茂名鉄ホールディングス株式会社

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　　（　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀；　)　＜　ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
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関東から広がりもしない!arayadaネットワーク！でも僕には関係ない！

＠●●＠＜あらやだ、権利と義務って何のことかしら。

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1 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPxhoQjRE ★：2006/05/29(月) 13:52:19 ID:??? URL: 地域に密着した街づくり。
快適で豊かな暮らし。
皆様の安心と笑顔を運びます。

≡Ｍ≡　Monatetsu　Group

【事業者名】茂名鉄ホールディングス株式会社
【英語名】Monatetsu Holdings CO.,LTD
【本社所在地】茂名県茂名市茂名中央区藻良駅西４－３－８　茂名鉄タワー
【資本金】未定
【トレードマーク】≡Ｍ≡
【備考】茂名鉄グループの持株会社。
31 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2011/11/11(金) 14:56:50 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
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PKG-LV234N2（ワンステップ・西工96MC車体・空港線仕様）
2010年に、高速道路を経由する栂岡・地下鉄倉島～茂名空港線向けに、茂名倉営業所に導入された車両。
座席を多く配置するため中扉は引戸で、前中間（車椅子固定スペースを含む）から2+2配置となっている。補助席も設置。
前輪のタイヤハウス上には座席を設置せず荷物置き場としているほか、頭上には荷物棚も設置されている。
一般仕様車とは異なり、300PSエンジンの6速MTを採用。
この車両が最後のいすゞ+西工製車体の組み合わせとなった。
32 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/04/24(火) 23:38:19 ID:???0 URL: 【KL-HU2PMEA+西工96MCは削除】
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LJG-HU8JMGP
2011年から導入されているハイブリッド車。
10穴ホイールや電動式クーラーなど、外観が変化している。
BJG代と同じく標準仕様ノンステップバスであるが、室内灯・スピーカー一体カバーの採用や握り棒の形状など、内装が若干変化。
2011年は矢島に2台、新宮に1台の計3台導入。新宮所属車はETC付で、都市高速路線を中心に運用。

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スペースアロー　PKG-RA274RBN（近距離用ハイデッカー・西工96MC E-Ⅲ）
2009年・2010年に導入された車両。オプションで直結クーラーを採用している。
標準床車でトランク容量不足が問題となった空港経由系統で運用されることが多い。
E-Ⅲ車体を選択し、導入コストの削減に寄与している。ZF製のトルコンATを採用。
4列シート×12列+補助席の60人乗り。
2010年導入車はUDトラックス製。
33 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/04/24(火) 23:53:24 ID:???0 URL: 【過去の車両】
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KK-RN252CSN
2001年度に1台導入された車両。
中型車と同じく、コーナリングランプが装備されている。
以後の小型車の導入はノンステップバスもしくは日野リエッセとなったため、1台（SI31401）のみの導入で終わっている。
2010年に茂名鉄肥前交通に移籍し、茂名バスの車両としては形式消滅。
34 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/04/26(木) 17:42:40 ID:???0 URL: ゆたかな未来へ、安心と笑顔をむすぶ。
≡Ｍ≡　Monatetsu　Group
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安全運転・清潔な車両・丁寧な応対で安心・快適な移動空間を提供し、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お客さまの楽しいご旅行をサポートいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【事業者名】茂名鉄観光バス(株)
【英語名】Monatetsu Sightseeing Bus CO.,LTD
【系列】茂名バス（株）１００％出資
【本社所在地】茂名県茂名市中央区茂名駅東3-6-4 茂名鉄タワー内
【事業所】
車両配置：茂名観光営業所（茂名市尾握区）、茂名観光営業所南車庫（茂名市南区）、阿凡観光営業所（阿凡市）
営業部門：本社営業部（茂名鉄タワー）、福岡営業所、大阪営業所、東京営業所
【従業員】未定
【保有台数】未定
【備考】
2000年に茂名バスの貸切バス部門を分社する形で設立。
貸切車の保有台数は減少傾向にあるが、近年では茂名バスなどと共同で、自家用バス車両管理のアウトソーシング事業も積極的に行なっている。
営業所統合による減車時に茂名バスに転籍した乗務員がいるほか、閑散期に茂名バスへの短期出向という形で路線バスに乗務している乗務員もいる。
営業面ではスケールメリットを生かした梯団輸送と、福祉対応車両やハイグレード車などのラインナップを強みとしている。
以前は梯団輸送時の外観を揃えるため、ハイデッカー車は西工車体を採用した車両が多く在籍していたが、2006年以降は日野セレガ・いすゞガーラを中心に導入。
配車システムはグループ内の茂名鉄バスサービスネット・茂名鉄タクシー・茂名鉄肥前交通・菊池電鉄と共通化しており、システム管理は茂名鉄観光バスが担当。
35 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/04/26(木) 21:58:56 ID:???0 URL: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　┃⊆⊇ ⊂.）　　　　　 ┃||　 || 　||　　Accessibility Nullpo 50(44)　　　　.|| 　|&|　.||　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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　[|口口 ][茂名鉄：ﾞ][ 口口[].||　 || 　||' |　 ∴ 　|.　ロ　　｀':.,　｀':.,,.:'. 　,;.`´ . ||　 ,:'´ﾞ　||,i,｀':,　..| 　∴　 |　,'i　　　,'i □　　 |＿l
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LKG-MP35FP（Accessibility Nullpo 50(44)）
2012年に導入された、貸切車では異例のワンステップ車。
同時期に急行路線向けにもワンステップ車が導入されたが、仕様が異なる。
正座席35、車椅子スペース部分（折りたたみシート）8、補助席7の50人乗り。
中扉は引戸でスロープを装備しており、車椅子は最大2台乗車可能。
車椅子乗車時でも最大44人乗車可能で、()で乗車定員が表記されている。
一般車と共通の270PSエンジンにアリソン製6速ATを組み合わせている。
路線車ベースであるが、DVDプレーヤー・地デジ対応テレビモニターなどの貸切車向けの装備はある。
ETCを搭載し、高速道路の走行も可能。
車椅子乗車の際は、運転士・ガイド共にサービス介助士2級保有者が乗務する。

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LKG-MP35FM
2011年から導入されている車両。
ポスト新長期規制の車両では、いすゞエルガ・日野ブルーリボンⅡに先駆け登場した。
従来中型車が搭載していた6M60エンジンに、アリソン製の6速ATとブルーテックを組み合わせたモデルである。
外観ではホイールが10穴仕様となり、マフラーと尿素水補給口の位置が変わっている。
UDトラックススペースランナーAは導入されていない。
2011年導入車は、諸事情により導入ペースや車両計画が当初の予定から変更された。
UDトラックスが現在バス車両の供給を事実上停止しているため、いすゞ・日野と共に三菱ふそうの導入も増加している。
36 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/04/26(木) 22:21:04 ID:???0 URL: ゆたかな未来へ、安心と笑顔をむすぶ。
≡Ｍ≡　Monatetsu　Group
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【事業者名】茂名鉄観光バス(株)
【英語名】Monatetsu Sightseeing Bus CO.,LTD
【系列】茂名バス（株）１００％出資
【本社所在地】茂名県茂名市中央区茂名駅東3-6-4 茂名鉄タワー内
【事業所】
車両配置：茂名観光営業所（茂名市尾握区）、茂名観光営業所南車庫（茂名市南区）、阿凡観光営業所（阿凡市）
営業部門：本社営業部（茂名鉄タワー）、福岡営業所、大阪営業所、東京営業所
【従業員】未定
【保有台数】未定
【備考】
2000年に茂名バスの貸切バス部門を分社する形で設立。
貸切車の保有台数は減少傾向にあるが、近年では茂名バスなどと共同で、自家用バス車両管理のアウトソーシング事業も積極的に行なっている。
営業所統合による減車時に茂名バスに転籍した乗務員がいるほか、閑散期に茂名バスへの短期出向という形で路線バスに乗務している乗務員もいる。
営業面ではスケールメリットを生かした梯団輸送と、福祉対応車両やハイグレード車などのラインナップを強みとしている。
以前は梯団輸送時の外観を揃えるため、ハイデッカー車は西工車体を採用した車両が多く在籍していたが、2006年以降は日野セレガ・いすゞガーラを中心に導入。
配車システムはグループ内の茂名鉄バスサービスネット・茂名鉄タクシー・茂名鉄肥前交通・菊池電鉄と共通化しており、システム管理は茂名鉄観光バスが担当。
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ガーラ　PKG-RU1ESAN（近距離用ハイデッカー）
2007年に導入された車両。4列シート×11列+補助席の55人乗り。
日野セレガとの統合車種で、デザインも従来車から大きく変化した。
PKG代の近距離仕様のガーラは、茂名高速バスが陽津部線開設時に自社車両として入れた1台のみ。
茂名高速バス時代は専ら陽津部線で運用されていたが、茂名バス再統合後は他の車両と共通で幅広く運用されている。

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ガーラ　PKG-RU1ESAJ（ハイデッカー）
2007年～2010年に導入された車両。
西工ロイヤルデッカーの代替で導入された後部サロン付のSalon Nullpo 53と、主に梯団輸送向けのNullpo 60が在籍する。
大半がサロン付。
38 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/04/27(金) 01:13:16 ID:???0 URL: 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ガーラ　PKG-RU1ESAJ（近距離用ハイデッカー）
2007年に導入された車両。4列シート×11列+補助席の55人乗り。
日野セレガとの統合車種で、デザインも従来車から大きく変化した。
PKG代の近距離仕様のガーラは、茂名高速バスが陽津部線開設時に自社車両として入れた1台のみ。
茂名高速バス時代は専ら陽津部線で運用されていたが、茂名バス再統合後は他の車両と共通で幅広く運用されている。
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エアロスター　LKG-MP35FP（Accessibility Nullpo 50(44)）
2012年に導入された、貸切車では異例のワンステップ車。
同時期に急行路線向けにもワンステップ車が導入されたが、仕様が異なる。
正座席35、車椅子スペース部分（折りたたみシート）8、補助席7の50人乗り。
中扉は引戸でスロープを装備しており、車椅子は最大2台乗車可能。
車椅子乗車時でも最大44人乗車可能で、()で乗車定員が表記されている。
一般車と共通の270PSエンジンにアリソン製6速ATを組み合わせている。
路線車ベースであるが、DVDプレーヤー・地デジ対応テレビモニターなどの貸切車向けの装備はある。
ETCを搭載し、高速道路の走行も可能。
車椅子乗車の際は、運転士・ガイド共にサービス介助士2級保有者が乗務する。
従来のAccessibilityタイプのリフト付車と比較し、大幅な低料金で利用できる。
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エアロスター　LKG-MP35FP（Accessibility Nullpo 50(44)）
2012年に導入された、貸切車では異例のワンステップ車。
同時期に急行路線向けにもワンステップ車が導入されたが、仕様が異なる。
正座席35、車椅子スペース部分（折りたたみシート）8、補助席7の50人乗り。
中扉は引戸でスロープを装備しており、車椅子は最大2台乗車可能。
車椅子乗車時でも最大44人乗車可能で、()で乗車定員が表記されている。
一般車と共通の270PSエンジンにアリソン製6速ATを組み合わせている。
路線車ベースであるが、DVD/CDプレーヤー・オーディオ端子・カラオケ・地デジ対応テレビモニターなどの貸切車向けの装備もある。
ETCを搭載し、高速道路の走行も可能。
車椅子乗車の際は、運転士・ガイド共にサービス介助士2級保有者が乗務する。
従来のAccessibilityタイプのリフト付ハイデッカーと比較し、低料金で利用できる。
41 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2012/05/14(月) 17:51:52 ID:???0 URL: 【KC-UA460LSNツーステップ車は削除】
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U-JP211NTN
車椅子スロープ付ワンステップバスの運行開始に伴い、1994年～1995年に導入された車両。
各地に導入されバリアフリー化に貢献したが、2011年から廃車が開始されている。

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　 |口口||　[5649]. |口口||..||　 || 　||　|　 ∴　 |　　　＼　　　　 ||　||　||　||　|||＆|　.|　 ∴ 　|　　　　　　　　　　 |二〕
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KC-JP250NTN（西工58MC車体/西工96MC車体）
1996年～1997年に導入された車両。
1997年導入車はモデルチェンジで96MCに変更となった。
1997年より大型ワンステップバスが本格導入され、96MC車体での導入は少数に終わっている。
一部、恵露花重交通に移籍した車両が存在。

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＠●●＠＜ あらやだ、権利と義務って何のことかしら。

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