KEXホールディングス・グループ　熊本急行電鉄株式会社

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| 　 LJG-HU8JMGPひとつ。
　　　　　ﾚヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀；　)　＜　ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
　　（　　　`つ　日凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜｜　|ヽ.凸|　　 |
　　「　（＿/Ｙ　　　　　ヽ _（＿_）　|　|＼| 　　|
　　┗┳━|￣￣￣￣￣|　　　　＼|　 | 　｜
　　　 ┻＼|　　　　　.｜　　　　　　＼.| 　 │

・車内広告

関東から広がりもしない!arayadaネットワーク！でも僕には関係ない！

＠●●＠＜あらやだ、権利と義務って何のことかしら。

■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50

1 ：[SkypeID:NULLPOPOPO]＠(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns ★：2006/08/27(日) 01:31:19 ID:Pm8Zh3dE URL: 　　　　　　　 _＿＿＿＿＿__　　　　　　
　　　　　　／　　　||　　　　＼　
　　　　　　　　　　　　┃　
　　　　　　　　＿＿_||＿＿_
　　　　　　　/￣　　　..||.　　　￣ヽ　
　　 ,.-―‐┴―─―――─―‐┴―‐-、
　　 |,.‐ﾞﾞ￣￣￣ﾞ|ﾞ￣￣￣￣ﾞ|ﾞ￣￣￣~ﾞ､ |
　　.|.|[]　急　行 | 五　　木.|　ﾜﾝﾏﾝ　[]|.|
　　.|.|￣￣￣￣ ||￣￣￣￣||￣￣￣￣ |.| 最　高　の　ク　マ　リ　テ　ィ　を
　　.|.| 　　　　 ||┌──┐|| 　　　　 |.|
　　.|.| 　　　　 ||│　　 │|| 　　　　 |.| お　届　け　い　た　し　て　お　り　ま　す　。
　　.|.| 　　　　 ||│ 　　 │||　ヽ=@=/　|.|
　　.|.|──── ||│ 　　 │||＿(･∀･)_._|.|
　　.| ＼ 'KEX,　ﾞ||└──┘||~￣￣￣／ | 'KEX Holdings Group,
　　.|○｡＼＿＿_|| 　9051　 ||＿＿_／｡○|
　　.|＿＿＿_____.||＿＿＿＿||.____＿＿＿_| KEXホールディングス・グループ
　　.|==■======|＿＿＿＿|======■==| 熊　本　急　行　電　鉄
　　 l.＿＿＿_____.|二二二二|______＿＿＿l
　　　| 　　　 ||0|;;;;;;|lXlﾛl|;;;;;|0||..　　　　|
　　　| 　　　 l.二二lﾆﾆﾆl二二l　..　　　|
　　　 l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__l
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　　―／／――――――＼＼―
【事業者名】株式会社　KEXホールディングス
【英語名】KEX Holdings Co., Ltd.
【本社所在地】熊本県熊本市二本木駅前1丁目33-1
【組織図】
KEXホールディングス株式会社（熊本県熊本市）
┣熊本急行電鉄株式会社（熊本県熊本市：鉄道運輸事業）
┃┣株式会社熊急熊本バス（熊本県熊本市：乗合・貸切自動車運輸事業）
┃┣株式会社熊急益城バス（熊本県益城町：乗合・貸切自動車運輸事業）
┃┣株式会社熊急人吉バス（熊本県人吉市：乗合自動車運輸事業）
┃┣株式会社熊急人吉観光自動車（熊本県あさぎり町：貸切自動車運輸事業）
┃┣荒尾バス株式会社（熊本県荒尾市：乗合・貸切自動車運輸事業）
┃┣株式会社熊急ストア（熊本県熊本市：スーパーマーケット「GROCER'S」・駅売店「K-STYLE」）
┃┣株式会社熊本急行運輸（熊本県熊本市：運輸事業）
┃┣株式会社熊本中央タクシー（熊本県熊本市：タクシー運輸事業）
┃┣株式会社浜線メンテック（熊本県熊本市：施設整備・清掃）
┃┣熊本中央ステーションサービス株式会社（熊本県熊本市：業務委託駅の管理）
┃┣熊本中央エージェンシー株式会社（熊本県熊本市：広告代理店）
┃┣株式会社熊急デリカ（熊本県甲佐町：食品製造）
┃┣株式会社熊急フーズ（熊本県熊本市：焼肉レストラン「ASAGAYA」）
┃┣株式会社熊急不動産（熊本県熊本市：不動産事業）
┃┃┣株式会社KEX福岡地所（福岡県福岡市：不動産事業）
┃┃┣株式会社KEX茂名崎地所（茂名崎県茂名崎市：不動産事業）
┃┃┣株式会社KEX自演地所（自演県浜川市：不動産事業）
┃┃┣株式会社KEX鹿児島地所（鹿児島県鹿児島市：不動産事業）
┃┃┣熊急不動産茂名株式会社（茂名県茂名市：不動産事業）
┃┃┗株式会社熊急ハウス（熊本県熊本市：住宅供給・リフォーム事業）
┃┣益城ケーブルテレビ株式会社（熊本県益城町：CATV事業・インターネットプロバイダ）
┃┣株式会社KEXリゾート開発（熊本県熊本市：リゾート施設事業[熊急リゾートイン重井沢・熊急リゾートイン俵山・熊急リゾートイン菊池高原]）
┃┃┣株式会社熊急ホテルズ（熊本県熊本市：ホテル事業[新市街熊急イン・熊急エアポートホテル]）
┃┃┗株式会社熊急ホテルズ九州（熊本県熊本市：ホテル事業[博多・小倉・熊本・茂名崎・茂名崎空港・鹿児島のその他ホテル]）
┃┗熊急トラベル株式会社（熊本県熊本市：旅行代理店）
┣浜北電鉄株式会社（自演県浜川市：鉄道運輸事業）
┃┣浜北タクシー株式会社（自演県浜川市：タクシー運輸事業）
┃┣浜北電鉄バス株式会社（自演県浜川市：乗合・貸切自動車運輸事業）
┃┣浜北電鉄不動産株式会社（自演県浜川市：不動産事業）
┃┗浜北トラベル株式会社（自演県浜川市：旅行代理店）
┗宮城南部交通株式会社（宮城県仙台市：乗合自動車運輸事業）
　 ┣宮南観光バス株式会社（宮城県白石市：乗合・貸切自動車運輸事業）
　 ┣宮南観光仙台株式会社（宮城県仙台市：貸切自動車運輸事業）
　 ┣株式会社みやなんタクシー（宮城県白石市：タクシー運輸事業）
　 ┣株式会社みやなん企画（宮城県仙台市：広告代理店）
　 ┗宮南トラベル株式会社（宮城県仙台市：旅行代理店）

【事業者名】熊本急行電鉄株式会社
【英語名】Kumamoto Express Railway Co., Ltd.
【本社所在地】熊本県熊本市二本木駅前1丁目33-1
【車両基地】
浜線検車区・・・本所（浜線）・横田支所・五木支所・砥川支所
南豊崎検車区・・・本所（南豊崎）・阿高支所
分田検車区・・・本所（分田）・ひばりが丘支所
【従業員数】2341人
【保有両数】未定
【資本金】86億2851万円
【売り上げ】未定
【対応しているカード】
全駅対応・・・くまとれカード・KRRカード
一部駅対応・・・ぷらねっとカード・エクセルカード・きなっせカード
実証試験中ICカード・・・ゆうあいカード
【グループ会社】組織図参照
【乗り入れ先会社名】熊本高速鉄道・熊本自演電鐵・菊池電鉄・擬古谷電鉄・三角天草鉄道
【トレードマーク】'KEX,
【その他備考】熊本市から放射状に伸びる鉄道網を1972年、以下のように再編。
山鹿電気鉄道→山鹿線
熊本東部電鉄→益城線・大津線
人吉急行電鉄→砥用線・人吉線・城南線

新しく立て直し。
74 ：※2011年3月より＠(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2011/09/28(水) 21:07:41 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　普準通急特
　　　　　　　　　　　　　　　通急快行急
　　　　　　　　　　　熊本　　●●●●●（くまもと）…JR線・市電2号線
　　　　　　　　　　　二本木　●●●││（にほんぎ）…市電2号線（田崎橋電停）
　　　　　　　　　　　平成大通●││││（へいせいおおどおり）　　　　　普準
　　　　　　　　　　　北田迎　●││││（きたたむかえ）　　　　　　　　通急
　　　普　　　　　　　田迎　　●●│●●（たむかえ）────────┬┐
　　　通　　　　　　　浜線　　●●│││（はません）　　　東田迎　　●│（ひがしたむかえ）
　　　 ┌───────鯰　　　●●●●│（なまず）　　　　　動植物園前●●（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　滝河原　●││││（たきがわら）　　 .健軍　　　 ●●（けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　　　　 .嘉島　　●●●●│（かしま）　　　　 .秋津　　　 ●●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん）　　豊秋　　●││││（とよあき）　　　　沼山津　　 ●●（ぬやまづ）
　　　　　　　　　　　紅葉台　 ●││││（くれはだい）　　　惣領　　　 ●●（そうりょう）
　　　　　　　　　　　小坂村　●││││（おざかむら）　　.西益城　　●●（にしましき）
　　　　　　　　　　　辺田見　●●●●│（へたみ）　　　　.益城　　　●●（ましき）
　　　　　　　　　　　早川　　●●●││（そうがわ）
　　　　　　　　　　　横田新町●●●││（よこだしんまち）
　　　　　　　　　　　横田　　●●●●│（よこだ）
　　　　　　　　　　　甲佐　　●●●●│（こうさ）
　　　　　　　　　　　岩下　　●●●││（いわした）
　　　　　　　　　　　中小路　●●●●│（なかしょうじ）
　　　　　　　　　　　中学前　●●●││（ちゅうがくまえ）
　　　　　　　　　　　佐俣　　●●●││（さまた）
　　　　　　　　　　　坂貫　　●●●││（さかぬき）
　　　　　　　　　　　釈迦院　●●●││（しゃかいん）
　　　　　　　　　　　砥用　　●●●●●（ともち）
　　　　　　　　　　　安部　　●●●●│（あべ）
　　　　　　　　　　　赤石　　● 　　▲│（あかいし）
　　　　　　　　　　　腰越　　● 　　▲│（こしごえ）
　　　　　　　　　　　五家荘　● 　　●●（ごかのしょう）
　　　　　　　　　　　上椎原　● 　　▲│（かみしいばる）
　　　　　　　　　　　椎原　　● 　　●│（しいばる）
　　　　　　　　　　　発電所前● 　　▲│（はつでんしょまえ）
　　　　　　　　　　　北五木　● 　　●│（きたいつき）
　　　　　　　　　　　吐合　　 ●　　 ▲│（はきあい）
　　　　　　　　　　　五木　　● 　　●●（いつき）
　　　　　　　　　　　南五木　● 　　││（みなみいつき）
　　　　　　　　　　　金川　　● 　　││（かねがわ）
　　　　　　　　　　　川辺　　● 　　││（かわべ）
　　　　　　　　　　　平川　　● 　　││（ひらかわ）
　　　　　　　　　　　下川辺　● 　　││（しもかわべ）
　　　　　　　　　　　農芸学院● 　　││（のうげいがくいん）
　　　　　　　　　　　相良　　● 　　●●（さがら）
　　　　　　　　　　　工業団地● 　　││（こうぎょうだんち）
　　　　　　　　　　　新人吉　● 　　●●（しんひとよし）
　　　　　　　　　　　人吉温泉● 　　 ●●（ひとよしおんせん）…JR線（人吉駅）・くま川鉄道線

▲…一部列車は通過

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本～甲佐・田迎～惣領
【車両基地】浜線車両基地（浜線車両センター）：浜線駅隣接／人吉出張所（旧五木支所）：新人吉駅隣接
【保安装置】ATS-P
【ICカード導入エリア】熊本～五家荘および城南・益城線全線
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急…
熊本～人吉温泉　1日9往復（3～4連）
急行…
熊本～甲佐・中小路・砥用・安部・五家荘・椎原・五木・人吉温泉　30分間隔
（日中は甲佐行き・五家荘行きを中心に運転。一部を除きワンマン運転）
準急…
熊本～益城　30分間隔（3～4連）
普通…
熊本～中小路　30分間隔（3連ワンマン）
中小路～安部　60分間隔（3連ワンマン）
熊本～益城　30分間隔（3連ワンマン）
熊本～城南　30分間隔（3連ワンマン）
五木～人吉温泉　2～3時間間隔（2連ワンマン）

※通勤快速は、平日朝ラッシュ時の熊本行きのみ運行。
※砥用線系統の準急は、朝夕のみ運行。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は安部～人吉温泉間への乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系（もと茂名鉄道）
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系（もと茂名鉄道）
・2000系
・3000系
・5000系（全線）
・6000系（全線）
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・9000系

【特急のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、26km以遠は510円です。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。

【備考】
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・人吉線は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部～五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五木～人吉温泉間は戦前に相良鉄道の手によって開通したため線形が悪い。
川辺～人吉温泉間は1990年に高速化工事が行われた。五木～川辺間は、2009年10月にトンネルの多い新線に移行した。
・東田迎～浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに益城線から砥用線方面に入る列車が1日1本のみ存在。
・2009年4月1日より、人吉駅を人吉温泉駅に改称。ただし、乗換先のJRは人吉駅のままである。
・熊本～安部間の急行停車駅は最大6連まで対応。普通のみ停車する駅も4連が停車できる。
一方で、五木～人吉温泉間の普通のみ停車する駅はホーム有効長が2両分しかない。
75 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/02/28(火) 00:05:53 ID:???0 URL: 　　　　　　　　 ._＿＿＿＿＿
　　　　　　／ .||.｀＞＜´.|| ＼
　　　　　　　. ┣======┫
　　　　　　　　,,-.||二.二.二||.-,,
　　　　　　　l　 ii 　　　 .ii　 l
　.._,,..-‐''''￣￣~ニニニニニ~￣￣'''''‐-..,,_
　.|. 　　　　　　　[甲　佐]　　　　　　　　│
　.|==・=(○)===ニ二二二ニ===(○)=・==|
　.| 　　　　　　　|l'''ﾆﾆニﾆ'''ｌ| 　　　　　　　|
　.| |￣￣￣￣| || |　　　　| || |￣￣￣￣| |
　.| | 　　　　| || |　　　　| || |　ヽ=@=ﾉ..| |
　.| | 　　　　| || |　　　　| || |　(・∀・)　| |
　.| | 　　　　| ||..￣￣￣. || |￣￣￣￣| |
　.| .￣￣￣￣ﾞ..|| 　1005　.||..ﾞ￣￣￣￣ .|
　.|＿＿|準|＿__||　　　　.||,___＿＿＿＿|
　.| 　　 |急|　　ﾞ||　　　　.||　　'KEX,　 .│
　.|=====,-､===||./''￣￣ﾍ.||===,-､=====|
　.| 　　ｌ●ｌ　 |||ﾞ, ,　,　, ,.||| 　ｌ●ｌ　　 |
　.ｌニ[ニニニ]ﾆｌﾆニﾆﾆﾆﾆﾆlニニニニﾆﾆ!
　. ヽ‐┴┴◎| |::::::〔]ﾆlXl:::::::| |: 廿ｌ⌒ｌ::::I
　　　| || ||廿||ﾞｌﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｌ|..目::￣::|_|
　　　l_:::;; 目┴|_|┴──┴|_|┴目;:::'''
　　　　 ―／／―――――＼＼―
　　　―／／―――――――＼＼―
初期型（1966～1972）
　　　　　　　　 ._＿＿＿＿＿
　　　　　　／ .||.｀＞＜´.|| ＼
　　　　　　　. ┣======┫
　　　　　　　　,,-.||二.二.二||.-,,
　　　　　　　l　 ii 　　　 .ii　 l
　..,,-‐'''ﾞ￣￣￣|l二二二二l|￣￣￣ﾞ'''‐-..,
　.|. 　　　　　　.|[|：：||城南]| 　　　　　　│
　.|=･==.□====|l二二二二l|.====□==･=|
　.| 　　　　　　　|i┌──┐i| 　　　　　　　|
　.| |￣￣￣￣| || |　　　　| || |￣￣￣￣| |
　.| | 　　　　| || |　　　　| || |　ヽ=@=ﾉ..| |
　.| | 　　　　| || |　　　　| || |　(・∀・)　| |
　.| |　[ﾜﾝﾏﾝ],,| ||..￣￣￣. || |￣￣￣￣| |
　.| .￣￣￣￣ﾞ..|| 　1057　.||..ﾞ￣￣￣￣ .|
　.|＿＿＿＿___,||　　　　.||,___＿＿＿＿|
　.| 　　　　　　　||　　　　.||　　'KEX,　 .│
　.|===,-､=====||./''￣￣ﾍ.||=====,-､===|
　.| 　ｌ●l 　　　|||ﾞ, ,　,　, ,.||| 　　　l●ｌ　 |
　.ｌニ[ニニニ]ﾆｌﾆニﾆﾆﾆﾆﾆlニニニニﾆﾆl
　..| |┴┴.lΘｌ| |H [lＸlロ] H| |　lllHllll 　,| |
　..|_|ニニ,,| =||::|二lﾆﾆﾆl二|:||:|ニニニ|_|_|
　..|＿＿＿＿＿_＿___＿_＿＿＿＿＿＿|
　　　　 ―／／―――――＼＼―
　　　―／／―――――――＼＼―
後期型（1973～1975）※1000系のみ、1007編成以降
　　　　　　　　 ._＿＿＿＿＿
　　　　　　／ .||.｀＞＜´.|| ＼
　　　　　　　. ┣======┫
　　　　　　　　,,-.||二.二.二||.-,,
　　　　　　　l　 ii 　　　 .ii　 l
　.._,,..-‐''''￣￣~ニニニニニ~￣￣'''''‐-..,,_
　.|. 'KEX, 　　 .[：：：：：：：：]　　　　　　　 .|
　.|二）‐[○]─‐ニ二二二ニ─‐[○]‐（二|
　.| 　　　　　　　|l'''ニニニ'''ｌ| 　　　　　　　|
　.| |￣￣￣￣| || |　　　　| || |￣￣￣￣| |
　.| | 　　　　| || |　　　　| || |　ヽ=@=ﾉ..| |
　.| | 　　　　| || |　　　　| || |　(・∀・)　| |
　.|_|[ﾜﾝﾏﾝｶ-]|_||..￣￣￣. ||_|￣￣￣￣|_|
　.| .￣￣￣￣ﾞ..|| ./~￣'ヽ .||..ﾞ￣￣￣￣ .|
　.|| 山村ﾄﾚｲﾝ.|||..|：：：：：.| ||　 |1 5 5 1| │
　.|＿__,)￣￣￣|| .ヽ＿__/ .||￣￣￣(＿__,|
　.|　　 . ,-､　 . ||./''￣￣ﾍ.|| 　 ,,-､　　 .|
　.| 　　ｌ●ｌ　 |||ﾞ, ,　,　, ,.||| 　ｌ●ｌ　　 |
　.ｌニ[ニニニ]ﾆｌﾆニﾆﾆﾆﾆﾆlニニニニﾆﾆ!
　. ヽ‐┴┴◎| |::::::〔]ﾆlXl:::::::| |: 廿ｌ⌒ｌ::::I
　　　| || ||廿||.lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆl.|..目::￣::|_|
　　　l_:::;; 目┴|_|┴──┴|_|┴目;:::'''
　　　 .―／／―――――＼＼―
　　　.―／／―――――――＼＼―
山村トレイン（1500系）

熊本急行電鉄　1000系・1500系（浜線）

1966～1975年に投入した車両で、熊本急行電鉄では初の本格的な高性能カルダン車。
平坦線用に1M構成とした1000系、人吉線全線開業に備え全電動車方式とした1500系の2種類がある。両者は相互に連結可能。
車体長は1000系が20m、1500系が19.5mと若干異なる。ドアは両開きで、片側3カ所に配置する。
車内は1000系がオールロングシート、1500系がセミクロスシートである。1500系には和式便所を備えている。
現在は主に普通列車に運用され、営業最高速度は95km/hとなっている。
北系統（山鹿線・玉名線）での運行実績はない。

1800・1300系の導入が開始された2005年より廃車が急速に進行している。
とりわけ総走行距離の長い1500系については、2011年までに5000系の導入が行われ、急速に活躍の場を狭めている。

現在はワンマン車など各種用途別に編成が分類され、それぞれサービス設備が異なっている。
現存する編成について記載。

【制御装置】抵抗制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】B（電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重/日立

（4両編成）
かつてはMc-T'c×2であった4両編成。中間運転台を撤去しラッシュ専用車となる。
Mc-T'-M-T'c、ワンマン機器非搭載
←益城　　　熊本→
1005-1025-1054-1074

（2両編成）
ラッシュ時増結車。
Mc-Tc、ワンマン機器非搭載
←益城　　　　　　　　　熊本→
1056-1076／1008-1028／1058-1078

（2両編成）
後期型、元益城南線用に初めてワンマン改造を受けたグループ。
非ワンマン運用を経て、2011年に城南線へ転用。
Mc-Tc、車内収受ワンマン機器搭載
←益城　　　　熊本→
1007-1027／1057-1077

（3両編成）
後期型、MM'ユニット方式の3連固定編成。
Mc-M'-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　　　　　　　　　熊本→
1011-1031-1041／1061-1081-1091
1012-1032-1042／1062-1082-1092

（3両編成）
人吉直通急行から撤退した1500系4編成を使用。1編成は廃車済。
M'c車の制御弁を撤去、Mc車のトイレを閉鎖している。座席配置に変更なし。
Mc-M'c-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
1504-1524-1073／1553-1573-1023／1554-1574-1075

（3両編成）
9000系登場時に、2連2本→3連1本に組み換え。
Mc-M'c-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　　熊本→
1003-1004-1024
1055-1006-1026

（人吉線用・2両編成）
旧塗装に変更の上、観光列車「山村トレイン」用に2009年にリニューアル。
中央ドアを撤去の上、サービスカウンターやバリアフリー対応トイレ、運転室の助士側を開放化した展望スペースなどを設置。
Mc-M'c、車内収受ワンマン機器搭載
←人吉温泉　　　　熊本→
1551-1571
76 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/02/28(火) 00:28:52 ID:???0 URL: 　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　／　　　|| 　　　＼
. 　　　　　　　　 ┃
　　　　　.　　　.＿_____||＿＿__
　　　　　　　／　　　 ⊥ 　　　＼
　　,.-‐''''''''ﾞ~￣￣￣￣￣￣￣￣~ﾞﾞ''''''‐-､
　..ｌﾞ.,,;-───┬────┬───‐ｰ､l
　 |.|[][普　.通]│.水道町.│ 　　　 .[]|.|
　 |.|────‐l,:-───-､|────‐|.|
　 |.| 　　　　 .|..ｌﾞ￣￣￣ﾞｌ..| 　　　　 .|.|
　 |.| 　　　　 .| | |ﾞ￣￣ﾞ| | | 　　　　 .|.|
　 |.| 　　　　 .| | | 　　 .| | |　.ヽ=@=/　|.|
　 |.| 　　　　 .| | | 　　 .| | | 　(･∀･,) . |.|　
　 |.|＿＿＿＿_,|_| |＿＿_,| |_|ﾞ￣￣￣￣ﾞ|.|
　 |.|　 'KEX, 　 | |　　　　　.| |ﾞ￣￣￣￣ﾞ|.|
　 |.|────‐| | -3001- | |────‐|.|
　 | ＼　　　　　.| |　.　　　　| |.　　　　　／ |
　 |＿_＼[■□]|_|,/￣￣ヽ,|_|[□■]／＿_|
　 .|_＿＿＿＿＿.二二二二＿＿＿＿＿_|
　　| 　　　　||0|;;;;;;|lXlﾛl|;;;;;|0|| 　　　　|
　　| 　　　　l.二二lﾆﾆﾆl二二l 　　　　|
　　l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,l
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

熊本急行電鉄　3000系（浜線・分田）

2001年～2005年に、旧性能車の代替、ワンマン運転の拡大による合理化、サービスレベルの改善を図って導入された通勤車。
南北系統共通仕様で設計されたため、浜線所属車では初の4ドア車となり、ラッシュ時の乗降時間が短縮されている。
車体は2シート工法による軽量ステンレス製で無塗装、前面は鋼製で側面に青色の帯が入る。
側面窓はJR西日本の201系更新車に類似した、上下に2分割したタイプの逆T字窓である。
方向幕は初めて3色LEDが採用されている。（普通＝オレンジ、急行＝緑、その他＝赤）
1M2Tの構成で、三菱製IGBT-VVVFインバーター制御（2レベルIGBT・1C4M）を初めて採用している。
中間のT車を抜いた2両編成でも運用可能ではあるが、実際の運用例はない。
他系列との併結時には切替スイッチを使用することで、併結相手の特性に合わせた協調運転が可能。
本系列から採用されたシングルアームパンタグラフは、Mc車に2基を搭載しており、通常は2基とも使用する。
車内はロングシートで、ドア上に千鳥配置でLED案内装置を設置し、片持ち式座席、スタンションポール、ドアチャイムを初めて採用している。
ドアチャイムの音色は、新潟トランシス製の気動車で典型的な2打チャイムを採用。
UVカット機能付きスモークガラスを新製当初より採用し、ブラインドを省略している。

南系統（城南線・益城線・砥用線）の普通電車は、この車両の導入を機に既存車両にも改造が施され、駅収受方式によるワンマン運転が開始された。
北系統（山鹿・玉名線）向けに導入されたグループでは、ワンマン運転設備を準備工事としている。
この車両の導入により北系統で運用される車両は、ほぼすべて20m級4ドア車に統一された。
また、南系統から旧性能車が一掃され、スピードアップに貢献した。

【制御装置】2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】C（電気指令ブレーキ、回生失効時には空気ブレーキ切替）
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P/CS-ATC（地下線用、分田車のみ）
【製造会社】川重（T車の一部は新潟トランシス）

分田所属車（ATC設置）：
Mc-T-T'c、ワンマン機器準備工事
←水道町　弁天→
3001-3021-3031
3002-3022-3032
3003-3023-3033
3004-3024-3034

浜線所属車（ATC準備工事）：
Mc-T-T'c、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　熊本→
3061-3081-3091
3062-3082-3092
77 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/14(水) 22:08:18 ID:???0 URL: 　　　　　　 _＿＿＿＿＿_
　　　　　　／　||.｀＞＜´.|| ＼
　　　　　　　　┣======┫
　　　　　　　　 __||二.二.二||__
　　　　　　 /　￣￣￣￣　ヽ
　　　,-ー─‐┴─────‐┴―--､､,
. 　 /──────────────ﾞl
　　| ⊂普通⊃　 [弁　　天] 　　　　　　　 |
　　|========= ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ===='KEX,=ﾞ|
　　| |ﾞ￣￣￣ﾞﾞ| |ニ==ﾆ==ニ| |ﾞ￣￣￣ﾞﾞ| |
　　| | 　　　　　| | |.ｌﾞ￣￣ﾞｌ.| | | 　　　　　| |
　　| |　　　　　| | |.|. 　　 |.| | |　　　　　| |
　　| |　　　　　| | |.|. 　　 |.| | |　　　　　| |
　　| |_[ﾜﾝﾏﾝ]_,| | |.l,＿,＿,ｌ.| | |___＿＿__,| |
　　|＿＿＿＿_,,,| |,＿＿＿,| |＿＿＿＿_,,,|
　　|　　|◎| 　　| |　1811　| |　　 |◎|　　|
　　|　　|■| 　　 | |　　　　| |　　 |■|　　|
　 │=========| |,＿＿＿,| |=========│
　....l＿_＿_＿____|ﾆ二ﾆﾆ二ﾆ|____＿_＿_＿l
　.　|　|.| ∪ | ∪ l｣ ;;|lXlﾛl|;; l｣ . | |＿|.| |　|
　.　|　|.|＿__| =||::|二lﾆﾆﾆl二|:||:|＿＿|_|　|
　.　|__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,,|
.　　　　　　―／／――――＼＼―
.　　　　 ―／／――――――＼＼―

熊本急行電鉄　1300系・1400系・1800系（浜線・分田）

1000系・1500系初期車の本格的な置き換えを目的に、2005～2007年に茂名鉄道8000系を相次いで購入。
種車が1C4M・1M方式の編成を1800系、1C8M・MM'ユニット方式の編成を1300系として区別している。
また2両だけ存在する1400系は元・東急電鉄8500系で、1300系編成の4両編成の中間車として挿入されており、外観や内装が多少異なる。
ステンレス車体の20m4ドア車で、分田所属車のみATCを設置している。
最高速度は100km/h。電気指令式ブレーキを搭載した2000・3000系列との併結も可能。
分田所属の2両編成については、菊池電鉄線内での整理券方式ワンマン運転にも対応。
この車両の導入により、北系統で運行されてきた2000系の一部が南系統に転属し、1000系・1500系の運用を置き換えている。

各車、導入の際に以下の更新を行っている。
・車体の各種更新
・行先表示のLED化（種別表示はそのまま）・種別幕交換
・冷房装置更新（代替フロン化）、車外スピーカー、乗車促進放送取り付け
・化粧板、床材張替え
・座席取替え(片持ち式バケットシート化・スタンションポール設置)、カーテン取替え
・扇風機のローリーファン化・LED案内装置設置(1両につき4ヶ所)
・ドアチャイム設置（仕様は3000系と同様）
・半自動ドアボタン設置（一部編成）
・ワンマン化対応改造（一部編成）
・車椅子スペース設置（車椅子スペース部分の窓は安全上固定化）
・制御装置のVVVF化（1300系については、1C8M→1C4M×2群へ変更）
・補助電源のSIV化
・末端区間の回生失効対策で抵抗設置
・電連設置（一部編成のみ）
・パンタグラフ増設（廃車再生品）

【制御装置】2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（三菱電機製・1C4M）
【ブレーキ種別】C（電気指令ブレーキ、回生失効時には空気ブレーキ切替）
【設計最高速度】120km/h
【保安装置】ATS-P/CS-ATC（地下線用、分田車のみ）
【製造会社】東急
【改造】茂名鉄道・西鉄産業・熊本急行電鉄（浜線工場）

分田所属車（ATC設置）：
（1300系・4両編成）
特急・急行用。
Tc-M-M'-T'c、ワンマン機器非搭載
←水道町　　　弁天→
1301-1321-1331-1351

（1300/1400系・4両編成）
特急・急行用。
Tc-M-M'-T'c、電連・貫通幌・ワンマン機器非搭載
←水道町　　　弁天→
1302-1422-1432-1352

（1300系・3両編成）
転入時に外されたT車のうち2両は1800系編成に挿入。
Mc-M'-Tc、ワンマン機器非搭載
←水道町　　弁天→
1313-1333-1353
1371-1381-1391

（1800系）
整理券方式ワンマン運転用。
日中は1編成ずつ、玉名線と山鹿線（弁天～山鹿温泉）で運用。
Mc-T'c、車内収受ワンマン機器搭載
←水道町　　　弁天→
1811-1861／1812-1862
1815-1865／1818-1868

（1800系）
予備車兼牽引車。
Mc-T'c、ワンマン機器非搭載
1814-1864

浜線所属車（ATC非設置）：
（1300系・3両編成）
Mc-M'-Tc、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　熊本→
1372-1382-1392
1373-1383-1393

（1800系・3両編成）
2008年度初頭に、1856、1857を挿入。
Mc-T-T'c、駅収受ワンマン機器搭載
←益城　熊本→
1816-1856-1866
1817-1857-1867

（1800系）
2011年に、城南線ワンマン対応に改造。
Mc-T'c、車内収受ワンマン機器搭載
←益城　熊本→
1813-1863
78 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/14(水) 22:52:35 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　普準通急特
　　　　　　　　　　　　　　　通急快行急
　　　　　　　　　　　熊本　　●●●●●（くまもと）…JR線・市電2号線
　　　　　　　　　　　二本木　●●●││（にほんぎ）…市電2号線（田崎橋電停）
　　　　　　　　　　　平成大通●││││（へいせいおおどおり）　　　　　普準
　　　　　　　　　　　北田迎　●││││（きたたむかえ）　　　　　　　　通急
　　　普　　　　　　　田迎　　●●│●●（たむかえ）────────┬┐
　　　通　　　　　　　浜線　　●●│││（はません）　　　東田迎　　●│（ひがしたむかえ）
　　　 ┌───────鯰　　　●●●●│（なまず）　　　　　動植物園前●●（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　滝河原　●││││（たきがわら）　　 .健軍　　　 ●●（けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　　　　 .嘉島　　●●●●│（かしま）　　　　 .秋津　　　 ●●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん）　　豊秋　　●││││（とよあき）　　　　沼山津　　 ●●（ぬやまづ）
　　　　　　　　　　　紅葉台　 ●││││（くれはだい）　　　惣領　　　 ●●（そうりょう）
　　　　　　　　　　　小坂村　●││││（おざかむら）　　.西益城　　●●（にしましき）
　　　　　　　　　　　辺田見　●●●●│（へたみ）　　　　.益城　　　●●（ましき）
　　　　　　　　　　　早川　　●●●││（そうがわ）
　　　　　　　　　　　横田新町●●●││（よこだしんまち）
　　　　　　　　　　　横田　　●●●●│（よこだ）
　　　　　　　　　　　甲佐　　●●●●●（こうさ）
　　　　　　　　　　　岩下　　●●●││（いわした）
　　　　　　　　　　　中小路　●●●●●（なかしょうじ）
　　　　　　　　　　　中学前　●●●││（ちゅうがくまえ）
　　　　　　　　　　　佐俣　　●●●││（さまた）
　　　　　　　　　　　坂貫　　●●●││（さかぬき）
　　　　　　　　　　　釈迦院　●●●││（しゃかいん）
　　　　　　　　　　　砥用　　●●●●●（ともち）
　　　　　　　　　　　安部　　●●●●│（あべ）
　　　　　　　　　　　赤石　　● 　　▲│（あかいし）
　　　　　　　　　　　腰越　　● 　　▲│（こしごえ）
　　　　　　　　　　　五家荘　● 　　●●（ごかのしょう）
　　　　　　　　　　　上椎原　● 　　▲│（かみしいばる）
　　　　　　　　　　　椎原　　● 　　●│（しいばる）
　　　　　　　　　　　発電所前● 　　▲│（はつでんしょまえ）
　　　　　　　　　　　北五木　● 　　●│（きたいつき）
　　　　　　　　　　　吐合　　 ●　　 ▲│（はきあい）
　　　　　　　　　　　五木　　● 　　●●（いつき）
　　　　　　　　　　　南五木　● 　　││（みなみいつき）
　　　　　　　　　　　金川　　● 　　││（かねがわ）
　　　　　　　　　　　川辺　　● 　　││（かわべ）
　　　　　　　　　　　平川　　● 　　││（ひらかわ）
　　　　　　　　　　　下川辺　● 　　││（しもかわべ）
　　　　　　　　　　　農芸学院● 　　││（のうげいがくいん）
　　　　　　　　　　　相良　　● 　　●●（さがら）
　　　　　　　　　　　工業団地● 　　││（こうぎょうだんち）
　　　　　　　　　　　新人吉　● 　　●●（しんひとよし）
　　　　　　　　　　　人吉温泉● 　　 ●●（ひとよしおんせん）…JR線（人吉駅）・くま川鉄道線

▲…一部列車は通過

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本～甲佐・田迎～惣領
【車両基地】浜線車両基地（浜線車両センター）：浜線駅隣接／人吉出張所（旧五木支所）：新人吉駅隣接
【終日無人駅】西嘉島・坂野・城南・東田迎・西益城・豊秋・小坂村・早川・横田新町と甲佐～人吉温泉間の特急通過駅
【保安装置】ATS-P
【ICカード導入エリア】熊本～五家荘および城南・益城線全線
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急…
熊本～人吉温泉　1日9往復（3～4連）
急行…
熊本～甲佐・中小路・砥用・安部・赤石・五家荘・椎原・五木・人吉温泉　30分間隔
（日中は甲佐行き・五家荘行きを交互に運転。一部を除きワンマン運転）
準急…
熊本～益城　30分間隔（3連ワンマン）
普通…
熊本～中小路　30分間隔（3連ワンマン）
中小路～安部　60分間隔（3連ワンマン）
熊本～益城　30分間隔（3連ワンマン）
熊本～城南　30分間隔（2連ワンマン）※城南線内は車内収受方式
五木～人吉温泉　2～3時間間隔（2連ワンマン）※車内収受方式

※通勤快速は、平日朝ラッシュ時の熊本行きのみ運行。
※砥用線系統の準急は、平日夕方下りのみ運行。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は安部～人吉温泉間への乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系
・2000系
・3000系
・5000系（全線）
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・9000系

【特急のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、26km以遠は510円です。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。

【備考】
・ワンマン運転方式が2種類あり、城南線および五木～人吉温泉間は車内収受方式（整理券方式）、それ以外は駅収受方式。
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・人吉線は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部～五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五木～人吉温泉間のうち、川辺～人吉温泉間は1990年に高速化工事が行われた。五木～川辺間は、2009年10月にトンネルの多い新線に移行した。
・東田迎～浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに益城線から砥用線方面に入る列車が1日1往復のみ存在。
・熊本～安部間の急行停車駅は最大6連まで対応。普通のみ停車する駅も4連が停車できる。
一方で、五木～人吉温泉間の普通のみ停車する駅はホーム有効長が2両分しかない。
79 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/24(土) 00:55:00 ID:???0 URL: 　　　　　　 .＿＿＿＿＿__
　　　　　　.／. ||.｀＞＜´ || .＼
.　　　　　　　 ┣======┫
　　　　　　　　__||____＿____||__
　　　　　　　,,／ii┷━⊥━┷ii＼,,
　　 ,.-―‐┴―─―――─―‐┴―‐-、
　　 |,.‐ﾞﾞ￣￣￣ﾞ|ﾞ￣￣￣￣ﾞ|ﾞ￣￣￣~ﾞ､ |
　　.|.|[]　急　行 |　甲　佐 . |　ﾜﾝﾏﾝ　[]|.|
　　.|.|￣￣￣￣ ||￣￣￣￣||￣￣￣￣ |.|
　　.|.| 　　　　 ||┌──┐|| 　　　　 |.|
　　.|.| 　　　　 ||│　　 │|| 　　　　 |.|
　　.|.| 　　　　 ||│ 　　 │||　ヽ=@=/　|.|
　　.|.|──── ||│ 　　 │||＿(･∀･)_._|.|
　　.| ＼ 'KEX,　ﾞ||└──┘||~￣￣￣／ |
　　.|○｡＼＿＿_|| 　9001　 ||＿＿_／｡○|
　　.| ======､　 ||＿＿＿＿|| 　,,======│
　　.| 　　　　　〓|| .＿＿＿ .||〓　　　　　|
　 .┝━━━━..||/　　　　ヽ||..━━━━┥
　　 lﾆニニニﾆﾆｌ|＿＿＿＿|ｌﾆニﾆニニﾆl
　　 .| 　　　 .||0|;;;;;;|lXlﾛl|;;;;;|0||. 　　　 |
　　 .|　　　　　l.二二lﾆﾆﾆl二二ｌ. 　　　 |
　　　l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__l
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　　―／／――――――＼＼―

熊本急行電鉄　9000系（浜線）

1998年に、砥用線熊本口の急行のサービスレベルの向上を図って登場。
新形式が起こされているが、書類上は1000系初期車の更新改造車である。
車体は7000系・7500系と同様の鋼製で、前面デザインのみ切妻型にリファインしている。
コスト削減のためぎ装は全車、浜線工場で実施された。
制御装置や台車等の主要部品は種車のものを流用しており、ギアは北系統用の950系から捻出した高速型に変更した。
ブレーキは電気指令式だが、電磁直通ブレーキ車との併結運用を行うため読替装置を搭載している。
転換クロスシートで登場したが、7000系・7500系と異なり車端部はロングシートとなっている。トイレは設置されていない。
最高速度100km/h。

2008年3月のダイヤ改正で熊本～甲佐間のみを運行する急行の一部でワンマン運転が開始され、
9001F・9002Fにはリニューアル工事が同時に行われ、駅収受ワンマン運転対応機器が設置されている。
同編成はオールロングシートに改造され、3000系同様のドアチャイムと車内案内表示器が設置された。
改造の際に取り外された転換式座席は5000系に流用されている。
また、9071F・9072Fは長らくの間ラッシュ時の急行の増結車として使用されてきたが、5000系登場後は同様のリニューアルを受け、
日中における5000系との併結運用（横田で増解結を実施）が登場した。

【制御装置】抵抗制御
【ブレーキ種別】D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】1000系の項を参照
【改造】熊本急行電鉄（浜線工場）

（4両編成）
Tc-M-T-Mc、駅収受ワンマン機器搭載
←甲佐　　　　熊本→
9001-9011-9041-9061
9002-9012-9042-9062
（2両編成）
Mc-T'c、ワンマン機器非搭載
←甲佐　熊本→
9071-9091
9072-9092
80 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/24(土) 01:20:49 ID:???0 URL: 　　　　　　　 ._＿＿＿＿＿
　ﾞ　　　　　／ .||.｀＞＜´.|| ＼
　　　　..　　　　┣======┫
　　　　　　　,,-.|lﾆﾆニﾆﾆl|.-,,
　　　.　　　　l　 ii＿＿＿_,ii　 l
　　　,,.-‐''''ﾞﾞﾞ￣┴──┴￣ﾞﾞﾞ''''‐-.,,_
　　 /／￣'|ﾞ￣￣￣￣￣￣￣|'￣＼'l
　ﾞ　|.ｌ＿＿| |急行人吉温泉|ﾞ|＿＿l.|
　ﾞ　.||　　　.|ﾞ￣￣￣''|''￣￣￣ﾞ|.　　　||
　　||　　　ﾞ|　　　　|　　　　|ﾞ　　　||
　　.|| 　　　|　　　　 │　　　　| 　　　||
　 .ﾞ||　　　│　　　　　|　　　　　│　　　||
　..ﾞ||__　　.| 　　　　.|.ヽ=@==/ﾞ|. 　　__||
　　|　＼＿| 　　　　.| ( ・∀・ ) |＿／　|
　　|==､　...|───‐┴───‐|　 ,===|
　　|　　〓|○ 　 |おどま|. 　 ○|〓　　|　
　ﾞ .|＿＿__|────────|＿＿__|
　　ｌﾆニニニl──────lニﾆﾆﾆﾆ!
　　ﾞ│|○　ﾞ.　|H＿|×ﾛ|＿H|ロ　　=|│
　　 |└──:┴┐_[二]_┌┴:──┘|
　　....|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,,|
　.　　　　―／／――――＼＼―
　　　　.―／／――――――＼＼―
熊本急行電鉄　9900系（浜線）

くまもと未来国体開催記念に、1500系初期編成を更新改造した展望電車として登場。
眺望を考慮したデザインとなっており、「おどま」の愛称が付いている。
車体は9000系同様の鋼製で、展望室を両先頭車に配置し、片側2ドアとなっている。
ドア間には転換クロスシートおよび、窓側を向いたソファーシートを配置している。
Mc車の熊本側にはトイレと車椅子スペースを、熊本側M'c車の人吉側車端部にはセミコンパートメントを設置した。
9000系同様、制御装置や台車等の主要部品は種車のものを流用しており、ギアは北系統用の950系から捻出した高速型に変更した。

登場時は土休日限定の臨時列車として、砥用線・人吉線で普通および急行で運用された。
現在は「山村トレイン」と同様、人吉線の観光列車として不定期に運行されている。

【制御装置】抵抗制御
【ブレーキ種別】D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】1500系の項を参照
【改造】熊本急行電鉄（浜線工場）

Mc-M'c、ワンマン機器非搭載
←人吉温泉　熊本→
9901-9921
81 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/24(土) 02:12:38 ID:???0 URL: 　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　||.｀＞＜´.||　＼
　　　　　　　 ┣======┫
　　　　　　　　　.||　　　　||
　　　　┌"´￣￣￣￣￣￣￣｀"┐　
　　　　　.|__二二ニ.皿||皿.ニ二二__|,_　
　..r''ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''';,
　 |====・==○[急行玉　名]○===・====|
　 |..ｌ'ﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ'ｌ..|
　 | ||￣￣￣￣|二二二二二|￣￣￣￣|| |
　 | || 　　　　|.| |ｌﾞ￣￣ﾞｌ| |.| 　　　　|| |
　 | || 　　　　|.| || 　　 .|| |.|　.ヽ=@=/.|| |
　 | ||＿＿＿＿|.| || 　　 .|| |.|＿(・∀・),,|| |
　 | | 　'KEX, 　 ,| ||＿＿_,|| | 　 1901　　| |
　 |_|＿＿＿＿_,,| |　　　 | |＿＿＿＿_,,|_|
　 |==========ﾞ| |───| |ﾞ==========|
　 |　　　　　　 .| | 　　　| |. 　　　　　　|
　 |　　,,-､　　　.| |／￣＼| |. 　　　,,-､　　|
　 |_＿l■ｌ＿_＿,|_|======|_|,＿＿_ｌ■l_＿|
　　| |┴┴.lΘｌ| |H [lＸlロ] H| |　lllHllll 　,| |
　　|_|ニニ,,| =||::|二lﾆﾆﾆl二|:||:|ニニニ|_|_|
　　|＿＿＿＿＿_＿___＿_＿＿＿＿＿＿|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―
熊本急行電鉄　1900系（分田）

山鹿線系統の架線電圧の600V→1500Vへの昇圧および地下線乗り入れに際しては、500系の950系への改造と2000系の増備で対応したが、
2000系登場に先駆け、1977年に950系とほぼ同一性能で車体を20m級にストレッチした1900系が1編成のみ新製された。
登場時は複電圧仕様であったが、昇圧後に設備は撤去された。
車体は南系統用の1000系をベースにA-A基準に適合させたものであり、北系統で運用される自社車両では唯一の片側3ドア車である。
車内はオールロングシートである。登場時は一部の区画に自動転換式クロスシートを試用したが、後に改造された。

950系の全廃後は、北系統で唯一電気指令式ブレーキを装備しない自社車両となっていることから、他系列との併結運用は存在しない。
朝夕は水道町～玉名の区間急行で、日中は同区間の急行で限定運用されている。
営業運転における最高速度は他車と同様の100km/hである。
2000系で行われている機器類の更新は、今後行われる予定はない。

【制御装置】抵抗制御（日立製）
【ブレーキ種別】B（電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P/CS-ATC
【製造会社】旧・長浦工場

Tc-M-M'-T'c、ワンマン機器非搭載
←水道町　　　弁天→
1901-1921-1931-1951
82 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 20:04:36 ID:???0 URL: 　　　　　　　 _＿＿＿＿＿_
　　　　　　／ .||.｀＞＜´..|| .＼
　　　　　　　　　.┣======┫
　　　　　　　　　　||　　　.　||　
　　　　　┌"´￣￣￣￣￣￣｀"┐
　　 .,;:''''ﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ'''':;,
　　　|,;:''''ﾞﾞﾞ~￣￣￣￣ﾞ|ﾞ￣￣￣￣~ﾞﾞﾞ'''':;,.|
　　. ||,,,,　 [人吉温泉] | 　　　　 'KEX,_,,,||
　　..|| . ￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣ . ||
　　 || 　　　　　　　.|. 　　　　　　　||
　　 || 　　　　　　　.|. 　　　　　　　||
　　 || 　　　　　　　.|. 　ヽ=@=/　　　　||
　　 || 　　　　　　　.|. 　 (´∀｀)　　　　||
　　..|ﾞ''‐-:::;;,,,__＿＿＿_|＿＿＿___,,;;:::-‐''ﾞ.|
　 .　|─────.'7'7'7'7'7.─────┤
　　 |(|■|□|二ﾆ| 特　急 |ﾆ二(|□|■|）|
　　　|＿＿＿＿_,/././././＿＿[8001]＿_,|
　　.....|ニニニニニ l───l ニニニニニ|
　　　 |..|○　　　|H＿|×ﾛ|＿H|ロ　..　=|..|
　　　 |└──‐┴┐_[二]_┌┴‐──┘|
　　　. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.／
　　　　　　―／／――――＼＼―
　　　　　―／／――――――＼＼―
熊本急行電鉄　8000系（浜線）

1992年に、6000系で運行されていた特急を置き換え、スピードアップを図るため導入された特急型電車。
列車名と同様、「そよかぜ」の愛称が付いている。特急以外での運用は基本的に存在しない。
同時期に登場した7000系と足回りは同一であるが、こちらは3連1ユニットを基本としている。
人吉温泉側先頭車にはトイレ・洗面所、熊本側先頭車には自動販売機の設備がある。
かつては車内販売が存在し車販準備室が存在したが、1999年に廃止、多目的室に改装された。
編成両端に、前面展望が楽しめるようにパノラマシートを階段状に設置している。この区画のシートは回転しない。
ドアは片側引戸で、各車両片側1ヵ所ずつに設置された。車内は座席部をかさ上げし、従来車より窓寸法が拡大した。

2011年3月のダイヤ改正より、新幹線利用客を意識したリニューアル車の運用が開始された。
車椅子固定対応座席を両先頭車に設置し、トイレをバリアフリー対応型に変更、新たにLCDモニターが車内に設置された。
また機器配置も見直され、Mc車を切り離した上での2編成併結による4連を組むことが可能になった。
リニューアルに先立ち、パノラマシート料金の設定は2010年で終了している。
リニューアルを受けない予定の8001F・8002Fは、後継車両の導入によりわずか20年程度で廃車となる見通し。

【制御装置】抵抗制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

Mc-M-M'c
←人吉温泉　　熊本→
8001-8021-8041
8002-8022-8042
8003-8023-8043
8004-8024-8044

※4連運用時には以下に組成する。
方向転換には、浜線工場と益城線を繋ぐ短絡線を使用する。
←人吉温泉　　熊本→
8043-8023-8024-8044
83 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 20:14:32 ID:???0 URL: 　　　　　　　　 ._＿＿＿＿＿
　　　　　　／ .||.｀＞＜´.|| ＼
　　　　　　　. ┣======┫
　　　　　　　　,,-.||ﾆ,;'ﾞ~ﾞ';,ﾆ||.-,,
　　　　　　　l　 ii　';,＿ﾉ　ii　 l
　.._,,..-‐''''ﾞﾞﾞ￣二二┴┴二二￣ﾞﾞﾞ'''''‐-..,,_
.~├───────────'KEX,─┤
　ﾞ| r‐'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣￣￣￣|￣￣￣￣ﾞﾞﾞﾞﾞ'''''‐;,│
　.| | .l'￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣ﾞl. | |
　.| |│　　　　　　.|　　　　　　　.│| |
　.| | | 　　　　　　 |　　　　　　　 | | |
　.| |ﾞ| 　　　　　　　 |　　　　　　　　|ﾞ| |
　.| |.| 　　　　　　　　 |　　　　　　　　　|.| |
　.| |.l,＿[団＿体]＿_,,|＿＿＿＿＿＿_,ｌ.| |
　.| ﾞ──────‐┴──────‐'.ﾞ|
. ├,,-､.───‐'7'7'7'7'7────‐.,,-､┤
　.| |○|=======|特　急|=========|○|│
　.| |●|＿＿＿/././././＿＿_[6032]_|●|│
　.ｌニ[ニニニ]ﾆｌﾆニﾆﾆﾆﾆﾆlニニニニﾆﾆ!
　 |　l|┴┴◎| |::::::〔]ﾆlXl:::::::| |: 廿 l⌒|l　|
　 |　l|＿目___|ｌﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｌ|___目＿|l　|
　 |＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿_＿＿＿___,|
　　　　 ―／／―――――＼＼―
　　　―／／―――――――＼＼―
熊本急行電鉄　6000系（浜線）※廃形式

熊本～人吉（現・人吉温泉）間の初代特急車として1966年に登場。鋼製車体で、足回りは1500系ベースの全電動車構成としている。
3両編成が3本製造され、後に4両編成の6032Fが追加導入された。経済性を重視し片側は2ドアとしている。
熊本側先頭車には売店を設置（後に車販準備室→自動販売機に変更）、人吉側先頭車には和式便所と洗面所の設備を備える。
モノクラス編成で、当初は回転クロスシートであったが、後にリクライニングシートへ交換された。
1992年に後継の8000系が登場したため、3編成が急行用の7500系に更新され、6032Fを除き引退した。
1998年に6032Fは更新を受け、引き続き多客期の臨時特急に使用した。
老朽化のため、2012年3月をもって6032Fの運行を終了し、車籍抹消となった。
なお、臨時列車として山鹿線・北熊本～分田間での走行実績もある。

【制御装置】抵抗制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】B（電磁直通ブレーキ・発電ブレーキ）
【設計最高速度】100km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

Mc1-M1-M2-Mc2
←人吉温泉　　熊本→
6032-6052-6072-6082
84 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 21:43:10 ID:???0 URL: 　　　　　　 .　＿＿＿＿＿_
　　　　　　 .／　　　|| 　　　＼
　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　.＿_____||＿＿__
　　　　　┌"´￣￣￣￣￣￣｀"┐
　　　.,.-‐''ﾞﾞﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞﾞﾞ'''‐-､
　　　|,;:''''ﾞﾞﾞ~￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ﾞﾞﾞ'''':;,|
　　. ||[]　○ 　|特急　人吉温泉| 　○　[]||
　　..||ﾞ￣￣￣￣ﾞ|ﾞ￣￣￣￣ﾞ|ﾞ￣￣￣￣ﾞ||
　　 ||　　　　　 .|..l'￣￣￣'l..|. 　　　　　||
　　ﾞ||　　　　　　 .| | 　　　　| |.　ﾞ/■＼　||
　　.||＿＿＿＿_,,| | 　　　　| |＿(･∀･,)＿||
　　.|,| 　　　　 .| | 　　　　| |. 　　　　 |.|
　　.|ﾞ|　　　　　　| | 　　　　| | 　　　　　　|ﾞ|
　.　| |　'KEX,　 . |_|,,,,;;;::::;;;,,,,|_|　 8501　 ..| |
　ﾞ　|│　　　,,;::''ﾞﾞ| | 　　　　| |ﾞﾞ''::;,,　　　│|
　　|ﾞ.| 　 ,;:'ﾞ　 . | |＿＿＿,,| | . 　ﾞ':;, 　 |.ﾞ|
　..　| .ヽ,:'ﾞ　 ━　|＿＿＿＿_,|　━ 　ﾞ':,ノ.│
　 .　|__,i'＿_,,ｌ＝ｌ_|,二二二二,|_l＝l＿_,,'i,__,|
　　 |　　　　　||0|;;;;;;|lXｌﾛl|;;;;;;|0||　　　　　|
　　 | 　　　 .l.二二lﾆﾆﾆl二二ｌ. 　　　　|
　　 .l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,,l
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　　 ―／／――――――＼＼―
熊本急行電鉄　8500系

2012年から導入されている新型特急車。8000系以来約20年ぶりの特急車である。
「コンフォータブル・アンド・フレキシブル」をテーマに、経済性と快適性の両立を図って設計された。
MM'ユニット方式の2両編成が基本で、閑散期は2両、多客期は4両で運用可能。
足回りは5000系と同様となっている他、コスト削減のため各所で5000系と部品が共通化されている。
車体は5000系同様の軽量ステンレスで、片開き扉を各車両片側に2ヶ所配置している。8500系では半自動機構は省略された。
ヘッドライトにはHIDを採用。行先表示器はフルカラーLEDになり、停車駅表示のスクロール表示に対応している。
車内は全席モノクラスのリクライニングシートで、省エネ効果の高いLED照明を初めて採用した。
窓側座席および壁面に接する座席にはコンセントが設置され、ノートパソコンの使用や携帯電話の充電が可能。
乗客案内用のLCDディスプレイが車内2ヶ所に設置されており、前面展望の映像や車内案内などに対応。
またバリアフリーにも留意の上で設計され、車椅子固定対応座席や、多目的室、バリアフリー対応大型トイレを人吉温泉側先頭車に設置。
2012年3月のダイヤ改正より、6000系と入れ替わる形で運行開始。今後も増備され、未更新の8000系を置き換える。

【制御装置】2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】D2（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ・抑速ブレーキ機能付）
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

Mc-M'c
←人吉温泉　　熊本→
8501-8551／8502-8552
（パンタグラフは人吉側先頭車に2基設置。先頭の1基は冬期の霜取り用）
85 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 22:00:22 ID:???0 URL: 　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　／　　　|| 　　　＼
. 　　　　　　　　 ┃
　　　　　.　　　.＿_____||＿＿__
　　　　　　　／　　　 ⊥ 　　　＼
　　.,.-‐''''''ﾞ~￣￣￣￣￣￣￣￣~ﾞ'''''''‐-､
　　ｌ ,:::'''ﾞ~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~ﾞ'''::, ｌ
　...|.l[]　○　|急行ﾜﾝﾏﾝ五　木|　○　[]ｌ.|
　 .|.|,:::''''ﾞﾞ~￣￣|ﾞ￣￣￣￣ﾞ|￣￣~ﾞﾞ'''':::,|.|
　.ﾞ|.| 　　　　 .|..l'￣￣￣'l..| 　　　　 .|.|
　..|.| 　　　　　.| |.|ﾞ￣￣ﾞ|.| | .　/■＼　.|.|
　 |.|＿＿＿＿__| |.| 　　 .|.| |＿(･∀･,)___|.|
　 |.|ﾞﾞﾞ''':::,,, 　━.| |.| 　　 .|.| |.━　 ,,,:::'''ﾞﾞﾞ|.|　
　 |ﾞｌ.・　　ﾞﾞﾞ''':::_|_|.|＿＿_,|.|_|_:::'''ﾞﾞﾞ　　・.ｌﾞ|
　 |..ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ'''''‐‐--| |:───:| |--‐‐'''''ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ..|
　 |　 'KEX,　　.| |　5001　| |　　　　　 │
　..| 　　　　　 | |　　　　| | 　　　　　 |
　.ﾞ|ﾞﾞﾞ'''''ー‐-::::,,,|_|＿＿＿,,|_|,,,::::-‐ー'''''ﾞﾞﾞ|
　 .|__l二ニ＝l＿|,二二二二,|＿l＝ニ二l__|
　　| 　　　　||0|;;;;;;|lXlﾛl|;;;;;;|0|| 　　　　|
　　| 　　　　　l.二二lﾆﾆﾆl二二ｌ　　　　　|
　　l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,l
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―
熊本急行電鉄　5000系（浜線）
人吉線開業時に導入された1500系の置き換えで導入。同線で運用される車両では初のVVVFインバーター制御車である。
ヘッドライトに初めてHIDを採用した。行先表示器はフルカラーLEDになり、停車駅表示のスクロール表示に対応している。
軽量ステンレス構造を採用した3ドア車。扉間5列の転換クロスシートを採用している。車端部はロングシート。
側面のデザインは3000系ベースに3ドアとしたもので、一部は固定窓とされた。窓配置と座席配置は一致しない。
動物との衝突が多い路線事情を考慮し、高運転台構造となったため、既存の3ドア車とはドア配置が異なる。
停車時間の多い単線区間での運用に配慮し、ボタン式の半自動ドアを採用。
ドアチャイムは3000系と同じものだが、ドア開閉前に鳴り終わる仕様に変更された。
整理券方式のワンマン運転に対応している。人吉温泉側先頭車の車端部に大型トイレが設置されている。
乗客案内用のLCDディスプレイは、転換クロスシートに座った乗客が見やすいように天井の枕木方向に各車2ヶ所設置されている。
2009年10月1日のダイヤ改正で運行を開始した。2011年までに5編成10両が導入され、1500系の運用を置き換えている。
また、この車両をベースに特急車の8500系も登場し、以降の増備は8500系に移行した。

現在は五木～人吉温泉間の普通のほか、日中は9000系との併結による熊本口の急行（横田以南は2両単独ワンマン運転）で運用され、
朝夕は一部、7000系・7500系との併結も行われている。
なお、5000系のうち5002F～5005Fの保有自体は、人吉線の線形改良の事業主体となった熊本高速鉄道が行っており、
熊本急行電鉄は同社からリースを受けて運行している。

【制御装置】2レベルIGBT-VVVFインバーター制御（三菱電機製）
【ブレーキ種別】すべて抑速ブレーキ付き
D（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ、電磁直通ブレーキ読替装置設置）※5001Fのみ
D2（電気指令ブレーキ・発電回生併用ブレーキ）※5002F～5005F
【設計最高速度】110km/h
【保安装置】ATS-P
【製造会社】川重

（2両編成）Mc-M'c、車内収受ワンマン機器搭載
←人吉温泉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊本→
5001-5051／5002-5052／5003-5053／5004-5054／5005-5055
（パンタグラフは人吉側先頭車に2基設置。先頭の1基は冬期の霜取り用）
86 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/27(火) 22:47:47 ID:???0 URL: 【南系統（砥用線・益城線・城南線・人吉線系統）】

熊本～安部：砥用線
安部～人吉温泉：人吉線
鯰～城南：城南線
田迎～益城：益城線

　　　　　　　　　　　　　　　普準通急特
　　　　　　　　　　　　　　　通急快行急
　　　　　　　　　　　熊本　　●●●●●（くまもと）…新幹線・JR線・市電A系統
　　　　　　　　　　　二本木　●●●│□（にほんぎ）…市電A系統（田崎橋電停）
　　　　　　　　　　　平成大通●││││（へいせいおおどおり）　　　　　普準
　　　　　　　　　　　北田迎　●││││（きたたむかえ）　　　　　　　　通急
　　　普　　　　　　　田迎　　●●│●■（たむかえ）────────┬┐
　　　通　　　　　　　浜線　　●●│││（はません）　　　東田迎　　●│（ひがしたむかえ）
　　　 ┌───────鯰　　　●●●●│（なまず）　　　　　動植物園前●●（どうしょくぶつえんまえ）
西嘉島●（にしかしま）　　滝河原　●││││（たきがわら）　　 .健軍　　　 ●●（けんぐん）
坂野　 ●（さかの）　　　　 .嘉島　　●●●●│（かしま）　　　　 .秋津　　　 ●●（あきつ）
城南　 ●（じょうなん）　　豊秋　　●││││（とよあき）　　　　沼山津　　 ●●（ぬやまづ）
　　　　　　　　　　　紅葉台　 ●││││（くれはだい）　　　惣領　　　 ●●（そうりょう）
　　　　　　　　　　　小坂村　●││││（おざかむら）　　.西益城　　●●（にしましき）
　　　　　　　　　　　辺田見　●●●●│（へたみ）　　　　.益城　　　●●（ましき）
　　　　　　　　　　　早川　　●●●││（そうがわ）
　　　　　　　　　　　横田新町●●●││（よこだしんまち）
　　　　　　　　　　　横田　　●●●●│（よこだ）
　　　　　　　　　　　甲佐　　●●●●●（こうさ）
　　　　　　　　　　　岩下　　●●●││（いわした）
　　　　　　　　　　　中小路　●●●●●（なかしょうじ）
　　　　　　　　　　　中学前　●●●││（ちゅうがくまえ）
　　　　　　　　　　　佐俣　　●●●││（さまた）
　　　　　　　　　　　坂貫　　●●●││（さかぬき）
　　　　　　　　　　　釈迦院　●●●││（しゃかいん）
　　　　　　　　　　　砥用　　●●●●●（ともち）
　　　　　　　　　　　安部　　●●●●│（あべ）
　　　　　　　　　　　赤石　　● 　　▲│（あかいし）
　　　　　　　　　　　腰越　　● 　　▲│（こしごえ）
　　　　　　　　　　　五家荘　● 　　●●（ごかのしょう）
　　　　　　　　　　　上椎原　● 　　▲│（かみしいばる）
　　　　　　　　　　　椎原　　● 　　●│（しいばる）
　　　　　　　　　　　発電所前● 　　▲│（はつでんしょまえ）
　　　　　　　　　　　北五木　● 　　●│（きたいつき）
　　　　　　　　　　　吐合　　 ●　　 ▲│（はきあい）
　　　　　　　　　　　五木　　● 　　●●（いつき）
　　　　　　　　　　　南五木　● 　　││（みなみいつき）
　　　　　　　　　　　金川　　● 　　││（かねがわ）
　　　　　　　　　　　川辺　　● 　　││（かわべ）
　　　　　　　　　　　平川　　● 　　││（ひらかわ）
　　　　　　　　　　　下川辺　● 　　││（しもかわべ）
　　　　　　　　　　　農芸学院● 　　││（のうげいがくいん）
　　　　　　　　　　　相良　　● 　　●●（さがら）
　　　　　　　　　　　工業団地● 　　││（こうぎょうだんち）
　　　　　　　　　　　新人吉　● 　　●●（しんひとよし）
　　　　　　　　　　　人吉温泉● 　　 ●●（ひとよしおんせん）…JR線（人吉駅）・くま川鉄道線

▲…一部列車は通過（注：停車パターンは一定ではありません）
□…タウンそよかぜは停車
■…タウンそよかぜは通過

※以下の駅は公式な接続駅ではないが、徒歩連絡による乗り換えは可能。
平成大通駅…JR豊肥本線・平成駅（600m）
健軍駅…市電A系統/B系統・健軍町駅（300m）

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊本～甲佐・田迎～惣領
【車両基地】浜線車両基地（浜線工場）：浜線駅隣接／人吉出張所（旧五木支所）：新人吉駅隣接
【終日無人駅】西嘉島・坂野・城南・東田迎・西益城・豊秋・小坂村・早川・横田新町と甲佐～人吉温泉間の特急通過駅
【保安装置】ATS-P
【ICカード導入エリア】熊本～五家荘および城南・益城線全線
【CTCセンター】二本木
【日中の主な運転系統】
特急「そよかぜ」…
熊本～人吉温泉　1日9往復（2～4連）
※朝の熊本行き1本と夕方の砥用行き1本は「タウンそよかぜ」
急行…
熊本～甲佐・中小路・砥用・安部・赤石・五家荘・椎原・五木・人吉温泉　30分間隔
（日中は甲佐行き・五家荘行きを交互に運転。基本は熊本～甲佐間4連ワンマン運転、横田で増解結する列車は横田以南2連ワンマン運転）
準急…
熊本～益城　30分間隔（3連ワンマン）
普通…
熊本～中小路　30分間隔（3連ワンマン）
中小路～安部　60分間隔（3連ワンマン）
熊本～益城　30分間隔（3連ワンマン）
熊本～城南　30分間隔（2連ワンマン）※城南線内は車内収受方式
五木～人吉温泉　2～3時間間隔（2連ワンマン）※車内収受方式

※通勤快速は、平日朝ラッシュ時の熊本行きのみ運行。
※砥用線系統の準急は、平日夕方下りのみ運行。

【主な使用車両】（全線）以外の車両は安部～人吉温泉間への乗り入れ不可。
浜線車両センター所属
・1000系
・1300系
・1500系（全線）※一部編成除く
・1800系
・2000系
・3000系
・5000系（全線）
・7000系（全線）
・7500系（全線）
・8000系（全線）
・8500系（全線）
・9000系
・9900系（全線）

【特急「そよかぜ」「タウンそよかぜ」のご案内】
・特急列車は全席指定のため、座席指定料金が必要です。料金は25kmまで300円、25km以遠は510円です。
・満席の場合に限り、立席特急券を発券する場合がありますが、この場合も料金は同額です。
・車両点検等の都合で特急車以外の車両に変更となった場合、特急料金は車内で払い戻しをいたします。
・砥用発着「タウンそよかぜ」に限り、25km以遠の特急料金は300円です。
また、下り「タウンそよかぜ」の甲佐～砥用間は全車自由席となります。

【観光急行「おどま」のご案内】
見晴らしのよい展望車両（2両編成）が緑あふれる沿線をご案内します。
熊本～五木間　土曜・休日および多客期に1往復運行。
※砥用駅で一般車の切り離しを行います。砥用～五木間にご乗車のお客様は展望車両にご乗車下さい。
※繁忙期には、甲佐～五木間で追加運転を行う場合があります。

【観光列車「山村トレイン」のご案内】
川辺川沿いにゆったりと走る、レトロな風情の普通列車です。
アテンダントが乗務するサービスカウンターや、展望スペースなどがあります。
平日は五木～人吉温泉間の普通列車で運行し、土曜・休日を中心に砥用駅・赤石駅・上椎原駅まで延長運転します。（日によって異なります）
※時刻表に「山村トレイン」と記載されていない列車でも同一車両が運行されますが、アテンダント乗務および観光案内はありません。

【備考】
・ワンマン運転方式が2種類あり、砥用線（普通と4連急行の一部）、益城線は駅収受方式、その他は車内収受方式（整理券方式）。
・砥用線の北部は熊延鉄道として開通した部分を線形改良しており、熊本のベッドタウンとして発展している。
・人吉線は連続勾配が続くため、乗り入れ車両は抑速ブレーキ付の全電動車編成に限定されている。
・安部～五木間は過疎地帯を通っているため、利用者がゼロに近い駅はほとんどの列車が通過する。
定期停車列車が最も少ないのは上椎原駅で、1日2往復のみ停車する秘境駅である。
・五木～人吉温泉間のうち、川辺～人吉温泉間は1990年に高速化工事が行われた。五木～川辺間は、2009年10月に新線に移行した。
・東田迎～浜線間にある短絡線を介して、田迎を通らずに益城線から砥用線方面に入る列車が1日1往復のみ存在。
・熊本～安部間の急行停車駅は最大6連まで対応。普通のみ停車する駅も4連が停車できる。
一方で、五木～人吉温泉間の普通のみ停車する駅はホーム有効長が2両分しかない。
・熊本口で6連で運行する朝夕ラッシュ時の急行は、一部を除き横田駅で増解結を行う。
87 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/31(土) 04:13:15 ID:???0 URL: 【北系統（山鹿線・玉名線系統）】
山鹿線：弁天～北熊本
玉名線：玉名～長浦
（熊本高速鉄道：北熊本～水道町）
（菊池電鉄：菊池～北熊本～上熊本）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普区急特
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通急行急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弁天　　●●● 　（べんてん）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鹿北　　●●● 　（かほく）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山下　　●●● 　（やました）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下小坂　●●● 　（しもこさか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三岳　　●●● 　（みたけ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　寺島　　●●● 　（てらしま）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日輪寺　●●● 　（にちりんじ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　八幡向坂●●● 　（やはたむかいざか）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊入温泉●●●●（くまいりおんせん）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山鹿温泉●●●●（やまがおんせん）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　桜町　　●●●●（さくらまち）　　　　　　　　　　　　　　普急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中　　　●●●│（なか）　　　　　　　　　　　　　　　　通行
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大道　　●●●│（だいどう）　　　　　　　　　　菊池●●（きくち）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来民　　●●●●（くたみ）　　　　　　　　　　　　　　　深川●│（ふかがわ）
　　　　普区急　　　　　　　　　　　　　分田　　●●││（ぶんだ）　　　　　　　　　　　　　　広瀬●│（ひろせ）
　　　　通急行　　　　　　　　　　　　　宮原温泉●●││（みやばるおんせん）　　　　　　富の原●│（とみのはる）
玉名　　 ●●●（たまな）…JR線　　　　　　　　平島温泉●●││（ひらしまおんせん）　　　　　　　 .泗水●●（しすい）
高瀬大橋●●●（たかせおおはし）　　　　　　　植木温泉●●●●（うえきおんせん）　　　　　　　 .高江●│（たかえ）
東玉名　 ●●│（ひがしたまな）　　　.　　　　　豊田　　 ●●││（とよだ）　　　　　　　　　　　　　辻久保●●（つじくぼ）
稲佐　　 ●●│（いなさ）　　　　　　　　　　　加茂坂　 ●│││（かもざか）　　　　　　　　　　　大池●│（おおいけ）
東木葉　 ●●●（ひがしこのは）　　　　　　　　　山本橋　 ●●●●（やまもとばし）　　　　　　　　.御代志●●（みよし）
田原坂下●●│（たばるざかした）　　.　　　　　北長浦　 ●│││（きたながうら）　. 　　　　　　再春荘前●│（さいしゅんそうまえ）
　　　　 └┴┴─────────────長浦　　 ●●●●（ながうら）　　　　　　　　電波高専前●│（でんぱこうせんまえ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南植木　●│││（みなみうえき）　　　　　　　　　　黒石●●（くろいし）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北部丘陵●│││（ほくぶきゅうりょう）　　　　　　三ツ石●│（みついし）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鹿子木　●│││（かのこぎ）　　　　　　　　　　　須屋●│（すや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北部　　●●●│（ほくぶ）　　　　　　　　　　　　　新須屋●●（しんすや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　四方寄町●│││（よもぎまち）　　　　　　　　　　　堀川●●（ほりかわ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大窪　　●│││（おおくぼ）　　　　　　　　八景水谷●●（はけのみや）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山室　　●●●│（やまむろ）　　　　　　　　　　亀井●●（かめい）
　　　　　 ┌──────────────北熊本　●●●●（きたくまもと）──────────┴┘
坪井川公園●（つぼいがわこうえん）　　　　　　　黒髪町　●│││（くろかみまち）
　　　打越●（うちごし）　　　　　　　　　　　　藤崎宮前●●●●（ふじさきぐうまえ）
　　　池田●（いけだ）　　　　　　　　　　　　　水道町　 ●●●●（すいどうちょう）…市電A系統/B系統
　　韓々坂●（かんかんざか）
　　上熊本●（かみくまもと）…JR線・市電B系統

（以下は菊池電鉄線についての記述を省略）

【線路規格】直流1500V・1067mm軌間
【複線区間】熊入温泉～植木温泉・山本橋～水道町
【車両基地】分田車両基地（分田工場）：分田駅隣接
【保安装置】ATS-P（地上線）・CS-ATC（北熊本～水道町）
【ICカード導入エリア】弁天～八幡向坂の各駅を除く全駅
【CTCセンター】北熊本（共同）
【終日無人駅】東玉名・稲佐・田原坂下・北長浦・加茂坂・平島温泉・宮原温泉・八幡向坂～山下間の各駅・弁天
【日中の主な運転系統】
特急…
山鹿温泉～水道町　1本/h（4両）
急行…
玉名～水道町　1本/h（4両）
区間急行…
熊入温泉～水道町　1本/h（4両）
普通…
山本橋～水道町　1本/h（3両）
山鹿温泉～水道町　2本/h（3両）
分田～水道町　1本/h（3両）
弁天・鹿北・三岳～山鹿温泉・中・分田　1本/h（2両ワンマン）※車内収受方式
玉名～長浦　1本/h（2両ワンマン）※車内収受方式

【使用車両】
分田車両基地所属（全線で運用）
・1300系
・1800系
・1900系
・2000系
・3000系
菊池電鉄堀川運輸区所属（長浦～水道町で運用）
・1100系
・6000系
・1800系

【特急・急行のご案内】
特別料金や座席指定料金などは必要ありません。乗車券のみでご利用いただけます。

【備考】
・弁天～山鹿温泉間はほぼ系統分離されており、終日にわたってワンマン運転。（熊入温泉発着列車を除く）
・地下区間の北熊本～水道町間は上下分離方式で運営されており、第2種鉄道事業者として熊本急行電鉄・菊池電鉄が列車を運行し、
第3種鉄道事業者として熊本高速鉄道(株)が施設の保有を行っている。
同区間の駅業務は熊本急行電鉄・菊池電鉄の2社が分担しているが、北熊本駅は菊池電鉄の保有となっている。
・便宜上、水道町／上熊本方面に奇数、山鹿温泉／菊池方面に偶数の列車番号が割り当てられている。
・ダイヤが乱れた場合は、北熊本～水道町間には菊池電鉄線の列車が優先的に乗り入れる。
・南系統との車両転属は、玉名駅構内と熊本駅構内の連絡線との間を、JR鹿児島本線を介して行われる。
・途中駅から各駅停車になる優等列車は、その駅から「普通」として案内されるが、逆の場合は始発駅から優等種別で案内される。
・長浦～水道町間では、菊池電鉄保有車による運用が1日1往復のみ存在。（普通）
・北熊本～水道町間では線路使用料の都合で、山鹿線直通電車の一部に菊池電鉄の係員が乗務する場合がある。
88 ：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns Skype ★：2012/03/31(土) 04:22:23 ID:???0 URL: 【運賃計算ルール】

北熊本～水道町間は運賃計算上、菊池電鉄と熊本急行電鉄の共用区間の扱いです。
このため同区間からの運賃は、発着駅によって計算方法が異なります。

1.北熊本～水道町間の各駅相互間の運賃

菊池電鉄線の対キロ運賃に、90円の加算運賃を加えます。
例）北熊本～水道町間は、180円+90円（加算運賃）の270円です。
※特定運賃：隣駅間の加算運賃は、50円になります。
例）藤崎宮前～水道町間は、130円+50円（加算運賃）の180円です。

2.黒髪町～水道町間の各駅と、北熊本駅を除く菊池電鉄線各駅（亀井～菊池および坪井川公園～上熊本）の各駅相互間の運賃

全線を菊池電鉄線を利用したとみなし、菊池電鉄の対キロ運賃を適用した後、90円の加算運賃を加えます。
例）藤崎宮前～堀川間は、200円+90円（加算運賃）の290円です。

3.黒髪町～水道町間の各駅と、北熊本駅を除く熊本急行電鉄山鹿線・玉名線各駅（山室～弁天および田原坂下～玉名）の各駅相互間の運賃

全線を熊本急行電鉄線を利用したとみなし、熊本急行電鉄の対キロ運賃を適用した後、90円の加算運賃を加えます。
例）水道町～大窪間は、240円+90円（加算運賃）の330円です。

4.定期券につきましては、普通乗車券に準じた運賃計算方法に基づき、各社の所定額で発売します。
なお、北熊本～水道町間各駅相互発着の定期券は、Pospa定期券・磁気定期券とも菊池電鉄の定期券として発売します。

304KB　(08:00PM - 02:00AM の間一気に全部は読めません)

新着レスの表示

掲示板に戻る全部前100 次100 最新50

・車内広告

関東から広がりもしない!arayadaネットワーク！でも僕には関係ない！

＠●●＠＜ あらやだ、権利と義務って何のことかしら。

＠●●＠＜あらやだ、権利と義務って何のことかしら。