 ( つ つヽ  \________________________
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【菊島0番線から】株式会社 おくはま広域鉄道【始まる旅】

1 :(・∀・)飯井駅 ◆181jR.shns skype :2007/11/09() 22:57:14 ID:yhdH5tqw URL
                            水の江●─●─●─●─●下浦
                                /    笹  上  滝   \
 菊島町              浄        ●南野 居  笹  倉     ●小堰
               蒔    水    山  │     町  居  温       \
               田    通    葉  ●川淵         泉         ●番屋町     唐木町
     成神●──●──●──●─┘                          \
←       │          @                                     ●唐木
笹       ●清路館高校前
松     /       _)=@=ノ                                                _)=@=ノ
=━=●菊島   ( *^ー゚)ようこそおくはま、唐島市へ!唐木線の旅はいかがですか?(´∀` )
      ┼        ,-' ̄ ̄ ̄ ̄|
      ┼↓自演 _| OKR ,-' お く は ま 広 域 鉄 道 唐木線
               l____l
【社名】株式会社 おくはま広域鉄道
【英語表記】Okuhama Kouiki Railway
【本社所在地】自演県唐島市唐木下町32-2 唐木駅構内
【車庫・運転指令所】唐木駅構内
【線路規格】全線非電化・特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
【従業員数】24名
【保有両数】自社保有:7両
【資本金】1億円
【対応カード】なし
【運賃】初乗り180円〜
【運営形態】自演県などが出資の第3セクター
【備考】第3次特定地方交通線に指定された国鉄唐木線をJR化後の1993年に転換。
一部列車が笹松〜菊島間でJR阿凡本線に乗り入れる。逆に登下校時の混雑緩和を目的にJR車両も入線する。

2 :(・∀・)飯井駅 ◆181jR.shns skype :2007/11/09() 23:20:38 ID:yhdH5tqw URL
【おくはま広域鉄道 唐木線(菊島〜唐木)】

菊島        ●(きくしま)…JR阿凡本線・自演電鐵
清路館高校前●(せいろかんこうこうまえ)
成神        ●(せいじん)
蒔田        ●(まきた)
浄水通      ●(じょうすいどおり)
山葉        ●(やまは)
川淵        ●(かわぶち)
南野        ●(なんの)
水の江      ●(みずのえ)
笹居町      ●(ささいまち)
上笹居      ●(かみささい)
滝倉温泉    ●(たきくらおんせん)
下浦        ●(しもうら)
小堰        ●(こせき)
番屋町      ●(ばんやちょう)
唐木        ●(からき)

※全駅、自演県唐島市に帰属。
有人駅:菊島・成神・唐木・笹居町
交換設備設置駅:成神・笹居町

日中の運転間隔:約1時間間隔(一部、JR阿凡本線・笹松まで運行)

3 :(・∀・)飯井駅 ◆181jR.shns skype :2007/11/09() 23:48:32 ID:yhdH5tqw URL
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    .   | ̄ ̄ ̄ ̄l===l ̄ ̄ ̄ ̄|
   ,..-‐''''゙゙゙゙~ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~゙゙゙゙''''--、
  | ,.-ー''''゙゙゙`l 奥座敷号 l´゙゙゙゙'''''ー-、゙|
  |│[:菊島]..|.,____゙| (OKR)  |│
  |├───‐||r───‐i||‐───┤|
  |│       .||| l゙ ̄ ゙̄l |||       .│|
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  │=[■□]=/゙||OKR-51.||ヽ=[□■]=│
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OKR50形(新潟鐵工所NDC・OKR-51〜OKR-56)
導入年:1993年
新潟鐵工所DMF13HZ型エンジン(出力330ps)を1基搭載。電気指令ブレーキは未搭載のためJR車とも併結可能。
同時期に登場したJR九州のキハ125形の構造をベースにしている。トイレは未設置。
通学ラッシュに対応するため、オールロングシートの車両も2両導入されている。この2両には愛称がない。

OKR-51〜OKR-54・・・側面ラッピング車(セミクロスシート)
・奥座敷号
・フラワー号
・白壁号
・かぼちゃ号
OKR-55・OKR-56・・・標準塗装(オールロングシート)
            .      _i~i_
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  |│[:菊島]..|.,____゙| (OKR)  |│
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  │=======/..||OKR-57.||ヽ========|
  │ [■] / .||γ'゙ ゙̄'ヽ|| ヽ [■]  |
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OKR50形(OKR-57)
導入年:1993年
JR西日本で保留車になっていた50系客車を、後藤総合車両所で運転台増設・エアコン設置など気動車化改造を施したうえでおくはま広域鉄道に投入。
エンジンを搭載しない制御車である。側面のスタイルは50系客車時代のものを踏襲しており、この車両だけ20m級。
通学ラッシュ時に、OKR-55・OKR-56と連結して使用される。トイレなしのオールロングシートで、デッキを撤去している。

4 :(・∀・)飯井駅 ◆181jR.shns skype :2008/06/14() 12:29:29 ID:zwpjn3eY URL
 菊島町       水の江●──●─●─●下浦
                 /     . 笹  滝    \
               山  │       居  倉      ●番屋町
               葉  ●川淵   町  温        \        唐木町
     成神●──●─┘           泉          ●唐木
←       │                                                 
笹       ●清路館高校前
松     /       _)=@=ノ                                                _)=@=ノ
=━=●菊島   ( *^ー゚)ようこそおくはま、唐島市へ!唐木線の旅はいかがですか?(´∀` )
     .||        ,-' ̄ ̄ ̄ ̄|
      ┃↓浜川 _| OKR ,-' お く は ま 広 域 鉄 道 唐木線
     .||       l____l
【社名】株式会社 おくはま広域鉄道
【英語表記】Okuhama Kouiki Railway
【本社所在地】自演県唐島市唐木下町32-2 唐木駅構内
【車庫・運転指令所】唐木駅構内
【線路規格】全線非電化・特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
【従業員数】24名
【保有両数】自社保有:7両
【資本金】1億円
【運賃】初乗り180円〜
【運営形態】自演県などが出資の第3セクター
【備考】第3次特定地方交通線に指定された国鉄唐木線をJR化後の1993年に転換。
一部車両が笹松〜菊島間でJR線に乗り入れる。逆に登下校時の混雑緩和を目的にJR車両も入線する。

>>1修正

5 :(・∀・)飯井駅 ◆181jR.shns skype :2008/06/18() 23:12:00 ID:meoIVHFM URL
【おくはま広域鉄道 唐木線(菊島〜唐木)】

菊島        ●(きくしま)…JR浜川本線
清路館高校前●(せいろかんこうこうまえ)
成神        ●(せいじん)
山葉        ●(やまは)
川淵        ●(かわぶち)
水の江      ●(みずのえ)
笹居町      ●(ささいまち)
滝倉温泉    ●(たきくらおんせん)
下浦        ●(しもうら)
番屋町      ●(ばんやちょう)
唐木        ●(からき)

有人駅:菊島・成神・唐木
交換設備設置駅:成神・笹居町

日中の運転間隔:約1〜2時間間隔(一部、JR浜川本線・笹松まで運行)

6 :(・∀・)飯井駅 ◆181jR.shns Skype :2009/04/08(水) 00:07:55 ID:???0 URL
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  │=======/..||OKR-57.||ヽ========|
  │ [■] / .||γ'゙ ゙̄'ヽ|| ヽ [■]  |
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OKR50形(OKR-57)
導入年:1993年
JR西日本で保留車になっていた50系客車を、後藤総合車両所で運転台増設・エアコン設置など気動車化改造を施したうえでおくはま広域鉄道に投入。
駆動用エンジンを搭載しない制御車である。側面のスタイルは50系客車時代のものを踏襲しており、この車両だけ20m級。
通学ラッシュ時に、OKR-55・OKR-56と連結して使用。トイレなしのオールロングシートで、デッキを撤去している。
2009年にラッシュ時の自社車両の運用減に伴い運用を離脱、老朽化のため廃車となった。


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