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　　 （　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀；　)　＜　ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
　　 （　　　`つ　日 凸　（　つ　つヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜ ｜　|ヽ.凸|　　 |
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KEXホールディングス・グループ　熊本急行電鉄株式会社

1 ：[SkypeID:NULLPOPOPO]＠(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns ★：2006/08/27(日) 01:31:19 ID:Pm8Zh3dE URL
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　　.|.|[]　急　行 | 五 　 　木.|　ﾜﾝﾏﾝ　[]|.|
　　.|.|￣￣￣￣ ||￣￣￣￣||￣￣￣￣ |.| 最　高　の　ク　マ　リ　テ　ィ　を
　　.|.| 　 　 　 　 ||┌──┐|| 　 　 　 　 |.|
　　.|.| 　 　 　 　 ||│　 　 │|| 　 　 　 　 |.| お　届　け　い　た　し　て　お　り　ま　す　。
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　　.| ＼ 'KEX,　ﾞ||└──┘||~￣￣￣／ | 'KEX Holdings Group,
　　.|○｡＼＿＿_|| 　9051　 ||＿＿_／｡○|
　　.|＿＿＿_____.||＿＿＿＿||.____＿＿＿_| KEXホールディングス・グループ
　　.|==■======|＿＿＿＿|======■==| 熊　本　急　行　電　鉄
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【事業者名】株式会社　KEXホールディングス
【英語名】KEX Holdings Co., Ltd.
【本社所在地】熊本県熊本市二本木駅前1丁目33-1
【組織図】
KEXホールディングス株式会社（熊本県熊本市）
┣熊本急行電鉄株式会社（熊本県熊本市：鉄道運輸事業）
┃┣株式会社熊急熊本バス（熊本県熊本市：乗合・貸切自動車運輸事業）
┃┣株式会社熊急益城バス（熊本県益城町：乗合・貸切自動車運輸事業）
┃┣株式会社熊急人吉バス（熊本県人吉市：乗合自動車運輸事業）
┃┣株式会社熊急人吉観光自動車（熊本県あさぎり町：貸切自動車運輸事業）
┃┣荒尾バス株式会社（熊本県荒尾市：乗合・貸切自動車運輸事業）
┃┣株式会社熊急ストア（熊本県熊本市：スーパーマーケット「GROCER'S」・駅売店「K-STYLE」）
┃┣株式会社熊本急行運輸（熊本県熊本市：運輸事業）
┃┣株式会社熊本中央タクシー（熊本県熊本市：タクシー運輸事業）
┃┣株式会社浜線メンテック（熊本県熊本市：施設整備・清掃）
┃┣熊本中央ステーションサービス株式会社（熊本県熊本市：業務委託駅の管理）
┃┣熊本中央エージェンシー株式会社（熊本県熊本市：広告代理店）
┃┣株式会社熊急デリカ（熊本県甲佐町：食品製造）
┃┣株式会社熊急フーズ（熊本県熊本市：焼肉レストラン「ASAGAYA」）
┃┣株式会社熊急不動産（熊本県熊本市：不動産事業）
┃┃┣株式会社KEX福岡地所（福岡県福岡市：不動産事業）
┃┃┣株式会社KEX茂名崎地所（茂名崎県茂名崎市：不動産事業）
┃┃┣株式会社KEX自演地所（自演県浜川市：不動産事業）
┃┃┣株式会社KEX鹿児島地所（鹿児島県鹿児島市：不動産事業）
┃┃┣熊急不動産茂名株式会社（茂名県茂名市：不動産事業）
┃┃┗株式会社熊急ハウス（熊本県熊本市：住宅供給・リフォーム事業）
┃┣益城ケーブルテレビ株式会社（熊本県益城町：CATV事業・インターネットプロバイダ）
┃┣株式会社KEXリゾート開発（熊本県熊本市：リゾート施設事業[熊急リゾートイン重井沢・熊急リゾートイン俵山・熊急リゾートイン菊池高原]）
┃┃┣株式会社熊急ホテルズ（熊本県熊本市：ホテル事業[新市街熊急イン・熊急エアポートホテル]）
┃┃┗株式会社熊急ホテルズ九州（熊本県熊本市：ホテル事業[博多・小倉・熊本・茂名崎・茂名崎空港・鹿児島のその他ホテル]）
┃┗熊急トラベル株式会社（熊本県熊本市：旅行代理店）
┣浜北電鉄株式会社（自演県浜川市：鉄道運輸事業）
┃┣浜北タクシー株式会社（自演県浜川市：タクシー運輸事業）
┃┣浜北電鉄バス株式会社（自演県浜川市：乗合・貸切自動車運輸事業）
┃┣浜北電鉄不動産株式会社（自演県浜川市：不動産事業）
┃┗浜北トラベル株式会社（自演県浜川市：旅行代理店）
┗宮城南部交通株式会社（宮城県仙台市：乗合自動車運輸事業）
　 ┣宮南観光バス株式会社（宮城県白石市：乗合・貸切自動車運輸事業）
　 ┣宮南観光仙台株式会社（宮城県仙台市：貸切自動車運輸事業）
　 ┣株式会社みやなんタクシー（宮城県白石市：タクシー運輸事業）
　 ┣株式会社みやなん企画（宮城県仙台市：広告代理店）
　 ┗宮南トラベル株式会社（宮城県仙台市：旅行代理店）

【事業者名】熊本急行電鉄株式会社
【英語名】Kumamoto Express Railway Co., Ltd.
【本社所在地】熊本県熊本市二本木駅前1丁目33-1
【車両基地】
浜線検車区・・・本所（浜線）・横田支所・五木支所・砥川支所
南豊崎検車区・・・本所（南豊崎）・阿高支所
分田検車区・・・本所（分田）・ひばりが丘支所
【従業員数】2341人
【保有両数】未定
【資本金】86億2851万円
【売り上げ】未定
【対応しているカード】
全駅対応・・・くまとれカード・KRRカード
一部駅対応・・・ぷらねっとカード・エクセルカード・きなっせカード
実証試験中ICカード・・・ゆうあいカード
【グループ会社】組織図参照
【乗り入れ先会社名】熊本高速鉄道・熊本自演電鐵・菊池電鉄・擬古谷電鉄・三角天草鉄道
【トレードマーク】'KEX,
【その他備考】熊本市から放射状に伸びる鉄道網を1972年、以下のように再編。
山鹿電気鉄道→山鹿線
熊本東部電鉄→益城線・大津線
人吉急行電鉄→砥用線・人吉線・城南線

新しく立て直し。

40 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/04/19(土) 01:03:51 ID:8Fzz0uZc URL
KEXホールディングス株式会社（熊本県熊本市）
┗熊本急行電鉄株式会社（熊本県熊本市：鉄道運輸事業）
　 ┣株式会社熊急熊本バス（熊本県熊本市：乗合・貸切自動車運輸事業）
　 ┣株式会社熊急益城バス（熊本県上益城郡益城町：乗合・貸切自動車運輸事業）
　 ┣株式会社熊急人吉バス（熊本県人吉市：乗合自動車運輸事業）
　 ┣荒尾バス株式会社（熊本県荒尾市：乗合・貸切自動車運輸事業）
　 ┣株式会社熊急ストア（熊本県熊本市：スーパーマーケット「GROCER'S」・駅売店「K-STYLE」）
　 ┣株式会社プレヴィーラストアーズ（熊本県熊本市：複合商業施設「プレヴィーラ」シリーズの運営）
　 ┣株式会社熊本急行運輸（熊本県熊本市：運輸事業「KEXエクスプレス便」）
　 ┣株式会社熊本中央タクシー（熊本県熊本市：タクシー運輸事業）
　 ┣株式会社浜線メンテック（熊本県熊本市：施設整備・清掃）
　 ┣熊本急行ステーションサービス株式会社（熊本県熊本市：業務委託駅の管理）
　 ┣サンシャインエージェンシー株式会社（熊本県熊本市：広告代理店）
　 ┣株式会社熊急フーズ（熊本県熊本市：焼肉レストラン「ASAGAYA」）
　 ┣株式会社熊急不動産（熊本県熊本市：不動産事業）
　 ┃┣株式会社KEX福岡地所（福岡県福岡市：不動産事業）
　 ┃┣株式会社KEX茂名崎地所（茂名崎県茂名崎市：不動産事業）
　 ┃┣株式会社KEX自演地所（自演県自演市：不動産事業）
　 ┃┣株式会社KEX鹿児島地所（鹿児島県鹿児島市：不動産事業）
　 ┃┣株式会社KEX茂名地所（茂名県茂名市：不動産事業）
　 ┃┗株式会社熊急ハウス（熊本県熊本市：住宅供給・リフォーム事業）
　 ┣益城ケーブルテレビ株式会社（熊本県益城町：CATV事業・インターネットプロバイダ）
　 ┣株式会社KEXリゾート開発（熊本県熊本市：リゾート施設事業[熊急リゾートイン重井沢・熊急リゾートイン俵山・熊急リゾートイン菊池高原]）
　 ┃┗株式会社KEXホテルズ九州（熊本県熊本市：ホテル事業[博多・小倉・熊本・茂名崎・茂名崎空港・鹿児島のその他ホテル]）
　 ┗KEXトラベル株式会社（熊本県熊本市：旅行代理店）

組織図修正。

41 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/04/19(土) 01:19:32 ID:8Fzz0uZc URL
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　　.|.|[]　急　行 | 砥 　 　用.|　 　 　 　[]|.|
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　　.|.| 　 　 　 　 ||│　 　 │|| 　 　 　 　 |.|地 域 に 、
　　.|.| 　 　 　 　 ||│ 　　 │||　ヽ=@=/　|.|社 会 に 貢 献 す る 。
　　.|.|──── ||│ 　　 │||＿(･∀･)_._|.|私 た ち は そ ん な 会 社 で あ り た い と
　　.| ＼ 'KEX,　ﾞ||└──┘||~￣￣￣／ |た だ 単 純 に 思 い 、 そ れ に 向 け て 行 動 す る 。
　　.|○｡＼＿＿_|| 　9001　 ||＿＿_／｡○|
　　.|＿＿＿_____.||＿＿＿＿||.____＿＿＿_| 'KEX Holdings Group,　KEXホールディングス・グループ
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【事業者名】株式会社　KEXホールディングス
【英語名】KEX Holdings Co., Ltd.
【本社所在地】熊本県熊本市
【組織図】「グループ会社組織図」を参照。
【備考】2007年に設立された熊本急行電鉄グループの持ち株会社である。
熊本県下を筆頭に九州各地で企業活動を展開。

42 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/06/11(水) 01:55:55 ID:S/M.CldA URL
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熊本急行電鉄　6000系
熊本〜人吉間の初代特急車として1969年に登場。鋼製車体で、足回りは1500系ベースの全電動車構成としている。
当初は2両編成で登場したが、後に3連化（6032Fのみ4連化）された。経済性を重視し片側は2ドアとしている。
熊本側先頭車には売店を設置（後に車販準備室→自動販売機に変更）、人吉側先頭車には和式便所と洗面所の設備を備える。
3連の中間車には個室が1室設置されたが、後に8000系同様の3列シートを設置した区画に改装され、料金はパノラマシート料金と同一扱いとなる。
4連の6032Fは修学旅行等の利用を想定し、全車モノクラスとなった。この編成のみ当初から予備車的扱いとなる。
1992年に後継の8000系が登場したため、2編成に通勤型改造が施され、2編成に売店・個室撤去改造が施された。
このうち6001Fにはブレーキ増圧改造が行われ、運転最高速度を8000系同様の100km/hとした。
1998年には残る2編成も予備車となったが、定期列車の代走では6001Fを、臨時列車では4連の6032Fを優先的に使用して運行する。
6032Fは、1999年に国体開催記念号として水前寺発着の山鹿線臨時特急で運行された経緯がある。
2008年度に8000系の事実上の増備車となる8500系の投入が決定された。この系列は40年を経過し、
車両故障が頻発していることから、通勤型改造車を含め廃車となる模様である。
浜線車両センター所属。

←人吉　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本→
6001-6021-6061／6031-6051-6081※
6002-6022-6062※／6032-6052-6072-6082

※通勤型改造
通勤型改造の際は、車体構造上片側2ドアを維持したまま、デッキ・自動販売機・個室区画の撤去、
車内のセミクロスシート化（中央部を除く約2/3はロングシートに変更）を実施している。
この通勤型改造車は益城線に転用されたが、3000系の導入以降日中の運用は行われていない。
9000系のワンマン化改造による入場中に、砥用線急行を3連で代走したのを最後に運用を離脱、2編成とも休車状態である。

43 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/06/11(水) 02:20:47 ID:S/M.CldA URL
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熊本急行電鉄　3100系
2002年に、益城線で運行を開始した「空港急行」用に導入。菊池電鉄導入分の車両と併結して4連で運行するスタイルである。
「空港急行」運用車の残所要分は2000系の改造で対応したため、1編成しか導入されなかった。
ワンマン運転は駅収受方式（菊池電鉄線内）、車内収受方式の2方式に対応している。併結時は車掌が乗務する。
仕様は菊池電鉄所属車とほぼ同じで、3000系をベースに1M1Tの構成としているが別形式となった。
また自動幌を両側先頭車に設置しており、北熊本駅における併結・解結作業時間を短縮している。
車内は一部を千鳥配置のセミクロスシートとしている。車端部には車椅子スペースの向かい側に荷物置場を設置している。
菊池電鉄所属車も含め、浜線車両センターで一元管理している。このため菊池電鉄所属車には、車番の後にAを付加して区別している。

（熊本急行電鉄所属車）
←熊本空港
3111-3161
Mc-Tc

44 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/06/22(日) 23:10:47 ID:gZjda3xY URL
【修正】

【熊本急行電鉄　益城線（熊本〜熊本空港）】

熊本〜田迎間は砥用線

　 　 　 　 　 　 普空
　 　 　 　 　 　 通急
熊本 　 　 　 　●●（くまもと）…JR線・熊本高速鉄道線
二本木 　 　 　●│（にほんぎ）
平成大通 　 　●│（へいせいおおどおり）
北田迎 　 　 　●│（きたたむかえ）
田迎 　 　 　 　●●（たむかえ）…砥用線
動植物園前 　●●（どうしょくぶつえんまえ）
健軍 　 　 　 　●●（けんぐん）
秋津 　 　 　 　●●（あきつ）
沼山津 　 　 　●●（ぬやまづ）
惣領 　 　 　 　●●（そうりょう）
西益城 　 　 　●●（にしましき）
益城 　 　 　 　●●（ましき）
黒石崎 　 　 　●│（くろいしざき）
熊本空港 　 　●●（くまもとくうこう）[阿蘇くまもと空港]

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本〜益城
【主な運転系統】
空港急行…
熊入温泉・菊池〜（熊本高速鉄道線経由）〜熊本空港　30分間隔
分田〜（熊本高速鉄道線経由）〜熊本空港　30分間隔
※日中および早朝深夜帯の普通電車はワンマン運転。

【備考】
・もとは一部併用軌道で辛島町に発着していた。都市化で併用軌道での運行が困難になったため、
1970年代に田迎駅で接続する砥用線の熊本駅へ発着するように変更された。
・田迎までは砥用線の線路を走るため、ラッシュ時普通は田迎で乗り換えになる場合が多い。
・「空港急行」以外の、朝夕ラッシュ時の優等列車は2005年3月に廃止されている。（以前は「急行」が存在）
・動植物園前〜浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに砥用線・城南線方面と相互直通する列車もわずかに存在する。
・益城〜辺田見間は、利用客の減少により2002年6月末に廃止されている。この時に空港連絡鉄道が着工となり、益城駅が北側に移転している。

【主な使用車両】
浜線車両センター所属
・1300系（普通・熊本高速鉄道を介して山鹿線へ直通）
・1800系（普通・熊本高速鉄道を介して山鹿線へ直通）
・3000系（普通・熊本高速鉄道を介して山鹿線へ直通）
・3500系（普通・熊本高速鉄道を介して山鹿線へ直通）
・2100系（空港急行・熊本高速鉄道を介して山鹿線へ直通）
分田車両センター所属
・2000系（普通/空港急行・熊本高速鉄道を介して山鹿線へ直通）
・1800系（普通・熊本高速鉄道を介して山鹿線へ直通）
・1300系（普通・熊本高速鉄道を介して山鹿線へ直通）
菊池電鉄堀川運輸区所属（管理は浜線車両センター）
・3100系（空港急行・熊本高速鉄道を介して菊池電鉄へ直通）

【ワンマン電車の取り扱いについて】
すべての駅でホーム側のすべてのドアが開きます。
各種カード対応の自動券売機、ICカードリーダーは各駅に設置されておりますので、無人駅からのお客様はあらかじめ乗車券をお買い求めになるか、
ICカード（ゆうあいカード）で入場の上ご乗車ください。

45 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/06/22(日) 23:47:39 ID:gZjda3xY URL
【熊本急行電鉄　砥用線・人吉線・城南線】

砥用線：熊本〜安部
人吉線：安部〜人吉
城南線：鯰〜城南
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普特急準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通急行急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本 　 　●●●●（くまもと）…JR線・熊本高速鉄道線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二本木 　●│││（にほんぎ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平成大通●│││（へいせいおおどおり）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北田迎 　●│││（きたたむかえ）
　 　 　 普　 　 　 　 　 　 　 田迎 　 　●●●●（たむかえ）…益城線
　 　 　 通　 　 　 　 　 　 　 浜線 　 　●││●（はません）
　 　 　 ┏━━━━━━━鯰 　 　 　●│●●（なまず）
西嘉島●（にしかしま）　　 滝河原 　●│││（たきがわら）
坂野　 ●（さかの）　 　　　.嘉島 　 　●│●●（かしま）
城南　 ●（じょうなん）　 　 豊秋 　 　●│││（とよあき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 紅葉台　 ●│││（くれはだい）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小坂村 　●│││（おざかむら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 辺田見 　●│●●（へたみ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 早川 　 　●││●（そうがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田新町●││●（よこだしんまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田 　 　●│●●（よこだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 甲佐 　 　●│●●（こうさ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 岩下 　 　●││●（いわした）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中小路 　●│●●（なかしょうじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中学前 　●││●（ちゅうがくまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 佐俣 　 　●│●●（さまた）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂貫 　 　●││●（さかぬき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 釈迦院 　●││●（しゃかいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 砥用 　 　●●●●（ともち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 安部 　 　●│●●（あべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤石 　 　●│▲ 　（あかいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 腰越 　 　●│▲ 　（こしごえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五家荘 　●●● 　（ごかのしょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上椎原 　 　│▲ 　（かみしいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 椎原 　 　●│● 　（しいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上荒地 　●│▲ 　（かみあれち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北五木 　●│● 　（きたいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 吐合　 　 ●│▲ 　（はきあい）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五木 　 　●●● 　（いつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南五木 　●││ 　（みなみいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 金川 　 　●││ 　（かねがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北相良 　●│● 　（きたさがら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川辺 　 　●││ 　（かわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 農芸学院■││ 　（のうげいがくいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 相良 　 　●●● 　（さがら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小山田 　■││ 　（おやまだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南山江　 ●││ 　（みなみやまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鶴田町 　●││ 　（つるだまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 人吉 　 　●●● 　（ひとよし）・・・JR線・くま川鉄道線
【注記】
▲・・・一部列車のみ停車。停車駅にご注意ください。
■・・・早朝・深夜時間帯は通過

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【最高速度】100km/h（熊本〜甲佐）
【複線区間】熊本〜甲佐
【主な運転系統】
特急…
熊本〜人吉　1日9往復
急行…
熊本〜甲佐・中小路・砥用・安部・五家荘・椎原・五木・人吉　30分間隔〜
（日中は甲佐行きを中心に運転。鯰で城南行きに接続。）
準急…
熊本〜横田・甲佐・中小路・砥用・安部　朝夕のみ運行（一部列車は水道町発着）
普通…
熊本〜安部　日中30分間隔（3連ワンマン）
熊本〜城南　日中30分間隔（3連ワンマン）
（日中は二本木で山鹿系統の急行と接続、田迎で熊本空港行き空港急行と接続、浜線で急行甲佐行きを待避）
五木〜人吉　10往復（2連ワンマン）
その他区間運転あり

【備考】
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・戦後人吉線として開業している区間は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部〜五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五家荘〜椎原間には普通列車が存在しない。また、土曜・休日ダイヤでは椎原〜五木間にも普通列車は存在しない。
・五木〜人吉間は戦前に相良鉄道の手によって開通したため線形が悪く、1992年に高速化工事が完了したものの、
未だに急曲線やY字分岐などが存在する。
・五木付近は将来のダム建設の動向によっては線路の移設が行われる可能性があるが、未だ着工の目処は立っていない。
・動植物園前〜浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに益城線と相互直通する列車も存在する。
・熊本高速鉄道と直通し、出入庫運用として熊本〜浜線間を運行する列車も存在する。
・城南線は全線一閉塞である。線内折り返し電車は朝夕のみ運行。
・城南線西嘉島駅と砥用線滝河原駅の間は近接しているが別駅扱い。

【主な使用車両】益城線直通電車は、益城線の項に記載。
分田車両センター所属（すべて地下直通運用）
・2000系（熊本〜浜線）
・1800系（熊本〜安部）
・1300系（熊本〜安部）
浜線車両センター所属
・1800系（熊本〜安部）地下直通運用あり
・1300系（熊本〜安部）地下直通運用あり
・1000系（熊本〜安部）
・1500系（熊本〜安部）1000系に編入
・3000系（熊本〜安部）地下直通運用あり
・3500系（熊本〜安部）地下直通運用あり
・7000系（全線）
・8000系（全線）
・9000系（熊本〜安部）
浜線車両センター五木支所所属
・1500系（全線）

※ワンマン電車の取り扱いについて
・熊本〜安部間の各駅および五木・人吉駅、五家荘・椎原・相良・東人吉駅の営業時間内では、すべてのドアが開きます。
各種カード対応の自動券売機、ICカードリーダーは各駅に設置されておりますので、無人駅からのお客様はあらかじめ乗車券をお買い求めになるか、
ICカード（ゆうあいカード）で入場の上ご乗車ください。
上記区間内の無人駅でお降りの際は、駅の集札箱に乗車券をお入れください。降車時に乗務員が拝見する場合もございますのでご注意ください。
・安部〜人吉間の無人駅および五家荘・椎原・相良・東人吉駅の営業時間外では、前の車両のドアのみ開きますので、整理券をお取りください。
上記無人駅でお降りのお客様はお降りの際に整理券と、乗車券または運賃を一緒に乗務員にお渡しください。
定期券のお客様は整理券をお渡しの上、定期券を乗務員にお見せください。
各種カードをご利用の場合は、お降りの際に乗務員にお申し付けください。

【特急列車のご案内】
・特急列車には座席指定料金が必要です。料金は25kmまで260円、26km以遠は510円です。
・パノラマシートをご利用の場合は別途500円が必要です。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。
また、パノラマシートご利用のお客様で、編成の都合で一般席に変更になった場合も、パノラマシート料金は車内で払い戻しをいたします。

46 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/06/24(火) 20:56:31 ID:vLxbOd52 URL
>>45　一部修正
※ワンマン電車の取り扱いについて
・熊本〜安部間および五木〜人吉間の普通電車では、一部時間帯を除いてワンマン運転を実施いたしております。
なお、安部〜五木間を運行する電車はすべて車掌が乗務いたしております。

・熊本〜安部間の各駅、城南線各駅および五木・人吉駅、五家荘・椎原・北相良・川辺・相良駅の営業時間内では、すべてのドアが開きます。
磁気カード・ICカード対応の自動券売機、ICカードリーダーは各駅に設置されておりますので、無人駅からのお客様はあらかじめ乗車券をお買い求めになるか、
定期券もしくはICカードで入場の上ご乗車ください。
・上記区間内の無人駅でお降りの際、運賃と整理券、乗車券、回数券は駅の集札箱にお入れください。
ICカード定期券をご利用のお客様は、「出場」のICカードリーダーに必ずタッチしてください。
従来の磁気定期券をご利用のお客様は、そのままお降りください。
・自動改札機のある駅では、乗車券、回数券、定期券、カードをご利用のお客様は自動改札機をご利用ください。
きっぷをお持ちでない方は、有人ゲートをご利用ください。

・南五木〜鶴田町間の無人駅および五家荘・椎原・北相良・川辺・相良駅の営業時間外では、前の車両のドアのみ開きますので、整理券をお取りください。
ICカードをご利用のお客様は、駅に設置の「入場」のICカードリーダーに必ずタッチしてください。
・上記無人駅でお降りのお客様はお降りの際に整理券と、乗車券または運賃を一緒に乗務員にお渡しください。
定期券のお客様は整理券をお渡しの上、定期券を乗務員にお見せください。
ICカードをご利用のお客様は、一旦乗務員が拝見いたします。その後、駅に設置の「出場」のICカードリーダーに必ずタッチしてください。

・磁気カード（くまとれカード・KRRカード）は、熊本〜安部間の各駅、城南線各駅および五木・人吉駅、五家荘・椎原・北相良・川辺・相良駅の営業時間内のみお使いいただけます。
赤石〜鶴田町間の無人駅および五家荘・椎原・北相良・川辺・相良駅の営業時間外に、磁気カードで下車された場合は、
担当乗務員がカードをお預かりの上、ご乗車の駅から全額を現金精算とさせていただきます。（ICカードは精算時にご使用になれません）

47 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/12(水) 00:03:03 ID:YY0RBaFg URL
※路線情報が大幅に変わるため、部分に分けて新情報を出します。
更新は終了してからになります。ご了承ください。
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熊本急行電鉄　1800系（浜線・分田）

2005年度から茂名鉄道8000系を購入し、更新改造を行って導入している。
20m4ドア車で、分田所属車（山鹿・玉名系統用）は熊本高速鉄道に乗り入れるためATCを設置している。
完全自社設計の1000系を置き換え、予備部品の確保を容易にすることでコスト削減を目指している。
最高速度は100km/h。電気指令式ブレーキを搭載した2000・3000系列との併結も可能。
2008年度には、1800系の2編成にあらかじめ保留車としていた中間付随車を挿入し、
3両編成、ワンマン運転対応に改造した編成が登場した。改造時に挿入した車両も1800系を名乗っている。
分田所属の2両編成については整理券方式のワンマン運転にも対応し、菊池電鉄線内でのワンマン運転に対応した編成も存在する。

各車、導入の際に以下の更新を行っている。
・車体の各種更新
・行先表示のLED化（種別表示はそのまま）・種別幕交換
・冷房装置更新（代替フロン化）、車外スピーカー、乗車促進取り付け
・化粧板、床材張替え
・座席取替え(片持ち式バケットシート化・スタンションポール設置)、カーテン取替え
・扇風機のローリーファン化・LED案内装置設置(4ヶ所×両)
・ドアチャイム設置
・半自動ドアボタン設置
・ワンマン化対応改造
・車椅子スペース設置（車椅子スペース部分の窓は安全上固定化）
・制御装置のVVVF化（三菱2レベルIGBT 純電気ブレーキ対応 1C4M）
・補助電源のSIV化
・末端区間の回生失効対策で抵抗設置
・電連設置
・パンタグラフ増設（廃車再生品）

分田所属車（ATC設置）：
（1800系）
山鹿線末端区間でのワンマン運転用。ラッシュ時の増結にも対応。
Mc-T'c、車内収受ワンマン機器搭載
←水道町 　 　 　弁天→
1811-1861／1812-1862
1815-1865／1818-1868

（1800系・3両編成）
2008年度初頭に、ATCを設置改造。1856、1857を挿入し浜線から分田へ転属。
Mc-T-T'c、ワンマン機器非搭載
←水道町　 　 　 　 　 　 　 　 弁天→
1816-1856-1866／1817-1857-1867

浜線所属車（ATC非設置）：
（1800系）
ラッシュ時増結用。
Mc-T'c、ワンマン機器非搭載
←益城　 　 　 　 熊本→
1813-1863／1814-1864

48 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/12(水) 00:16:07 ID:YY0RBaFg URL
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熊本急行電鉄　1300系・1400系（浜線・分田）
元・茂名鉄道8000系のうち、2006年〜2007年度に導入されたユニット方式の編成は1300系となり、別形式に細分化された。
また2両だけ存在する1400系は元・東急電鉄8500系で、1300系編成の4両編成の中間車として挿入されており、外観が多少異なる。
更新改造は1800系に準ずるが、4連単独での運用を前提とし、電連・貫通幌非設置の編成が存在する。

分田所属車：
（1300系・4両編成）
急行用。
Tc-M-M'-T'c、ワンマン機器非搭載
←水道町　 　　弁天→
1301-1321-1331-1351

（1300/1400系・4両編成）
Tc-M-M'-T'c、電連・貫通幌・ワンマン機器非搭載
←水道町　 　　弁天→
1302-1422-1432-1352

（1300系・3両編成）
転入時に外されたT車のうち2両は1800系編成に挿入。
Mc-M'-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町 　　弁天→
1313-1333-1353
1371-1381-1391

浜線所属車：
（1300系・3両編成）
Mc-M'-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　 熊本→
1372-1382-1392
1373-1383-1393

49 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/12(水) 00:58:28 ID:YY0RBaFg URL
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熊本急行電鉄　7000系（浜線）

1990年に、人吉線高速化事業完成に合わせて導入された急行用車。最高速度100km/h。
ドア間5列の転換クロスシートを採用した3ドア車である。車端部はボックスシートである。
2000系の構造をベースにしたステンレス車で、前面を黄色く塗装しており、「スズメバチ」の愛称がある。
勾配区間に対応して全電動車方式を採用しており、抑速ブレーキ・抵抗制御を採用している。
7000系のみ、先頭車の全長は中間車より若干長くなっている。
和式便所が人吉寄りの7001に設置されている。
2005年度より通勤時間帯の人吉→熊本の急行電車に女性専用車両が設定され、
人吉側から2両目の7021には女性専用車両のステッカーが貼付されている。

←人吉　　　　　熊本→
7001-7021-7031-7051
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　　 ||　|普 　通| | ||二二二|| | |益 　城|　||
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熊本急行電鉄　7500系（浜線）

砥用線の特急に8000系が導入されたため、1992〜1993年に余剰となった6000系を更新して登場した車両。
4両編成が2本製作され、7000系と共通運用としている。駆動装置や台車をそのまま流用し、7000系と同じ車体に一新された。
2005年度より朝ラッシュ時間帯の人吉→熊本の急行電車に女性専用車両が設定され、
人吉側から2両目の7521・7522には女性専用車両のステッカーが貼付されている。最高速度100km/h。

←人吉　　　　　熊本→
7501-7521-7531-7551
7502-7522-7532-7552

50 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/12(水) 01:40:37 ID:YY0RBaFg URL
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　 ||　 'KEX, 　 . | |　2071 | |　 　 　 　 　 ||
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　 　| |.古古~　| |H [lＸlロ] H| |　~古 .　 | |
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熊本急行電鉄　2000系（浜線・分田）

山鹿線系統の600V→1500V昇圧を機に、1980〜1985年度に導入されたステンレスカー。初の4ドア車となった。
地下路線の走行を考慮して界磁チョッパ制御を採用している。
また電気指令式ブレーキ・電気連結器を採用した初の形式でもあり、1800系・1300系・3000系等との併結を可能にしている。
3両・4両固定編成は電動車がユニット構成（それぞれ2M1T、2M2T）であるが、2両編成は1M1Tとなる。
2両編成については編成単独での営業運転は想定されておらず、ラッシュ時の増結用として製造された。
長らく山鹿・玉名系統用であったが、1800系・1300系導入を機に、2両編成がATC装置を撤去の上分田から浜線へ転属、1000系を置き換えている。
撤去されたATC装置は1800系・1300系へ流用されている。現在は初期車について、VVVFインバーター制御への換装を進めている。

分田所属車（ATC設置）：
（4両編成）
急行用。
Tc-M-M'-T'c、貫通幌・ワンマン機器非搭載
←水道町 　 　 　弁天→
2001-2021-2031-2051
2002-2022-2032-2052
2003-2023-2033-2053
2004-2024-2034-2054

（3両編成）
Mc-M'-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町　 弁天→
2015-2035-2055
2016-2036-2056
2017-2037-2057
2018-2038-2058
2019-2039-2059

（2両編成）
増結用。2連×2での運行も可能。
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←益城　 　 　 　 熊本→
2071-2091／2072-2092
2073-2093／2074-2094

浜線所属車（ATC非設置）：
（2両編成）
増結用・益城線準急用
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←益城　 　 　 　 熊本→
2075-2095／2076-2096
2077-2097／2078-2098

51 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/12(水) 01:53:11 ID:YY0RBaFg URL
分田所属車（ATC設置）：
（1800系）
山鹿線末端区間でのワンマン運転用。ラッシュ時の増結にも対応。
Mc-T'c、車内収受ワンマン機器搭載
←水道町 　 　 　弁天→
1811-1861／1812-1862
1815-1865／1818-1868

浜線所属車（ATC非設置）：
（1800系）
ラッシュ時増結用。
Mc-T'c、ワンマン機器非搭載
←益城　 　 　 　 熊本→
1813-1863／1814-1864

（1800系・3両編成）
2008年度初頭に、ATCを設置改造。1856、1857を挿入。
Mc-T-T'c、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　 熊本→
1816-1856-1866
1817-1857-1867

>>47差し替え

52 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/14(金) 00:56:54 ID:zwpjn3eY URL
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　 |.|[][普　.通]│甲 　 　佐│ ﾜﾝﾏﾝ　.[]|.|
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　 |.|　 'KEX, 　 | |　　　　　.| |ﾞ￣￣￣￣ﾞ|.|
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熊本急行電鉄　3000系（浜線・分田）

2001年〜2005年に、旧性能車の代替、ワンマン運転の拡大、サービスレベルの改善を図って導入された通勤車。
南北系統共通仕様で設計されたため、浜線所属車では初の4ドア車となり、ラッシュ時の乗降時間が短縮されている。
車体は軽量ステンレス製で無塗装である。側面窓は上下に2分割し、上段が内側に開くタイプの逆T字窓である。方向幕は3色LEDに変更された。
1M2Tの構成で、三菱製IGBT-VVVFインバーター制御（2レベルIGBT・1C4M）を初めて採用している。他系列との併結時には切替スイッチを使用する。
本系列から採用されたシングルアームパンタグラフは、Mc車に2基を搭載しており、通常は2基とも使用する。
車内はロングシートで、ドア上に千鳥配置でLED案内装置を設置し、片持ち式座席、スタンションポール、ドアチャイムを初めて採用している。
1次車ではUVカット機能付きスモークガラスを新製当初より採用し、ブラインドを省略している。
2次車では乗客に不評のスモークガラスが廃され、ブラインドが取り付けられた。
また山鹿・玉名線の運用変更対策に導入された2次車では、ワンマン運転設備を準備工事としている。
最高速度は100km/h（設計は110km/h）。3両編成が6本導入され、2002年より益城線の日中の普通電車を順次ワンマン運転とした。

分田所属車（2次車・ATC設置）：
Mc-T-T'c、ワンマン機器準備工事
←水道町　 弁天→
3061-3081-3091
3062-3082-3092

浜線所属車（1次車・ATC準備工事）：
Mc-T-T'c、駅収受ワンマン機器搭載
←益城 　熊本→
3001-3021-3031
3002-3022-3032
3003-3023-3033
3004-3024-3034

53 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/14(金) 01:21:57 ID:zwpjn3eY URL
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熊本急行電鉄　9000系（浜線）

既存の1000系・1500系で運行されていた熊本〜甲佐間の急行の置き換えに、1998年に導入。
こちらは7000系・7500系とは異なり、人吉線への乗り入れは考慮されていない。
ブレーキは電気指令式だが、電磁直通ブレーキ車との併結運用を行うため読替装置を搭載している。
4連2本に加え2連2本も導入され、7000系・7500系と併結して平坦線区間における6両編成での運行を可能にしている。
熊本急行電鉄では初のIGBT素子採用VVVFインバーター制御車で、この系列のみ制御機器は東芝製である。
車内は扉間5列の転換クロスシートであるが、車端部はロングシートとなっており、トイレは設置されていない。
最高速度100km/h（設計110km/h）。

2008年3月のダイヤ改正で熊本〜甲佐間のみを運行する急行の一部でワンマン運転が開始され、
4連の2本には駅収受ワンマン運転対応機器が設置されている。

（4両編成）
Tc-M-M'-T'c、駅収受ワンマン機器搭載
←甲佐 　 　　　熊本→
9001-9021-9031-9051
9002-9022-9032-9052
（2両編成）
Mc-T'c、ワンマン機器非搭載
←甲佐 　熊本→
9071-9091
9072-9092

54 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/14(金) 02:05:00 ID:zwpjn3eY URL
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熊本急行電鉄　1000系・1500系（浜線）

1966〜1975年に投入した車両で、平坦線用に1M構成とした1000系、全電動車方式とし人吉線向けにした1500系の2種類がある。
20m級車であり、熊本急行電鉄の車両では初めて両開きドアを採用した3ドア車。
車内は1000系がオールロングシート、1500系がセミクロスシートである。1500系には和式便所を備えている。
営業最高速度は95km/h。3000系の導入が完了した2005年度より初期の編成から廃車を進めている。
このAAはスカートのない初期型である。
現在はワンマン車など各種用途別に編成が分類され、それぞれサービス設備が異なっている。
現存する編成について記載。

（4両編成）
かつてはMc-T'c×2であった4両編成。中間運転台を撤去し益城線準急に転用。
Mc-T'-M-T'c、ワンマン機器非搭載
←益城 　 　 　 熊本→
1006-1026-1008-1028
1009-1029-1058-1078

（2両編成）
Mc-T'c、ワンマン機器非搭載
←益城 　 　 　 　 　 　　　　　　熊本→
1054-1074／1056-1076／1057-1077
1053-1073／1005-1025／1059-1079

（3両編成）
後期型、MM'ユニット方式の3連固定編成。
Mc-M'-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城 　 　 　 　 　 　 　 　 　熊本→
1012-1032-1042／1062-1082-1092

（3両編成）
7000系登場時に人吉直通急行から撤退した1500系4編成を使用。
オールロングシートに改造され、M'c車の制御弁を撤去、Mc車のトイレを閉鎖している。
Mc-M'c-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城 　 　 　 　 　 　 　 　 　熊本→
1503-1523-1027／1504-1524-1030
1553-1573-1080／1554-1574-1077

（3両編成）
9000系登場時に、2連2本→3連1本に組み換え。
Mc-M'c-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城 　　熊本→
1003-1004-1024

（人吉線用・2両編成）
Mc-M'c、車内収受ワンマン機器搭載
←人吉 　 　 　 　五木→
1501-1521／1551-1571
1502-1522／1552-1572

55 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/14(金) 02:45:05 ID:zwpjn3eY URL
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熊本急行電鉄　6000系（浜線）
熊本〜人吉間の初代特急車として1969年に登場。鋼製車体で、足回りは1500系ベースの全電動車構成としている。
3両編成が3本製造され、後に4両編成の6032Fが追加導入された。経済性を重視し片側は2ドアとしている。
熊本側先頭車には売店を設置（後に車販準備室→自動販売機に変更）、人吉側先頭車には和式便所と洗面所の設備を備える。
モノクラス編成で、当初は回転クロスシートであったが、後にリクライニングシートへ交換された。
1992年に後継の8000系が登場したため、3編成が急行用の7500系に更新され、6032Fを除き引退した。
1998年に6032Fは更新を受け、引き続き多客期の臨時特急に使用されている。
なお、臨時列車として山鹿線・北熊本〜分田間での走行実績もある。

←人吉　 　 　 　熊本→
6032-6052-6072-6082

56 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/14(金) 02:57:40 ID:zwpjn3eY URL
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　 　 |(|■|□|二ﾆ| 特 　急 |ﾆ二(|□|■|）|
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熊本急行電鉄　8000系（浜線）

1992年に、6000系で運行されていた特急を置き換え、スピードアップを図るため導入された特急型電車。
同時期に登場した7000系と足回りは同一であるが、こちらは3連である。
人吉側先頭車には便洗面所、熊本側先頭車には自動販売機の設備がある。
編成両端に、前面展望が楽しめるようにパノラマシートを階段状に設置している。
出入口は各車両片側1ヵ所ずつとなっている。車内はハイデッカー構造。
←人吉　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本→
8001-8021-8041／8051-8071-8091
8002-8022-8042

57 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/16(日) 00:08:46 ID:dg6hWK3E URL
【北系統（山鹿線・玉名線系統）】
山鹿線：弁天〜水道町（北熊本〜水道町は地下区間）
玉名線：玉名〜長浦
（路線図では、菊池電鉄線・菊池〜北熊本〜水道町・上熊本も掲載）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普区急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通急行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 弁天 　 　●●●（べんてん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鹿北 　 　●●●（かほく）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山下 　 　●●●（やました）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下小坂 　●●●（しもこさか）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三岳 　 　●●●（みたけ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 寺島 　 　●●●（てらしま）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日輪寺 　●●●（にちりんじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 八幡向坂●●●（やはたむかいざか）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊入温泉●●●（くまいりおんせん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山鹿温泉●●●（やまがおんせん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 桜町 　 　●●●（さくらまち） 　 　 　　　　　　　　　　　　 普急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中 　 　 　●●●（なか） 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 通行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大道 　 　●●▲（だいどう） 　 　 　 　 　 　 　　　　 菊池●●（きくち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 来民 　 　●●●（くたみ）　　　　　　　　　　　　　　　深川●│（ふかがわ）
　 　 　 　 普急　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 分田 　 　●●│（ぶんだ）　　　　　　　　　　　　　　 広瀬●│（ひろせ）
　 　 　 　 通行　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 宮原温泉●●│（みやばるおんせん）　　　　　　富の原●│（とみのはる）
玉名　 　 ●●（たまな）…JR線　　..　　平島温泉●●│（ひらしまおんせん）　　　　　　 　 .泗水●●（しすい）
高瀬大橋●●（たかせおおはし）　..　　植木温泉●●●（うえきおんせん） 　　 　 　　　 　 .高江●│（たかえ）
東玉名　 ●●（ひがしたまな）　　　.　　豊田 　　 ●●│（とよだ）　　　　　　　　　　　　　 辻久保●●（つじくぼ）
稲佐　 　 ●│（いなさ） 　　　　　　　 　 加茂坂　 ●││（かもざか） 　　　　 　 　　　　 　　 大池●│（おおいけ）
東木葉　 ●●（ひがしこのは） 　 　 . 　山本橋　 ●●●（やまもとばし）　　　 　 　　 　　.御代志●●（みよし）
田原坂下●│（たばるざかした）　　...　北長浦　 ●││（きたながうら）　. 　　　　 　　再春荘前●│（さいしゅんそうまえ）
　 　 　 　 └┴──────────長浦 　　 ●●●（ながうら）　　　　 　 　　　 電波高専前●│（でんぱこうせんまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南植木 　●││（みなみうえき） 　　　　　　　　　　 黒石●●（くろいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北部丘陵●││（ほくぶきゅうりょう）　　 　　　　 三ツ石●│（みついし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鹿子木 　●││（かのこぎ） 　 　　　　 　 　　　　　 須屋●│（すや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北部 　 　●●▲（ほくぶ）　　　　　　　　　　　　　 新須屋●●（しんすや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 四方寄町●││（よもぎまち） 　　　　　　　　　　 　 堀川●●（ほりかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大窪 　 　●││（おおくぼ） 　 　　 　 　　　 　 八景水谷●│（はけのみや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山室 　 　●●●（やまむろ） 　 　 　 　　 　 　　 　　亀井●│（かめい）
　 　 　 　 　 ┌──────────北熊本 　●●●（きたくまもと）──────────┴┘
坪井川公園●（つぼいがわこうえん） . 黒髪町 　●││（くろかみまち）
　 　 　 打越●（うちごし）　　　　　　 　　藤崎宮前●●●（ふじさきぐうまえ）
　 　 　 池田●（いけだ）　　　　　　　　　水道町　 ●●●（すいどうちょう）…市電2号線・3号線
　 　 韓々坂●（かんかんざか）
　 　 上熊本●（かみくまもと）…JR鹿児島本線・市電3号線

▲…朝ラッシュ時の水道町行きの一部は通過。（注：すべての急行が同じ通過パターンにはならない）

（以下は菊池電鉄線についての記述を省略）
【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊入温泉〜中・分田〜植木温泉・山本橋〜水道町・東玉名〜東木葉
【車両基地】分田車両基地（分田車両センター）：分田駅隣接
【保安装置】ATS-P（地上線）・CS-ATC（北熊本〜水道町）
【CTCセンター】北熊本（共同）
【終日無人駅】田原坂下・稲佐・東玉名・北長浦・加茂坂・八幡向坂〜山下間の各駅・弁天
【日中の主な運転系統】
急行…山鹿温泉〜水道町　1本/h（4両）
急行…玉名〜水道町　1本/h（4両）
区間急行…熊入温泉〜水道町　1本/h（4両）
普通…玉名〜長浦　1本/h（3両）
普通…玉名〜水道町　1本/h（3両）
普通…山本橋〜水道町　1本/h（3両）
普通…山鹿温泉・分田〜水道町　2本/h（3両）
普通…弁天・鹿北・三岳〜分田　1本/h（2両ワンマン）
【使用車両】
分田車両センター所属（全線で運用）
・1300系
・1800系
・2000系
・3000系
菊池電鉄堀川運輸区所属（長浦〜水道町で運用）
・1000系（18メートル車）
・6000系
【備考】
・地下区間の北熊本〜水道町間は上下分離方式で運営されており、第2種鉄道事業者として熊本急行電鉄・菊池電鉄が列車を運行し、
第3種鉄道事業者として熊本高速鉄道(株)が施設の保有を行っている。
同区間の駅業務は熊本急行電鉄・菊池電鉄の2社が分担しているが、北熊本駅は菊池電鉄の保有となっている。
・便宜上、水道町方面に奇数、山鹿温泉方面に偶数の列車番号が割り当てられている。
・ダイヤが乱れた場合は、菊池電鉄線の列車が優先的に北熊本駅を使用するため、山室以北での折り返し運転になる場合がある。
・南系統との車両転属は、玉名駅構内と熊本駅構内の連絡線との間を、JR鹿児島本線を介して行われる。
・北熊本口では優等が約20分間隔であるのに対し、普通が約15分間隔となっているためダイヤが複雑になっている。
・途中駅から各駅停車になる優等列車は、その駅から「普通」として案内されるが、逆の場合は始発駅からその種別で案内される。

58 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/16(日) 00:46:22 ID:dg6hWK3E URL
【南系統（砥用線・益城線・城南線・人吉線系統）】
熊本〜安部：砥用線
安部〜人吉：人吉線
鯰〜城南：城南線
田迎〜益城：益城線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普特急準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通急行急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本 　 　●●●●（くまもと）…JR線・市電2号線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二本木 　●││●（にほんぎ）…市電2号線（田崎橋電停）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平成大通●│││（へいせいおおどおり）　　 　 　普準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北田迎 　●│││（きたたむかえ）　 　 　　　　 　 通急
　 　 　 普　 　 　 　 　 　 　 田迎 　 　●●●□（たむかえ）────────┬┐
　 　 　 通　 　 　 　 　 　 　 浜線 　 　●││□（はません）　 　 　 東田迎 　 　●│（ひがしたむかえ）
　 　 　 ┌───────鯰 　 　 　●│●●（なまず）　　　 　 　動植物園前●│（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　 滝河原 　●│││（たきがわら）　 　 .健軍　 　 　 ●●（けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　 　　　.嘉島 　 　●│●●（かしま）　 　 　 　 .秋津　 　 　 ●●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん）　 　 豊秋 　 　●│││（とよあき） 　 　　　沼山津　 　 ●●（ぬやまづ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 紅葉台　 ●│││（くれはだい） 　　　惣領　 　 　 ●●（そうりょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小坂村 　●│││（おざかむら） 　 　.西益城 　 　●●（にしましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 辺田見 　●│●●（へたみ）　 　 　 　.益城 　 　 　●●（ましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 早川 　 　●││●（そうがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田新町●││●（よこだしんまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田 　 　●│●●（よこだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 甲佐 　 　●│●●（こうさ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 岩下 　 　●││●（いわした）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中小路 　●│●●（なかしょうじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中学前 　●││●（ちゅうがくまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 佐俣 　 　●││●（さまた）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂貫 　 　●││●（さかぬき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 釈迦院 　●││●（しゃかいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 砥用 　 　●●●●（ともち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 安部 　 　●│●●（あべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤石 　 　●│▲ 　（あかいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 腰越 　 　●│▲ 　（こしごえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五家荘 　●●● 　（ごかのしょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上椎原 　 　│▲ 　（かみしいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 椎原 　 　●│● 　（しいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上荒地 　●│▲ 　（かみあれち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北五木 　●│● 　（きたいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 吐合　 　 ●│▲ 　（はきあい）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五木 　 　●●● 　（いつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南五木 　●││ 　（みなみいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 金川 　 　●││ 　（かねがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川辺　 　 ●│● 　（かわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南川辺　 ●││ 　（みなみかわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 農芸学院■││ 　（のうげいがくいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 相良 　 　●●● 　（さがら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小山田 　■││ 　（おやまだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南山江　 ●││ 　（みなみやまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鶴田町 　●││ 　（つるだまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 人吉 　 　●●● 　（ひとよし）…JR線・くま川鉄道線

▲…一部列車のみ停車。停車駅にご注意ください。
■…早朝・深夜時間帯は通過
□…区間準急（朝ラッシュ時の一部の熊本・二本木行き）は通過

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本〜甲佐・田迎〜益城
【車両基地】浜線車両基地（浜線車両センター）：浜線駅隣接／浜線車両センター五木支所：五木駅隣接
【保安装置】ATS-P
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急…
熊本〜人吉　1日9往復（3〜4連）
急行…
熊本〜甲佐・中小路・砥用・安部・五家荘・椎原・五木・人吉　30分間隔〜
（日中は甲佐行きを中心に運転。9000系限定で4連ワンマン、他は4連車掌乗務）
準急…
熊本〜益城　30分間隔〜（4連）
普通…
熊本〜安部　30分間隔（3連ワンマン）
熊本〜益城　30分間隔（3連ワンマン）
健軍〜田迎〜城南　30分間隔（3連ワンマン）
五木〜人吉　2〜3時間間隔（2連ワンマン）
その他区間運転あり

【備考】
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・戦後人吉線として開業している区間は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部〜五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五家荘〜椎原間には普通列車が存在しない。また、土曜・休日ダイヤでは椎原〜五木間にも普通列車は存在しない。
・五木〜人吉間は戦前に相良鉄道の手によって開通したため線形が悪く、1990年に高速化工事が行われた。
・田迎駅を介して城南線⇔益城線を相互直通する列車もある一方で、東田迎〜浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに城南線⇔益城線を相互直通する列車も存在する。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は人吉線乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系
・2000系
・3000系
・6000系
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・9000系

【特急列車のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、26km以遠は510円です。
・パノラマシートをご利用の場合は別途500円が必要です。
・安部〜人吉間に限り、満席の場合、立席料金券を全区間一律210円で車内発売します。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。
・パノラマシートご利用のお客様で、車両の都合で一般席に変更になった場合、パノラマシート料金は車内で払い戻しをいたします。

59 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/11/21(金) 23:33:13 ID:EfoRS4EE URL
　 ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　人 に、 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　地 域 に 、 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　社 会 に 貢 献 す る 。　　 　　 　　　 　 　　　　 　　　　　　　　|　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　私 た ち は そ ん な 会 社 で あ り た い と 　 　　　　　　　　|　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　た だ 単 純 に 思 い 、 そ れ に 向 け て 行 動 す る 。　　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　KEXホールディングス・グループ　熊本急行電鉄株式会社　│ || 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　[鉄道カンパニー] 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　　|　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　砥用線・人吉線・益城線・城南線（浜線鉄道運輸部）　　　　　|　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　玉名線・山鹿線（分田鉄道運輸部）　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　[バスカンパニー]　　 　　　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　 　 　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　|　WELＣOME　| 　|　 ||　|　高速バス事業（KEXハイウェイズ）　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　|| 　| 　|　WELＣOME　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿||：：：：：：||＿|＿|＿||　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　||＿|＿|＿||：：：：：：||＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| |　 　　| | 　| 　|　 ||　|　[その他] 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|| 　| 　| 　| |　 　　| | 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿| |　 　　| |＿|＿|＿||　|　自動車販売・整備・法定点検事業　　　　　　　　　　　　 　 　　|　||＿|＿|＿| |　 　　| |＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| |　 　　| | 　| 　|　 ||　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|| 　| 　| 　| |　 　　| | 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|_|,＿＿,|_|＿|＿|＿||　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　||＿|＿|＿|_|,＿＿,|_|＿|＿|＿||　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【事業者名】熊本急行電鉄株式会社
【英語名】Kumamoto Express Railway Co., Ltd.
【本社所在地】熊本県熊本市
【車両基地・バス営業所】
浜線鉄道運輸部…本所（浜線）・横田支所・五木支所
分田鉄道運輸部…本所（分田）
高速自動車営業所…本所（九品寺）
【従業員数】約2000人（鉄道+バス）
【保有両数】約150両（鉄道）/約60台（バス）
【資本金】86億2851万円（鉄道+バス）
【売り上げ】未定
【対応しているカード（鉄道）】※対応区間は他ページを参照
くまとれカード（磁気）※2008年3月31日に発売終了、同年11月30日終電でフェアスルーシステムでの使用を停止
ゆうあいカードMOGICA（IC）その他、ゆうあいカードMOGICAと相互利用可能なICカード
【共同運行会社（バス、発券業務代行路線は除く）】
九州産交バス・茂名バス・擬古バス・椎森交通・自演バス・名無野自動車・浜急バス・西日本鉄道・山陽電気鉄道
【グループ会社】KEXホールディングス・グループの組織図参照
【乗り入れ先会社名】菊池電鉄
【トレードマーク】'KEX,/'KEX HIGHWAYS,
【備考】KEXホールディングス・グループの中核をなす企業で、カンパニー制で鉄道事業と高速バス事業を行っている。

60 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/12/25(メリークリ○○ス) 21:53:55 ID:uoly61Lo URL
【修正】
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..　,:''~~~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~''':,
　 ||. □[準急] 　 [益 　 城] .[ 　 　 ] □ .||
　 || ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||
　 || |￣￣￣￣|.|.ニニニニ.|.|￣￣￣￣| ||
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　 || | 　 　 　 　|.| || 　 　 .|| |.|　(・∀・)　| ||
　 || |._＿＿＿_.|.| ||＿＿_,|| |.|._＿＿＿_.| ||
　 ||　 'KEX, 　 . | |　2071 | |　 　 　 　 　 ||
　 ||　 [■□]　　| |　 　 　 | |　 　[□■]　||
　 ||￣￣￣￣￣| |￣￣￣| |￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　| |／￣＼| | 　　 　 　 　 ||
　 ||ﾆﾆニニニニ|_|======|_|ニニニニﾆﾆ||
　 　| |.古古~　| |H [lＸlロ] H| |　~古 .　 | |
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熊本急行電鉄　2000系（浜線・分田）

山鹿線系統の600V→1500V昇圧を機に、1980〜1985年度に導入されたステンレスカー。初の4ドア車となった。
地下路線の走行を考慮して界磁チョッパ制御を採用している。
また電気指令式ブレーキ・電気連結器を採用した初の形式でもあり、1800系・1300系・3000系等との併結を可能にしている。
3両・4両固定編成は電動車がユニット構成（それぞれ2M1T、2M2T）であるが、2両編成は1M1Tとなる。
2両編成については編成単独での営業運転は想定されておらず、ラッシュ時の増結用として製造された。
長らく山鹿・玉名系統用であったが、1800系・1300系導入を機に、2両編成がATC装置を撤去の上分田から浜線へ転属、1000系を置き換えている。
撤去されたATC装置は1800系・1300系へ流用されている。現在は3・4両編成の初期車について、VVVFインバーター制御への換装を進めている。

分田所属車（ATC設置）：
（4両編成）
急行用。
Tc-M-M'-T'c、貫通幌・ワンマン機器非搭載
←水道町 　 　 　弁天→
2001-2021-2031-2051
2002-2022-2032-2052
2003-2023-2033-2053
2004-2024-2034-2054

（3両編成）
Mc-M'-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町　 弁天→
2015-2035-2055
2016-2036-2056
2017-2037-2057
2018-2038-2058
2019-2039-2059

（2両編成）
増結用。2連×2での運行も可能。
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町 　 　 　弁天→
2071-2091／2072-2092
2073-2093／2074-2094

浜線所属車（ATC非設置）：
（2両編成）
増結用・益城線準急用
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←益城　 　 　 　 熊本→
2075-2095／2076-2096
2077-2097／2078-2098

61 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★：2008/12/25(メリークリ○○ス) 22:25:17 ID:uoly61Lo URL
　 　 　 　 　 　 _＿＿＿＿＿_
　 　 　 　　　／　||.｀＞＜´.|| ＼
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　　 　 　 　 　 /　￣￣￣￣　ヽ
　　　,-ー─‐┴─────‐┴―--､､,
. 　 /──────────────ﾞl
　　| ⊂普通⊃　 [弁　　天] 　　　　　　　 |
　　|========= ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ===='KEX,=ﾞ|
　　| |ﾞ￣￣￣ﾞﾞ| |ニ==ﾆ==ニ| |ﾞ￣￣￣ﾞﾞ| |
　　| | 　　　　　| | |.ｌﾞ￣￣ﾞｌ.| | | 　　　　　| |
　　| |　 　　　　| | |.|. 　 　 |.| | |　 　　　　| |
　　| |　 　　　　| | |.|. 　 　 |.| | |　 　　　　| |
　　| |_[ﾜﾝﾏﾝ]_,| | |.l,＿,＿,ｌ.| | |___＿＿__,| |
　　|＿＿＿＿_,,,| |,＿＿＿,| |＿＿＿＿_,,,|
　　|　　|◎| 　 　| |　1811　| |　 　 |◎|　　|
　　|　　|■| 　　 | |　 　 　　| |　 　 |■|　　|
　 │=========| |,＿＿＿,| |=========│
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熊本急行電鉄　1800系（浜線・分田）

2005年度から茂名鉄道8000系を購入し、更新改造を行って導入している。
20m4ドア車で、分田所属車（山鹿・玉名系統用）は熊本高速鉄道に乗り入れるためATCを設置している。
完全自社設計の1000系を置き換え、予備部品の確保を容易にすることでコスト削減を目指している。
最高速度は100km/h。電気指令式ブレーキを搭載した2000・3000系列との併結も可能。
2008年度には、浜線所属の1800系の2編成に、種車の4両編成2本から引き抜かれた中間付随車を挿入し、
3両編成、ワンマン運転対応に改造した編成が登場した。改造時に挿入した車両も1800系を名乗っている。
分田所属の2両編成については整理券方式のワンマン運転にも対応し、菊池電鉄線内でのワンマン運転に対応した編成も存在する。

各車、導入の際に以下の更新を行っている。
・車体の各種更新
・行先表示のLED化（種別表示はそのまま）・種別幕交換
・冷房装置更新（代替フロン化）、車外スピーカー、乗車促進取り付け
・化粧板、床材張替え
・座席取替え(片持ち式バケットシート化・スタンションポール設置)、カーテン取替え
・扇風機のローリーファン化・LED案内装置設置(4ヶ所×両)
・ドアチャイム設置
・半自動ドアボタン設置（一部編成）
・ワンマン化対応改造（一部編成）
・車椅子スペース設置（車椅子スペース部分の窓は安全上固定化）
・制御装置のVVVF化（三菱2レベルIGBT 純電気ブレーキ対応 1C4M）
・補助電源のSIV化
・末端区間の回生失効対策で抵抗設置
・電連設置
・パンタグラフ増設（廃車再生品）

分田所属車（ATC設置）：
（1800系）
整理券方式ワンマン運転用。ラッシュ時の増結にも対応。
Mc-T'c、車内収受ワンマン機器搭載
←水道町 　 　 　弁天→
1811-1861／1812-1862
1815-1865／1818-1868

浜線所属車（ATC非設置）：
（1800系）
ラッシュ時増結用。
Mc-T'c、ワンマン機器非搭載
←益城　 　 　 　 熊本→
1813-1863／1814-1864

（1800系・3両編成）
2008年度初頭に、1856、1857を挿入。
Mc-T-T'c、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　 熊本→
1816-1856-1866
1817-1857-1867

62 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/04/05(日) 00:06:45 ID:???0 URL
【南系統（砥用線・益城線・城南線・人吉線系統）】

熊本〜安部：砥用線
安部〜人吉温泉：人吉線
鯰〜城南：城南線
田迎〜益城：益城線

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普急特準区
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通行急急準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本 　 　●●●●●（くまもと）…JR線・市電2号線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二本木 　●││●●（にほんぎ）…市電2号線（田崎橋電停）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平成大通●││││（へいせいおおどおり）　　　　　普
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北田迎 　●││││（きたたむかえ）　　　　　　　 　 通
　 　 　 普 　　 　 　 　 　 　 田迎 　 　●●●●│（たむかえ）────────┐
　 　 　 通 　　 　 　 　 　 　 浜線 　 　●││●│（はません）　 　 　 東田迎 　 　●（ひがしたむかえ）
　 　 　 ┌───────鯰 　 　 　●●│●│（なまず）　　　 　 　動植物園前●（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　 滝河原 　●││││（たきがわら）　 　 .健軍　 　 　 ●けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　　　　 .嘉島 　 　●●│●●（かしま）　 　 　 　 .秋津　 　 　 ●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん） 　　 豊秋 　 　●│││●（とよあき） 　 　　　沼山津　 　 ●（ぬやまづ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 紅葉台　 ●│││●（くれはだい） 　　　惣領　 　 　 ●（そうりょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小坂村 　●│││●（おざかむら） 　 　.西益城 　 　●（にしましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 辺田見 　●●│●●（へたみ）　 　 　 　.益城 　 　 　●（ましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 早川 　 　●││●●（そうがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田新町●││●●（よこだしんまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田 　 　●●│●●（よこだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 甲佐 　 　●●│●●（こうさ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 岩下 　 　●││●●（いわした）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中小路 　●●│●●（なかしょうじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中学前 　●││● 　（ちゅうがくまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 佐俣 　 　●││● 　（さまた）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂貫 　 　●││● 　（さかぬき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 釈迦院 　●││● 　（しゃかいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 砥用 　 　●●●● 　（ともち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 安部 　 　●●│● 　（あべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤石 　 　●▲│ 　 　（あかいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 腰越 　 　●▲│ 　 　（こしごえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五家荘 　●●● 　 　（ごかのしょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上椎原 　 　▲│ 　 　（かみしいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 椎原 　 　●●│ 　 　（しいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上荒地 　●▲│ 　 　（かみあれち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北五木　 ●●│ 　 　（きたいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 吐合　 　 ●▲│ 　 　（はきあい）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五木 　 　●●● 　 　（いつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南五木 　●││ 　 　（みなみいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 金川 　 　●││ 　 　（かねがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 四浦口 　▲││ 　 　（ようらぐち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川辺 　 　●●│ 　 　（かわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平川 　 　●││ 　 　（ひらかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下川辺 　●││ 　 　（しもかわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 農芸学院▲││ 　 　（のうげいがくいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 相良 　 　●●● 　 　（さがら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 工業団地●││ 　 　（こうぎょうだんち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鶴田町 　●●│ 　 　（つるだまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 人吉温泉●●● 　 　（ひとよしおんせん）…JR線（人吉駅）・くま川鉄道線

▲…通過する列車があります。停車列車にご注意ください。

63 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/04/05(日) 00:07:10 ID:???0 URL
【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本〜甲佐・田迎〜惣領
【車両基地】浜線車両基地（浜線車両センター）：浜線駅隣接／人吉出張所（旧五木支所）：鶴田町駅隣接
【保安装置】ATS-P
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急…
熊本〜人吉温泉　1日9往復（3〜4連）
急行…
熊本〜甲佐・中小路・砥用・安部・五家荘・椎原・五木・人吉温泉　30分間隔〜
（日中は甲佐行きを中心に運転。9000系限定で4連ワンマン、他は4連車掌乗務）
普通…
熊本〜安部　30分間隔（3連ワンマン）
熊本〜益城　30分間隔（3連ワンマン）
益城〜田迎〜城南　30分間隔（3連ワンマン）
五木〜人吉温泉　2〜3時間間隔（2連ワンマン）
その他区間運転あり

【備考】
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・戦後人吉線として開業している区間は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部〜五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五家荘〜椎原間には普通列車が存在しない。また、土曜・休日ダイヤでは椎原〜五木間にも普通列車は存在しない。
・五木〜人吉温泉間は戦前に相良鉄道の手によって開通したため線形が悪く、1990年に高速化工事が行われた。
なお、同区間ではダム建設による線路付け替えの工事が行われている。（2009年秋完成予定）
・田迎駅を介して城南線⇔益城線を相互直通する列車もある一方で、
東田迎〜浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに城南線⇔益城線を相互直通する列車も存在する。
・2009年4月1日より、人吉駅を人吉温泉駅に改称。ただし、乗換先のJRは人吉駅のままである。
・かつては夜行列車も存在したが、2009年度は運転されない予定である。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は安部〜人吉温泉間への乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系
・2000系
・3000系
・6000系
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・9000系

【特急列車のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、26km以遠は510円です。
・パノラマシートをご利用の場合は別途500円が必要です。
・安部〜人吉温泉間に限り、満席の場合、立席料金券を全区間一律210円で車内発売します。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。
・パノラマシートご利用のお客様で、車両の都合で一般席に変更になった場合、パノラマシート料金は車内で払い戻しをいたします。

64 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/04/05(日) 00:40:02 ID:???0 URL
【北系統（山鹿線・玉名線系統）】
山鹿線：弁天〜北熊本
玉名線：玉名〜長浦
（熊本高速鉄道：北熊本〜水道町）
（菊池電鉄：菊池〜北熊本〜上熊本）

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普区急特
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通急行急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 弁天 　 　●●● 　（べんてん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鹿北 　 　●●● 　（かほく）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山下 　 　●●● 　（やました）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下小坂 　●●● 　（しもこさか）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三岳 　 　●●● 　（みたけ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 寺島 　 　●●● 　（てらしま）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日輪寺 　●●● 　（にちりんじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 八幡向坂●●● 　（やはたむかいざか）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊入温泉●●●●（くまいりおんせん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山鹿温泉●●●●（やまがおんせん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 桜町 　 　●●●●（さくらまち） 　 　 　　　　　　　　　　　　 普急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中 　 　 　●●●│（なか） 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 通行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大道 　 　●●▲│（だいどう） 　 　 　 　 　 　 　　　　 菊池●●（きくち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 来民 　 　●●●●（くたみ）　　　　　　　　　　　　　　　深川●│（ふかがわ）
　 　 　 　 普急　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 分田 　 　●●││（ぶんだ）　　　　　　　　　　　　　　 広瀬●│（ひろせ）
　 　 　 　 通行　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 宮原温泉●●││（みやばるおんせん）　　　　　　富の原●│（とみのはる）
玉名　 　 ●●（たまな）…JR線　　..　　平島温泉●●││（ひらしまおんせん）　　　　　　 　 .泗水●●（しすい）
高瀬大橋●●（たかせおおはし）　..　　植木温泉●●●●（うえきおんせん） 　　 　 　　　 　 .高江●│（たかえ）
東玉名　 ●│（ひがしたまな）　　　.　　豊田 　　 ●●││（とよだ）　　　　　　　　　　　　　 辻久保●●（つじくぼ）
稲佐　 　 ●│（いなさ） 　　　　　　　 　 加茂坂　 ●│││（かもざか） 　　　　 　 　　　　 　　 大池●│（おおいけ）
東木葉　 ●●（ひがしこのは） 　 　 . 　山本橋　 ●●●●（やまもとばし）　　　 　 　　 　　.御代志●●（みよし）
田原坂下●│（たばるざかした）　　...　北長浦　 ●│││（きたながうら）　. 　　　　 　　再春荘前●│（さいしゅんそうまえ）
　 　 　 　 └┴──────────長浦 　　 ●●●●（ながうら）　　　　 　 　　　 電波高専前●│（でんぱこうせんまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南植木 　●│││（みなみうえき） 　　　　　　　　　　 黒石●●（くろいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北部丘陵●│││（ほくぶきゅうりょう）　　 　　　　 三ツ石●│（みついし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鹿子木 　●│││（かのこぎ） 　 　　　　 　 　　　　　 須屋●│（すや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北部 　 　●●▲│（ほくぶ）　　　　　　　　　　　　　 新須屋●●（しんすや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 四方寄町●│││（よもぎまち） 　　　　　　　　　　 　 堀川●●（ほりかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大窪 　 　●│││（おおくぼ） 　 　　 　 　　　 　 八景水谷●●（はけのみや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山室 　 　●●●│（やまむろ） 　 　 　 　　 　 　　 　　亀井●●（かめい）
　 　 　 　 　 ┌──────────北熊本 　●●●●（きたくまもと）──────────┴┘
坪井川公園●（つぼいがわこうえん） . 黒髪町 　●│││（くろかみまち）
　 　 　 打越●（うちごし）　　　　　　 　　藤崎宮前●●●●（ふじさきぐうまえ）
　 　 　 池田●（いけだ）　　　　　　　　　水道町　 ●●●●（すいどうちょう）…市電2号線・3号線
　 　 韓々坂●（かんかんざか）
　 　 上熊本●（かみくまもと）…JR鹿児島本線・市電3号線

▲…朝ラッシュ時の水道町行きの一部は通過。（注：すべての急行が同じ通過パターンにはならない）

65 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/04/05(日) 00:40:21 ID:???0 URL
（以下は菊池電鉄線についての記述を省略）
【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊入温泉〜中・分田〜植木温泉・山本橋〜水道町・東玉名〜東木葉
【車両基地】分田車両基地（分田車両センター）：分田駅隣接
【保安装置】ATS-P（地上線）・CS-ATC（北熊本〜水道町）
【CTCセンター】北熊本（共同）
【終日無人駅】田原坂下・稲佐・東玉名・北長浦・加茂坂・八幡向坂〜山下間の各駅・弁天
【日中の主な運転系統】
特急…山鹿温泉〜水道町　1本/h（4両）
急行…玉名〜水道町　1本/h（4両）
区間急行…熊入温泉〜水道町　1本/h（4両）
普通…山本橋〜水道町　1本/h（3両）
普通…山鹿温泉・分田〜水道町　1本/h（3両）
普通…山鹿温泉・分田〜水道町　1本/h（3両）
普通…弁天・鹿北・三岳〜山鹿温泉・中　1本/h（2両ワンマン）
普通…玉名〜長浦　2本/h（2両ワンマン）
【使用車両】
分田車両センター所属（全線で運用）
・1300系
・1800系
・2000系
・3000系
菊池電鉄堀川運輸区所属（長浦〜水道町で運用）
・1000系（18メートル車）
・6000系（もと東京都交通局）

【特急のご案内】
山鹿線の特急電車は、一般型車両で運行しますので、特別料金や座席指定料金などは必要ありません。
乗車券のみでご利用いただけます。

【備考】
・地下区間の北熊本〜水道町間は上下分離方式で運営されており、第2種鉄道事業者として熊本急行電鉄・菊池電鉄が列車を運行し、
第3種鉄道事業者として熊本高速鉄道(株)が施設の保有を行っている。
同区間の駅業務は熊本急行電鉄・菊池電鉄の2社が分担しているが、北熊本駅は菊池電鉄の保有となっている。
・便宜上、水道町方面に奇数、山鹿温泉方面に偶数の列車番号が割り当てられている。
・ダイヤが乱れた場合は、菊池電鉄線の列車が優先的に北熊本駅を使用するため、山室以北での折り返し運転になる場合がある。
・南系統との車両転属は、玉名駅構内と熊本駅構内の連絡線との間を、JR鹿児島本線を介して行われる。
・北熊本口では優等が約20分間隔であるのに対し、普通が約15分間隔となっているためダイヤが複雑になっている。
・途中駅から各駅停車になる優等列車は、その駅から「普通」として案内されるが、逆の場合は始発駅からその種別で案内される。

66 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/04/12(日) 17:07:59 ID:???0 URL
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　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　人 に、 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　地 域 に 、 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　社 会 に 貢 献 す る 。　　 　　 　　　 　 　　　　 　　　　　　　　|　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　私 た ち は そ ん な 会 社 で あ り た い と 　 　　　　　　　　|　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　た だ 単 純 に 思 い 、 そ れ に 向 け て 行 動 す る 。　　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　KEXホールディングス・グループ　熊本急行電鉄株式会社　│ || 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　[鉄道カンパニー] 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　　|　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|　砥用線・人吉線・益城線・城南線（浜線鉄道運輸部）　　　　　|　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　玉名線・山鹿線（分田鉄道運輸部）　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|| 　| 　| 　| 　|　 | 　| 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|　[バスカンパニー]　　 　　　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　 　 　 |　||＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　|　WELＣOME　| 　|　 ||　|　高速バス事業（KEXハイウェイズ）　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　|| 　| 　|　WELＣOME　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿||：：：：：：||＿|＿|＿||　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　||＿|＿|＿||：：：：：：||＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| |　 　　| | 　| 　|　 ||　|　[その他] 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|| 　| 　| 　| |　 　　| | 　| 　|　 ||　|
　 |　||＿|＿|＿| |　 　　| |＿|＿|＿||　|　自動車販売・整備・法定点検事業　　　　　　　　　　　　 　 　　|　||＿|＿|＿| |　 　　| |＿|＿|＿||　|
　 |　|| 　| 　| 　| |　 　　| | 　| 　|　 ||　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　|| 　| 　| 　| |　 　　| | 　| 　|　 ||　|
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【事業者名】熊本急行電鉄株式会社
【英語名】Kumamoto Express Railway Co., Ltd.
【本社所在地】熊本県熊本市
【車両基地・バス営業所】
浜線鉄道運輸部…本所（浜線）・横田支所・五木支所
分田鉄道運輸部…本所（分田）
高速自動車営業所…本所（九品寺）
【従業員数】約2000人（鉄道+バス）
【保有両数】約150両（鉄道）/約100台（バス）
【資本金】86億2851万円（鉄道+バス）
【売り上げ】未定
【対応しているカード（鉄道）】※対応区間は他ページを参照
くまとれカード（磁気）※2008年3月31日に発売終了、同年11月30日終電でフェアスルーシステムでの使用を停止
Pospa（MOGICA利用対応）その他、MOGICAと相互利用可能なICカード
【共同運行会社（高速バス、発券業務代行路線は除く）】
九州産交バス・茂名バス・擬古バス・椎森交通・自演バス・名無野自動車・浜急バス・西日本鉄道・山陽電気鉄道
いわさきバスネットワーク・南国交通
【グループ会社】KEXホールディングス・グループの組織図参照
【乗り入れ先会社名（鉄道）】菊池電鉄
【トレードマーク】'KEX,/'KEX HIGHWAYS,
【備考】KEXホールディングス・グループの中核をなす企業で、カンパニー制で鉄道事業と高速バス事業を行っている。

67 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/05/19(火) 23:43:33 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　8000系（浜線）

1992年に、6000系で運行されていた特急を置き換え、スピードアップを図るため導入された特急型電車。
同時期に登場した7000系と足回りは同一であるが、こちらは3連である。（将来的には4連にも対応）
人吉温泉側先頭車には便洗面所、熊本側先頭車には自動販売機の設備がある。
かつては車内販売が存在し車販準備室が存在したが、1999年に廃止、多目的室に改装された。
編成両端に、前面展望が楽しめるようにパノラマシートを階段状に設置している。
ドアは片側引戸で、各車両片側1ヵ所ずつに設置された。車内はハイデッキ構造とし、従来車より窓寸法が拡大した。

【制御装置】三菱製抵抗制御
【ブレーキ種別】D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

←人吉温泉　 　 熊本→
8001-8021-8041
8002-8022-8042
8003-8023-8043

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熊本急行電鉄　6000系（浜線）
熊本〜人吉（現・人吉温泉）間の初代特急車として1969年に登場。鋼製車体で、足回りは1500系ベースの全電動車構成としている。
3両編成が3本製造され、後に4両編成の6032Fが追加導入された。経済性を重視し片側は2ドアとしている。
熊本側先頭車には売店を設置（後に車販準備室→自動販売機に変更）、人吉側先頭車には和式便所と洗面所の設備を備える。
モノクラス編成で、当初は回転クロスシートであったが、後にリクライニングシートへ交換された。
1992年に後継の8000系が登場したため、3編成が急行用の7500系に更新され、6032Fを除き引退した。
1998年に6032Fは更新を受け、引き続き多客期の臨時特急に使用されている。
なお、臨時列車として山鹿線・北熊本〜分田間での走行実績もある。

【制御装置】三菱製抵抗制御
【ブレーキ種別】B（電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

←人吉温泉　 　熊本→
6032-6052-6072-6082

68 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/05/19(火) 23:47:41 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　2000系（浜線・分田）

山鹿線系統の600V→1500V昇圧を機に、1980〜1985年度に導入されたステンレスカー。
編成両数削減と混雑緩和を両立し、初の4ドア車となった。
この形式から、種別幕と行先表示幕が独立し、列車番号表示が準備工事として施工された。

1次車は抵抗制御で落成し、昇圧まで暫定的に600V/1500Vの複電圧仕様となった。
2次車からは界磁チョッパ制御を採用し、3次車からは複電圧仕様の装備が省略された。
電気指令式ブレーキ・電気連結器を採用した初の形式でもあり、後に登場する新系列との併結を可能にしている。
3両・4両固定編成は電動車がユニット構成（それぞれ2M1T、2M2T）である。
ラッシュ時での5両編成での運転でもMT比を1:1にする目的から、実質的な0.5M1.5T車としての2両固定編成が新たに登場した。
数多くの新機軸を搭載して導入されたが、コスト的に高価となったため、南系統への導入構想は白紙となった。
なお、2次車のうち3両編成の1編成を使用して、1987年に人吉線への入線試験を実施したが、過負荷が原因で赤石駅で打ち切りとなった。
2000系のうち、通称として3両固定編成は2010系、2両固定編成は2070系と呼ばれている。

長らく北系統（山鹿・玉名線）用であったが、1800系・1300系導入を機に、2両編成が分田から浜線へ転属、1000系の一部を置き換えている。
転属の際に撤去されたATC装置は1800系・1300系へ流用されている。
現在は3・4両編成の界磁チョッパ制御車について、補助電源装置をMGからSIVに変更、VVVFインバーター制御への換装を進めている。

2009年度には浜線車に、2両固定編成を2本併結、1M3Tの4両固定編成とした編成が登場し、朝夕ラッシュ時の普通に限定運用されている。
また、分田車のうち4両編成は2009年度のリニューアル車より、車内サイン類の更新、LED案内装置の設置など3000系レベルの車内設備に改装、
利用実態に合わせドア間座席を7人がけから6人がけに変更した「ゆったりシート車」が登場した。

【制御装置】
1次車：抵抗制御
2次車：界磁チョッパ制御
更新車：2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（いずれも三菱電機製）
【ブレーキ種別】C（電気指令ブレーキ、回生失効時には空気ブレーキ切替）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】東急/近車/日立（設計は日立）

分田所属車（ATC設置）：
（4両編成）2次車〜3次車
特急・急行用。Tc-M-M'-T'c、貫通幌・ワンマン機器非搭載
←水道町 　 　 　弁天→
2001-2021-2031-2051※VVVF換装（2007）
2002-2022-2032-2052※VVVF換装（2008）
2003-2023-2033-2053※VVVF換装（2009、ゆったりシート車）
2004-2024-2034-2054
2005-2025-2035-2055

（3両編成）1次車〜2次車
Mc-M'-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町　 弁天→
2015-2035-2055
2016-2036-2056
2017-2037-2057※VVVF換装（2008）
2018-2038-2058
2019-2039-2059

（2両編成）1次車〜3次車
増結用。編成単独での運用は行わない。
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町 　 　 　弁天→
2071-2091／2072-2092
2073-2093／2074-2094

浜線所属車（ATC非設置）：
（2両編成）
3000系の増結用。
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←益城　 　 　 　 熊本→
2077-2097／2078-2098

（4両編成）
2両編成を2編成組み合わせ、中間車の制動弁を撤去。
Mc-T-M-Tc、ワンマン機器非搭載
←甲佐　 　 　 　 熊本→
2075-2095-2076-2096

69 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/05/20(水) 00:16:07 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　2000系（浜線・分田）

山鹿線系統の600V→1500V昇圧を機に、1980〜1985年度に導入されたステンレスカー。
編成両数削減と混雑緩和を両立し、初の4ドア車となった。
この形式から、種別幕と行先表示幕が独立し、列車番号表示が準備工事として施工された。

1次車は抵抗制御で落成し、昇圧まで暫定的に600V/1500Vの複電圧仕様となった。
2次車からは界磁チョッパ制御を採用し、3次車からは複電圧仕様の装備が省略された。
電気指令式ブレーキ・電気連結器を採用した初の形式でもあり、後に登場する新系列との併結を可能にしている。
3両・4両固定編成は電動車がユニット構成（それぞれ2M1T、2M2T）である。
ラッシュ時での5両編成での運転でもMT比を1:1にする目的から、実質的な0.5M1.5T車としての2両固定編成が新たに登場した。
数多くの新機軸を搭載して導入されたが、コスト的に高価となったため、南系統への導入構想は白紙となった。
なお、2次車のうち3両編成の1編成を使用して、1987年に人吉線への入線試験を実施したが、過負荷が原因で赤石駅で打ち切りとなった。
2000系のうち、通称として3両固定編成は2010系、2両固定編成は2070系と呼ばれている。

長らく北系統（山鹿・玉名線）用であったが、1800系・1300系導入を機に、2両編成が分田から浜線へ転属、1000系の一部を置き換えている。
転属の際に撤去されたATC装置は1800系・1300系へ流用されている。
現在は3・4両編成の界磁チョッパ制御車について、補助電源装置をMGからSIVに変更、VVVFインバーター制御への換装を進めている。

2009年度には浜線車に、2両固定編成を2本併結、1M3Tの4両固定編成とした編成が登場し、朝夕ラッシュ時の普通に限定運用されている。
また、分田車のうち4両編成は2009年度のリニューアル車より、車内サイン類の更新、LED案内装置の設置など3000系レベルの車内設備に改装、
利用実態に合わせドア間座席を7人がけから6人がけに変更した「ゆったりシート車」が登場した。

【制御装置】
1次車：抵抗制御
2次車：界磁チョッパ制御
更新車：2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（いずれも三菱電機製）
【ブレーキ種別】C（電気指令ブレーキ、回生失効時には空気ブレーキ切替）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P/CS-ATC（地下線用、分田車のみ）
【製造会社】東急/近車/日立（設計は日立）

分田所属車（ATC設置）：
（4両編成）2次車〜3次車
特急・急行用。Tc-M-M'-T'c、貫通幌・ワンマン機器非搭載
←水道町 　 　 　弁天→
2001-2021-2031-2051※VVVF換装（2007）
2002-2022-2032-2052※VVVF換装（2008）
2003-2023-2033-2053※VVVF換装（2009、ゆったりシート車）
2004-2024-2034-2054
2005-2025-2035-2055

（3両編成）1次車〜2次車
Mc-M'-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町　 弁天→
2015-2035-2055
2016-2036-2056
2017-2037-2057※VVVF換装（2008）
2018-2038-2058
2019-2039-2059

（2両編成）1次車〜3次車
増結用。編成単独での運用は行わない。
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町 　 　 　弁天→
2071-2091／2072-2092
2073-2093／2074-2094

浜線所属車（ATC非設置）：
（2両編成）
3000系の増結用。
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←益城　 　 　 　 熊本→
2077-2097／2078-2098

（4両編成）
2両編成を2編成組み合わせ、中間車の制動弁を撤去。
Mc-T-M-Tc、ワンマン機器非搭載
←甲佐　 　 　 　 熊本→
2075-2095-2076-2096

70 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/12/22(火) 01:42:45 ID:???0 URL
【南系統（砥用線・益城線・城南線・人吉線系統）】

熊本〜安部：砥用線
安部〜人吉温泉：人吉線
鯰〜城南：城南線
田迎〜益城：益城線

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普急特準区
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通行急急準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本 　 　●●●●●（くまもと）…JR線・市電2号線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二本木 　●││●●（にほんぎ）…市電2号線（田崎橋電停）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平成大通●││││（へいせいおおどおり）　　　　　普
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北田迎 　●││││（きたたむかえ）　　　　　　　 　 通
　 　 　 普 　　 　 　 　 　 　 田迎 　 　●●●●│（たむかえ）────────┐
　 　 　 通 　　 　 　 　 　 　 浜線 　 　●││●│（はません）　 　 　 東田迎 　 　●（ひがしたむかえ）
　 　 　 ┌───────鯰 　 　 　●●│●│（なまず）　　　 　 　動植物園前●（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　 滝河原 　●││││（たきがわら）　 　 .健軍　 　 　 ●けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　　　　 .嘉島 　 　●●│●●（かしま）　 　 　 　 .秋津　 　 　 ●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん） 　　 豊秋 　 　●│││●（とよあき） 　 　　　沼山津　 　 ●（ぬやまづ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 紅葉台　 ●│││●（くれはだい） 　　　惣領　 　 　 ●（そうりょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小坂村 　●│││●（おざかむら） 　 　.西益城 　 　●（にしましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 辺田見 　●●│●●（へたみ）　 　 　 　.益城 　 　 　●（ましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 早川 　 　●││●●（そうがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田新町●││●●（よこだしんまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田 　 　●●│●●（よこだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 甲佐 　 　●●●●●（こうさ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 岩下 　 　●││●●（いわした）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中小路 　●●│●●（なかしょうじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中学前 　●││● 　（ちゅうがくまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 佐俣 　 　●││● 　（さまた）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂貫 　 　●││● 　（さかぬき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 釈迦院 　●││● 　（しゃかいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 砥用 　 　●●●● 　（ともち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 安部 　 　●●│● 　（あべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤石 　 　●▲│ 　 　（あかいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 腰越 　 　●▲│ 　 　（こしごえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五家荘 　●●● 　 　（ごかのしょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上椎原 　 　▲│ 　 　（かみしいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 椎原 　 　●●│ 　 　（しいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上荒地 　●▲│ 　 　（かみあれち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北五木　 ●●│ 　 　（きたいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 吐合　 　 ●▲│ 　 　（はきあい）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五木 　 　●●● 　 　（いつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南五木 　●││ 　 　（みなみいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 金川 　 　●││ 　 　（かねがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川辺 　 　●││ 　 　（かわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平川 　 　●││ 　 　（ひらかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下川辺 　●││ 　 　（しもかわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 農芸学院●││ 　 　（のうげいがくいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 相良 　 　●●● 　 　（さがら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 工業団地●││ 　 　（こうぎょうだんち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新人吉 　●●● 　 　（しんひとよし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 人吉温泉●●● 　 　（ひとよしおんせん）…JR線（人吉駅）・くま川鉄道線

▲…通過する列車があります。停車列車にご注意ください。

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本〜甲佐・田迎〜惣領
【車両基地】浜線車両基地（浜線車両センター）：浜線駅隣接／人吉出張所（旧五木支所）：新人吉駅隣接
【保安装置】ATS-P
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急…
熊本〜人吉温泉　1日9往復（3〜4連）
急行…
熊本〜甲佐・中小路・砥用・安部・五家荘・椎原・五木・人吉温泉　30分間隔〜
（日中は甲佐行きを中心に運転。一部ワンマン運転）
普通…
熊本〜安部　30分間隔（3連ワンマン）
熊本〜益城　30分間隔（3連ワンマン）
益城〜田迎〜城南　30分間隔（3連ワンマン）
五木〜人吉温泉　2〜3時間間隔（2連ワンマン）
その他区間運転あり

【備考】
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・戦後人吉線として開業している区間は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部〜五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五家荘〜椎原間には普通列車が存在しない。また、土曜・休日ダイヤでは椎原〜五木間にも普通列車は存在しない。
・東田迎〜浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに城南線⇔益城線を相互直通する列車も存在する。
・かつては夜行列車も存在したが、2009年度は運転されない予定である。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は安部〜人吉温泉間への乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系
・2000系
・3000系
・5000系（全線）※2連単独運用時はワンマン運転
・6000系（全線）
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・9000系　※4連はワンマン運転

【特急列車のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、26km以遠は510円です。
・パノラマシートをご利用の場合は別途500円が必要です。
・安部〜人吉温泉間に限り、満席の場合、立席料金券を全区間一律210円で車内発売します。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。
・パノラマシートご利用のお客様で、車両の都合で一般席に変更になった場合、パノラマシート料金は車内で払い戻しをいたします。

71 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2009/12/22(火) 02:10:21 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　5000系（浜線）
人吉線開業以来運行されている1500系の置き換えで導入。同線で運用される車両では初のVVVFインバーター制御車である。
ヘッドライトに初めてHIDを採用した。行先表示器はフルカラーLEDになり、次駅表示に対応している。
3000系に引き続き軽量ステンレス構造を採用した3ドア車。扉間5列の転換クロスシートを採用している。
動物との衝突が多い路線事情を考慮し、高運転台構造となったため既存の3ドア車とはドア配置が異なる。
またボタン式の半自動ドアを採用。ドアチャイムは3000系と同じものだが、ドア開閉前に鳴り終わる仕様に変更された。
整理券方式のワンマン運転に対応している。人吉温泉側先頭車の車端部に大型トイレが設置されている。
乗客案内用のLCDディスプレイは、転換クロスシートに座った乗客が見やすいように天井の枕木方向に各車2ヶ所設置されている。
2009年10月1日のダイヤ改正で運行を開始した。2011年までに5編成10両が導入される予定。

【制御装置】2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】すべて抑速ブレーキ付き
D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）※5001Fのみ
D2（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ）※5002F以降
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

（2両編成）Mc-M'c、車内収受ワンマン機器搭載
←人吉温泉　 　熊本→
5001-5021／5002-5022
（パンタグラフは人吉側先頭車に2基設置。先頭の1基は冬期の霜取り用）

72 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2010/07/21(水) 21:14:08 ID:???0 URL
【南系統（砥用線・益城線・城南線・人吉線系統）】

熊本〜安部：砥用線
安部〜人吉温泉：人吉線
鯰〜城南：城南線
田迎〜益城：益城線

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普急特準区
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通行急急準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本 　 　●●●●●（くまもと）…JR線・市電2号線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二本木 　●││●▼（にほんぎ）…市電2号線（田崎橋電停）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平成大通●││││（へいせいおおどおり）　　　　　普準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北田迎 　●││││（きたたむかえ）　　　　　　　 　 通急
　 　 　 普 　　 　 　 　 　 　 田迎 　 　●●●●│（たむかえ）────────┬┐
　 　 　 通 　　 　 　 　 　 　 浜線 　 　●││●│（はません）　 　 　 東田迎 　 　●│（ひがしたむかえ）
　 　 　 ┌───────鯰 　 　 　●●│●│（なまず）　　　 　 　動植物園前●△（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　 滝河原 　●││││（たきがわら）　 　 .健軍　 　 　 ●●（けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　　　　 .嘉島 　 　●●│●●（かしま）　 　 　 　 .秋津　 　 　 ●●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん） 　　 豊秋 　 　●│││●（とよあき） 　 　　　沼山津　 　 ●●（ぬやまづ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 紅葉台　 ●│││●（くれはだい） 　　　惣領　 　 　 ●●（そうりょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小坂村 　●│││●（おざかむら） 　 　.西益城 　 　●●（にしましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 辺田見 　●●│●●（へたみ）　 　 　 　.益城 　 　 　●●（ましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 早川 　 　●││●●（そうがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田新町●││●●（よこだしんまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田 　 　●●│●●（よこだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 甲佐 　 　●●│●●（こうさ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 岩下 　 　●││●●（いわした）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中小路 　●●│●●（なかしょうじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中学前 　●││● 　（ちゅうがくまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 佐俣 　 　●││● 　（さまた）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂貫 　 　●││● 　（さかぬき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 釈迦院 　●││● 　（しゃかいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 砥用 　 　●●●● 　（ともち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 安部 　 　●●│● 　（あべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤石 　 　●▲│ 　 　（あかいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 腰越 　 　●▲│ 　 　（こしごえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五家荘 　●●● 　 　（ごかのしょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上椎原 　 　▲│ 　 　（かみしいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 椎原 　 　●●│ 　 　（しいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 発電所前●▲│ 　 　（はつでんしょまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北五木　 ●●│ 　 　（きたいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 吐合　 　 ●▲│ 　 　（はきあい）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五木 　 　●●● 　 　（いつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南五木 　●││ 　 　（みなみいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 金川 　 　●││ 　 　（かねがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川辺 　 　●││ 　 　（かわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平川 　 　●││ 　 　（ひらかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下川辺 　●││ 　 　（しもかわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 農芸学院▲││ 　 　（のうげいがくいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 相良 　 　●●● 　 　（さがら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 工業団地●││ 　 　（こうぎょうだんち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新人吉 　●●●　 　 （しんひとよし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 人吉温泉●●● 　 　（ひとよしおんせん）…JR線（人吉駅）・くま川鉄道線

▲…通過する列車があります。停車列車にご注意ください。
△…土曜・休日は停車
▼…熊本駅終着列車は通過

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本〜甲佐・田迎〜惣領
【車両基地】浜線車両基地（浜線車両センター）：浜線駅隣接／人吉出張所（旧五木支所）：新人吉駅隣接
【保安装置】ATS-P
【ICカード導入エリア】熊本〜安部および城南・益城線全線
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急…
熊本〜人吉温泉　1日9往復（3〜4連）
急行…
熊本〜甲佐・中小路・砥用・安部・五家荘・椎原・五木・人吉温泉　30分間隔〜
（日中は甲佐行きを中心に運転。9000系限定で4連ワンマン、他は4連車掌乗務）
準急…
熊本〜益城　30分間隔（3〜4連）
普通…
熊本〜安部　30分間隔（3連ワンマン）
熊本〜益城　30分間隔（3連ワンマン）
熊本〜城南　30分間隔（3連ワンマン）
五木〜人吉温泉　2〜3時間間隔（2連ワンマン）

※区間準急は平日朝ラッシュ時の熊本・二本木行きのみ運行。熊本行きは二本木を通過する。
砥用線系統の準急は、朝夕のみ運行。

【備考】
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・人吉線は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部〜五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五家荘〜椎原間には普通列車が存在しない。また、土曜・休日ダイヤでは椎原〜五木間にも普通列車は存在しない。
・五木〜人吉温泉間は戦前に相良鉄道の手によって開通したため線形が悪い。
川辺〜人吉温泉間は1990年に高速化工事が行われた。五木〜川辺間は、2009年10月にトンネルの多い新線に移行した。
・東田迎〜浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに益城線から砥用線方面に入る列車が1日1本のみ存在。
・2009年4月1日より、人吉駅を人吉温泉駅に改称。ただし、乗換先のJRは人吉駅のままである。
・熊本〜安部間の急行停車駅は最大6連まで対応。普通のみ停車する駅も4連が停車できる。
一方で、五木〜人吉温泉間の普通のみ停車する駅はホーム有効長が2両分しかない。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は安部〜人吉温泉間への乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系
・2000系
・3000系
・5000系（全線）
・6000系（全線）
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・9000系

【特急列車のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、26km以遠は510円です。
・パノラマシートをご利用の場合は別途500円が必要です。
・安部〜人吉温泉間に限り、満席の場合、立席料金券を全区間一律210円で車内発売します。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。
・パノラマシートご利用のお客様で、車両の都合で一般席に変更になった場合、パノラマシート料金は車内で払い戻しをいたします。

>>70修正

73 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2011/09/28(水) 20:59:38 ID:???0 URL
【北系統（山鹿線・玉名線系統）】
山鹿線：弁天〜北熊本
玉名線：玉名〜長浦
（熊本高速鉄道：北熊本〜水道町）
（菊池電鉄：菊池〜北熊本〜上熊本）

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普区急特
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通急行急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 弁天 　 　●●● 　（べんてん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鹿北 　 　●●● 　（かほく）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山下 　 　●●● 　（やました）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下小坂 　●●● 　（しもこさか）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三岳 　 　●●● 　（みたけ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 寺島 　 　●●● 　（てらしま）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日輪寺 　●●● 　（にちりんじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 八幡向坂●●● 　（やはたむかいざか）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊入温泉●●●●（くまいりおんせん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山鹿温泉●●●●（やまがおんせん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 桜町 　 　●●●●（さくらまち） 　 　 　　　　　　　　　　　　 普急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中 　 　 　●●●│（なか） 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 通行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大道 　 　●●●│（だいどう） 　 　 　 　 　 　 　　　　 菊池●●（きくち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 来民 　 　●●●●（くたみ）　　　　　　　　　　　　　　　深川●│（ふかがわ）
　 　 　 　 普区急　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 分田 　 　●●││（ぶんだ）　　　　　　　　　　　　　　 広瀬●│（ひろせ）
　 　 　 　 通急行　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 宮原温泉●●││（みやばるおんせん）　　　　　　富の原●│（とみのはる）
玉名　 　 ●●●（たまな）…JR線　　　　　　平島温泉●●││（ひらしまおんせん）　　　　　　 　 .泗水●●（しすい）
高瀬大橋●●●（たかせおおはし）　　　　　植木温泉●●●●（うえきおんせん） 　　 　 　　　 　 .高江●│（たかえ）
東玉名　 ●●│（ひがしたまな）　　　.　　　 豊田 　　 ●●││（とよだ）　　　　　　　　　　　　　 辻久保●●（つじくぼ）
稲佐　 　 ●●│（いなさ） 　　　　　　　 　 　 加茂坂　 ●│││（かもざか） 　　　　 　 　　　　 　　 大池●│（おおいけ）
東木葉　 ●●●（ひがしこのは）　　　　　..　山本橋　 ●●●●（やまもとばし）　　　 　 　　 　　.御代志●●（みよし）
田原坂下●●│（たばるざかした）　　.　　　北長浦　 ●│││（きたながうら）　. 　　　　 　　再春荘前●│（さいしゅんそうまえ）
　 　 　 　 └┴┴───────────長浦 　　 ●●●●（ながうら）　　　　 　 　　　 電波高専前●│（でんぱこうせんまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南植木 　●│││（みなみうえき） 　　　　　　　　　　 黒石●●（くろいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北部丘陵●│││（ほくぶきゅうりょう）　　 　　　　 三ツ石●│（みついし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鹿子木 　●│││（かのこぎ） 　 　　　　 　 　　　　　 須屋●│（すや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北部 　 　●●●│（ほくぶ）　　　　　　　　　　　　　 新須屋●●（しんすや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 四方寄町●│││（よもぎまち） 　　　　　　　　　　 　 堀川●●（ほりかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大窪 　 　●│││（おおくぼ） 　 　　 　 　　　 　 八景水谷●●（はけのみや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山室 　 　●●●│（やまむろ） 　 　 　 　　 　 　　 　　亀井●●（かめい）
　 　 　 　 　 ┌────────────北熊本 　●●●●（きたくまもと）──────────┴┘
坪井川公園●（つぼいがわこうえん） . 　 　 黒髪町 　●│││（くろかみまち）
　 　 　 打越●（うちごし）　　　　　　 　　 　 　藤崎宮前●●●●（ふじさきぐうまえ）
　 　 　 池田●（いけだ）　　　　　　　　 　 　　水道町　 ●●●●（すいどうちょう）…市電2号線・3号線
　 　 韓々坂●（かんかんざか）
　 　 上熊本●（かみくまもと）…JR鹿児島本線・市電3号線

（以下は菊池電鉄線についての記述を省略）

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊入温泉〜植木温泉・山本橋〜水道町
【車両基地】分田車両基地（分田車両センター）：分田駅隣接
【保安装置】ATS-P（地上線）・CS-ATC（北熊本〜水道町）
【CTCセンター】北熊本（共同）
【終日無人駅】田原坂下・稲佐・東玉名・北長浦・加茂坂・平島温泉・宮原温泉・八幡向坂〜山下間の各駅・弁天
【日中の主な運転系統】
特急…山鹿温泉〜水道町　1本/h（4両）
急行…玉名〜水道町　1本/h（4両）
区間急行…熊入温泉〜水道町　1本/h（4両）
普通…山本橋〜水道町　1本/h（3両）
普通…山鹿温泉〜水道町　2本/h（3両）
普通…分田〜水道町　1本/h（3両）
普通…弁天・鹿北・三岳〜山鹿温泉　1本/h（2両ワンマン）
普通…玉名〜長浦　1本/h（2両ワンマン）
【使用車両】
分田車両センター所属（全線で運用）
・1300系（もと茂名鉄道）
・1800系（もと茂名鉄道）
・1900系
・2000系
・3000系
菊池電鉄堀川運輸区所属（長浦〜水道町で運用）
・1000系（18メートル車）
・6000系（もと東京都交通局）
・1830系（もと茂名鉄道）

【特急のご案内】
山鹿線の特急電車は、一般型車両で運行しますので、特別料金や座席指定料金などは必要ありません。
乗車券のみでご利用いただけます。

【備考】
・地下区間の北熊本〜水道町間は上下分離方式で運営されており、第2種鉄道事業者として熊本急行電鉄・菊池電鉄が列車を運行し、
第3種鉄道事業者として熊本高速鉄道(株)が施設の保有を行っている。
同区間の駅業務は熊本急行電鉄・菊池電鉄の2社が分担しているが、北熊本駅は菊池電鉄の保有となっている。
・便宜上、水道町方面に奇数、山鹿温泉方面に偶数の列車番号が割り当てられている。
・ダイヤが乱れた場合は、菊池電鉄線の列車が優先的に北熊本駅を使用するため、山室以北での折り返し運転になる場合がある。
・南系統との車両転属は、玉名駅構内と熊本駅構内の連絡線との間を、JR鹿児島本線を介して行われる。
・途中駅から各駅停車になる優等列車は、その駅から「普通」として案内されるが、逆の場合は始発駅からその種別で案内される。

74 ：※2011年3月より＠(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2011/09/28(水) 21:07:41 ID:???0 URL
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普準通急特
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通急快行急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本 　 　●●●●●（くまもと）…JR線・市電2号線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二本木 　●●●││（にほんぎ）…市電2号線（田崎橋電停）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平成大通●││││（へいせいおおどおり）　　　　　普準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北田迎 　●││││（きたたむかえ）　　　　　　　 　 通急
　 　 　 普 　　 　 　 　 　 　 田迎 　 　●●│●●（たむかえ）────────┬┐
　 　 　 通 　　 　 　 　 　 　 浜線 　 　●●│││（はません）　 　 　 東田迎 　 　●│（ひがしたむかえ）
　 　 　 ┌───────鯰 　 　 　●●●●│（なまず）　　　 　 　動植物園前●●（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　 滝河原 　●││││（たきがわら）　 　 .健軍　 　 　 ●●（けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　　　　 .嘉島 　 　●●●●│（かしま）　 　 　 　 .秋津　 　 　 ●●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん） 　　 豊秋 　 　●││││（とよあき） 　 　　　沼山津　 　 ●●（ぬやまづ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 紅葉台　 ●││││（くれはだい） 　　　惣領　 　 　 ●●（そうりょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小坂村 　●││││（おざかむら） 　 　.西益城 　 　●●（にしましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 辺田見 　●●●●│（へたみ）　 　 　 　.益城 　 　 　●●（ましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 早川 　 　●●●││（そうがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田新町●●●││（よこだしんまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田 　 　●●●●│（よこだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 甲佐 　 　●●●●│（こうさ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 岩下 　 　●●●││（いわした）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中小路 　●●●●│（なかしょうじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中学前 　●●●││（ちゅうがくまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 佐俣 　 　●●●││（さまた）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂貫 　 　●●●││（さかぬき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 釈迦院 　●●●││（しゃかいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 砥用 　 　●●●●●（ともち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 安部 　 　●●●●│（あべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤石 　 　● 　 　▲│（あかいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 腰越 　 　● 　 　▲│（こしごえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五家荘 　● 　 　●●（ごかのしょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上椎原 　● 　 　▲│（かみしいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 椎原 　 　● 　 　●│（しいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 発電所前● 　 　▲│（はつでんしょまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北五木 　● 　 　●│（きたいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 吐合　 　 ●　 　 ▲│（はきあい）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五木 　 　● 　 　●●（いつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南五木 　● 　 　││（みなみいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 金川 　 　● 　 　││（かねがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川辺 　 　● 　 　││（かわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平川 　 　● 　 　││（ひらかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下川辺 　● 　 　││（しもかわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 農芸学院● 　 　││（のうげいがくいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 相良 　 　● 　 　●●（さがら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 工業団地● 　 　││（こうぎょうだんち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新人吉 　● 　 　●●（しんひとよし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 人吉温泉● 　　 ●●（ひとよしおんせん）…JR線（人吉駅）・くま川鉄道線

▲…一部列車は通過

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本〜甲佐・田迎〜惣領
【車両基地】浜線車両基地（浜線車両センター）：浜線駅隣接／人吉出張所（旧五木支所）：新人吉駅隣接
【保安装置】ATS-P
【ICカード導入エリア】熊本〜五家荘および城南・益城線全線
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急…
熊本〜人吉温泉　1日9往復（3〜4連）
急行…
熊本〜甲佐・中小路・砥用・安部・五家荘・椎原・五木・人吉温泉　30分間隔
（日中は甲佐行き・五家荘行きを中心に運転。一部を除きワンマン運転）
準急…
熊本〜益城　30分間隔（3〜4連）
普通…
熊本〜中小路　30分間隔（3連ワンマン）
中小路〜安部　60分間隔（3連ワンマン）
熊本〜益城　30分間隔（3連ワンマン）
熊本〜城南　30分間隔（3連ワンマン）
五木〜人吉温泉　2〜3時間間隔（2連ワンマン）

※通勤快速は、平日朝ラッシュ時の熊本行きのみ運行。
※砥用線系統の準急は、朝夕のみ運行。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は安部〜人吉温泉間への乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系（もと茂名鉄道）
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系（もと茂名鉄道）
・2000系
・3000系
・5000系（全線）
・6000系（全線）
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・9000系

【特急のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、26km以遠は510円です。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。

【備考】
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・人吉線は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部〜五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五木〜人吉温泉間は戦前に相良鉄道の手によって開通したため線形が悪い。
川辺〜人吉温泉間は1990年に高速化工事が行われた。五木〜川辺間は、2009年10月にトンネルの多い新線に移行した。
・東田迎〜浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに益城線から砥用線方面に入る列車が1日1本のみ存在。
・2009年4月1日より、人吉駅を人吉温泉駅に改称。ただし、乗換先のJRは人吉駅のままである。
・熊本〜安部間の急行停車駅は最大6連まで対応。普通のみ停車する駅も4連が停車できる。
一方で、五木〜人吉温泉間の普通のみ停車する駅はホーム有効長が2両分しかない。

75 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/02/28(火) 00:05:53 ID:???0 URL
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初期型（1966〜1972）
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後期型（1973〜1975）※1000系のみ、1007編成以降
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　.|| 山村ﾄﾚｲﾝ.|||..|：：：：：.| ||　 |1 5 5 1| │
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山村トレイン（1500系）

熊本急行電鉄　1000系・1500系（浜線）

1966〜1975年に投入した車両で、熊本急行電鉄では初の本格的な高性能カルダン車。
平坦線用に1M構成とした1000系、人吉線全線開業に備え全電動車方式とした1500系の2種類がある。両者は相互に連結可能。
車体長は1000系が20m、1500系が19.5mと若干異なる。ドアは両開きで、片側3カ所に配置する。
車内は1000系がオールロングシート、1500系がセミクロスシートである。1500系には和式便所を備えている。
現在は主に普通列車に運用され、営業最高速度は95km/hとなっている。
北系統（山鹿線・玉名線）での運行実績はない。

1800・1300系の導入が開始された2005年より廃車が急速に進行している。
とりわけ総走行距離の長い1500系については、2011年までに5000系の導入が行われ、急速に活躍の場を狭めている。

現在はワンマン車など各種用途別に編成が分類され、それぞれサービス設備が異なっている。
現存する編成について記載。

【制御装置】抵抗制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】B（電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重/日立

（4両編成）
かつてはMc-T'c×2であった4両編成。中間運転台を撤去しラッシュ専用車となる。
Mc-T'-M-T'c、ワンマン機器非搭載
←益城 　 　 　 熊本→
1005-1025-1054-1074

（2両編成）
ラッシュ時増結車。
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←益城 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本→
1056-1076／1008-1028／1058-1078

（2両編成）
後期型、元益城南線用に初めてワンマン改造を受けたグループ。
非ワンマン運用を経て、2011年に城南線へ転用。
Mc-Tc、車内収受ワンマン機器搭載
←益城 　 　 　 　熊本→
1007-1027／1057-1077

（3両編成）
後期型、MM'ユニット方式の3連固定編成。
Mc-M'-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城 　 　 　 　 　 　 　 　 　熊本→
1011-1031-1041／1061-1081-1091
1012-1032-1042／1062-1082-1092

（3両編成）
人吉直通急行から撤退した1500系4編成を使用。1編成は廃車済。
M'c車の制御弁を撤去、Mc車のトイレを閉鎖している。座席配置に変更なし。
Mc-M'c-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　熊本→
1504-1524-1073／1553-1573-1023／1554-1574-1075

（3両編成）
9000系登場時に、2連2本→3連1本に組み換え。
Mc-M'c-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城 　　熊本→
1003-1004-1024
1055-1006-1026

（人吉線用・2両編成）
旧塗装に変更の上、観光列車「山村トレイン」用に2009年にリニューアル。
中央ドアを撤去の上、サービスカウンターやバリアフリー対応トイレ、運転室の助士側を開放化した展望スペースなどを設置。
Mc-M'c、車内収受ワンマン機器搭載
←人吉温泉 　 　 　 　熊本→
1551-1571

76 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/02/28(火) 00:28:52 ID:???0 URL
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　 |.|[][普　.通]│.水 道 町.│ 　 　 　 .[]|.|
　 |.|────‐l,:-───-､|────‐|.|
　 |.| 　 　 　 　 .|..ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ..| 　 　 　 　 .|.|
　 |.| 　 　 　 　 .| | |ﾞ￣￣ﾞ| | | 　 　 　 　 .|.|
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　 |.|＿＿＿＿_,|_| |＿＿_,| |_|ﾞ￣￣￣￣ﾞ|.|
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熊本急行電鉄　3000系（浜線・分田）

2001年〜2005年に、旧性能車の代替、ワンマン運転の拡大による合理化、サービスレベルの改善を図って導入された通勤車。
南北系統共通仕様で設計されたため、浜線所属車では初の4ドア車となり、ラッシュ時の乗降時間が短縮されている。
車体は2シート工法による軽量ステンレス製で無塗装、前面は鋼製で側面に青色の帯が入る。
側面窓はJR西日本の201系更新車に類似した、上下に2分割したタイプの逆T字窓である。
方向幕は初めて3色LEDが採用されている。（普通＝オレンジ、急行＝緑、その他＝赤）
1M2Tの構成で、三菱製IGBT-VVVFインバーター制御（2レベルIGBT・1C4M）を初めて採用している。
中間のT車を抜いた2両編成でも運用可能ではあるが、実際の運用例はない。
他系列との併結時には切替スイッチを使用することで、併結相手の特性に合わせた協調運転が可能。
本系列から採用されたシングルアームパンタグラフは、Mc車に2基を搭載しており、通常は2基とも使用する。
車内はロングシートで、ドア上に千鳥配置でLED案内装置を設置し、片持ち式座席、スタンションポール、ドアチャイムを初めて採用している。
ドアチャイムの音色は、新潟トランシス製の気動車で典型的な2打チャイムを採用。
UVカット機能付きスモークガラスを新製当初より採用し、ブラインドを省略している。

南系統（城南線・益城線・砥用線）の普通電車は、この車両の導入を機に既存車両にも改造が施され、駅収受方式によるワンマン運転が開始された。
北系統（山鹿・玉名線）向けに導入されたグループでは、ワンマン運転設備を準備工事としている。
この車両の導入により北系統で運用される車両は、ほぼすべて20m級4ドア車に統一された。
また、南系統から旧性能車が一掃され、スピードアップに貢献した。

【制御装置】2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】C（電気指令ブレーキ、回生失効時には空気ブレーキ切替）
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P/CS-ATC（地下線用、分田車のみ）
【製造会社】川重（T車の一部は新潟トランシス）

分田所属車（ATC設置）：
Mc-T-T'c、ワンマン機器準備工事
←水道町　 弁天→
3001-3021-3031
3002-3022-3032
3003-3023-3033
3004-3024-3034

浜線所属車（ATC準備工事）：
Mc-T-T'c、駅収受ワンマン機器搭載
←益城 　熊本→
3061-3081-3091
3062-3082-3092

77 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/14(水) 22:08:18 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　1300系・1400系・1800系（浜線・分田）

1000系・1500系初期車の本格的な置き換えを目的に、2005〜2007年に茂名鉄道8000系を相次いで購入。
種車が1C4M・1M方式の編成を1800系、1C8M・MM'ユニット方式の編成を1300系として区別している。
また2両だけ存在する1400系は元・東急電鉄8500系で、1300系編成の4両編成の中間車として挿入されており、外観や内装が多少異なる。
ステンレス車体の20m4ドア車で、分田所属車のみATCを設置している。
最高速度は100km/h。電気指令式ブレーキを搭載した2000・3000系列との併結も可能。
分田所属の2両編成については、菊池電鉄線内での整理券方式ワンマン運転にも対応。
この車両の導入により、北系統で運行されてきた2000系の一部が南系統に転属し、1000系・1500系の運用を置き換えている。

各車、導入の際に以下の更新を行っている。
・車体の各種更新
・行先表示のLED化（種別表示はそのまま）・種別幕交換
・冷房装置更新（代替フロン化）、車外スピーカー、乗車促進放送取り付け
・化粧板、床材張替え
・座席取替え(片持ち式バケットシート化・スタンションポール設置)、カーテン取替え
・扇風機のローリーファン化・LED案内装置設置(1両につき4ヶ所)
・ドアチャイム設置（仕様は3000系と同様）
・半自動ドアボタン設置（一部編成）
・ワンマン化対応改造（一部編成）
・車椅子スペース設置（車椅子スペース部分の窓は安全上固定化）
・制御装置のVVVF化（1300系については、1C8M→1C4M×2群へ変更）
・補助電源のSIV化
・末端区間の回生失効対策で抵抗設置
・電連設置（一部編成のみ）
・パンタグラフ増設（廃車再生品）

【制御装置】2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（三菱電機製・1C4M）
【ブレーキ種別】C（電気指令ブレーキ、回生失効時には空気ブレーキ切替）
【設計最高速度】120km/h
【保安装置】ATS-P/CS-ATC（地下線用、分田車のみ）
【製造会社】東急
【改造】茂名鉄道・西鉄産業・熊本急行電鉄（浜線工場）

分田所属車（ATC設置）：
（1300系・4両編成）
特急・急行用。
Tc-M-M'-T'c、ワンマン機器非搭載
←水道町　 　　弁天→
1301-1321-1331-1351

（1300/1400系・4両編成）
特急・急行用。
Tc-M-M'-T'c、電連・貫通幌・ワンマン機器非搭載
←水道町　 　　弁天→
1302-1422-1432-1352

（1300系・3両編成）
転入時に外されたT車のうち2両は1800系編成に挿入。
Mc-M'-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町 　　弁天→
1313-1333-1353
1371-1381-1391

（1800系）
整理券方式ワンマン運転用。
日中は1編成ずつ、玉名線と山鹿線（弁天〜山鹿温泉）で運用。
Mc-T'c、車内収受ワンマン機器搭載
←水道町 　 　 　弁天→
1811-1861／1812-1862
1815-1865／1818-1868

（1800系）
予備車兼牽引車。
Mc-T'c、ワンマン機器非搭載
1814-1864

浜線所属車（ATC非設置）：
（1300系・3両編成）
Mc-M'-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　 熊本→
1372-1382-1392
1373-1383-1393

（1800系・3両編成）
2008年度初頭に、1856、1857を挿入。
Mc-T-T'c、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　 熊本→
1816-1856-1866
1817-1857-1867

（1800系）
2011年に、城南線ワンマン対応に改造。
Mc-T'c、車内収受ワンマン機器搭載
←益城 　熊本→
1813-1863

78 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/14(水) 22:52:35 ID:???0 URL
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普準通急特
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通急快行急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本 　 　●●●●●（くまもと）…JR線・市電2号線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二本木 　●●●││（にほんぎ）…市電2号線（田崎橋電停）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平成大通●││││（へいせいおおどおり）　　　　　普準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北田迎 　●││││（きたたむかえ）　　　　　　　 　 通急
　 　 　 普 　　 　 　 　 　 　 田迎 　 　●●│●●（たむかえ）────────┬┐
　 　 　 通 　　 　 　 　 　 　 浜線 　 　●●│││（はません）　 　 　 東田迎 　 　●│（ひがしたむかえ）
　 　 　 ┌───────鯰 　 　 　●●●●│（なまず）　　　 　 　動植物園前●●（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　 滝河原 　●││││（たきがわら）　 　 .健軍　 　 　 ●●（けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　　　　 .嘉島 　 　●●●●│（かしま）　 　 　 　 .秋津　 　 　 ●●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん） 　　 豊秋 　 　●││││（とよあき） 　 　　　沼山津　 　 ●●（ぬやまづ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 紅葉台　 ●││││（くれはだい） 　　　惣領　 　 　 ●●（そうりょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小坂村 　●││││（おざかむら） 　 　.西益城 　 　●●（にしましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 辺田見 　●●●●│（へたみ）　 　 　 　.益城 　 　 　●●（ましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 早川 　 　●●●││（そうがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田新町●●●││（よこだしんまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田 　 　●●●●│（よこだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 甲佐 　 　●●●●●（こうさ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 岩下 　 　●●●││（いわした）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中小路 　●●●●●（なかしょうじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中学前 　●●●││（ちゅうがくまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 佐俣 　 　●●●││（さまた）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂貫 　 　●●●││（さかぬき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 釈迦院 　●●●││（しゃかいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 砥用 　 　●●●●●（ともち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 安部 　 　●●●●│（あべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤石 　 　● 　 　▲│（あかいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 腰越 　 　● 　 　▲│（こしごえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五家荘 　● 　 　●●（ごかのしょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上椎原 　● 　 　▲│（かみしいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 椎原 　 　● 　 　●│（しいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 発電所前● 　 　▲│（はつでんしょまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北五木 　● 　 　●│（きたいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 吐合　 　 ●　 　 ▲│（はきあい）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五木 　 　● 　 　●●（いつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南五木 　● 　 　││（みなみいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 金川 　 　● 　 　││（かねがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川辺 　 　● 　 　││（かわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平川 　 　● 　 　││（ひらかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下川辺 　● 　 　││（しもかわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 農芸学院● 　 　││（のうげいがくいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 相良 　 　● 　 　●●（さがら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 工業団地● 　 　││（こうぎょうだんち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新人吉 　● 　 　●●（しんひとよし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 人吉温泉● 　　 ●●（ひとよしおんせん）…JR線（人吉駅）・くま川鉄道線

▲…一部列車は通過

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本〜甲佐・田迎〜惣領
【車両基地】浜線車両基地（浜線車両センター）：浜線駅隣接／人吉出張所（旧五木支所）：新人吉駅隣接
【終日無人駅】西嘉島・坂野・城南・東田迎・西益城・豊秋・小坂村・早川・横田新町と甲佐〜人吉温泉間の特急通過駅
【保安装置】ATS-P
【ICカード導入エリア】熊本〜五家荘および城南・益城線全線
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急…
熊本〜人吉温泉　1日9往復（3〜4連）
急行…
熊本〜甲佐・中小路・砥用・安部・赤石・五家荘・椎原・五木・人吉温泉　30分間隔
（日中は甲佐行き・五家荘行きを交互に運転。一部を除きワンマン運転）
準急…
熊本〜益城　30分間隔（3連ワンマン）
普通…
熊本〜中小路　30分間隔（3連ワンマン）
中小路〜安部　60分間隔（3連ワンマン）
熊本〜益城　30分間隔（3連ワンマン）
熊本〜城南　30分間隔（2連ワンマン）※城南線内は車内収受方式
五木〜人吉温泉　2〜3時間間隔（2連ワンマン）※車内収受方式

※通勤快速は、平日朝ラッシュ時の熊本行きのみ運行。
※砥用線系統の準急は、平日夕方下りのみ運行。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は安部〜人吉温泉間への乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系
・2000系
・3000系
・5000系（全線）
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・9000系

【特急のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、26km以遠は510円です。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。

【備考】
・ワンマン運転方式が2種類あり、城南線および五木〜人吉温泉間は車内収受方式（整理券方式）、それ以外は駅収受方式。
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・人吉線は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部〜五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五木〜人吉温泉間のうち、川辺〜人吉温泉間は1990年に高速化工事が行われた。五木〜川辺間は、2009年10月にトンネルの多い新線に移行した。
・東田迎〜浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに益城線から砥用線方面に入る列車が1日1往復のみ存在。
・熊本〜安部間の急行停車駅は最大6連まで対応。普通のみ停車する駅も4連が停車できる。
一方で、五木〜人吉温泉間の普通のみ停車する駅はホーム有効長が2両分しかない。

79 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/24(土) 00:55:00 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　9000系（浜線）

1998年に、砥用線熊本口の急行のサービスレベルの向上を図って登場。
新形式が起こされているが、書類上は1000系初期車の更新改造車である。
車体は7000系・7500系と同様の鋼製で、前面デザインのみ切妻型にリファインしている。
コスト削減のためぎ装は全車、浜線工場で実施された。
制御装置や台車等の主要部品は種車のものを流用しており、ギアは北系統用の950系から捻出した高速型に変更した。
ブレーキは電気指令式だが、電磁直通ブレーキ車との併結運用を行うため読替装置を搭載している。
転換クロスシートで登場したが、7000系・7500系と異なり車端部はロングシートとなっている。トイレは設置されていない。
最高速度100km/h。

2008年3月のダイヤ改正で熊本〜甲佐間のみを運行する急行の一部でワンマン運転が開始され、
9001F・9002Fにはリニューアル工事が同時に行われ、駅収受ワンマン運転対応機器が設置されている。
同編成はオールロングシートに改造され、3000系同様のドアチャイムと車内案内表示器が設置された。
改造の際に取り外された転換式座席は5000系に流用されている。
また、9071F・9072Fは長らくの間ラッシュ時の急行の増結車として使用されてきたが、5000系登場後は同様のリニューアルを受け、
日中における5000系との併結運用（横田で増解結を実施）が登場した。

【制御装置】抵抗制御
【ブレーキ種別】D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】1000系の項を参照
【改造】熊本急行電鉄（浜線工場）

（4両編成）
Tc-M-T-Mc、駅収受ワンマン機器搭載
←甲佐 　 　　　熊本→
9001-9011-9041-9061
9002-9012-9042-9062
（2両編成）
Mc-T'c、ワンマン機器非搭載
←甲佐 　熊本→
9071-9091
9072-9092

80 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/24(土) 01:20:49 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　9900系（浜線）

くまもと未来国体開催記念に、1500系初期編成を更新改造した展望電車として登場。
眺望を考慮したデザインとなっており、「おどま」の愛称が付いている。
車体は9000系同様の鋼製で、展望室を両先頭車に配置し、片側2ドアとなっている。
ドア間には転換クロスシートおよび、窓側を向いたソファーシートを配置している。
Mc車の熊本側にはトイレと車椅子スペースを、熊本側M'c車の人吉側車端部にはセミコンパートメントを設置した。
9000系同様、制御装置や台車等の主要部品は種車のものを流用しており、ギアは北系統用の950系から捻出した高速型に変更した。

登場時は土休日限定の臨時列車として、砥用線・人吉線で普通および急行で運用された。
現在は「山村トレイン」と同様、人吉線の観光列車として不定期に運行されている。

【制御装置】抵抗制御
【ブレーキ種別】D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】1500系の項を参照
【改造】熊本急行電鉄（浜線工場）

Mc-M'c、ワンマン機器非搭載
←人吉温泉 　熊本→
9901-9921

81 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/24(土) 02:12:38 ID:???0 URL
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　 |====・==○[急行 玉　名]○===・====|
　 |..ｌ'ﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ'ｌ..|
　 | ||￣￣￣￣|二二二二二|￣￣￣￣|| |
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　 | | 　'KEX, 　 ,| ||＿＿_,|| | 　 1901　　| |
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熊本急行電鉄　1900系（分田）

山鹿線系統の架線電圧の600V→1500Vへの昇圧および地下線乗り入れに際しては、500系の950系への改造と2000系の増備で対応したが、
2000系登場に先駆け、1977年に950系とほぼ同一性能で車体を20m級にストレッチした1900系が1編成のみ新製された。
登場時は複電圧仕様であったが、昇圧後に設備は撤去された。
車体は南系統用の1000系をベースにA-A基準に適合させたものであり、北系統で運用される自社車両では唯一の片側3ドア車である。
車内はオールロングシートである。登場時は一部の区画に自動転換式クロスシートを試用したが、後に改造された。

950系の全廃後は、北系統で唯一電気指令式ブレーキを装備しない自社車両となっていることから、他系列との併結運用は存在しない。
朝夕は水道町〜玉名の区間急行で、日中は同区間の急行で限定運用されている。
営業運転における最高速度は他車と同様の100km/hである。
2000系で行われている機器類の更新は、今後行われる予定はない。

【制御装置】抵抗制御（日立製）
【ブレーキ種別】B（電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P/CS-ATC
【製造会社】旧・長浦工場

Tc-M-M'-T'c、ワンマン機器非搭載
←水道町 　 　 　弁天→
1901-1921-1931-1951

82 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 20:04:36 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　8000系（浜線）

1992年に、6000系で運行されていた特急を置き換え、スピードアップを図るため導入された特急型電車。
列車名と同様、「そよかぜ」の愛称が付いている。特急以外での運用は基本的に存在しない。
同時期に登場した7000系と足回りは同一であるが、こちらは3連1ユニットを基本としている。
人吉温泉側先頭車にはトイレ・洗面所、熊本側先頭車には自動販売機の設備がある。
かつては車内販売が存在し車販準備室が存在したが、1999年に廃止、多目的室に改装された。
編成両端に、前面展望が楽しめるようにパノラマシートを階段状に設置している。この区画のシートは回転しない。
ドアは片側引戸で、各車両片側1ヵ所ずつに設置された。車内は座席部をかさ上げし、従来車より窓寸法が拡大した。

2011年3月のダイヤ改正より、新幹線利用客を意識したリニューアル車の運用が開始された。
車椅子固定対応座席を両先頭車に設置し、トイレをバリアフリー対応型に変更、新たにLCDモニターが車内に設置された。
また機器配置も見直され、Mc車を切り離した上での2編成併結による4連を組むことが可能になった。
リニューアルに先立ち、パノラマシート料金の設定は2010年で終了している。
リニューアルを受けない予定の8001F・8002Fは、後継車両の導入によりわずか20年程度で廃車となる見通し。

【制御装置】抵抗制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

Mc-M-M'c
←人吉温泉　 　 熊本→
8001-8021-8041
8002-8022-8042
8003-8023-8043
8004-8024-8044

※4連運用時には以下に組成する。
方向転換には、浜線工場と益城線を繋ぐ短絡線を使用する。
←人吉温泉　 　 熊本→
8043-8023-8024-8044

83 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 20:14:32 ID:???0 URL
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　 |　l|＿目___|ｌﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｌ|___目＿|l　|
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熊本急行電鉄　6000系（浜線）※廃形式

熊本〜人吉（現・人吉温泉）間の初代特急車として1966年に登場。鋼製車体で、足回りは1500系ベースの全電動車構成としている。
3両編成が3本製造され、後に4両編成の6032Fが追加導入された。経済性を重視し片側は2ドアとしている。
熊本側先頭車には売店を設置（後に車販準備室→自動販売機に変更）、人吉側先頭車には和式便所と洗面所の設備を備える。
モノクラス編成で、当初は回転クロスシートであったが、後にリクライニングシートへ交換された。
1992年に後継の8000系が登場したため、3編成が急行用の7500系に更新され、6032Fを除き引退した。
1998年に6032Fは更新を受け、引き続き多客期の臨時特急に使用した。
老朽化のため、2012年3月をもって6032Fの運行を終了し、車籍抹消となった。
なお、臨時列車として山鹿線・北熊本〜分田間での走行実績もある。

【制御装置】抵抗制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】B（電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

Mc1-M1-M2-Mc2
←人吉温泉　 　熊本→
6032-6052-6072-6082

84 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 21:43:10 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　8500系

2012年から導入されている新型特急車。8000系以来約20年ぶりの特急車である。
「コンフォータブル・アンド・フレキシブル」をテーマに、経済性と快適性の両立を図って設計された。
MM'ユニット方式の2両編成が基本で、閑散期は2両、多客期は4両で運用可能。
足回りは5000系と同様となっている他、コスト削減のため各所で5000系と部品が共通化されている。
車体は5000系同様の軽量ステンレスで、片開き扉を各車両片側に2ヶ所配置している。8500系では半自動機構は省略された。
ヘッドライトにはHIDを採用。行先表示器はフルカラーLEDになり、停車駅表示のスクロール表示に対応している。
車内は全席モノクラスのリクライニングシートで、省エネ効果の高いLED照明を初めて採用した。
窓側座席および壁面に接する座席にはコンセントが設置され、ノートパソコンの使用や携帯電話の充電が可能。
乗客案内用のLCDディスプレイが車内2ヶ所に設置されており、前面展望の映像や車内案内などに対応。
またバリアフリーにも留意の上で設計され、車椅子固定対応座席や、多目的室、バリアフリー対応大型トイレを人吉温泉側先頭車に設置。
2012年3月のダイヤ改正より、6000系と入れ替わる形で運行開始。今後も増備され、未更新の8000系を置き換える。

【制御装置】2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】D2（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ・抑速ブレーキ機能付）
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

Mc-M'c
←人吉温泉　 　熊本→
8501-8551／8502-8552
（パンタグラフは人吉側先頭車に2基設置。先頭の1基は冬期の霜取り用）

85 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 22:00:22 ID:???0 URL
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熊本急行電鉄　5000系（浜線）
人吉線開業時に導入された1500系の置き換えで導入。同線で運用される車両では初のVVVFインバーター制御車である。
ヘッドライトに初めてHIDを採用した。行先表示器はフルカラーLEDになり、停車駅表示のスクロール表示に対応している。
軽量ステンレス構造を採用した3ドア車。扉間5列の転換クロスシートを採用している。車端部はロングシート。
側面のデザインは3000系ベースに3ドアとしたもので、一部は固定窓とされた。窓配置と座席配置は一致しない。
動物との衝突が多い路線事情を考慮し、高運転台構造となったため、既存の3ドア車とはドア配置が異なる。
停車時間の多い単線区間での運用に配慮し、ボタン式の半自動ドアを採用。
ドアチャイムは3000系と同じものだが、ドア開閉前に鳴り終わる仕様に変更された。
整理券方式のワンマン運転に対応している。人吉温泉側先頭車の車端部に大型トイレが設置されている。
乗客案内用のLCDディスプレイは、転換クロスシートに座った乗客が見やすいように天井の枕木方向に各車2ヶ所設置されている。
2009年10月1日のダイヤ改正で運行を開始した。2011年までに5編成10両が導入され、1500系の運用を置き換えている。
また、この車両をベースに特急車の8500系も登場し、以降の増備は8500系に移行した。

現在は五木〜人吉温泉間の普通のほか、日中は9000系との併結による熊本口の急行（横田以南は2両単独ワンマン運転）で運用され、
朝夕は一部、7000系・7500系との併結も行われている。
なお、5000系のうち5002F〜5005Fの保有自体は、人吉線の線形改良の事業主体となった熊本高速鉄道が行っており、
熊本急行電鉄は同社からリースを受けて運行している。

【制御装置】2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】すべて抑速ブレーキ付き
D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）※5001Fのみ
D2（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ）※5002F〜5005F
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

（2両編成）Mc-M'c、車内収受ワンマン機器搭載
←人吉温泉　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本→
5001-5051／5002-5052／5003-5053／5004-5054／5005-5055
（パンタグラフは人吉側先頭車に2基設置。先頭の1基は冬期の霜取り用）

86 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 22:47:47 ID:???0 URL
【南系統（砥用線・益城線・城南線・人吉線系統）】

熊本〜安部：砥用線
安部〜人吉温泉：人吉線
鯰〜城南：城南線
田迎〜益城：益城線

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普準通急特
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通急快行急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊本 　 　●●●●●（くまもと）…新幹線・JR線・市電A系統
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 二本木 　●●●│□（にほんぎ）…市電A系統（田崎橋電停）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平成大通●││││（へいせいおおどおり）　　　　　普準
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北田迎 　●││││（きたたむかえ）　　　　　　　 　 通急
　 　 　 普 　　 　 　 　 　 　 田迎 　 　●●│●■（たむかえ）────────┬┐
　 　 　 通 　　 　 　 　 　 　 浜線 　 　●●│││（はません）　 　 　 東田迎 　 　●│（ひがしたむかえ）
　 　 　 ┌───────鯰 　 　 　●●●●│（なまず）　　　 　 　動植物園前●●（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　 滝河原 　●││││（たきがわら）　 　 .健軍　 　 　 ●●（けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　　　　 .嘉島 　 　●●●●│（かしま）　 　 　 　 .秋津　 　 　 ●●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん） 　　 豊秋 　 　●││││（とよあき） 　 　　　沼山津　 　 ●●（ぬやまづ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 紅葉台　 ●││││（くれはだい） 　　　惣領　 　 　 ●●（そうりょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 小坂村 　●││││（おざかむら） 　 　.西益城 　 　●●（にしましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 辺田見 　●●●●│（へたみ）　 　 　 　.益城 　 　 　●●（ましき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 早川 　 　●●●││（そうがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田新町●●●││（よこだしんまち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 横田 　 　●●●●│（よこだ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 甲佐 　 　●●●●●（こうさ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 岩下 　 　●●●││（いわした）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中小路 　●●●●●（なかしょうじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中学前 　●●●││（ちゅうがくまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 佐俣 　 　●●●││（さまた）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 坂貫 　 　●●●││（さかぬき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 釈迦院 　●●●││（しゃかいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 砥用 　 　●●●●●（ともち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 安部 　 　●●●●│（あべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤石 　 　● 　 　▲│（あかいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 腰越 　 　● 　 　▲│（こしごえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五家荘 　● 　 　●●（ごかのしょう）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 上椎原 　● 　 　▲│（かみしいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 椎原 　 　● 　 　●│（しいばる）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 発電所前● 　 　▲│（はつでんしょまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北五木 　● 　 　●│（きたいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 吐合　 　 ●　 　 ▲│（はきあい）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 五木 　 　● 　 　●●（いつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南五木 　● 　 　││（みなみいつき）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 金川 　 　● 　 　││（かねがわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 川辺 　 　● 　 　││（かわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 平川 　 　● 　 　││（ひらかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下川辺 　● 　 　││（しもかわべ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 農芸学院● 　 　││（のうげいがくいん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 相良 　 　● 　 　●●（さがら）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 工業団地● 　 　││（こうぎょうだんち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新人吉 　● 　 　●●（しんひとよし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 人吉温泉● 　　 ●●（ひとよしおんせん）…JR線（人吉駅）・くま川鉄道線

▲…一部列車は通過（注：停車パターンは一定ではありません）
□…タウンそよかぜは停車
■…タウンそよかぜは通過

※以下の駅は公式な接続駅ではないが、徒歩連絡による乗り換えは可能。
平成大通駅…JR豊肥本線・平成駅（600m）
健軍駅…市電A系統/B系統・健軍町駅（300m）

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本〜甲佐・田迎〜惣領
【車両基地】浜線車両基地（浜線工場）：浜線駅隣接／人吉出張所（旧五木支所）：新人吉駅隣接
【終日無人駅】西嘉島・坂野・城南・東田迎・西益城・豊秋・小坂村・早川・横田新町と甲佐〜人吉温泉間の特急通過駅
【保安装置】ATS-P
【ICカード導入エリア】熊本〜五家荘および城南・益城線全線
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急「そよかぜ」…
熊本〜人吉温泉　1日9往復（2〜4連）
※朝の熊本行き1本と夕方の砥用行き1本は「タウンそよかぜ」
急行…
熊本〜甲佐・中小路・砥用・安部・赤石・五家荘・椎原・五木・人吉温泉　30分間隔
（日中は甲佐行き・五家荘行きを交互に運転。基本は熊本〜甲佐間4連ワンマン運転、横田で増解結する列車は横田以南2連ワンマン運転）
準急…
熊本〜益城　30分間隔（3連ワンマン）
普通…
熊本〜中小路　30分間隔（3連ワンマン）
中小路〜安部　60分間隔（3連ワンマン）
熊本〜益城　30分間隔（3連ワンマン）
熊本〜城南　30分間隔（2連ワンマン）※城南線内は車内収受方式
五木〜人吉温泉　2〜3時間間隔（2連ワンマン）※車内収受方式

※通勤快速は、平日朝ラッシュ時の熊本行きのみ運行。
※砥用線系統の準急は、平日夕方下りのみ運行。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は安部〜人吉温泉間への乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系
・2000系
・3000系
・5000系（全線）
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・8500系（全線）
・9000系
・9900系（全線）

【特急「そよかぜ」「タウンそよかぜ」のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、25km以遠は510円です。
・満席の場合に限り、立席特急券を発券する場合がありますが、この場合も料金は同額です。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。
・砥用発着「タウンそよかぜ」に限り、25km以遠の特急料金は300円です。
また、下り「タウンそよかぜ」の甲佐〜砥用間は全車自由席となります。

【観光急行「おどま」のご案内】
見晴らしのよい展望車両（2両編成）が緑あふれる沿線をご案内します。
熊本〜五木間　土曜・休日および多客期に1往復運行。
※砥用駅で一般車の切り離しを行います。砥用〜五木間にご乗車のお客様は展望車両にご乗車下さい。
※繁忙期には、甲佐〜五木間で追加運転を行う場合があります。

【観光列車「山村トレイン」のご案内】
川辺川沿いにゆったりと走る、レトロな風情の普通列車です。
アテンダントが乗務するサービスカウンターや、展望スペースなどがあります。
平日は五木〜人吉温泉間の普通列車で運行し、土曜・休日を中心に砥用駅・赤石駅・上椎原駅まで延長運転します。（日によって異なります）
※時刻表に「山村トレイン」と記載されていない列車でも同一車両が運行されますが、アテンダント乗務および観光案内はありません。

【備考】
・ワンマン運転方式が2種類あり、砥用線（普通と4連急行の一部）、益城線は駅収受方式、その他は車内収受方式（整理券方式）。
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・人吉線は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部〜五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
定期停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五木〜人吉温泉間のうち、川辺〜人吉温泉間は1990年に高速化工事が行われた。五木〜川辺間は、2009年10月に新線に移行した。
・東田迎〜浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに益城線から砥用線方面に入る列車が1日1往復のみ存在。
・熊本〜安部間の急行停車駅は最大6連まで対応。普通のみ停車する駅も4連が停車できる。
一方で、五木〜人吉温泉間の普通のみ停車する駅はホーム有効長が2両分しかない。
・熊本口で6連で運行する朝夕ラッシュ時の急行は、一部を除き横田駅で増解結を行う。

87 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/31(土) 04:13:15 ID:???0 URL
【北系統（山鹿線・玉名線系統）】
山鹿線：弁天〜北熊本
玉名線：玉名〜長浦
（熊本高速鉄道：北熊本〜水道町）
（菊池電鉄：菊池〜北熊本〜上熊本）

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 普区急特
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 通急行急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 弁天 　 　●●● 　（べんてん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鹿北 　 　●●● 　（かほく）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山下 　 　●●● 　（やました）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 下小坂 　●●● 　（しもこさか）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三岳 　 　●●● 　（みたけ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 寺島 　 　●●● 　（てらしま）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日輪寺 　●●● 　（にちりんじ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 八幡向坂●●● 　（やはたむかいざか）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 熊入温泉●●●●（くまいりおんせん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山鹿温泉●●●●（やまがおんせん）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 桜町 　 　●●●●（さくらまち） 　 　 　　　　　　　　　　　　 普急
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 中 　 　 　●●●│（なか） 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 通行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大道 　 　●●●│（だいどう） 　 　 　 　 　 　 　　　　 菊池●●（きくち）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 来民 　 　●●●●（くたみ）　　　　　　　　　　　　　　　深川●│（ふかがわ）
　 　 　 　 普区急　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 分田 　 　●●││（ぶんだ）　　　　　　　　　　　　　　 広瀬●│（ひろせ）
　 　 　 　 通急行　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 宮原温泉●●││（みやばるおんせん）　　　　　　富の原●│（とみのはる）
玉名　 　 ●●●（たまな）…JR線　　　　　　 　 　平島温泉●●││（ひらしまおんせん）　　　　　　 　 .泗水●●（しすい）
高瀬大橋●●●（たかせおおはし）　　　　　　 　 植木温泉●●●●（うえきおんせん） 　　 　 　　　 　 .高江●│（たかえ）
東玉名　 ●●│（ひがしたまな）　　　.　　　 　 　 豊田 　　 ●●││（とよだ）　　　　　　　　　　　　　 辻久保●●（つじくぼ）
稲佐　 　 ●●│（いなさ） 　　　　　　　 　 　 　 　 加茂坂　 ●│││（かもざか） 　　　　 　 　　　　 　　 大池●│（おおいけ）
東木葉　 ●●●（ひがしこのは）　　　　　　　　　 山本橋　 ●●●●（やまもとばし）　　　 　 　　 　　.御代志●●（みよし）
田原坂下●●│（たばるざかした）　　.　　　　 　 北長浦　 ●│││（きたながうら）　. 　　　　 　　再春荘前●│（さいしゅんそうまえ）
　 　 　 　 └┴┴─────────────長浦 　　 ●●●●（ながうら）　　　　 　 　　　 電波高専前●│（でんぱこうせんまえ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 南植木 　●│││（みなみうえき） 　　　　　　　　　　 黒石●●（くろいし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北部丘陵●│││（ほくぶきゅうりょう）　　 　　　　 三ツ石●│（みついし）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 鹿子木 　●│││（かのこぎ） 　 　　　　 　 　　　　　 須屋●│（すや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 北部 　 　●●●│（ほくぶ）　　　　　　　　　　　　　 新須屋●●（しんすや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 四方寄町●│││（よもぎまち） 　　　　　　　　　　 　 堀川●●（ほりかわ）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大窪 　 　●│││（おおくぼ） 　 　　 　 　　　 　 八景水谷●●（はけのみや）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 山室 　 　●●●│（やまむろ） 　 　 　 　　 　 　　 　　亀井●●（かめい）
　 　 　 　 　 ┌──────────────北熊本 　●●●●（きたくまもと）──────────┴┘
坪井川公園●（つぼいがわこうえん）　　　　　　　黒髪町 　●│││（くろかみまち）
　 　 　 打越●（うちごし）　　　　　　 　　 　 　　 　 藤崎宮前●●●●（ふじさきぐうまえ）
　 　 　 池田●（いけだ）　　　　　　　　 　 　　 　　 水道町　 ●●●●（すいどうちょう）…市電A系統/B系統
　 　 韓々坂●（かんかんざか）
　 　 上熊本●（かみくまもと）…JR線・市電B系統

（以下は菊池電鉄線についての記述を省略）

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊入温泉〜植木温泉・山本橋〜水道町
【車両基地】分田車両基地（分田工場）：分田駅隣接
【保安装置】ATS-P（地上線）・CS-ATC（北熊本〜水道町）
【ICカード導入エリア】弁天〜八幡向坂の各駅を除く全駅
【CTCセンター】北熊本（共同）
【終日無人駅】東玉名・稲佐・田原坂下・北長浦・加茂坂・平島温泉・宮原温泉・八幡向坂〜山下間の各駅・弁天
【日中の主な運転系統】
特急…
山鹿温泉〜水道町　1本/h（4両）
急行…
玉名〜水道町　1本/h（4両）
区間急行…
熊入温泉〜水道町　1本/h（4両）
普通…
山本橋〜水道町　1本/h（3両）
山鹿温泉〜水道町　2本/h（3両）
分田〜水道町　1本/h（3両）
弁天・鹿北・三岳〜山鹿温泉・中・分田　1本/h（2両ワンマン）※車内収受方式
玉名〜長浦　1本/h（2両ワンマン）※車内収受方式

【使用車両】
分田車両基地所属（全線で運用）
・1300系
・1800系
・1900系
・2000系
・3000系
菊池電鉄堀川運輸区所属（長浦〜水道町で運用）
・1100系
・6000系
・1800系

【特急・急行のご案内】
特別料金や座席指定料金などは必要ありません。乗車券のみでご利用いただけます。

【備考】
・弁天〜山鹿温泉間はほぼ系統分離されており、終日にわたってワンマン運転。（熊入温泉発着列車を除く）
・地下区間の北熊本〜水道町間は上下分離方式で運営されており、第2種鉄道事業者として熊本急行電鉄・菊池電鉄が列車を運行し、
第3種鉄道事業者として熊本高速鉄道(株)が施設の保有を行っている。
同区間の駅業務は熊本急行電鉄・菊池電鉄の2社が分担しているが、北熊本駅は菊池電鉄の保有となっている。
・便宜上、水道町／上熊本方面に奇数、山鹿温泉／菊池方面に偶数の列車番号が割り当てられている。
・ダイヤが乱れた場合は、北熊本〜水道町間には菊池電鉄線の列車が優先的に乗り入れる。
・南系統との車両転属は、玉名駅構内と熊本駅構内の連絡線との間を、JR鹿児島本線を介して行われる。
・途中駅から各駅停車になる優等列車は、その駅から「普通」として案内されるが、逆の場合は始発駅から優等種別で案内される。
・長浦〜水道町間では、菊池電鉄保有車による運用が1日1往復のみ存在。（普通）
・北熊本〜水道町間では線路使用料の都合で、山鹿線直通電車の一部に菊池電鉄の係員が乗務する場合がある。

88 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/31(土) 04:22:23 ID:???0 URL
【運賃計算ルール】

北熊本〜水道町間は運賃計算上、菊池電鉄と熊本急行電鉄の共用区間の扱いです。
このため同区間からの運賃は、発着駅によって計算方法が異なります。

1.北熊本〜水道町間の各駅相互間の運賃

菊池電鉄線の対キロ運賃に、90円の加算運賃を加えます。
例）北熊本〜水道町間は、180円+90円（加算運賃）の270円です。
※特定運賃：隣駅間の加算運賃は、50円になります。
例）藤崎宮前〜水道町間は、130円+50円（加算運賃）の180円です。

2.黒髪町〜水道町間の各駅と、北熊本駅を除く菊池電鉄線各駅（亀井〜菊池および坪井川公園〜上熊本）の各駅相互間の運賃

全線を菊池電鉄線を利用したとみなし、菊池電鉄の対キロ運賃を適用した後、90円の加算運賃を加えます。
例）藤崎宮前〜堀川間は、200円+90円（加算運賃）の290円です。

3.黒髪町〜水道町間の各駅と、北熊本駅を除く熊本急行電鉄山鹿線・玉名線各駅（山室〜弁天および田原坂下〜玉名）の各駅相互間の運賃

全線を熊本急行電鉄線を利用したとみなし、熊本急行電鉄の対キロ運賃を適用した後、90円の加算運賃を加えます。
例）水道町〜大窪間は、240円+90円（加算運賃）の330円です。

4.定期券につきましては、普通乗車券に準じた運賃計算方法に基づき、各社の所定額で発売します。
なお、北熊本〜水道町間各駅相互発着の定期券は、Pospa定期券・磁気定期券とも菊池電鉄の定期券として発売します。

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0ch BBS 2007-01-24