【2:39】【ボロピカル】`N,ishitetsu 西鉄バス久留米【ノロピカル】
- 1 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns ★ 2006/07/15(土) 20:16:06 ID:???
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【事業者名】西鉄バス久留米(株)
【系列】西日本鉄道(株)100%出資
【本社所在地】福岡県久留米市御井町2291番1号（信愛女学院バス停横）
【本社・支社】○久・・・本社（旧久留米営業所）：福岡県久留米市御井町2291番1号
京町支社（旧京町営業所）：福岡県久留米市中央町2番48号（JR久留米駅バス停横）
○吉・・・吉井支社（旧吉井営業所・西鉄バス両筑本社）：福岡県うきは市吉井町板橋33番地（上吉井[吉井営業所]バス停横）
○八・・・八女支社（旧八女営業所）：福岡県八女市大字馬場字川原出345番2号
○筑後・・・筑後支社（旧筑後営業所）：福岡県筑後市尾島字船小屋191番地
○川・・・大川支社（旧大川営業所）
※京町支社は高速路線のみ担当。
【営業区域】福岡県筑後地方と佐賀県の一部（一部は西鉄バス佐賀エリアにも乗り入れ）
（福岡県久留米市・うきは市・八女市・筑後市・広川町・立花町・大木町・大川市・柳川市）
（佐賀県佐賀市・鳥栖市・川副町）
【使用可能な乗車券】西鉄バスカード・よかネットカード・グランドパス65・スーパーグランドパス65
【導入メーカー】大型はいすゞ・日野・日産ディーゼル、中型は日産ディーゼル。
他に三菱ふそうローザの小型路線車が在籍する。新車は日産ディーゼルに統一傾向。
大型車は本体からの転入が多く、逆に本体に転出するケースもある。
中型車は新製配置が中心だが、京築交通などからの転入車もある。
【備考】基本的に路線は高速・一般路線とも西鉄本体からの管理委託によるものだが、
6・51・52・55番（西町線）、22番（北野線）、48番（若宮線）は西鉄バス久留米の専業路線である。
- 30 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：2007/09/08(土) 23:26:37 ID:qViCVYW2
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日野KC-HT2MMCA 西工58MC車体（久留米）1996年式
2007年度に久留米に転入した日野車。従来の丸型ライトから、いすゞ・UD車と同じ角型ライトに変更になっている。
この直後に車体が96MCになったため、結果的に合いの子車となった。
久留米市内線および神埼・江見線の久留米担当便で運行中。
テールランプの形状はKC-車でさらに変更になっているのでU-車とは簡単に見分けられる。
7111（吉塚→久留米）
7112（吉塚？→久留米）
【修正】
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日野KC-HT2MMCA 西工96MC車体（久留米・吉井・八女）1997～1998年式
西鉄のKC-車では典型的な日野車で、低床ツーステップ仕様。96MCからルーフインクーラーとなった。
73**車からはラバーフェンダーになるなど外観で差異がある。吉井・八女所属車は新製配置車である。
2007年度には久留米にも転属車が配置された。日産ディーゼルJPを除くと大型車での96MC車の久留米配置はこれが初。
7225・7226（壱岐→久留米）
7227・7228（吉井）
7307（八女）
- 31 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：2007/12/30(日) 00:06:42 ID:iloMexso
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|ﾆ'N,ishitetsuﾆﾆニ102ﾆ.| || | .◎出入口/ 二)/三三三三三三三三三102三|
|￣￣￣￣￣￣￣Liesse| || |一般ニニﾆ//＼＼ 西鉄ﾊﾞｽ久留米|
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日野リエッセ KC-RX4JFAA（吉井）1996・1998年式
朝倉・杷木・小石原地区のローカル路線用に旧・両筑交通（→西鉄バス両筑）が購入したリエッセで、カラーは白地に緑と赤の帯が入った独自カラーである。
2005年7月の西鉄バス両筑杷木支社廃止時に、杷木の管轄していた東峰村方面のローカル路線が西鉄バス久留米吉井支社に移管され、
吉井管轄のうきは市内のローカル路線と共通運用になった。
この後の導入車は三菱ふそうローザとなったため、隣の日田バスを除けば西鉄グループでは最初で最後の路線型リエッセとなった。
ちなみに杷木発着の東峰村方面の路線は、朝倉市・東峰村が筑前地方に属するため、
子会社再編のいきさつで西鉄バス久留米の路線となったものの、福岡都市圏の「エコルカード」や「ひるパス」が使用可能な珍しい路線である。
102・106・107（吉井）
- 32 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：北京暦2008/07/19(国土の25％は砂漠) 01:04:59 ID:jw.guqZA
- 修正に着手します。
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日産ディーゼルKK-RM252GSN 西工96MC車体（2001年式）
こちらは2007年に百道浜営業所から吉井営業所に転入した車両。長らく25番草野線に使用されていたU-JM210GTNを置き換えている。
西鉄バス久留米の自社保有車両となっている。仕様は他のKK-RM252GSN前期型と同じ。
草野線では初の車椅子スロープ付き車。
5622・5623・5629・5630（吉井）
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日産ディーゼルKK-RM252GSN 西工96MC車体（2001年式）
2001年度に久留米地区に大量導入された、スロープ付きの中型ワンステップバス。
KK-規制車からはルーフインクーラーとなり様相が一変している。
下の後期型（5696～5704）では非常時脱出の観点からT字窓にマイナーチェンジされ、公式側後方にルーバーが追加されている。
久留米営業所の車両は久留米市内線（西鉄本体からの管理委託路線）で運行されている。
また、筑後営業所の2台は50番船小屋線で運行中。
5632～5636・5657～5667・5696～5702（久留米）
5703・5704（筑後）
- 33 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：北京暦2008/08/17(ガンバレ日本) 23:47:44 ID:qViCVYW2
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. l┃┃筑後川昇開橋|1|┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|. ======= .|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三l |
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┣━━━━ヽ＿＿＿____┃|| || ||出口 | │ ｀N,ishitetsu. || || || || ||入口| | | 1605 |
[| ｀N,ishitetｓu││| .|│|[] || || ||Ｅxit | │ | | .|| || || || ||Ent...| | | にしてつ |
|＿＿_＿__＿_││|_,|│| |..|| || || ／￣＼|ロ .| ||＆||| || || || || | .／￣＼ . | | |||||||||| .|
|口口ヽ...┌─┐../口口￣ ||| || || . | ∴ | | | .|| || || || || |ﾞ| ∴ |...| | □|||||| _,|
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いすゞKL-LV280N1 西工96MC車体（赤間→大川）2001年式・新塗装車
2008年夏に赤間営業所から転入。西鉄バス久留米では初の「SMART LOOP」車である。
西鉄が創立100周年を迎えたことから、2008年の導入車および更新車からワンステップ車を中心に、路線バスの塗装が
「SMART LOOP（スマートループ）」と呼ばれる、5本のストライプをアクセントとした新塗装に置き換わっている。
内装も更新されているが、新製投入車とは異なり、座席は従来のものをモケットだけ張り替えたものが引き続き使用されている。
この塗装では側面の車外スピーカー横の営業所表記が省略されている。
シャーシはいすゞ「エルガ」のワンステップ車で、KL-代のいすゞ路線車は西鉄では少数派の部類である。
KC-代に引き続きV8エンジンであるが、KC-代とは後部ルーバーの処理が若干異なる。
2008年8月下旬から、それまで活躍していたP-LV314Mを置き換え、柳川～大川橋～佐賀線の運用に入る模様。
1605（大川）
- 34 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：北京暦2008/08/18(月台) 00:01:08 ID:qViCVYW2
- 【修正】
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|口口ヽ┌─┐ /口口 .|| || || | ∴ | ~''‐‐-目||＿||＿||__,,＝| ∴ |西鉄ﾊﾞｽ久留米 |二〕 ≡３
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日産ディーゼルKC-RM211GSN 西工96MC車体（1999年式）
西鉄グループの久留米・柳川・大川地区の分社子会社で、現在の西鉄バス久留米の前身の「南筑交通」の自社発注車。
久留米地区ではいち早く自社路線となった22番北野線向けに導入されている。管理委託車ではないため車番はない。
この車両は前中ドア間のシート配列が通称「田舎仕様」の1+2列になっており、青地のハイバックシート（優先席は黄色のカバーで識別）を採用している。
中ドアは2枚折戸、ツーステップ仕様と、西鉄本体のKC-RM211GSNとはかなり異なった仕様での導入となった。
この車両が運行される北野線は2004年4月にJR鳥栖駅・西鉄小郡駅への乗り入れが廃止され、久留米市内の両筑苑～JR久留米駅間の運行に短縮されている。
廃止の影響で車両に余剰ができたためか、久留米22か12-95の1台については久留米市内で柔軟に運用されており、
西町線（6・51・52・55番）や若宮線（48番）などでもこの車両が見られる。
久留米22か12-44（久留米）
久留米22か12-91（久留米）
久留米22か12-95（久留米）
- 35 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：北京暦2008/09/06(国土の25％は砂漠) 00:19:29 ID:jw.guqZA
- >>34 解説のみ修正
日産ディーゼルKC-RM211GSN 西工96MC車体（1999年式）
西鉄グループの久留米・柳川・大川地区の分社子会社で、現在の西鉄バス久留米の前身の「南筑交通」の自社発注車。
久留米地区ではいち早く自社路線となった22番北野線、21番地場産業センター線（既に廃止）向けに導入されている。管理委託車ではないため車番はない。
青地のハイバックシート（優先席は黄色のカバーで識別）を採用。中ドアは2枚折戸、標準床と、西鉄本体のKC-RM211GSNとはかなり異なった仕様での導入となった。
標準床仕様でのウェイトバランスを考慮したのか、屋上クーラーユニットが標準的な位置についている。
先に登場した久留米22か12-44は運転席直後は1+1、2番目からのシート配列が1+2列を基本とした通称「田舎仕様」であるが、
その後に登場した2台は貸切輸送も考慮したのか、2番目からのシート配列は2+2列シートが基本になる。
この車両が運行される北野線は2004年4月にJR鳥栖駅・西鉄小郡駅への乗り入れが廃止され、久留米市内の両筑苑～JR久留米駅間の運行に短縮されている。
廃止の影響で車両に余剰ができたためか、久留米22か12-95の1台については久留米市内で柔軟に運用されており、
同じ西鉄バス久留米の自社路線である西町線（6・51・52・55番）や若宮線（48番）などでもこの車両が見られる。
久留米22か12-44（久留米）
久留米22か12-91（久留米）
久留米22か12-95（久留米）
- 36 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：2008/09/26(金) 21:35:10 ID:7Kub7CUc
- 【修正】
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三菱ふそうU-MK218J 西工58MC車体（1994年式）
丸灯ライトが特徴の、「エアロミディ」シャーシを使用した久留米地区では珍しいタイプの中型車。
シートモケットは他車と違い赤系となっている。
48番若宮線（城島新町～若宮橋～JR久留米駅～市役所～西鉄久留米・信愛女学院）などで使用されてきたが、
この系統は2006年10月1日より城島新町～若宮橋間が廃止、大善寺駅発着となった。
そのため4955・4956号車は同系統の運用から離脱、大川営業所管内の他路線に転用されている。
4953・4954（鳥栖→久留米）
4955（鳥栖→大川）
4956（八女→大川）
- 37 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：2008/09/26(金) 22:49:33 ID:7Kub7CUc
- 【おまけ】3県を行ったり来たり。西鉄バスの「窓際族」の1台、4956号車のショート・ヒストリー
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「中型ワンステの番長格」…鳥栖時代（1994～1996）
4956号車は1994年度に鳥栖に新製配置され、かつて存在した西鉄本体からの管理委託路線で活躍した。
すなわち最初の配置は佐賀県内で、福岡県側にもしばしば越境していた。
当時の鳥栖にはいすゞの中型が多かった中での三菱ふそうMKである。
このAAは、1997年のCI導入前のもので、現在の塗装とは線の塗り分けが異なる。
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「熊本の西鉄バス」…八女時代（1996～2001）
1996年に福岡県は八女に転属し、熊本県内で完結する33番岳間線および、県境を越えた八女営業所との出入庫運用（無番）に使われた。
（33番の系統番号は久留米側の大学病院～八女線でも使われていたが、運行区間の重複はなかった。）
2001年に岳間線は産交観光バス（現・産交バス）に引き継がれる形で廃止となった。
この車両は引き続き、32番快速久留米～山鹿線の一部として、久留米に直通する西工S型の高速格下げ車の傍ら、
熊本県側の弁天～西鉄山鹿間の区間運用や八女営業所への出入庫運用で細々と活躍した。
2001年10月、32番は快速区間である北半分の久留米～福島間を廃止。この時に残りの区間は西工S型で運用することになり、
これで八女営業所管内路線では中型車に適した運用路線がなくなったため、大川へ転属した。
ちなみに、その南半分の福島～西鉄山鹿間も2003年3月に廃止され、
福岡県側は堀川バスが、熊本県側は産交観光バス（現・産交バス）が代替路線を担当し、県境で分断されてしまっている。
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「汚い中型だなぁ。」…大川時代（2001～）
大川転属後、西鉄バス久留米の自社保有車両となり、再び表記が変わった。
同じく鳥栖出身の4955号車と福岡県内で再会した形となる。
主な使用路線は、ギリギリ佐賀県に入っていない48番若宮線。
ところが、大川営業所管内でも路線廃止の憂き目に遭っているのは、本来の記述のとおりである。
- 38 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：2008/11/14(金) 21:41:58 ID:zwpjn3eY
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日野KC-HT2MMCA 西工96MC車体（1998年式）
2008年夏に転入。久留米では初のLED車となった。行先表示のLEDは福岡地区で使用されているものと同じである。
それまでの方向幕では色別に行先番号を分類していたが、LEDではカラー表示が不可能になったため、
前面のLEDの横に色のついた幕が入っている。設計変更で扉が無塗装化されているのもポイント。
7502・7503・7504・7505（壱岐→久留米）
- 39 名前：(･∀･)飯井駅 ◆181jR.shns skype ★ ：2008/11/14(金) 21:55:05 ID:zwpjn3eY
- >>38と>>30下を統合。
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日野KC-HT2MMCA 西工96MC車体（1997～1998年式）
西鉄のKC-車では典型的な日野車で、低床ツーステップ仕様。96MCからルーフインクーラーとなった。
73**車からはラバーフェンダーになり、75**車で扉が無塗装仕上げになるなど、実際の外観に差異がある。
吉井・八女所属車は新製配置車であり、八女所属車の一部は逆に福岡地区に転出した経緯がある。
2007年度からは相次いで、福岡地区で使用されていた車両が久留米に転入している。
2008年度に転入してきた車両の中には、福岡時代に方向幕をLEDに取り換えたものも存在する。
それまでの方向幕では色別に行先番号を分類していたが、LEDではカラー表示が不可能になったため、
前面のLEDの横に色のついた幕が入っている。
7225・7226（壱岐→久留米）
7227・7228（吉井）
7304・7322（吉塚→久留米）LED車
7307（八女）
7502・7503・7504・7505（壱岐→久留米）LED車
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