［JR］JR日の里線

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　　　　　　| 　 LJG-HU8JMGPひとつ。
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　　（　　・∀） /￣ヽ　　(´Д｀；　)　＜　ここはななしの…じゃなかった習志野神経性バスですよ。
　　（　　　`つ　日凸　（　つ　つヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（＿　⌒./　　　凵ヽ |　｜｜　|ヽ.凸|　　 |
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1 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/11/07(水) 10:33:15 ID:5.Zh0Mqs [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: JR日の里線（日の里～大庭）

●日の里（ひのさと）
●山井（やまい）
●肥前水島（ひぜんみずしま）
●文教町（ぶんきょうちょう）
●太田（おおた）
●蓮崎（はすざき）
●鳥海（とりうみ）…阿凡本線
●本鳥海（ほんとりうみ）
●梶原（かじわら）
●上芝原（かみしばはら）
●琴牧（ことまき）
●肥前吉岡（ひぜんよしおか）
●柿原（かきはら）
●下今井（しもいまい）
●倉井（くらい）
●肥前溝口（ひぜんみぞぐち）
●大庭（おおば）
2 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/11/07(水) 10:35:08 ID:5.Zh0Mqs [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 【路線名】JR日の里線
【路線区間】日の里～大庭
【使用車両】
・茂名鉄道事業部擬古運輸センター（茂キコ）所属
キハ40・47形
【通過する自治体（予定）】
茂名県日の里市・茂名市・大庭町
【路線規格】非電化・全線単線
【管轄】茂名鉄道事業部（全線）
【乗務員】
茂名鉄道事業部擬古運輸センター（運転士）
茂名鉄道事業部擬古車掌センター（車掌）※朝夕と特改のみ
【日中の基本運行パターン】
［快速］（日の里線内は各駅に停車）
・日の里～鳥海～（阿凡本線）～擬古：1本/h
［普通］
・日の里～大庭：1本/h
・日の里～柿原：1本/h
・鳥海～柿原：1本/h

※車両の出入庫等の都合で鳥海で分断となる場合があり。
※日中は全列車でワンマン運転を実施。（2006年度より大庭線区間でも乗降性を考慮し駅収受ワンマン方式に変更）

【備考】
・日の里～鳥海と鳥海～大庭では成り立ちが異なり、通しの流動はあまりない。
・そのため後者は利用者や地元住民には大庭線と呼ばれている。
・以前は前者と後者で輸送量の落差が激しく、一部区間を除き都市近郊にありながら後者は本数が1日10往復足らずのローカル線であった。
・JR化後に需要喚起のための駅新設・列車増発・交換設備の増強などが行われ、現在のような運行体系となった。
・毎時1本日の里から擬古に直通する快速も運行され、日の里線内は各駅に停車している。
・大庭方面の住民はJR線経由で茂名や擬古に出るのは遠回りであるため、バスを利用することが多い。
・そのため途中の柿原での折返し列車が設定されており、大庭まで直通する列車は本数が少なくなっている。（それでも国鉄時代と比べると倍以上に増えている）
3 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/11/19(月) 19:03:07 ID:JO76rC8Q [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 【使用車両】
・茂名鉄道事業部擬古運輸センター（茂キコ）所属
キハ40・47形
キハ125形

修正
4 ：修正＠MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE skype ★：2007/12/27(木) 11:53:27 ID:Dz.nGD7k [ 58x4x26x68.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: 【使用車両】
・茂名鉄道事業部擬古車両センター（茂キコ）所属
キハ40・47形
キハ125形
5 ：MONA BUS CO.,LTD ◆WPx7hoQjRE Skype ★：2008/07/11(金) 13:58:00 ID:8LGwVq2M [ 58x4x26x70.ap58.ftth.ucom.ne.jp ] URL: JR日の里線（日の里～大庭）

●日の里（ひのさと）
●山井（やまい）
●肥前水島（ひぜんみずしま）
●文教町（ぶんきょうちょう）
●太田（おおた）
●蓮崎（はすざき）
●鳥海（とりうみ）…JR浜川本線
●本鳥海（ほんとりうみ）
●梶原（かじわら）
●上芝原（かみしばはら）
●琴牧（ことまき）
●肥前吉岡（ひぜんよしおか）
●柿原（かきはら）
●下今井（しもいまい）
●倉井（くらい）
●肥前溝口（ひぜんみぞぐち）
●大庭（おおば）

【路線名】JR日の里線
【使用車両】
・擬古車両センター（西キコ）所属
キハ31形
キハ40系（40形・47形・140形・147形）
キハ125形
※輸送力確保のため基本的にキハ40系で運行されるが、代走でキハ31形・キハ125形が入線する場合もあり。
【路線規格】非電化・全線単線
【乗務員】
擬古運転区（運転士）
擬古車掌区（車掌）※朝夕と特改のみ。
【日中の基本運行パターン】
［快速］（日の里線内は各駅に停車）
・日の里～鳥海～（浜川本線）～擬古：1本/h
［普通］
・日の里～大庭：1本/h
・日の里～柿原：1本/h
・鳥海～柿原：1本/h
※普通は鳥海で分断となる場合があり。

【備考】
・日の里～鳥海と鳥海～大庭では成り立ちが異なり、通しの流動はあまりない。
・そのため後者は利用者や地元住民には大庭線と呼ばれている。
・以前は前者と後者で輸送量の落差が激しく、一部区間を除き都市近郊にありながら後者は本数が1日10往復足らずのローカル線であった。
・JR化後に需要喚起のための駅新設・列車増発・交換設備の増強などが行われ、現在のような運行体系となった。
・毎時1本日の里から擬古に直通する快速が運行されている。日の里線内は各駅に停車。
・大庭町の住民はJR線経由で茂名や擬古に出るのは遠回りであるため、バスを利用することが多い。
・そのため途中の柿原での折返し列車が設定されており、大庭まで直通する列車は本数が少なくなっている。（それでも国鉄時代と比べると倍以上に増えている）
・日中は全列車でワンマン運転を実施。
・ワンマン列車での運賃収受は柿原～大庭は車内収受、それ以外の区間は駅収受。

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